李毅毅

【摘 要】 地鐵項(xiàng)目成本控制貫穿于項(xiàng)目施工管理的全過(guò)程，所以只有做好項(xiàng)目的成本管理工作，才能最大限度地降低地鐵項(xiàng)目工程成本，實(shí)現(xiàn)地鐵項(xiàng)目更大的盈利，才能實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)的效益最大化。本文對(duì)地鐵工程施工項(xiàng)目成本管理進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】 地鐵工程；施工項(xiàng)目；成本管理；措施

成本管理與控制是一種實(shí)踐性很強(qiáng)的工程造價(jià)活動(dòng)，也是一門融工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理于一體的工作。對(duì)成本控制要講對(duì)策，要掌握成本控制的關(guān)鍵。這就要求負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)管理的人員要熟練掌握工程、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理、法律等一系列基礎(chǔ)知識(shí)，在實(shí)踐中快速積累相關(guān)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，運(yùn)用科學(xué)的管理思想和管理方法，從成本控制的點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起，環(huán)環(huán)相扣，才能使成本控制落到實(shí)處，達(dá)到為企業(yè)增收創(chuàng)效的目的。

一、地鐵建設(shè)的特點(diǎn)

在我國(guó)，各個(gè)城市的地鐵建設(shè)均是起步較晚，但由于其他國(guó)家或者是我國(guó)的一線城市有著先進(jìn)的建設(shè)方法于理念，所以我國(guó)城市地鐵的建設(shè)還是可以借鑒的，現(xiàn)今我國(guó)地鐵建設(shè)具有以下特點(diǎn)：

1、工期長(zhǎng)

城市的地鐵建設(shè)都是市政重大工程，一般工期都長(zhǎng)，再加上建設(shè)地鐵不僅要遷移低下管線還要和交通部門做好協(xié)商，這樣就會(huì)導(dǎo)致中途停工，最后會(huì)導(dǎo)致實(shí)際工期要超出合同工期很多。

2、難度大

城市地鐵的建造難度都非常大，如地鐵的建造一般都是兩線三線換乘，工程往往地處繁華地段，交通翻交復(fù)雜，地下管線較多，地上建筑物多，這些都導(dǎo)致因施工難度大。

從地鐵建設(shè)的特點(diǎn)我們就不難看出，由于工期長(zhǎng)，難度大，施工單位還要面臨了材料、設(shè)備、人工的價(jià)格上漲因素，同時(shí)還要加上施工單位間的競(jìng)爭(zhēng)，所以建設(shè)地鐵的盈利空間是非常小的。

二、提高地鐵工程施工項(xiàng)目成本管理的措施

1、完善地鐵建設(shè)項(xiàng)目的成本控制體系

建立成本控制體系作為項(xiàng)目管理的必不可少的一部分，對(duì)于施工企業(yè)如何在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中脫穎而出具有的重要性不言而喻。而建立成本控制體系則離不開(kāi)各個(gè)施工單位的集體協(xié)作。作為一種成本管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，施工項(xiàng)目成本控制體系，是指以項(xiàng)目經(jīng)理為主要責(zé)任人，領(lǐng)導(dǎo)各個(gè)管理層面和施工班組人人參與成本管理控制，控制體系中的每一名成員都擔(dān)承擔(dān)著一定的成本管理與控制的任務(wù)。體系中的各成員，如項(xiàng)目經(jīng)理、現(xiàn)場(chǎng)管理人員、專業(yè)工程師、施工技術(shù)人員都必須明確職責(zé)，落實(shí)成本管理責(zé)任，知道管理、控制的目標(biāo)，要做到怎么樣的管理控制水平應(yīng)該如何進(jìn)行控制。成本控制體系應(yīng)根據(jù)施工過(guò)程及時(shí)調(diào)整和完善需求和進(jìn)度，同時(shí)要重視對(duì)施工技術(shù)人員、預(yù)結(jié)算人員以及現(xiàn)場(chǎng)管理人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，以不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平。

2、做好修建路段的管線調(diào)查

就目前各城市的地下管線布置，可謂是縱橫交錯(cuò)、星羅密布，而修建地鐵施工過(guò)程中肯定會(huì)拆移大量的管線。這就需要在施工前做好細(xì)致的調(diào)查工作，分清楚不同類別的管線利用什么方法進(jìn)行拆移，既要做到經(jīng)濟(jì)，又要保證安全，使管線改移的費(fèi)用盡量降低。

3、實(shí)行目標(biāo)管理

成本控制的一切工作都是為了效益，其目標(biāo)是經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)化。工程造價(jià)一旦確定，成本便是最終效益的決定因素，只有控制住成本，利潤(rùn)空間才能打開(kāi)。工程項(xiàng)目成本控制必須執(zhí)行有關(guān)的成本開(kāi)支范圍、費(fèi)用開(kāi)支標(biāo)準(zhǔn)、工程預(yù)算定額等，制定積極的、合理的成本計(jì)劃和降低成本的措施，嚴(yán)格、準(zhǔn)確地控制和核算施工過(guò)程中發(fā)生的各項(xiàng)成本，及時(shí)地提供可靠的成本分析報(bào)告和有關(guān)資料，并與成本計(jì)劃相對(duì)比，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任承包的考核，以期改善經(jīng)營(yíng)管理，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

4、加強(qiáng)材料采購(gòu)費(fèi)用控制及現(xiàn)場(chǎng)材料管理

（1）盡可能地對(duì)材料實(shí)行計(jì)劃、供應(yīng)、結(jié)算、管理、調(diào)度的全過(guò)程統(tǒng)一。提高材料的管理效率，實(shí)現(xiàn)材料零庫(kù)存，降低材料的管理成本和采購(gòu)單價(jià)，減少材料消耗損失。

