賈院林

【摘 要】 隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，加快了交通行業(yè)的快速發(fā)展，當前我國的交通中公路的發(fā)展較為迅速，人們在追求公路建設(shè)速度以及覆蓋度的同時，開始對行車安全以及公路的舒適度有所要求?；诖耍疚木凸肥┕ぶ械臑r青路面施工技術(shù)進行分析與研究，保證人民的生命財產(chǎn)安全，促進交通事業(yè)的快速發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】 瀝青路面；施工技術(shù)

引言：

現(xiàn)階段，隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國公路交通運輸業(yè)也得到了較快的發(fā)展，國家對公路建設(shè)的投資也在逐漸增多，在公路建設(shè)中，很多公路都采用了瀝青路面。目前，加強公路瀝青路面的施工技術(shù)，以及質(zhì)量控制，對進一步提高我國交通運輸?shù)陌踩兄匾饔谩?/p>

一、瀝青路面施工技術(shù)要點

（一）施工準備

1. 材料控制

在施工前需要對施工所使用的材料盡心檢查，尤其是路面施工所使用的瀝青以及礦料，從源頭上對路面質(zhì)量進行控制。審查工作不僅僅要針對材料質(zhì)量，同時還需要對材料的經(jīng)濟狀況進行考量。通常應(yīng)當選擇大廠生產(chǎn)的石料以及瀝青，并在原料進場前派專門的檢測人員對材料的質(zhì)量進行檢驗，包括材料的數(shù)量、生產(chǎn)日期、合格證以及廠商進行核查，尤其是粗細集料以及填料，防止次料進場，影響施工質(zhì)量。另外還應(yīng)當依照相關(guān)技術(shù)標準，對材料進行抽樣調(diào)查，合格的材料才能夠進場使用。

2. 設(shè)備控制

在施工前對于施工所使用的設(shè)備需要進行全面的檢測，確保機械設(shè)備運行能夠保持最佳狀態(tài)，尤其是運輸設(shè)備以及拌合、撒布設(shè)備，另外灑油車以及壓路機、攤鋪機是重點檢測對象，需要進行全面的檢測。保證設(shè)備的配件齊全，同時做好使用前的調(diào)試工作，注意日常的保養(yǎng)和維修，防止設(shè)備故障，避免由于設(shè)備而造成的施工時間的延誤，提高施工效率。

（二）基層平整度的控制

如果石灰穩(wěn)定土是施工路面的底基層，那么可以選用平地機進行刮平處理。如果是水泥穩(wěn)定碎石，那么在施工時就需要在混合料中摻加緩凝減水劑，使其凝固初期時間達到270rain，為攤鋪長度及壓實程序工作的開展提供寶貴的實踐。一般，在操作中我們使用振動壓路機進行路面的初壓，然后在使用光輪壓路機進行二次壓實，使整個路面的建筑結(jié)構(gòu)能夠得到均勻的實力，這種壓實效果在實際操作中非常的實用。

（三）攤鋪技術(shù)

第一，要將攤鋪作業(yè)的影響因素進行綜合考慮，既要形成對有力因素的全面利用，同時，也要形成對攤鋪作業(yè)負面影響因素的全面控制，將攤鋪安排在有利季節(jié)，形成混凝土路面更好的質(zhì)量。第二，要在攤鋪前對攤鋪的關(guān)鍵參數(shù)進行控制，重點做好放樣工作和水準點確定工作。攤鋪機運行速度要依據(jù)攪拌機產(chǎn)量、攤鋪寬度及厚度、相關(guān)施工設(shè)備情況等來確定，通常按照2—6m/min進行預(yù)先設(shè)定，路面施工過程要均勻、緩慢及一次攤鋪，不能隨便改變攤鋪速度，在攤鋪過程一般不用人整修，當遇到交叉口及十字路口等特殊情況時，可在專業(yè)的人員指揮下，進行混合料更換或者人工找補。

（四）瀝青混合料的壓實

壓實的質(zhì)量控制重點在碾壓溫度和碾壓方式上，在合理的溫度里合理采用碾壓設(shè)備。壓實詩應(yīng)注意一下幾點：

1.初壓時，初壓長度不宜過長，且壓路機不得在未壓實的混合料上倒軸，必須在同一輪跡上返回。每一輪跡于上一輪跡重疊30cm，且不能急停、急駛。初壓宜壓1～2便，初壓后檢查平整度、路拱等，必須進行修正，消除材料的離析現(xiàn)象。

