舒雁濱

(中國(guó)民航飛行學(xué)院,四川 廣漢 618307)

我國(guó)空中警察體能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
——以中國(guó)八大航空公司空警為例

舒雁濱

(中國(guó)民航飛行學(xué)院,四川 廣漢 618307)

運(yùn)用文獻(xiàn)資料法、問(wèn)卷調(diào)查法、專(zhuān)家咨詢(xún)法、測(cè)試法和數(shù)理統(tǒng)計(jì)等方法分析影響我國(guó)空中警察體能各因素指標(biāo)的相關(guān)性及各項(xiàng)指標(biāo)在各因素中所占的權(quán)重,建立我國(guó)空中警察體能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),為我國(guó)空中警察體能測(cè)評(píng)和選拔提供科學(xué)工具和參考依據(jù),進(jìn)而提高空警體能訓(xùn)練的科學(xué)化水平。

空中警察;體能;評(píng)價(jià)指標(biāo);評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

空中警察是指在民航航班上執(zhí)勤的警察,編制于人民警察序列。9.11事件后,國(guó)際恐怖活動(dòng)不斷升級(jí)和蔓延,恐怖分子越來(lái)越多地把襲擊的矛頭指向民用航空領(lǐng)域[1]。面對(duì)當(dāng)前日益嚴(yán)峻的空防安保形勢(shì),空中警察除了要具備可靠的政治素質(zhì)和嫻熟的業(yè)務(wù)素質(zhì)外,身體素質(zhì)的強(qiáng)弱也是適應(yīng)繁重警務(wù)工作的先決條件,良好的體能水平是提高空中警察工作效率和戰(zhàn)斗力的根本保障[2]。目前,有關(guān)我國(guó)空中警察體能的理論和實(shí)踐研究尚處于起步階段,空中警察體能的概念、成分、結(jié)構(gòu)、測(cè)評(píng)工具等一系列基本問(wèn)題尚需系統(tǒng)的理論概括和科學(xué)的實(shí)證研究[3-4]。本研究旨在探索適應(yīng)現(xiàn)代民航發(fā)展需要的空中警察體能評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),為我國(guó)空中警察體能測(cè)評(píng)和選拔提供科學(xué)工具和參考依據(jù)。

1 研究對(duì)象與方法

1.1 研究對(duì)象

根據(jù)分層隨機(jī)抽樣設(shè)計(jì),從我國(guó)的中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司、中國(guó)南方航空公司等八大航空公司抽取空警820人進(jìn)行測(cè)試,測(cè)評(píng)時(shí)間為2010年10月-2012年2月,所有被試者均符合《中國(guó)民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》IV級(jí)體檢合格證的醫(yī)學(xué)條件。剔除因?yàn)楦鞣N原因沒(méi)有完成測(cè)試的被試者,最后留下800名被試者成績(jī),樣本的年齡在21-30歲之間,平均年齡26.17±3.25歲。

1.2 研究方法

1.2.1 文獻(xiàn)資料法 查閱收集“體能”和“空中警察”為關(guān)鍵詞的相關(guān)文獻(xiàn)資料,并參閱中國(guó)民航局和空中警察訓(xùn)練基地相關(guān)文件資料,為論文選題和文獻(xiàn)綜述提供理論依據(jù)和參考材料。

1.2.2 專(zhuān)家咨詢(xún)法 對(duì)初選的測(cè)驗(yàn)指標(biāo)以問(wèn)卷形式列出,采用函調(diào)的形式向民航局、體育學(xué)院、航空公司等17名專(zhuān)家進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。

1.2.3 測(cè)試法 運(yùn)用初選指標(biāo)體系統(tǒng)計(jì)后得到的“關(guān)鍵性指標(biāo)”,對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行測(cè)試。

1.2.4 數(shù)理統(tǒng)計(jì)法 對(duì)獲取的數(shù)據(jù)選用常規(guī)描述統(tǒng)計(jì)、離差法、多元統(tǒng)計(jì)并進(jìn)行逐步回歸設(shè)計(jì)與分析,通過(guò)SPSS12.0統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)。

