旺宗程剛

(①西藏大學(xué)文學(xué)院 ②西藏大學(xué)工學(xué)院 西藏拉薩 850000)

略談拉薩市民族宗教節(jié)日出行的公共交通客運(yùn)服務(wù)優(yōu)化

旺宗①程剛②

(①西藏大學(xué)文學(xué)院 ②西藏大學(xué)工學(xué)院 西藏拉薩 850000)

文章分析了拉薩民族宗教節(jié)日期間的公共交通服務(wù)現(xiàn)狀。提出利用模糊綜合評(píng)判對(duì)特定時(shí)間段、特定區(qū)域集中出行采取的交通方式進(jìn)行優(yōu)選，對(duì)公共交通客運(yùn)服務(wù)進(jìn)行優(yōu)化，迅速集散和疏導(dǎo)客流來(lái)滿足公眾在民族宗教節(jié)日期間的交通需求。

民族宗教節(jié)日；拉薩公共交通；客運(yùn)服務(wù)；優(yōu)化

西藏是一個(gè)民族文化資源豐富、宗教色彩濃厚的地區(qū)。每年5月～10月，西藏的氣溫、空氣含氧量相對(duì)其他時(shí)段偏高，是最適合旅游的季節(jié)。在這期間舉行的如薩嘎達(dá)瓦節(jié)、雪頓節(jié)、望果節(jié)等節(jié)日活動(dòng)以其獨(dú)特的民族風(fēng)情、宗教氛圍吸引著國(guó)內(nèi)外的游客以及藏區(qū)的朝圣者。拉薩市作為西藏自治區(qū)首府，其公共交通承擔(dān)著大量的旅客運(yùn)輸任務(wù)。而旅游客流和朝圣客流的重疊形成每年的5～10月拉薩公共交通客流的高峰期。隨著西藏對(duì)外開放的力度加大，這種由于民族宗教節(jié)日出行而形成的季節(jié)性客運(yùn)高峰將更加明顯，為了緩解運(yùn)能緊張的局面，對(duì)高原城市的公共客運(yùn)服務(wù)進(jìn)行優(yōu)化具有十分重要的意義。

1 拉薩市民族宗教節(jié)日出行現(xiàn)狀

拉薩市傳統(tǒng)節(jié)日的類型是多種多樣的，其表現(xiàn)出來(lái)的內(nèi)容和形式豐富多彩，包含祭祀、農(nóng)事、紀(jì)念、慶賀、社交游樂(lè)等多方面的內(nèi)容。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，拉薩的節(jié)日種類多達(dá)幾十種。每一個(gè)節(jié)日都有獨(dú)特的民俗文化內(nèi)涵、相對(duì)穩(wěn)定的民俗活動(dòng)內(nèi)容。眾所周知，宗教在藏文化的發(fā)展中具有重要地位，它與藏族人民的生活文化有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，拉薩的節(jié)日也不例外，許多節(jié)日中含有宗教祭祀的成分。這里將節(jié)日的主要活動(dòng)內(nèi)容和主要參加者作為主要考慮因素，以知曉度、美譽(yù)度、影響力為參考指標(biāo)，選取在旅游界著名、信徒參與度高的幾個(gè)節(jié)日為個(gè)案進(jìn)行分析，見(jiàn)表1。

