Q1-法拉利賽道日嘉年華在中國已經(jīng)成功舉辦了很多年，我想問一下這期間參與的車手、車主、觀眾群體都發(fā)生了怎樣的改變？

范艾聞：近些年中國的GDP和中國的整體發(fā)展速度太快了，中國一直在變化，在發(fā)展，現(xiàn)在是最大的汽車市場，也是第二大經(jīng)濟(jì)實(shí)體，所以這些因素都會讓我們做出相應(yīng)的變化。參加我們比賽的車手，購買我們車的客戶，他們的整體層次都是非常非常高的，更向貴族化邁進(jìn)。雖然他們的平均年齡相對年輕一點(diǎn)，大概是35歲左右（法拉利的全球車主平均年齡是在45歲左右），但是對比中國超跑用戶的平均年齡，法拉利是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的比競爭對手更年長的。另外從我們的參賽車手來看，4年前法拉利倍耐力杯亞太挑戰(zhàn)賽引入中國的時(shí)候是沒有中國大陸車手參加的。4年后的今天，37位車手的比賽中有24位來自大中華區(qū)，其中24位中有12位是大陸車手。

Q2-法拉利賽道日嘉年華對培養(yǎng)與車迷的關(guān)系起到什么作用？

范艾聞：法拉利賽道日嘉年華在全球范圍來說都是非常重要的一個(gè)活動(dòng)，法拉利是為賽道而生的品牌，所以賽道精神一直融入在我們的血液當(dāng)中。在法拉利的歷史傳承中可以看到，對于賽道的追逐一直是我們不變的精神。這次的賽道日嘉年華能更直觀的告訴大家法拉利到底是什么，大家也通過這次活動(dòng)可以近距離地去了解，與我們的客戶、車迷共同分享法拉利純正的賽車文化。車主與車迷對我們來說都是相當(dāng)重要的，今年有12位中國大陸的車主參加了法拉利倍耐力杯亞太挑戰(zhàn)賽，我在現(xiàn)場看到F1客戶賽車部門中退役的F1賽車很多都是中國車主所擁有的。另外就是廣大車迷的支持，沒有幾個(gè)品牌可以宣稱自己擁有車迷，但是法拉利有眾多的車迷人數(shù)和強(qiáng)大的車迷文化。所以法拉利賽道日嘉年華更像是法拉利家庭的大聚會，為車主和車迷帶來更多法拉利品牌的賽道文化和激情。

Q3-對于中國賽車手的培養(yǎng)，法拉利提供哪些支持？

范艾聞：賽車運(yùn)動(dòng)的天賦都是駕駛者很年輕的時(shí)候開始顯露出來，最早我們會從卡丁車開始關(guān)注，第一是看體能和身體素質(zhì)，第二是看對車子和機(jī)械的反應(yīng)，最重要的是心理承受能力。賽車是一項(xiàng)精神需要高度集中且壓力巨大的運(yùn)動(dòng)，所以心理承受能力是非常重要的。拿周冠宇來講，他這么年輕，在非常小的時(shí)候就在卡丁車領(lǐng)域是一個(gè)非常優(yōu)秀的小車手了。周冠宇目前還在歐洲跑卡丁車比賽，歐洲的卡丁車是在全球范圍內(nèi)規(guī)格非常高的賽事，所以周冠宇有資格參加并且取得如此優(yōu)異的成績，足以證明了他的潛力，我們也希望他能成為F1賽車圈里面的姚明。

Q4-下一款進(jìn)入中國市場的新款法拉利是哪一款？有沒有對中國的消費(fèi)者有特別的銷售政策？

范艾聞：California T，在7月份的時(shí)候這款車才會交付給我們的中國車主，所以現(xiàn)在討論下一款車型為時(shí)尚早。對于中國市場，法拉利是相當(dāng)重視的，我們在中國投入了非常大的資源建立亞太地區(qū)首家法拉利培訓(xùn)中心，法拉利培訓(xùn)中心為員工及經(jīng)銷商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的工作人員提供全面的品牌及產(chǎn)品知識、客戶服務(wù)、維修技術(shù)等系統(tǒng)培訓(xùn)。我們現(xiàn)在在中國大陸地區(qū)有近30個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，只有給我們的工作人員，經(jīng)銷商最完整的培訓(xùn)體系，他們才可以給我們的中國客戶展現(xiàn)出法拉利應(yīng)該有的服務(wù)和體驗(yàn)。同時(shí)很多中國車主是第一次購買高性能跑車，法拉利不僅為車主提供優(yōu)秀的產(chǎn)品，我們也有義務(wù)讓他們了解法拉利跑車的操控方法，并在安全受控的賽道環(huán)境中體驗(yàn)法拉利跑車帶來的高性能表現(xiàn)。在中國我們?yōu)樗匈徺I法拉利的車主提供一天免費(fèi)的Pilota Intro課程，在專業(yè)賽車手教練團(tuán)隊(duì)的指導(dǎo)下，更好的體驗(yàn)駕駛法拉利的樂趣，更重要的是要保證駕駛過程中的安全，這其中包括駕駛者和行人的安全。

Q5-在California T之后，法拉利是否會推出更多其它的渦輪增壓車型呢？

范艾聞：法拉利推出渦輪增壓主要有兩個(gè)原因：第一是減少排放，第二是在減少排放的同時(shí)增加車子的動(dòng)力。渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)比較成熟，我們在成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上再次設(shè)計(jì)研發(fā)，使它的聲浪聽起來和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。渦輪增壓技術(shù)的使用可以減少排放量，使得車輛進(jìn)口到中國的稅費(fèi)降低了，像California T現(xiàn)在的價(jià)格大約在308萬人民幣，這個(gè)價(jià)格相較前款要低很多，能讓更多的人擁有法拉利。但現(xiàn)在并沒有確定之后具體哪款車型會運(yùn)用渦輪增壓技術(shù)，但這項(xiàng)技術(shù)本身就是為法拉利的八缸系列車型所設(shè)計(jì)的，將會是法拉利接下來持續(xù)推廣的技術(shù)。

Q6-我們知道在迪拜有一個(gè)法拉利主題公園，可能第二個(gè)會在西班牙，當(dāng)初是什么原因促使法拉利把主題公園放在迪拜，下一步有計(jì)劃在中國設(shè)計(jì)法拉利主題公園嗎？

范艾聞：當(dāng)時(shí)中東是我們的新興市場，為了新的市場我們需要做很多的嘗試。而且在中東市場我們有一個(gè)非常成熟的合作伙伴，他們有很雄厚的資金和非常強(qiáng)的管理團(tuán)隊(duì)，所以最終促成了這個(gè)項(xiàng)目。在中國我們一直在尋找這樣的機(jī)會，現(xiàn)在一直在尋找合適的地點(diǎn)，以及合適的合作伙伴，這些都只是時(shí)間問題。