辛瑞鋒

（中鐵港航局集團 橋梁工程公司，廣東 東莞523000）

鐵路客運線路經過橋梁的現象較為普遍，隨之經過連續(xù)梁的現象也不為少見。這是由于和單個橋梁相比，連續(xù)的橋梁由于結構較為復雜，所以穩(wěn)定性較強，同時連續(xù)的橋梁整體跨度比較大，相鄰橋梁的跨度相對較小，通過在連續(xù)橋梁間的掛籃施工，能夠確保橋梁軌道線路的安全性。

1 連續(xù)橋梁掛籃施工的要點

1.1 掛籃施工的意義

要在連續(xù)橋梁修建鐵路客運線路，就必須將鐵路軌道的荷載、軌道的線性結構、軌道的結構尺寸和橋梁自身的線性結構相結合，這是極為復雜的設計和施工過程。在橋梁線路上采取掛籃方式，不僅是由于掛籃的節(jié)點較少、結構完整、穩(wěn)定性較強、便于實際操作和施工，同時也是經過了多年的實際施工經驗，總結出來的教訓和解決措施。掛籃施工的廣泛應用，不僅能夠有效地提高施工效率和施工質量，同時也是保證鐵路客運的安全性，進而滿足人們出行的需求，對社會經濟的進一步發(fā)展具有推動作用。

1.2 掛籃的結構設計

懸臂施工的一種主要設備是掛籃，掛籃的主要結構有型鋼式、桁架式、斜拉式及混合式4種。掛籃的主要組成部分有：主桁架、懸吊設施、錨固設施、模板設施、移動設施等多個組成部分，如圖1所示。

圖1 掛籃總體構圖

1.3 掛籃的制作

掛籃是進行懸臂施工的重要施工器材，所以負責施工的企業(yè)和單位，在購置施工器材時，應當尤為注意掛籃的制作質量。可以對供應掛籃的商家進行簡單的資格審批，嚴格要求掛籃制作商確切落實掛籃的質量，核查廠家的生產合格證掛籃的出產合格證以及相關的數據資料。對于購進的掛籃，在投入使用前必須經過相應的檢測試驗，尤其是一些重要部位更要嚴格確保質量，如掛籃的主桁架和底模平臺等位置。在組裝掛籃完成后，也需要對組裝質量進行相應的檢測試驗，確保懸吊設施、移動設施、錨固設施等部分都沒有安全隱患后，方可正式投入施工。只要做到這樣，才能保障掛籃施工的設備安全問題，才能確保施工效率的施工水平的提高。