表1 拉薩市典型民族宗教節(jié)日一覽表

2 拉薩市公共交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

目前拉薩市公共交通主要有：公交車、出租車、自行車、人力三輪車等方式。而這幾種公共交通在拉薩市區(qū)基本采取兩兩組合的方式為公眾提供服務(wù)。

2.1 公交車方面

拉薩市公交集團(tuán)目前開辟了30條公交線路，并設(shè)置了環(huán)城線、景觀線、沿河線3種特色的公交線路。按目前的公交車運(yùn)行線路分布來(lái)看，奪底鄉(xiāng)、娘熱鄉(xiāng)、納金鄉(xiāng)、蔡公堂鄉(xiāng)、公德林街道辦、扎細(xì)街道辦、嘎瑪貢桑街道辦、吉日街道辦、兩島街道辦、金珠街道辦、吉崩崗街道辦、八廓街道辦等，均在公交線路覆蓋范圍內(nèi)。同時(shí)還落實(shí)了一系列公共交通的優(yōu)惠政策，包括60歲以上的老年人、現(xiàn)役軍人、革命傷殘軍人、殘疾人、環(huán)衛(wèi)工人、學(xué)生等群體免費(fèi)或減半乘坐公交車。但是投入運(yùn)營(yíng)的公交車數(shù)量依然不能滿足廣大市民的出行需求，存在發(fā)車時(shí)空間隔過(guò)大、高峰時(shí)段擁擠等問(wèn)題。同時(shí)拉薩市公交車還處在由中巴車退市改制的磨合期，從業(yè)人員的專業(yè)技能還有待提高。

2.2 出租車方面

出租車作為城市公共交通的重要組成部分，雖然拉薩市政府嚴(yán)格限定拼客、拒載現(xiàn)象，但是現(xiàn)實(shí)中不同程度地存在打車難、拒載、拼客、不打表等現(xiàn)象，特別是柳梧新區(qū)、東城新區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、哲蚌寺附近轄區(qū)這種情況尤為嚴(yán)重，給公眾的出行帶來(lái)了一定的不便。

2.3 自行車、人力三輪車方面

民族宗教節(jié)日公眾出行集中在拉薩市老城區(qū)，然而由于涉及很多古建筑的保護(hù)，以及城市交通發(fā)展的需要，導(dǎo)致公眾出行的轉(zhuǎn)經(jīng)道在老城區(qū)特別是沖賽康附近的區(qū)域顯得尤為狹窄。同時(shí)也存在與自行車、人力三輪車混行、逆行的局面。拉薩市從2013年底，在城區(qū)建成15個(gè)自行車停放點(diǎn)，并購(gòu)置了500輛便民自行車以滿足公眾出行的需求，但是在民族宗教節(jié)日期間，出行的流動(dòng)人口和60歲以上的人群居多，同時(shí)人流量劇增，導(dǎo)致在此期間自行車這種交通方式處于停滯的狀態(tài)。人力三輪車作為古城拉薩的特殊交通方式，在城市交通規(guī)劃中沒(méi)有設(shè)定單獨(dú)的三輪車道，因此人力三輪車在整個(gè)城市公交交通的服務(wù)中一直處在占道運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)。特別是在人流密集的區(qū)域給其他的公共交通服務(wù)帶來(lái)了不利影響。

3 交通方式優(yōu)選模型

在民族宗教節(jié)日期間，公眾出行選擇的出行方式主要集中在公交車、出租車和步行這三種出行方式。由于出租車的載客量相對(duì)較小，因此拉薩市政府在人流量急劇增加的民族宗教節(jié)日期間，限制了出租車在民族宗教節(jié)日公眾活動(dòng)區(qū)域的行駛，故出租車無(wú)法考慮在優(yōu)選的出行方式中。

乘客的選擇行為主要受到出行目的、外部環(huán)境以及乘客本身需求屬性及偏好的影響，需要運(yùn)用交通行為理論，建立交通行為模型，而影響交通方式選擇的安全性、便利性、舒適性等概念都是模糊的。因此采用模糊綜合評(píng)判算法對(duì)民族宗教節(jié)日期間公眾出行的交通方式進(jìn)行優(yōu)選。

3.1 模糊綜合評(píng)判方法的基本原理

3.1.1 建立因素集

因素集是指以所決策(評(píng)價(jià))系統(tǒng)中影響評(píng)判的各種因素為元素組成的集合，通常用U表示，即：Ui={ } U1,U2,…Um,，U1,U2,…Um代表各影響因素。這些因素通常都具有不同程度的模糊性。

