劉釗

摘 要：隨著我國(guó)橋梁事業(yè)的蓬勃發(fā)展，混凝土施工技術(shù)水平日益提升，為扎實(shí)推進(jìn)我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。本文筆者結(jié)合自己多年鐵路橋簡(jiǎn)支T梁預(yù)制施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，以期能夠?qū)τ嘘P(guān)鐵路橋簡(jiǎn)支T梁預(yù)制施工提供技術(shù)參考。

關(guān)鍵詞：鐵路橋；簡(jiǎn)支T梁；預(yù)制施工技術(shù)；后張法

采用后張法預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，可大大地縮小T梁的橫截面積，減少大梁重量?？赏ㄟ^(guò)現(xiàn)代工業(yè)化方式生產(chǎn)，具有施工速度快、橋梁質(zhì)量系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)。目前此項(xiàng)施工技術(shù)已在我國(guó)中等跨度橋梁和大型橋梁引橋中得到廣泛應(yīng)用，取得了良好的施工效果。為進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)橋梁工程施工水平同國(guó)際先進(jìn)水平接軌提供了技術(shù)支持。

1 工程概述

中鐵七局武漢工程有限公司江陰支線項(xiàng)目部承擔(dān)江陰港鐵路支線362片T梁預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)。迄今為止，梁場(chǎng)施工任務(wù)已全部完成，所生產(chǎn)T梁已全部架設(shè)完畢，為確保江陰港鐵路支線順利開通提供了保證。

2 施工方法

簡(jiǎn)支T梁在制梁臺(tái)座上完成梁體的鋼筋綁扎、混凝土澆筑及初張拉，然后通過(guò)吊裝設(shè)備將梁體吊至二次張拉區(qū)對(duì)梁體進(jìn)行二次張拉，最后對(duì)梁體壓漿及封錨施工。

3 施工準(zhǔn)備

3.1 梁場(chǎng)選址和規(guī)劃

在簡(jiǎn)T梁預(yù)制施工前，應(yīng)充分地做好施工準(zhǔn)備工作，制定出一套嚴(yán)密的施工方案。在梁場(chǎng)選址和規(guī)劃方面要本著安全適用和經(jīng)濟(jì)性的原則，認(rèn)真地對(duì)梁場(chǎng)周邊的環(huán)境進(jìn)行綜合考慮，如地形地貌、水電供應(yīng)等，同時(shí)還要考慮交通情況，只有這樣才便于橋梁的預(yù)制、存放以及鐵路橋施工中梁體的運(yùn)輸和架設(shè)。

3.2 制梁和存梁臺(tái)座

簡(jiǎn)支T梁在完成混凝土澆筑后，未進(jìn)行張拉前，梁體荷載應(yīng)均勻地分布在制梁臺(tái)座上，張拉后梁體荷載應(yīng)集中在制梁臺(tái)座兩端，臺(tái)座必須要保證其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，避免承擔(dān)過(guò)大的壓力引起臺(tái)座產(chǎn)生過(guò)度沉降，臺(tái)座失穩(wěn)。此外，制梁臺(tái)座及存梁臺(tái)座高度的設(shè)定要滿足方便施工的有關(guān)要求。

3.3 模板配置

模板要滿足施工設(shè)計(jì)的要求，保證其強(qiáng)度、剛度都符合有關(guān)技術(shù)指標(biāo)。避免模板剛度及強(qiáng)度不夠在施工中因超負(fù)載導(dǎo)致模板結(jié)構(gòu)變形。模板表面要保證其平整度，接縫要密實(shí)，防止漏漿影響施工質(zhì)量。

3.4 施工機(jī)具配置（如表1）

4 施工要點(diǎn)分析

4.1 模型工程

（2）在端模清灰后安裝錨墊板，在端模中插入抽拔管，并固定好側(cè)模，再次向外拉伸抽拔管，其目的地防止抽拔管受鋼筋影響回縮造成預(yù)應(yīng)力管道變形。

