韓兆燕

（青島港灣職業(yè)技術學院，山東 青島266404）

1 董家口港發(fā)展現(xiàn)代港口物流的現(xiàn)狀分析

1.1 董家口港發(fā)展現(xiàn)代物流的機會

2009 年3 月1 日， 國家交通運輸部與山東省人民政府聯(lián)合批復了《青島港董家口港區(qū)總體規(guī)劃》。董家口港區(qū)是國家大宗散貨集散中心和重要的能源儲運中心，也是青島市實施“環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略、打造山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)和高端產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的重要內(nèi)容。 這是董家口港面臨的重要的發(fā)展機遇。

在董家口的建設過程中，借鑒了世界先進港口經(jīng)驗形成的“地主港”發(fā)展模式，采用了“政府主導，市場化運作”的模式，成為全國首個“地主港”的創(chuàng)新試點，這種投資經(jīng)營模式充分調(diào)動了地方政府建設管理港口和企業(yè)經(jīng)營港口業(yè)務的積極性， 解決了建設初期的各項難題，開創(chuàng)了全國同類港口快速發(fā)展的先例。

1.2 董家口港的自身優(yōu)勢

董家口港區(qū)地處青島市海岸線最南端， 南擁棋子灣和瑯琊臺灣，背靠膠南市泊里鎮(zhèn)，緊鄰日照市。 董家口港區(qū)三面環(huán)海，近岸水深平均-15 米，距岸1000 米水深可達-20 米，常年不凍不淤，是目前國內(nèi)不可多得的天然深水良港。 與其他的大型的散貨碼頭相比，董家口港具有明顯的港口港口條件。

建成的董家口擁有世界先進、國內(nèi)一流的超大型礦石碼頭和油品碼頭， 可以接卸大型40 萬噸散貨礦石船舶。 將極大節(jié)約我國進口礦石、原油等戰(zhàn)略物資的海運費，大幅度降低我國進口物資的成本。與對于接卸礦石這種占據(jù)吞吐量份額巨大的貨種，與其他港口面臨壓港現(xiàn)象、堆場能力不足相比，董家口港區(qū)具有堆場優(yōu)勢。董家口港擁有先進的裝卸工藝流程，擁有享譽世界港航界的鐵礦石接卸效率，能夠為船公司和貨主提供優(yōu)質、高效的服務。

1.3 董家口港發(fā)展現(xiàn)代物流的不足

發(fā)展港口物流需要發(fā)達的集疏運系統(tǒng)，但是董家口基礎設施不健全，集疏運網(wǎng)絡不完善。根據(jù)對道路交通系統(tǒng)規(guī)劃的描述，未來將形成九橫八縱主干道框架聯(lián)通生活區(qū)、工業(yè)區(qū)和對外交通網(wǎng)。 目前只有同三高速相連的疏港一路公路正式開通，將董家口港區(qū)與青連鐵路董家口站連接起來的疏港鐵路正在建設，其余都尚未開始建設，集疏運系統(tǒng)建設的不完善必將影響整個港口物流的發(fā)展。

董家口港區(qū)腹地遼闊，沿黃河向西縱深，可達河南、河北、山西、陜西等廣大地區(qū)。 經(jīng)濟腹地總面積達87.3 萬平方公里，但是核心腹地山東、山西、河北等經(jīng)濟相對落后，對港區(qū)的貨源支持能力有限，缺乏穩(wěn)定長期的客戶資源。

董家口港口物流發(fā)展的配套服務有待完善。港口要建設成為綜合物流中心不僅需要良好的硬件設施和完善的集疏運系統(tǒng)，同時也需要倉儲、包裝加工、配送物流，船舶代理、貨運代理，海關邊防商檢、金融、保險、船舶燃料供應等多行業(yè)多部門的輔助支撐。目前，董家口所處港區(qū)航運服務業(yè)發(fā)展相對滯后，服務業(yè)發(fā)展水平不高，對港口成為現(xiàn)代綜合物流中心存在制約作用。