3.1.2 建立權(quán)重集

一般說(shuō)來(lái),因素集U中的各因素對(duì)系統(tǒng)的影響程度不同。為了反映各因素的重要程度,對(duì)各個(gè)因素應(yīng)賦予相應(yīng)的權(quán)數(shù)Qi。由各權(quán)數(shù)所組成的集合：A={ } a1,a2,…am,稱為因素權(quán)重集，簡(jiǎn)稱權(quán)重集。各權(quán)數(shù)比應(yīng)滿足歸一性和非負(fù)性條件，它們可視為各因素對(duì)“重要”的隸屬度。因此，權(quán)重集是因素集上的模糊子集。

3.1.3 建立評(píng)判集

評(píng)判集是評(píng)判者對(duì)評(píng)判對(duì)象可能作出的各種總的評(píng)判結(jié)果所組成的集合。通常用V表示，即：V=(v1,v2,…vn)，v1,v2,…vn代表各種可能的總評(píng)判結(jié)果。模糊綜合評(píng)判的目的，就是在綜合考慮所有影響因素基礎(chǔ)上，從評(píng)判集中得出最佳的評(píng)判結(jié)果。

3.1.4 單因素模糊評(píng)判

單獨(dú)從一個(gè)因素進(jìn)行評(píng)判，以確定評(píng)判對(duì)象對(duì)評(píng)判集元素的隸屬度，稱為單因素模糊評(píng)判。設(shè)對(duì)因素集U中第i個(gè)因素Ui進(jìn)行評(píng)判，評(píng)判集V中第 j個(gè)元素vj的隸屬度為rij,則按第i個(gè)因素的評(píng)判結(jié)果，可得模糊集合：

同理，可得到相應(yīng)于每個(gè)因素的單因素評(píng)判集如下：

將各單因素評(píng)判集的隸屬度行組成矩陣，又稱為評(píng)判(決策)矩陣。

3.1.5 模糊綜合決策

單因素模糊評(píng)判，僅反映了一個(gè)因素對(duì)評(píng)判對(duì)象的影響。要綜合考慮所有因素的影響，得出正確的評(píng)判結(jié)果，這就是模糊綜合決策。

如果已給出決策矩陣R，再考慮各因素的重要程度，即給定隸屬函數(shù)或權(quán)重集A，則模糊綜合決策模型為：B=A?R.

評(píng)判集V上的模糊子集，表示系統(tǒng)評(píng)判集諸因素的相對(duì)重要程度。

3.2 公共交通方式優(yōu)選

因素集是以影響評(píng)判對(duì)象的各種因素為元素所組成的集合，旅客選擇交通工具可能考慮的因素有安全、經(jīng)濟(jì)、便利、快捷、正點(diǎn)、舒適等6種因素集。

針對(duì)上述分析，對(duì)民族宗教節(jié)日期間出行的旅客進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查，采取其中有效的樣本1000份。其中兼顧民族、年齡、區(qū)內(nèi)、區(qū)外等各方面的因素。分析得出公眾出行交通工具選擇因素權(quán)重集：

A=(0 .41 0.16 0.08 0.1 0.14 0.11 )和公共汽車與步行的選擇因素評(píng)判集R：

在運(yùn)算過(guò)程中選擇M(?,⊕)算子，將A與R合成計(jì)算得到B。

對(duì)B進(jìn)行歸一化處理得出乘公交車和步行方式在民族宗教節(jié)日期間出行市場(chǎng)占有率分別為54.16%和45.84%。隨著拉薩市城市道路交通規(guī)劃的進(jìn)一步完善和城市空間布局的優(yōu)化，評(píng)判的參數(shù)將重新考慮。

4 拉薩市公共交通服務(wù)優(yōu)化

4.1 公交線路優(yōu)化

城市公交車是民族宗教節(jié)日期間公眾出行的首選方式，因此要針對(duì)公眾出行的集中出行時(shí)間段在交通流的起訖點(diǎn)和特殊區(qū)域投入更多的公交車輛，以滿足公眾出行的需要。在保障城市公眾出行需求的基礎(chǔ)上重點(diǎn)服務(wù)于民族宗教節(jié)日活動(dòng)需求。同時(shí)在有限的公交線路和公交車數(shù)量的前提下，可以采取征集社會(huì)車輛作為公交車輛以及適當(dāng)延長(zhǎng)公交線路的措施，以緩解公交車數(shù)量不足及擴(kuò)大公交車服務(wù)輻射范圍，滿足公眾出行需求。