2 結(jié)果與分析

2.1 測(cè)試指標(biāo)的選定

根據(jù)評(píng)價(jià)目的要求,首先確定評(píng)價(jià)的一級(jí)指標(biāo)名稱(chēng)和數(shù)量(評(píng)價(jià)的主要目標(biāo))。一級(jí)指標(biāo)選擇根據(jù)體能訓(xùn)練目標(biāo)和要求的主要方面來(lái)確定,同時(shí)還要考慮建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的原則要求,以及評(píng)價(jià)組織實(shí)施方面的情況,本研究按照我國(guó)警察體能的定義和結(jié)構(gòu)[5],設(shè)計(jì)了3個(gè)一級(jí)指標(biāo),身體形態(tài)、身體機(jī)能和運(yùn)動(dòng)素質(zhì)。

依據(jù)一級(jí)指標(biāo),列出相應(yīng)二、三級(jí)指標(biāo)。將所列指標(biāo)報(bào)送專(zhuān)家,用特爾斐五級(jí)評(píng)分法請(qǐng)專(zhuān)家對(duì)所列出的所有指標(biāo)進(jìn)行賦值,計(jì)算該指標(biāo)專(zhuān)家評(píng)分總和的平均數(shù),得到每個(gè)指標(biāo)的平均分值;篩選出平均分值≥4的指標(biāo),構(gòu)成我國(guó)空中警察體能初始評(píng)價(jià)指標(biāo)(表1)。

表1 我國(guó)民航空中警察體能結(jié)構(gòu)初始指標(biāo)

為進(jìn)一步明晰量表的因素結(jié)構(gòu),對(duì)正式問(wèn)卷再次采用主成分分析法進(jìn)行因素分析。主成分分析方法是將多個(gè)實(shí)測(cè)變量轉(zhuǎn)化為少數(shù)幾個(gè)不相關(guān)的綜合指標(biāo)的多元統(tǒng)計(jì)分析方法。其優(yōu)點(diǎn)是,主成分分析所得的主成分?jǐn)?shù)目遠(yuǎn)小于原始變量的數(shù)目,但信息損失很小。近幾年,隨著計(jì)算機(jī)的普及,該方法廣泛應(yīng)用于體育科學(xué)研究領(lǐng)域,解決研究中遇到的多變量大樣本問(wèn)題。[6]因此本研究又按身體形態(tài)類(lèi)、運(yùn)動(dòng)素質(zhì)類(lèi)、體功能類(lèi)、健康水平類(lèi)分別進(jìn)行了主成分分析。這樣既能精選三級(jí)指標(biāo),優(yōu)化二級(jí)指標(biāo),使所建指標(biāo)體系更簡(jiǎn)潔、評(píng)價(jià)更易操作,又可求得各精選指標(biāo)的權(quán)重。

提取出的主成分及根據(jù)旋轉(zhuǎn)后載荷情況進(jìn)行的主成分命名結(jié)果,見(jiàn)表2、表3、表4。KMO值都在0.8以上,表明各類(lèi)指標(biāo)適合做主成分分析。

表2 身體形態(tài)類(lèi)指標(biāo)主成分分析與命名結(jié)果

表3 身體機(jī)能類(lèi)指標(biāo)主成分分析與命名結(jié)果

表4 運(yùn)動(dòng)素質(zhì)類(lèi)指標(biāo)主成分分析與命名結(jié)果

根據(jù)主成分分析結(jié)果,我們最終建立了我國(guó)空中警察體能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系(見(jiàn)表5),包括3個(gè)一級(jí)指標(biāo), 15個(gè)二級(jí)指標(biāo),以及15個(gè)三級(jí)指標(biāo)。

2.2 信度分析結(jié)果

信度是指測(cè)量的一致性(Consistency),即一群受試者在同樣測(cè)驗(yàn)中,測(cè)量多次的結(jié)果是否都具有一致性。信度本身與測(cè)量所得結(jié)果正確與否無(wú)關(guān),它的功用在于檢驗(yàn)測(cè)量本身是否穩(wěn)定,即在測(cè)量多次情況下,其結(jié)果是否能一致的問(wèn)題,本研究采用克朗巴哈系數(shù)(Cronbach’s alpha conefficent)α系數(shù),進(jìn)行信度分析。

從表6中可以看出,我國(guó)空中警察體能15個(gè)因子的內(nèi)部一致性系數(shù)在0.8以上,說(shuō)明該量表有良好的信度。

表5 我國(guó)空中警察體能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

表6 我國(guó)空中警察體能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的信度系數(shù)