（2）加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量、供應(yīng)進(jìn)度的檢驗(yàn)與監(jiān)督，以及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)和施工現(xiàn)場(chǎng)變更材料的管理，減少不合格材料和材料變更引起的經(jīng)濟(jì)損失。

（3）明確材料供應(yīng)責(zé)任，加強(qiáng)與施工承包商和材料供應(yīng)商之間的溝通與協(xié)調(diào)，確保材料的供應(yīng)順利。

（4）根據(jù)工程實(shí)際需求及采購(gòu)市場(chǎng)情況合理選擇材料供應(yīng)方式，例如在合適條件下采用甲供材料與甲控乙供材料相結(jié)合為主、零星材料的自購(gòu)方式為輔的方式。

（5）加強(qiáng)對(duì)入庫(kù)的材料的驗(yàn)收、清算及保管，從資源的合理利用、有效管理等方面對(duì)材料費(fèi)進(jìn)行控制。

5、優(yōu)化施工方案、改善施工工法

在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮施工生產(chǎn)過(guò)程中的流水性、平衡性和協(xié)調(diào)性的相互關(guān)系，這是工程施工的基本組合方式，是作為分析和配置各種資源的重要依據(jù)，目的是使建設(shè)工程能夠最經(jīng)濟(jì)地得以實(shí)施，從而避免重復(fù)、窩工、趕工等施工問(wèn)題的出現(xiàn)。具體可采取以下措施。

（1）對(duì)施工方法進(jìn)行全方面的對(duì)比選擇。例如對(duì)于站臺(tái)的施工方案，可對(duì)地下連續(xù)墻、鉆孔灌注樁、SMW法等方法的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行對(duì)比，根據(jù)具體的工程地質(zhì)條件選取適合工程要求的施工方法，以節(jié)省工程費(fèi)用。

（2）完善對(duì)地鐵軌道施工新技術(shù)、新施工方法的相關(guān)實(shí)施規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的制定，減少新施工方法在使過(guò)程中的障礙。

6、工程量核算工作

地鐵項(xiàng)目通常都是在圖紙下發(fā)以后就進(jìn)行工程量核算，所以我們就應(yīng)該在圖紙來(lái)了以后及時(shí)安排現(xiàn)場(chǎng)的預(yù)算人員計(jì)算工程量，并且要求他們多去現(xiàn)場(chǎng)，和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況結(jié)合起來(lái)，以便做到在與監(jiān)理及業(yè)主核對(duì)過(guò)程中有理有據(jù)并準(zhǔn)確把握。對(duì)于雙方有異議的可以暫時(shí)按大家都認(rèn)可或能接受的方法核對(duì)，放入異議部分，并且注明雙方存在異議的原因，而不要因?yàn)榇嬖诋愖h就僵持下去，影響到后面的工程款計(jì)量，可以等到工程結(jié)算的時(shí)候再來(lái)解決這些問(wèn)題。

7、在成本管理過(guò)程中，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)對(duì)合同的管理

在施工過(guò)程中，工程的返修是對(duì)資金的最大的浪費(fèi)，而降低工程的返修率是控制成本的重要途徑之一。如何嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，當(dāng)然離不開(kāi)各個(gè)質(zhì)檢人員的忠于職守，各級(jí)質(zhì)量檢驗(yàn)人員要加強(qiáng)施工工序的質(zhì)量自檢，定點(diǎn)、定責(zé)、定崗，消除質(zhì)量隱患，做到項(xiàng)目施工質(zhì)量完成、一次合格率百分之一百，整體優(yōu)良，避免因返工而造成的各種資源浪費(fèi)。同時(shí)，在訂立合同的過(guò)程中，要加強(qiáng)法律修養(yǎng)，對(duì)合同的各個(gè)條款進(jìn)行仔細(xì)的研讀，以避免在履行合同的過(guò)程中因?yàn)楹鲆暫贤瑮l款而遭受合同詐騙。

8、搞好拆遷安置工作，降低拆遷安置的費(fèi)用

拆遷安置費(fèi)用在施工工作中占相當(dāng)大的比例，要想降低這些費(fèi)用，就應(yīng)做好組織、動(dòng)員工作，嚴(yán)格按照拆遷法辦事，同時(shí)還要和街道辦事處配合搞好拆遷居民的心理安撫工作，組織好補(bǔ)償費(fèi)用的發(fā)放。同時(shí)有關(guān)人員還要對(duì)建筑物進(jìn)行實(shí)際測(cè)量，以便數(shù)量的計(jì)算，注意舊料的回收利用等做到物盡其材。這樣在施工前期的拆遷安置工作就使最大程度的控制成本。

9、地鐵建設(shè)結(jié)算階段的成本控制

看最后工程是否盈利，這和結(jié)算的質(zhì)量密切相關(guān)，合同形式的不同所制定出的結(jié)算策略也不同，所以建筑企業(yè)在結(jié)算階段中的關(guān)鍵是利用合同條款中對(duì)于企業(yè)有利的部分，盡最大努力，增加工程量簽證。

總之，建筑企業(yè)只有在地鐵工程施工中，將成本管理貫穿于整個(gè)過(guò)程，并且在地鐵建設(shè)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)中，始終貫穿目標(biāo)成本管理，同時(shí)還應(yīng)采取各種手段，完善施工過(guò)程中的各項(xiàng)制度，以最低的成本獲取最大的效益，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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