在出行高峰期，針對(duì)民族宗教節(jié)日公眾活動(dòng)的重點(diǎn)區(qū)域，投放公交應(yīng)急車輛，同時(shí)也可以在特殊的線路進(jìn)行運(yùn)行。如：雪頓節(jié)期間的過(guò)林卡環(huán)節(jié)，公眾活動(dòng)的重點(diǎn)區(qū)域有：羅布林卡、布達(dá)拉宮（宗角祿康公園）、沖賽康。針對(duì)這3處人流量相對(duì)集中的區(qū)域，可以投放3條公交應(yīng)急線路，見(jiàn)表2。

表2 雪頓節(jié)應(yīng)急公交線路規(guī)劃

民族宗教節(jié)日期間公交服務(wù)的優(yōu)化不僅只是線路和車輛的優(yōu)化，同時(shí)也需要至少提前20天，通過(guò)廣播、電視、報(bào)紙等多種載體向公眾傳遞在此期間的公交服務(wù)資訊。在民族宗教節(jié)日舉行期間也需要向社會(huì)征集志愿者，以投入到公交服務(wù)的工作中。

4.2 步行轉(zhuǎn)經(jīng)道線路優(yōu)化

由于西藏民族宗教節(jié)日的特殊性，有很多人群采取步行的方式參與到節(jié)日中去，比如薩嘎達(dá)瓦節(jié)等以轉(zhuǎn)經(jīng)為主的民俗活動(dòng)，需要從城市道路中規(guī)劃出特殊的轉(zhuǎn)經(jīng)道?？梢酝ㄟ^(guò)限行、單向行駛等方式減少民族宗教節(jié)日公眾活動(dòng)區(qū)域的車流量，以此為轉(zhuǎn)經(jīng)道的運(yùn)營(yíng)提供空間。為了防止踩踏事件的發(fā)生，在轉(zhuǎn)經(jīng)道上出行的公眾人數(shù)達(dá)到一定限度的時(shí)候，對(duì)人流量進(jìn)行人為的控制和限流。以此保障公眾出行的安全，同時(shí)也能保障公眾步行參加民族宗教節(jié)日的需求。如：薩嘎達(dá)瓦節(jié)期間，重點(diǎn)規(guī)劃傳統(tǒng)的三條轉(zhuǎn)經(jīng)道路，第一條為內(nèi)環(huán)線（）,在大昭寺中環(huán)繞主殿覺(jué)康一周，長(zhǎng)約500m；第二條是中環(huán)線（），環(huán)繞大昭寺一周，全長(zhǎng)約1000m；第三條是外環(huán)線()，繞拉薩老城區(qū)一周，全長(zhǎng)約5000m。對(duì)內(nèi)環(huán)線和中環(huán)線，在民族宗教節(jié)日期間要保障轉(zhuǎn)經(jīng)道的寬度保持在3.5m的安全寬度內(nèi)，確保周圍的商鋪和車輛包括人力三輪車不占道。外環(huán)的轉(zhuǎn)經(jīng)道，途徑林廓北路、林廓東路北段、林廓東路中段、東孜蘇路、林廓南路、林廓西路,其間與江蘇路、金珠中路、德吉路南段、德吉路中段和北京中路進(jìn)行交叉。民族宗教節(jié)日期間在轉(zhuǎn)經(jīng)道與普通道路交叉的路段要保證轉(zhuǎn)經(jīng)道的暢通和不間斷服務(wù)，在采取人行天橋作為銜接的基礎(chǔ)上，全程規(guī)劃警戒線以保障轉(zhuǎn)經(jīng)道的專用，特別防范社會(huì)車輛的占道狀況。

4.3 多種公共交通聯(lián)合服務(wù)

