龔運息
(廣西科技大學,廣西 柳州545006)
汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)試制,是汽車主機廠整車產(chǎn)品開發(fā)的一個組成部分。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,整車開發(fā)的速度越來越快,由平均2~3 年開發(fā)一款新車型,到現(xiàn)在2 年開發(fā)一款新車型。由于激烈的市場競爭,汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)如何快速響應(yīng)主機廠的開發(fā)速度,是擺在零部件企業(yè)面前的一道難題??焖倌>咧圃旒夹g(shù)的應(yīng)用,為實現(xiàn)產(chǎn)品的小批量試制提供了條件,加快了零部件產(chǎn)品的開發(fā)速度,提升了汽車零部件企業(yè)產(chǎn)品快速開發(fā)的能力。
近年來,隨著汽車制造技術(shù)的發(fā)展,快速模具制造技術(shù)(即RT 技術(shù))不斷創(chuàng)新,新技術(shù)新工藝得到廣泛應(yīng)用。因此,快速模具制造方法較多,比較有代表性的有以下幾種:
(1)基于快速原型技術(shù)的間接制模法,如硅橡膠模具;
(2)基于快速原型技術(shù)原理的直接制模法;
(3)以快速原型和鑄造、熔射等技術(shù)相結(jié)合的間接制模法與直接制模法;
(4)采用鋅基低熔點含金制造模具;
(5)其他快速制模技術(shù),如環(huán)氧樹脂模具、噴涂成形模具等。
本文將針對上述第一種基于快速原型技術(shù)的硅橡膠模具制造加以論述。
快速原型技術(shù)又稱快速成形制造技術(shù)(即RP 技術(shù)),誕生于上世紀80 年代后期,是基于材料累加成形的一種高新制造技術(shù),被認為是20 世紀制造領(lǐng)域的一次革命性突破??焖俪尚渭夹g(shù)是將CAD、CAM、CNC、精密伺服驅(qū)動和新材料等技術(shù)集成一體的先進技術(shù)。它的成形過程:依據(jù)計算機上設(shè)計的產(chǎn)品三維模型(CAD 數(shù)模),快速成型機系統(tǒng)對其進行分層切片,得到各層截面的輪廓,再依不同工藝將不同的材料逐層疊加形成,從而得到三維實體產(chǎn)品。
本文中快速硅膠模具制造所用的快速原型件是某款微型汽車發(fā)動機風扇。該風扇通過基于SLA 技術(shù)的激光快速成型機成形獲得。
快速硅膠模具制造設(shè)備系統(tǒng),是德國MCP 公司的MCP 4/05 真空注型機和VGO1500 加熱烘干機。MCP 4/05規(guī)格:真空室尺寸為1350 mm ×900 mm ×1050 mm,真空壓力50 Pa,最大成型重量為5.5 kg。VGO1500規(guī)格:內(nèi)腔尺寸為1500 mm ×1000 mm ×1500 mm,容量18 kW,加熱范圍5~200℃。硅膠模具制造和產(chǎn)品小批量試制將在這兩臺設(shè)備中完成。如圖1。
硅膠模具制造需要的一些主要材料:快速原型件、硅膠和固化劑、脫模劑、木質(zhì)高密板、塑料棒、軟膠管、膠帶紙及其他輔助材料。主要工具:電子天平、硅膠容器桶、電動攪拌器、開模嵌、開模刀、盛料斗及其他輔助工具。其流程如下:
該原型件是基于SLA 技術(shù)的激光快速成型機制作的某款微型汽車發(fā)動機風扇。因原型件成形時產(chǎn)生的“階梯效應(yīng)”,其疊層斷面之間一般常存在縫隙或凹凸不平的臺階紋,需要進行修補、打磨、拋光以及強化處理,以提高原型件表面的光滑程度,同時增強抗?jié)裥浴⒖篃嵝院统叽绶€(wěn)定性。質(zhì)量好的原型件才能提高硅膠模型腔的粗糙度,保持尺寸準確,產(chǎn)品特征清晰,使得翻制的產(chǎn)品具有較高的表面質(zhì)量。
最后強調(diào),原型件表面必須噴涂適量脫模劑,以防原型件與硅膠粘接,方便脫模。如圖3a、3b 所示,分別為未經(jīng)過、經(jīng)過表面處理的發(fā)動機風扇原型件。
分模面的選擇通常為零件的邊緣棱線上。澆注口的設(shè)計要考慮兩點:一是澆注口的定位應(yīng)該使得樹脂到達型箱各個邊緣的路徑長短相同;二是澆注口的定位盡可能地處在零件型腔的底部。制作澆注口通常選用光滑的圓柱狀尼龍棒,并在距端頭1.5 mm 處一周車削加工出“V”型槽,以便開模時尼龍棒方便取出。澆注口數(shù)量為1~2 個,依據(jù)零件大小和結(jié)構(gòu)而定。
排氣口的布置,其位置則盡可能地處在零件型腔的上部,排氣口的數(shù)量視零件大小確定,一般為4~8個。排氣口的直徑很小,約為1~1.5 mm。
經(jīng)過表面處理的發(fā)動機風扇原型件,在其扇葉和扇葉體邊粘貼膠紙,制成分離面。選擇扇葉底部制作澆口,選擇扇葉上部制作排氣孔。