2.3 效度分析結(jié)果

本研究主要對(duì)我國(guó)空中警察體能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的內(nèi)容效度和構(gòu)想效度(即結(jié)構(gòu)效度)進(jìn)行了檢驗(yàn)。采用因素分析和相關(guān)分析來(lái)檢驗(yàn)量表的結(jié)構(gòu)效度。因素分析的目的就是根據(jù)實(shí)際調(diào)查的材料,分析出我國(guó)空中警察體能的實(shí)證結(jié)構(gòu)。本研究因素分析所分析出的三大因素和15個(gè)因子與我國(guó)空中警察體能的理論結(jié)構(gòu)模型基本上一致,說(shuō)明量表有比較好的結(jié)構(gòu)效度。根據(jù)相關(guān)分析,各因子應(yīng)該與總分具有較高的相關(guān),以體現(xiàn)問(wèn)卷整體的同質(zhì)性;各因子之間的相關(guān)應(yīng)該適當(dāng),相關(guān)過(guò)低說(shuō)明空中警察體能構(gòu)想上同質(zhì)性太低;相關(guān)過(guò)高說(shuō)明各因素之間有重復(fù)成分。從相關(guān)分析來(lái)看(見(jiàn)表7),各因子與總分的相關(guān)系數(shù)在0.7561-0.9525之間,具有較高的相關(guān)性各個(gè)因子之間具有中等度相關(guān)性,最高為0.5798,最低為0.2597,因而,本量表結(jié)構(gòu)效度較好。

2.4 指標(biāo)權(quán)重的確定

2.4.1 一級(jí)指標(biāo)權(quán)重的確定 請(qǐng)專(zhuān)家對(duì)每項(xiàng)指標(biāo)評(píng)出很重要、重要、一般、不重要、很不重要5個(gè)等級(jí)中的任何一個(gè)等級(jí),各一級(jí)指標(biāo)的重要性程度進(jìn)行賦值。計(jì)算收回調(diào)查表各項(xiàng)指標(biāo)得分總和,進(jìn)行歸一化處理,求得每項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重,得到了3個(gè)一級(jí)指標(biāo)的權(quán)重,分別為：身體形態(tài)0.23、身體機(jī)能0.34、和運(yùn)動(dòng)素質(zhì)0.43。

2.4.2 二、三級(jí)指標(biāo)權(quán)重的確定 根據(jù)前面各主成分(或主因子)的貢獻(xiàn)率,經(jīng)過(guò)計(jì)算,得到了二級(jí)指標(biāo)(各主成分)和三級(jí)指標(biāo)(各代表性指標(biāo))的權(quán)重,結(jié)果參見(jiàn)表8。為了提高權(quán)重系數(shù)的科學(xué)性,本研究針對(duì)各級(jí)指標(biāo)的權(quán)重系數(shù),再對(duì)10位專(zhuān)家進(jìn)行調(diào)查,結(jié)果顯示本研究所確定的指標(biāo)體系和權(quán)重與專(zhuān)家的意見(jiàn)趨于一致。

表7 各變量之間以及變量與問(wèn)卷總分之間的相關(guān)系數(shù)(π=800)

表8 我國(guó)空中警察體能結(jié)構(gòu)指示體系及權(quán)重分配

2.5 確定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是建立評(píng)價(jià)體系的一項(xiàng)重要工作。目前常見(jiàn)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)主要有評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(或稱(chēng)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn))。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)是指每項(xiàng)指標(biāo)在不同的得分對(duì)應(yīng)不同的指標(biāo)值或區(qū)間值;評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是指每項(xiàng)指標(biāo)在不同的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(如上、中上、中、中下、下)對(duì)應(yīng)不同的指標(biāo)值或區(qū)間值。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)又可分為單項(xiàng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)和綜合評(píng)分標(biāo)準(zhǔn),同理,評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)又可分為單項(xiàng)評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和綜合評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

2.5.1 一般量值模式 經(jīng)過(guò)對(duì)我國(guó)空中警察15項(xiàng)指標(biāo)(三級(jí)指標(biāo))測(cè)試結(jié)果的統(tǒng)計(jì),得到了包括平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、最大值、最小值的一般量值模式(見(jiàn)表9)。這既反映了我國(guó)空中警察的體能指標(biāo)特征,又為設(shè)計(jì)我國(guó)空中警察體能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)提供了基準(zhǔn)值。

表9 我國(guó)空中警察體能指標(biāo)的一般量值模式(N=800)