1.4 董家口港現(xiàn)代物流發(fā)展的外部挑戰(zhàn)與威脅

近年來，我國政府將大力調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，推進鋼鐵企業(yè)兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度，加快全行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級步伐，使中國盡快由鋼鐵大國轉變?yōu)殇撹F強國。可以說，鋼鐵產(chǎn)能的增加已經(jīng)見頂。提高鋼鐵產(chǎn)業(yè)的水平意味著要消耗更少的資源，減少鐵礦石的消費量，意味著鋼鐵產(chǎn)業(yè)對礦石的需求量將趨于穩(wěn)定或掉頭向下，礦石進口需求必將相應減少。在這種情況下，董家口港不是單憑40 萬噸級碼頭的硬件優(yōu)勢就能帶來大量貨源的。 從地理分布上看，董家口位于青島最南端的膠南市泊里鎮(zhèn)， 距離日照港尚不足30 公里， 董家口港定位于大宗散貨的運輸，而日照港也是以此為主營業(yè)務。 目前，日照港鐵礦石進口量和鎳礦、木片、大豆吞吐量位居全國沿海港口第一位，擁有30 萬噸級鐵礦石碼頭。2013 年，日照港累計完成貨物吞吐量3.18 億噸。 等到董家口建成達產(chǎn)后， 短短不足30 公里海岸線上青島港與日照港吞吐能力將達10 億多噸，相同的經(jīng)濟腹地，港口距離較近，港口的主營貨種不存在差異，沒有錯位經(jīng)營、合理分工、港口重復建設還會造成港口之間的惡性競爭。 在100 多公里的岸線上，都是礦石碼頭、煤炭碼頭，大宗散貨，都要干6 億噸的活，未來董家口建設完成之后，與日照港必然存在激烈的競爭。

2 董家口港發(fā)展現(xiàn)代港口物流的對策分析

2.1 加快港口開發(fā)，優(yōu)化集疏運網(wǎng)絡建設

隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展， 港口已經(jīng)成為物流供應鏈中的重要節(jié)點，對于大型化散貨港口來講，集疏運能力是港口競爭能力的體現(xiàn)，尤其是鐵路的運力直接決定了煤炭、礦石的中轉效率。 要在新一輪的港口建設中贏得先機，董家口應抓住機遇，保證建設資金，加強與各政府部門的協(xié)調(diào)，加快港口建設進程，完善硬件設施，建設完善的、安全、快速的集疏運系統(tǒng)，提高港口的物流競爭力。

2.2 與港口腹地發(fā)展相結合，構建港口物流產(chǎn)業(yè)鏈

港口經(jīng)濟活動涉及的范圍非常廣泛，不能僅僅限于加強港口的基礎設施建設，同時要把港口發(fā)展與腹地工業(yè)發(fā)展相結合。 港口物流與腹地工業(yè)發(fā)展相輔相成，港口物流為工業(yè)提供專業(yè)、高效的物流服務，進而帶動整個區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展；反過來腹地工業(yè)會進一步促進港口的發(fā)展。 董家口應注重與臨港工業(yè)的互動發(fā)展，堅持把港口發(fā)展與腹地工業(yè)發(fā)展相結合，同時完善貨運代理和船舶代理市場，積極發(fā)展和規(guī)范船舶代理業(yè)和倉儲業(yè)、港口業(yè)務咨詢及海事法律業(yè)務，圍繞港口建立物流中心，形成以港口為核心的物流產(chǎn)業(yè)鏈，建立國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡，實現(xiàn)現(xiàn)代港口物流質的飛躍。

2.3 加強與散貨供應商及需求方的聯(lián)盟，建立大宗貨物交易平臺

董家口港區(qū)是國家樞紐港青島港的重要組成部分，是國家大宗散貨集散中心和重要的能源儲運中心，建成后，將成為全國最大的散貨作業(yè)區(qū)。 因此，應積極推進與鐵礦石、原油、煤炭等大型干散貨的供應商及需求方形成利益共同體。 在鐵礦石方面應積極爭取與BHP Billion、Rio Tinto、 巴西的CVRD 世界三大鐵礦石巨頭供應商談判，爭取成為鐵礦石在中國北方的分銷中心，打造區(qū)域配送中心，利用分銷中心和與之配套的鐵礦石物流以保障港口的進口貨源。 同時，積極與青島鋼鐵、濟南鋼鐵、等大型鋼鐵企業(yè)，與兗礦集團、山西潞安礦業(yè)集團、新汶礦業(yè)與腹地內(nèi)的等大型煤炭出口商積極合作合作。 同時爭取與中國石油(CNPC)、中國石化(SINOPEC)、中海油(CNOOC)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。

2.4 積極推進信息化管理，建設科技綜合物流港區(qū)。

信息化是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的重要區(qū)別，現(xiàn)代化的港口物流中心，應建立覆蓋區(qū)域的網(wǎng)絡平臺，實現(xiàn)港口企業(yè)、船舶、客戶、代理、銀行和海關、商檢和邊防職能管理部門的信息共享互聯(lián)。 董家口港區(qū)應大力推進信息化建設，逐步建立以區(qū)域為重點，連接全球的電子商務系統(tǒng)。 為港區(qū)內(nèi)的供貨方、貿(mào)易商和用戶企業(yè)提供穩(wěn)定、快捷、安全的公共電子交易平臺，建立物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡運作。

3 結論

董家口港應根據(jù)自身的地理位置優(yōu)勢，結合自身的優(yōu)勢和競爭對手的狀況，運用現(xiàn)代物流理念，抓住發(fā)展機遇，加快基礎設施建設，以保稅物流功能為基礎，整合各種要素和資源，建立更具市場交易功能的物流中心集散地，將其建設為現(xiàn)代物流中心。