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        姚家2號(hào)隧道洞身淺埋段中管棚施工

        2014-04-25 03:01:37王玉臣
        中國(guó)科技縱橫 2014年5期
        關(guān)鍵詞:施工

        王玉臣

        (沈陽(yáng)鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司,遼寧沈陽(yáng) 110002)

        姚家2號(hào)隧道洞身淺埋段中管棚施工

        王玉臣

        (沈陽(yáng)鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司,遼寧沈陽(yáng) 110002)

        通過對(duì)姚家2號(hào)隧道淺埋段分析,在符合施工設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,進(jìn)行工序細(xì)化,提出了雙線隧道淺埋段的中間管棚施工工法,提高隧道施工質(zhì)量,滿足雙線隧道洞身淺埋段施工作業(yè)安全的要求 。

        淺埋段 中管棚 導(dǎo)向架

        隧道淺埋段是指隧道埋深小于2倍洞徑時(shí),屬于隧道淺埋段。隧道洞身淺埋段一般處于山凹間,隧道頂層至自然地面較淺,工程地質(zhì)條件差,雨季水量充沛,涌水量大。洞身開挖后,自穩(wěn)能力較差。

        雙線隧道跨度為13.62m,與單線中隧道相比較跨度大,本來(lái)圍巖自穩(wěn)能力就很差。如果再加上隧道洞身處于淺埋段,則圍巖的自穩(wěn)能力就更差了,如果施工組織設(shè)計(jì)不嚴(yán)密、開挖方法不正確,在開挖、支護(hù)施工中極易造成隧道坍塌、冒頂,造成重大事故。為此應(yīng)正確選擇雙線隧道洞身淺埋段中管棚施工工法,避免隧道事故的發(fā)生。

        下面結(jié)合沈陽(yáng)至丹東客運(yùn)專線姚家2號(hào)隧道洞身淺埋段中管棚的施工,探討人工開挖雙線隧道洞身淺埋段中管棚施工工法。

        1 姚家2號(hào)隧道洞身淺埋段概況

        姚家2號(hào)雙線隧道坐落在沈陽(yáng)至丹東客運(yùn)專線上,全長(zhǎng)604m。其中有一段66m長(zhǎng)的淺埋段,位于兩山凹間。該淺埋段內(nèi),隧道拱部至自然地面最淺埋深為1.7m。工程地質(zhì)概況:雜填土、粗角礫土、安山巖,全段強(qiáng)風(fēng)化、節(jié)理發(fā)育、呈碎石角礫狀結(jié)構(gòu)。易坍塌掉塊。地下水狀況:雨季有大量的基巖縫隙水,正常涌水量為412m3/d,最大涌水量為1128.46m3/d。

        2 隧道洞身淺埋段設(shè)計(jì)

        為了保證施工作業(yè)安全防止隧道坍塌,設(shè)計(jì)采用中管棚注漿的工藝,使破碎基巖形成整體后再開挖的工法。

        設(shè)計(jì)給定的技術(shù)參數(shù):棚管為Φ89熱扎無(wú)縫鋼管,每環(huán)10m、43根,花鋼管與鋼管交叉配置,棚管搭接不小于3m、外插角100、根據(jù)情況適當(dāng)調(diào)整,注漿:水泥漿:1:1,M10砂漿。

        設(shè)計(jì)中對(duì)中管棚如何施作不具體,沒有針對(duì)性。隧道中管棚施作如何控制鉆孔導(dǎo)向?最淺淺埋段,如何控制棚管末端在保護(hù)層范圍之內(nèi)?如圖1:

        以姚家2號(hào)隧道最淺淺埋段為例:隧道拱部距地面僅為1.7m。取

        也就是說(shuō),在最淺淺埋段,10m長(zhǎng)棚管,以外插角100打入圍巖;末端已經(jīng)露出地面。如何控制I20鋼拱架間距在允許誤差范圍內(nèi)?