2.復壓應(yīng)緊跟在初壓之后，采用不同型號的碾壓機進行碾壓，在坡道上碾壓時，應(yīng)關(guān)閉振動碾壓

3.終壓可采用關(guān)閉振動的振動壓路機進行碾壓。終壓應(yīng)保證路面無痕跡，通常碾壓次數(shù)不得少于2次。

（五）路面結(jié)構(gòu)層厚度

在公路工程瀝青混凝土路面設(shè)計中，為了保證工程的失蹤質(zhì)量，就必須根據(jù)工程的施工環(huán)境及施工特點，對公路工程路面的設(shè)計厚度進行一定的優(yōu)化，在公路工程施工時，根據(jù)公路工程的等級，結(jié)構(gòu)類型，交通流量及公路工程的施工季節(jié)，對瀝青混凝土路面的攤鋪厚度進行一定的計算。同時，為了防止瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫或者出現(xiàn)其他缺陷，就必須對公路工程交通流量進行準確的估算，從而選擇合適的瀝青混凝土路面類型及地基結(jié)構(gòu)類型，從而有效的保證公路工程瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，減少或避免公路工程瀝青混凝土路面裂縫的出現(xiàn)。

（六）加強公路施工控制

在公路工程瀝青混凝土路面施工中，運輸路面攤鋪混合料時，運距不能過大，瀝青混凝土路面攤鋪溫度應(yīng)該在130℃～160℃為最好，攤鋪是攤鋪厚度要均勻平整，碾壓時要保證碾壓的密實度，在瀝青混凝土路面碾壓時，壓路機鋼輪伸入瀝青混凝土路面新攤鋪層的15cm，進行橫向的碾壓，公路工程瀝青混凝土路面每碾壓一層就要向新攤鋪層后面移動15cm～20cm，直到壓路機全部進入公路工程瀝青混凝土路面的新攤鋪層，再將壓路機向公路工程瀝青混凝土路面縱向碾壓，在整個公路工程施工中，瀝青混凝土路面斷面盡量要一次性進行攤鋪，如果公路工程需要分幅施工，前、后路面的施工段演緊密相連，盡量避免前面瀝青混凝土路面施工的混合料凝固后在進行后面的攤鋪，保證瀝青混凝土路面分幅施工時，上、下層的施工縱縫他要錯開15cm，確保公路工程瀝青混凝土路面接縫處碾壓的緊密、平整，同時，嚴禁在低溫天氣進行施工，避免由于低溫造成公路工程瀝青混凝土路面產(chǎn)生收縮裂縫，為了保證公路工程瀝青混凝土路面的質(zhì)量，就必須將影響公路工程施工質(zhì)量的因素全部解決。

二、公路瀝青路面的質(zhì)量控制

（一）嚴把原材料進場關(guān)

在公路瀝青混凝土路面施工中，材料的質(zhì)量是影響工程質(zhì)量優(yōu)劣的關(guān)鍵，所以，在公路工程施工材料進場后，施工單位、監(jiān)理單位要嚴格按照材料進場的程序?qū)Σ牧线M行檢驗，對材料的質(zhì)量嚴格控制，按公路工程施工材料進場批次對其進行復檢，并將公路工程施工材料分別堆放，嚴禁不合格原材料進廠，避免公路瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫，從源頭上保證公路的質(zhì)量。

（二）促進全員質(zhì)量意識的提高

公路施工過程中的質(zhì)量管理是公路建設(shè)項目管理中非常重要的內(nèi)容。而要確保公路施工的質(zhì)量管理得到有效施行，就必須加強質(zhì)量宣傳工作，對施工人員進行質(zhì)量意識的引導灌輸。質(zhì)量意識的宣傳引導應(yīng)該分層次，逐級全員貫徹形成質(zhì)量意識。這是一個自下而上或者自上而下的循序漸進過程，并且應(yīng)該經(jīng)過多次培訓宣傳，才能讓質(zhì)量意識逐步深入人心。通過質(zhì)量管理中針對質(zhì)量意識培訓的循環(huán)過程，能夠有效促進全員質(zhì)量意識的提高，進而在施工過程中主動積極的以高度責任感和使命感確保工程質(zhì)量得以實現(xiàn)。

（三）質(zhì)量評定

在公路建設(shè)中，針對瀝青路面的質(zhì)量檢測和評定主要的檢測對象是混合料溫度以及瀝青層面，原材料在一定程度上也是檢測的對象。針對原材料的檢測主要是防止在建設(shè)施工的過程中現(xiàn)場混入不合格的原料，由于材料是施工的基礎(chǔ)保證，因此對于原料的檢測便是保證公路質(zhì)量。而針對瀝青路面的質(zhì)量檢測主要是這對路面施工質(zhì)量的改善，通過動態(tài)的管理，運用多元化的技術(shù)分析，及時的發(fā)現(xiàn)施工中所存在的問題，并加以處理。作為施工質(zhì)量檢測的重要依據(jù)，質(zhì)量評定必須堅持認真、科學、公正的的原則，同時還應(yīng)當注意具有合理科學的評價標準，從而為公路建設(shè)質(zhì)量保駕護航。

三、結(jié)束語

在公路工程瀝青路面進行施工時，加強瀝青路面的質(zhì)量的控制管理對于公路工程來說，有著非常重要的意義。因此，在施工的過程中，應(yīng)該做到全過程的控制管理，建立有效的管理體系，做好公路瀝青路面的養(yǎng)護工作，進一步提升公路瀝青路面的施工技術(shù)，使瀝青路面的施工能夠保質(zhì)保量的完成，促進我國公路建設(shè)的長久發(fā)展。

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