1.4 掛籃的組裝流程

在對購進的掛籃進行各部件的質量檢測合格后，接下來應當進行組裝。具體的組裝流程如下：

1）按設計圖紙對主桁架、懸吊設施、錨固設施等各部件進行組裝，并將各組裝好的各部件運送到橋墩下，做好懸吊組裝的準備；

2）將墊枕水平鋪放，把滑軌的錨固定在豎直方向的預應力鋼筋上，同時安裝滑軌；

3）用懸吊的方法把主桁架運送到固定的位置后固定住，把尾端的錨固定在橋梁上的豎直的預應力鋼筋上，將其它的桿件一并聯接組裝；

4）將懸吊設施、橫梁設施、工作平臺安裝；

5）將底模和側模安裝后和懸吊設施聯接起來；

6）對底模和側模進行校正和加固；

7）為確保掛籃的安全性，可以在組裝程序完成后進行壓載試驗，測試掛籃的彈性性能，為實際施工時的線性結構提供可靠的數據。

1.5 掛籃的移動

確保掛籃的移動能力，不僅是對掛籃施工質量的保證，同時更是對掛籃施工的安全保證。要檢測掛籃的移動能力，就要注意以下幾點：

1）要檢測掛籃的移動能力，必須先完成預壓檢測試驗；

2）在檢測掛籃是否能移動前，必須先對掛籃個部件以及移動設施各組成部分進行詳細全面的檢測，確保安全后才可移動。

3）掛籃的移動設施必須有專門工作人員進行統(tǒng)一的操作和指揮，移動速度要慢，并且對稱。

4）當掛籃移動到指定的位置后，要及時用尾端的錨進行穩(wěn)固，確保穩(wěn)定。

1.6 鋼筋的安裝

鋼筋的安裝，是確保連續(xù)橋梁掛籃施工安全的根本措施，這對整個施工的質量和安全性具有不可替換的作用。要嚴格確保鋼筋的合格安裝，就需要注意以下內容：

1）鋼筋要采用整體捆綁的方式，把底板、腹板以及頂板全部綁扎嚴實；

2）定位鋼筋是用來穩(wěn)定和鞏固預應力管道的，為了確保定位鋼筋的固定作用，可以將鋼筋骨架和定位鋼筋焊接。

1.7 混凝土的澆筑

1）在進行混凝土的澆筑工作時，不僅要對施工荷載力進行控制，同時也要對兩端的平衡進行嚴格控制；

2）確保兩端的混凝土質量相等、灌輸混凝土的速度一致和兩端位置的對稱，如果兩端質量情況存在明顯的差異，可以通過交叉泵送使兩邊情況趨向于一致；

3）澆筑的先后順序：底板—腹板—頂板，由下到上的原則；

4）為確保波紋管的完好無損，在振搗時應盡量避免碰壁現象的發(fā)生。

2 控制施工質量的可行性措施

確保掛籃施工的質量，不僅對保障鐵路客運線路的質量具有重要作用，更是嚴格落實質量第一的施工要求，這對于推動我國鐵路客運乃至交通運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展具有促進作用。要嚴格確保掛籃施工質量，可以從以下幾點著手：

2.1 預先準備的保障措施

在安裝鋼筋前，先在梁段的頂部和底部確定并留下預留孔，這樣可以保證預埋部件位置的準確性，使其和豎直方向平行；當底板的鋸齒已經連接后，為避免損壞波紋管和使其變形，應該盡量保持波紋管的位置，不輕易移動；將整體綁扎的加強鋼筋設置在預留管的四周，鋼筋的綁扎方式是把底板、腹板以及頂板全部綁扎嚴實。確保掛籃尾端錨上預留孔位置的準確性，同時用千斤頂對橫梁位置的校正和調整，加強對各個施工操作狀況的檢測和分析，必須嚴格確保錨桿的穩(wěn)固性和安全性。

2.2 施工過程中的控制措施

在施工期間，要嚴格確保對橋梁是否產生線性變化的檢測；每次使用掛籃施工前，一定要確切落實檢測試驗；在施工過程中，要根據實際的情況，在安裝不同的模板時，要采取相應的優(yōu)化措施；另外，在完成焊接和螺栓等細節(jié)工作后，要安排專門的工作人員，定時檢查是否有脫落、裂開等情況。

2.3 對突發(fā)情況的控制措施

檢測掛籃是否能夠移動時，在操作前先對滑道進行簡單的清理，還應涂抹潤滑劑，減少滑動過程中的阻力，避免因阻力過大或者異物阻礙而導致不能移動情況的發(fā)生；同時，還應該采取相應的保護措施，以防突發(fā)情況，如使用千斤繩。在兩端滑道外側規(guī)劃等距的線條，這樣不僅可以確保掛籃兩端的平衡，同時也可以保證掛籃在移動中保持對稱。當掛籃在移動過程中發(fā)生偏向移位時，應當立即調整，糾正方向。

3 總結

綜上所述，連續(xù)橋的掛籃施工在施工設計和實際施工方面具有較大優(yōu)勢，現已在我國的鐵路橋梁線路施工中普遍應用。本文就掛籃施工的要點對掛籃的意義、結構設計、制作、組裝流程、移動以及鋼筋的安裝和混凝土的澆筑進行了簡潔而清晰的概述和分析，這對于加強我國的橋梁掛籃施工質量控制是有一些幫助的，同時也指出了部分具體施工時應當注意的細節(jié)。嚴格規(guī)劃掛籃施工措施，確切落實質量第一的施工標準，才能提高施工過程中的器材安全性能，才能保證施工質量的合格和達標，才能進一步促進懸吊法在橋梁連續(xù)梁施工中的使用，才能真正促進我國交通運輸業(yè)的健康、穩(wěn)定、有序的發(fā)展。所以，對連續(xù)橋梁的掛籃施工質量控制措施進行深入的探討和研究是很具有必要性的。

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［2］金玲.對鐵路連續(xù)梁掛籃施工應用的探討[J].城市建設理論研究：電子版，2012(18).

［3］陳彥.鐵路客運專線現澆混凝土連續(xù)梁施工技術研究[D].西南交通大學：橋梁與隧道工程，2010.

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