（3）側(cè)模5m為一組，吊裝工具為10t龍門吊，吊裝過(guò)程中要防止側(cè)模碰撞鋼筋骨架，造成變形。

（4）將橫向張拉錨墊板安裝固定在外梁外側(cè)模板上，確保灌漿孔朝上。橫向成孔管采用橡膠抽拔管，直徑為70mm；橋面拉桿應(yīng)設(shè)有限定橋面寬度的定位裝置，以防施工中因機(jī)具工作振動(dòng)造成拉桿螺母松動(dòng)，導(dǎo)致橋面寬度超限。

（5）梁體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，即梁體芯與梁體表面溫度差為15℃以下時(shí)可進(jìn)行拆模。拆模順序?yàn)椋壕o固件→端?！鈧?cè)模板→內(nèi)側(cè)模板。

4.2 鋼筋工程

（1）梁體鋼筋骨架在胎卡具上綁扎成型，然后通過(guò)吊裝工具將其吊運(yùn)至制梁臺(tái)座上進(jìn)行安裝。具體施工流程為：鋼筋按照設(shè)計(jì)要求截取加工→運(yùn)至綁扎胎卡具→綁扎梁體橋身和橋面骨架鋼筋→穿、固定縱向膠拔管→吊裝橋身鋼筋→驗(yàn)交橋身鋼筋→立模后吊裝和連接橋身、橋面鋼筋→安裝橫向橡膠抽拔管和連接鐵等配件。

（2）采用橡膠抽拔管作為橫向和縱向預(yù)應(yīng)力管道，采用專用鋼筋定位網(wǎng)對(duì)橡膠管進(jìn)行定位固定；待梁體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，以次拔橡膠管，應(yīng)先拔河芯棒后拔膠管；從上而下拔取梁體膠管，并要先拔灌梁的起始端，再拔結(jié)束端。

4.3 混凝土工程

（1）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)控制混凝土的配比度及混凝土摻和料誤差。混凝土原材料的計(jì)量采用自動(dòng)計(jì)量裝置，其中，水、水泥、外加劑等稱料誤差控制在1%以內(nèi)；砂、石稱料誤差控制在2%以內(nèi)。

（4）梁體灌注采用斜向分段、水平分層法，從梁體一段向另一端連續(xù)灌注。工藝斜度控制在30～45°為宜，水平分層灌注厚度不能超過(guò)300mm.

（5）梁體混凝土振搗采用附著式振動(dòng)器與搗固棒相結(jié)合的方式，以附著式振搗為主，搗固棒振搗輔助振搗。振動(dòng)器具應(yīng)充分插入混凝土灌注點(diǎn)，連續(xù)振搗，確?；炷琳駬v密實(shí)、不離析。

4.4 預(yù)應(yīng)力工程

（1）預(yù)應(yīng)力張拉是T梁質(zhì)量控制的重要施工工序。施工技術(shù)人員應(yīng)對(duì)其施工全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控。T梁預(yù)應(yīng)力張拉前應(yīng)對(duì)其抗壓強(qiáng)度以及設(shè)備工藝參數(shù)認(rèn)真核對(duì)。

（2）張拉設(shè)備及配套設(shè)備要定期進(jìn)行校驗(yàn)，如千斤頂、油泵、油壓表。其中油表應(yīng)每周校核一次；張拉千斤頂每月至少校核一次，校正系數(shù)不得超過(guò)1.05。

（3）采用砂輪鋸對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線切斷，嚴(yán)禁使用電弧等工具切斷，防止電弧溫度過(guò)高對(duì)鋼絞線造成影響，如鋼絞線外部防護(hù)裝置燒焦等；下料應(yīng)一氣呵成，不得二次下料，以免鋼絞線出現(xiàn)散頭。應(yīng)采用22#鐵絲對(duì)下料后的鋼絞線進(jìn)行綁扎編束。鋼束在移運(yùn)過(guò)程中應(yīng)和地面保持一定距離，避免鋼束在地面拖拉造成鋼絞線損傷。

參考文獻(xiàn)

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