續(xù)表9

2.5.2 評(píng)價(jià)方法與標(biāo)準(zhǔn) 通過(guò)體能一級(jí)指標(biāo)得分和綜合體能得分,我們可以直觀地判定受試者在各級(jí)指標(biāo)上的得分情況,但如果不建立體能一級(jí)指標(biāo)與綜合體能的等級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),便無(wú)法科學(xué)地判斷受試者在體能一級(jí)指標(biāo)與綜合體能方面的層次和水平。

按照測(cè)量與評(píng)價(jià)理論、等級(jí)評(píng)價(jià)通常采用五等評(píng)價(jià)法,即上等、中上等、中等、中下等、下等。本研究采用離差制定等級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：首先確定各等級(jí)人數(shù)理論百分比,原則上要求中等水平的成績(jī)?nèi)藬?shù)所占的百分比比較高,而高水平和低水平成績(jī)?nèi)藬?shù)所占的百分比較低;然后劃分出各等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)表中的百分比,劃出各等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)(見(jiàn)表10);最后計(jì)算各等級(jí)的分界值：將x和s和△具體數(shù)值代入,可直接算出。

表10 離差法劃分等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

2.5.3 樣本回代檢驗(yàn) 為了檢驗(yàn)此評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是否有效、合理,對(duì)所測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了樣本回代評(píng)價(jià),結(jié)果表明：測(cè)試人員人數(shù)和所占的百分比在各等級(jí)上基本上是一種常態(tài)分布,與評(píng)價(jià)表中的百分率基本相符。為了進(jìn)一步確定其有效性和客觀性,我們對(duì)本文評(píng)價(jià)結(jié)果與專(zhuān)家評(píng)價(jià)等級(jí)進(jìn)行了“spearman法”檢驗(yàn),從檢驗(yàn)結(jié)果可知,本文評(píng)價(jià)結(jié)果與專(zhuān)家主觀評(píng)價(jià)結(jié)果有顯著性意義(P＜0.01),具有一定的有效性。由此,可以認(rèn)為本文研制的民航空中警察體能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是比較客觀、可靠的。

3 結(jié)論

(1)經(jīng)過(guò)研究,確定我國(guó)空中警察體能評(píng)價(jià)體系在結(jié)構(gòu)上由評(píng)價(jià)指標(biāo)、指標(biāo)權(quán)重及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)組成。

(2)通過(guò)預(yù)測(cè)評(píng)體系進(jìn)行大面積測(cè)試,對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的指標(biāo)效度進(jìn)行進(jìn)一步分析與鑒別,最終形成由3項(xiàng)一級(jí)指標(biāo)、15項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)、15項(xiàng)三級(jí)指標(biāo)構(gòu)成的我國(guó)空中警察體能指標(biāo)體系與各級(jí)指標(biāo)權(quán)重。

(3)對(duì)民航空中警察體能采用綜合等級(jí)評(píng)價(jià)能夠較為全面、客觀的反映我國(guó)民航空中警察體能現(xiàn)狀。

(4)本研究制定的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)樣本回代檢驗(yàn),是比較合理、客觀的,能為民航空中警察體能訓(xùn)練和監(jiān)控提供反饋信息,有利于各公司和民航院校更好的調(diào)控運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練。

[1]張平.我國(guó)民航空中警察體能現(xiàn)狀與對(duì)策研究[J].軍事體育進(jìn)修學(xué)院學(xué)報(bào),2009,28(3)：82-84.

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Research on Establishing the Physical Fitness Evaluation System for Air police in China——a case study of the air police of the eightmajor airlines in China

SHU Yan-bin
(Civil Aviation Flight University of China,Guanghan Sichuan,618307)

Through the methods of documentation,questionnaire survey expert consultation,measurement and mathematical statistics,the paper analyzes the correlation of all the factors and criteria concerning the physical fitness for air police in China and the percentage ofweight for all elements,providing the physical fitnessmeasurement and selection approaches for air police with the scientific tools and references in order to completely establish the physical fitness evaluation system for air police in China and improve the scientific level of the physical fitness training.

air police;physical fitness;evaluation criteria;evaluation standards

G808.16

：A

：1001-9154(2014)07-0054-05

G808.16

：A

：1001-9154(2014)07-0054-05

舒雁濱(1960-),男,重慶人,副教授,研究方向：體育教學(xué)與運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練。

2014-01-08