多種公共交通聯(lián)合服務(wù)的模式。某些活動(dòng)區(qū)域由于自身地形條件的特殊性，只能采取步行模式。如，燃燈節(jié)和白拉姆節(jié)主要活動(dòng)區(qū)域?yàn)榇笳阉隆死謪^(qū)，該區(qū)域本身是步行區(qū)，且到達(dá)該區(qū)域需要經(jīng)過(guò)拉薩市管控出租車、公交車通行的宇拓路、錯(cuò)美林路、青年路路段，這為節(jié)日期間出行的人群造成很多不便。因此，在這些特殊路段可以采取公交車進(jìn)行接駁的方式，迅速疏導(dǎo)和集散人群。將人流迅速分散到遠(yuǎn)離民族宗教節(jié)日活動(dòng)的區(qū)域，然后利用私家車、自行車、人力三輪車、出租車、公交車運(yùn)送旅客和參加節(jié)日的本地人流抵達(dá)目的地民族宗教節(jié)日活動(dòng)域，該交通接駁方式見(jiàn)表3。

表3 公共交通接駁組合方案

5 結(jié)論

在民族宗教節(jié)日期間由于旅游客流和朝圣客流的重疊，使得拉薩公共交通客運(yùn)量呈現(xiàn)了驟增的局面。為了最大限度地滿足公眾的出行需求，迅速疏導(dǎo)和集散客流，對(duì)拉薩市的公交交通服務(wù)能力進(jìn)行優(yōu)化，不僅可以充分利用城市公共交通資源，同時(shí)也為進(jìn)一步維護(hù)和鞏固當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的發(fā)展和穩(wěn)定起到積極的作用。

[1]程剛，張艷，蒲亞嬌.基于民族傳統(tǒng)節(jié)日出行的青藏鐵路旅客列車開行方案[S].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2011：121-124.

[2]JiYing,XUXing fang.The Optimization Based in Queuing Theory for Ticket System Of Booking Office[J].Traffic and transportation,2008:134-137.

[3]Cheng Gang,Wei Xu,Yu Rong.Managing Seasonable Difference In Passengers’Traffic Volume By Lhasa Railway Station [J].Iccet.Ei,2013:592-596.

[4]Cheng Gang,Wang Zong.On The Features Of Operation In Lhasa Station On Tibetan Traditional Festivals[J].Icte.Ei.2013: 575-580.

[5]旺宗,扎西羅布,蔡秀清,覺(jué)安拉姆.淺析拉薩地區(qū)節(jié)日習(xí)俗的分類與特點(diǎn)[J].西藏大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2008(4).

[6]旺宗.藏族節(jié)慶文化產(chǎn)業(yè)化的意義及其途徑研究——以西藏節(jié)日文化為例[J].西藏大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2010(3).

Analysis on the Optimization of Public Traffic Services During the Religious Festivals in Lhasa

Wang-zong①Cheng-Gang②
（①School of Humanities,Tibet University②School of Engineering,Tibet University,Lhasa 850000,Tibet）

The public traffic services of passenger’s travel is greatly influenced by its climate and the religious festivals in Lhasa with distinct seasonal differences in the number of passengers.This paper aims to optimize the city’s public traffic services system based on the analyzing the current public traffic services situation during the religious festivals in Lhasa to improve the public traffic services and transportation mode of centralized traveling in specific time periods and specific regions during the religious festivals in Lhasa.

the religious festivals；public traffic in Lhasa；passenger services；optimization

U491.17

A

1005-5738(2014)02-095-07

[責(zé)任編輯：周曉艷]

2014-09-14

2013年度西藏自治區(qū)教育廳人文社會(huì)科學(xué)項(xiàng)目“基于民族宗教活動(dòng)出行的青藏鐵路客運(yùn)服務(wù)研究”（項(xiàng)目號(hào)：2013ZJRW54），2014年度國(guó)家大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目“惡劣氣候條件下拉日鐵路運(yùn)輸安全保障研究”（項(xiàng)目號(hào)：201410694012）階段性成果。

旺宗，女，藏族，西藏山南人，西藏大學(xué)文學(xué)院副教授，主要研究方向?yàn)椴刈迕袼住?/p>