        3 姚家2號(hào)隧道洞身淺埋段中管棚的具體施工工法

        3.1 施工季節(jié)的選擇

        由于需要采用管棚注漿開挖工藝。冬季溫度過低,無(wú)法保證注漿施工質(zhì)量。夏季施工,進(jìn)入雨季,雨水較大,容易造成隧道坍塌。最好選擇溫度適宜、且又無(wú)雨的季節(jié)進(jìn)行開挖、支護(hù)與襯砌。姚家2號(hào)隧道淺埋地段中管棚施工選擇在3月下旬至5月末的北方春季無(wú)雨季節(jié)施工。

        3.2 沉降觀測(cè)

        (1)編制《淺埋地段測(cè)量專項(xiàng)方案》,報(bào)監(jiān)理審查批準(zhǔn)。根據(jù)《方案》在淺埋段地面每5m段埋設(shè)一組觀測(cè)標(biāo),測(cè)量范圍:淺埋段兩端各延伸10m。經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后,在進(jìn)入淺埋段開挖前10m,開始按要求頻次進(jìn)行沉降觀測(cè)。

        (2)按施組要求埋設(shè)洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)標(biāo),按要求的頻次做好沉降收斂觀測(cè)。

        (3)每天對(duì)沉降、監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,判斷沉降速率,以便發(fā)現(xiàn)坍塌跡象,提前中止施工,保證施工安全。

        3.3 中管棚導(dǎo)向架制作及施工

        我們知道洞口管棚施作方法:通過導(dǎo)向墻控制鉆機(jī)鉆孔的角度。洞門管棚施工的特點(diǎn)是:洞口管棚施工空間寬敞,鉆機(jī)容易控制,因此鉆孔的角度與深度極易控制。對(duì)于洞身中管棚,我們不能采取與洞口管棚一樣的導(dǎo)向墻的方法施工。一是施工空間狹窄;二是I20鋼拱架間距限制了鉆孔的角度;三是最淺埋段限制。應(yīng)采取I20鋼拱架作為導(dǎo)向拱架控制鉆孔導(dǎo)向。該導(dǎo)向架有兩方面作用,即可起到支護(hù)作用,又能控制棚管鉆孔導(dǎo)向,且作業(yè)空間要求不高。

        3.3.1 導(dǎo)向拱架的制作

        在I20型鋼鋼架腹板按要求環(huán)向間距40㎝,鉆Φ100,43個(gè)導(dǎo)向孔。

        3.3.2 導(dǎo)向架安設(shè):如圖2

        說(shuō)明:設(shè)計(jì)拱架間距為600mm,最大允許為600+600×10%=660mm棚管保護(hù)層沒有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),本人認(rèn)為不應(yīng)小于500mm。

        (1)在隧道拱部至地面距離大于2.2m的淺埋段。外插角α取100

        a=b/tanα=100/tan100=567mm〈600mm取600mm。

        H=Lsinα=10sin100=1.74m〈2.2m。

        經(jīng)計(jì)算:拱架間距、棚管末端至地面距離符合要求。

        (2)在隧道拱部至地面距離小于2.2m的淺埋段。

        當(dāng)外插角α取100時(shí),H=1.74m〉1.7m即棚管末端超出最淺淺埋段的地面或保護(hù)層不足;

        當(dāng)外插角α取90時(shí),H=1.56m〈1.7m;a=631mm〈660mm。即拱架間距符合要求,最淺淺埋段棚管末端保護(hù)層過小。

        當(dāng)外插角α取80時(shí),H=1.39m〈1.7m;a=712mm〉660mm。即拱架間距、棚管末端保護(hù)層二者均不符合要求。

        為此調(diào)整外插角α與棚管L長(zhǎng)度,使拱架間距、棚管末端保護(hù)層符合要求。

        取外插角α=90、L=7.5m;則H=1.17m;a=613mm〈660mm。

        3.3.3 管棚導(dǎo)向架施工

        (1)A鋼拱架支護(hù)完成后,開挖A鋼拱架至導(dǎo)向架段后,確定導(dǎo)向架精確位置并支護(hù),打入錨桿與鎖腳錨管進(jìn)行鎖定。

        (2)A鋼拱架至導(dǎo)向架間因需要利用該空間進(jìn)行棚管鉆孔,因此該段只能噴射3/4的C25混凝土,如圖2,A鋼拱架與導(dǎo)向架間,鉆桿上方部分。

        (3)使用能控制角度的潛孔鉆,通過導(dǎo)向架的導(dǎo)向孔,進(jìn)行鉆孔定位。

        3.4 鉆孔

        (1)調(diào)整潛孔鉆鉆孔角度,控制鉆桿仰角。

        (2)在最淺淺埋段(隧道拱部至自然地面為1.7m)范圍內(nèi),調(diào)整潛孔鉆鉆孔仰角為90。鉆孔深度為7.5m。

        Through to the Yao family No. 2 tunnel shallow submersion section analysis, In conforms to in the construction design foundation, carries on the working procedure refinement, Proposes double line tunnel shallow buried section the Middle Steel pipe roof construction method, improve the quality of tunnel construction, to meet the requirements of double line tunnel shallow burial section construction safety.

        Shallow submersion section The Middle Steel pipe roof Guide frame

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