圍框是安放原型件、盛裝硅膠,進而固化制成硅膠模具的成型箱。圍框的制作材料通常選取15 mm 厚的木板、高密板。圍框容積的確定以圍框板內(nèi)壁距離原型件50~100 mm 為限。圍框容積太大,浪費硅膠材料;反之,圍框容積太小,又影響模具的強度。
(1)計算所需硅膠和固化劑重量
根據(jù)圍框型腔有效容積,再減去原型件的體積,參照硅膠的密度計算所需硅膠的重量。固化劑用量按硅膠與固化劑比例為10 ∶1 份額量取固化劑。用電子秤計量。
本案例中,硅膠重量=(圍框型腔容積-原型件體積)×硅膠密度=(13872 -154)×1.08 =14.8 kg,故放固化劑重量1.48 kg。
(2)硅膠和固化劑混合在桶裝容器中,用電動攪拌器充分攪拌約6 min,放入MCP 4/05 真空注型機中抽真空(第一次抽真空),脫泡,除去膠料攪拌時混入的空氣及部分反應(yīng)產(chǎn)物。
將抽真空后的硅膠倒入之前準備好的圍框內(nèi),倒入后的硅膠隨即覆蓋風扇原型件、分模面,并粘接固定澆注口、排氣棒材料。
把盛有硅膠的圍框放入MCP 4/05 注型機真空室,再次進行抽真空,目的主要是脫去在澆注時因吸附或受堵而殘存在硅膠料中的氣泡。這些氣泡對模具質(zhì)量有很大的影響,除泡不徹底會在模具表面和內(nèi)部產(chǎn)生氣孔等缺陷。抽真空時間設(shè)定大約15 min,到時間,抽真空自動停止。通過送氣系統(tǒng)使得真空室內(nèi)外氣壓平衡后,才可打開艙門,將硅膠從真空室里取出,轉(zhuǎn)移到加熱烘干箱中加熱至40℃,加速硫化反應(yīng),保持12 h,直至硬化。這里要說明一點,硬化了的硅膠,極富彈性。質(zhì)量越好的硅膠,彈性越好,韌性和剛性也越好。
在硅膠硬化后,模具就可打開了。開模工具準備有開模刀、開模鉗、記號筆等。在打開之前通過澆注口通入壓縮空氣,使得模具與原型件分開,便于下一步脫模。
首先,拔出澆注口、排氣口材料,清理澆注口、排氣口,確保通暢。
然后用記號筆沿分離面畫出硅膠模分割波浪線,用開模刀按波浪線切開硅膠模。切割過程中,切口應(yīng)切成鋸齒狀,并保持切割路徑盡可能地對著分離面,確保切開的截面與分離面始終接近,符合分模工藝設(shè)想。切割完畢,即可利用開模鉗張開模具,將原型件取出后。模具分為上下兩部分(如果形狀復(fù)雜的零部件,則需要分離多塊模具)。將硅膠上殘留的膠帶和硅膠屑去掉,至此,風扇的硅膠模具制作完成。圖4 為開模過程,圖5 為制作完成的模具。
硅膠模具預(yù)熱是復(fù)制零件前的一項重要準備工作,預(yù)熱的模具可以達到復(fù)制零件所需要的溫度,使得整個模具的溫度均衡,保證澆注件的質(zhì)量。第一次開始預(yù)熱的溫度和時間分別為70℃、2 h,隨后的零件連續(xù)復(fù)制無需預(yù)熱,只要把模具放置在加熱烘干箱保溫即可。
產(chǎn)品小批量制作的材料是液態(tài)狀A(yù)、B 料,常用的是類ABS、PE、PP、PC 等。制作風扇零件的材料取類ABS 的A、B 料。兩者的混合比例為1∶1。
本案例中,風扇的重量經(jīng)稱量確定為177 g??紤]有澆注口和排氣口以及一些工藝用料,所以,稱取A、B料各106 g,合計212 g,略有20%富余。
把制作好的兩半硅膠模合模蓋上,并用膠帶捆綁固定。然后再放入真空澆注機中抽真空15 min,使?jié)沧⒖趯事┒纷欤旬a(chǎn)品材料放入澆注機的杯中,起動攪拌。A、B 混合料通過澆管、澆道口流入模具型腔。
固化過程在加熱烘干箱完成。固化溫度70℃,固化時間60 min(不同材料有不同時間)。
待固化完成后,取出模具開模取樣,這樣產(chǎn)品就被制造出來了。取樣后,把模具清理干凈,繼續(xù)做第二件樣品。
從硅膠模取出的樣件,會附帶澆注口、排氣口等材料,樣件表面或許會有一些小氣孔或瑕疵。后處理就是打磨清除附帶材料,修補填充氣孔等缺陷。
依上述工藝循環(huán),利用硅膠模不斷制作出樣件,從而實現(xiàn)風扇產(chǎn)品的小批量試制。圖6 為風扇樣件小批量試制的過程和產(chǎn)品。
以快速原型技術(shù)為基礎(chǔ)的快速制模技術(shù),是一種快捷、方便、實用的模具制造技術(shù),縮短了產(chǎn)品的開發(fā)周期,降低了開發(fā)成本。該模具的精度和壽命,及其模制產(chǎn)品的性能均可以滿足某種特定的功能需要。該風扇產(chǎn)品裝機后隨發(fā)動機通過了奧地利AVL 公司的性能試驗,取得了良好的效果??梢钥隙?,快速模具制造技術(shù)特別適用于新產(chǎn)品開發(fā)試制,工藝驗證和功能驗證以及多品種小批量生產(chǎn),深受客戶歡迎,具有良好的應(yīng)用前景。
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