霍躍慶， 姜紅明， 焦曉艷

（西安航空計(jì)算技術(shù)研究所，西安710119）

1 自下而上的設(shè)計(jì)方法存在的問(wèn)題

在傳統(tǒng)的電子設(shè)備機(jī)箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，通常先明確需求及設(shè)計(jì)接口，之后從零件開(kāi)始設(shè)計(jì)，該過(guò)程為自下向上的設(shè)計(jì)方法。實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中隨著總體需求的調(diào)整，零部件設(shè)計(jì)方案也需要不斷進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于復(fù)雜的結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，通過(guò)手動(dòng)修正各項(xiàng)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，很難保證所有關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)都能被正確修正，因此在通常的機(jī)箱方案變更設(shè)計(jì)過(guò)程中，為了防止上述問(wèn)題發(fā)生，將機(jī)箱的重要參數(shù)提取為可調(diào)整參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)箱的調(diào)整。

對(duì)于這類(lèi)參數(shù)化設(shè)計(jì)方法來(lái)說(shuō)，在合理的參數(shù)變化范圍內(nèi)，能夠快速地實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)箱結(jié)構(gòu)的調(diào)整，有效提高設(shè)計(jì)效率。但是自下而上的設(shè)計(jì)方法存在很大的局限性，這是因?yàn)榻＿^(guò)程中各類(lèi)特征存在前后關(guān)聯(lián)性，各項(xiàng)參數(shù)只能在有限的范圍內(nèi)改變其大小，極可能存在參數(shù)調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致建模失敗的問(wèn)題；因此這類(lèi)參數(shù)化建模不能對(duì)各類(lèi)特征進(jìn)行增減，在方案變化較大時(shí)將不能適用。

圖1 順序建模結(jié)構(gòu)

如圖1所示，若特征B取消，則在其基礎(chǔ)上順序建模的后續(xù)特征將無(wú)參考基準(zhǔn)，將導(dǎo)致模型建模失敗；若特征E參數(shù)調(diào)整過(guò)大，將導(dǎo)致其與相鄰特征發(fā)生干涉，也極可能會(huì)導(dǎo)致建模失敗。

2 混合設(shè)計(jì)方法

為解決模型中各類(lèi)特征的順序建模限制，采用基于特征的混合設(shè)計(jì)方法，在Catia軟件中可通過(guò)創(chuàng)建多個(gè)獨(dú)立的零件幾何體并控制其裝配狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)。該設(shè)計(jì)方法的理念為：對(duì)于一個(gè)零件來(lái)說(shuō)，其中的每一個(gè)細(xì)節(jié)特征都可以視為一個(gè)子零件，即使是其中的孔、筋等特征，都可以作為一個(gè)獨(dú)立的子零件存在，各個(gè)零件幾何體可以理解為各個(gè)不同的子零件特征集，通過(guò)控制子零件在零件坐標(biāo)系中的坐標(biāo)位置，來(lái)控制位置關(guān)系，在所有零件特征創(chuàng)建為子零件后，對(duì)各子零件進(jìn)行裝配布爾運(yùn)算，即可得到零件的最終模型。

為實(shí)現(xiàn)對(duì)零件各特征的取舍，可在子零件的裝配過(guò)程中，控制子零件是否被裝配到零件主體中，對(duì)于被舍棄的子零件（特征），則將其激活狀態(tài)調(diào)整為“取消激活”即可。如圖2所示，各特征之間互相獨(dú)立，零件的最終狀態(tài)依據(jù)于各特征的最后取舍，在參數(shù)調(diào)整過(guò)程中，由于各特征之間是布爾運(yùn)算關(guān)系，即使參數(shù)調(diào)整過(guò)大導(dǎo)致特征間互相干涉，也可以根據(jù)布爾運(yùn)算條件得到預(yù)期的建模結(jié)果。

圖2 混合建模結(jié)構(gòu)

3 線(xiàn)框骨架

混合設(shè)計(jì)方法的應(yīng)用，目的是為了解決復(fù)雜零部件件的參數(shù)化設(shè)計(jì)過(guò)程中順序建模的局限性，對(duì)于包含多個(gè)零部件的機(jī)箱來(lái)說(shuō)，在傳統(tǒng)的自下向上的設(shè)計(jì)方法基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)參數(shù)化設(shè)計(jì)，需要在建模開(kāi)始便知道模型的最終狀態(tài)，并在建模過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)各尺寸的分配與協(xié)調(diào)，違背了機(jī)箱設(shè)計(jì)中從粗到細(xì)的自然過(guò)程，不利于設(shè)計(jì)方案的后續(xù)調(diào)整。

圖3 機(jī)箱線(xiàn)框骨架

因此，在參數(shù)化建模過(guò)程中，基于自頂向下的設(shè)計(jì)非常必要，尤其是利用混合設(shè)計(jì)時(shí)，共用坐標(biāo)系及外部參數(shù)將大幅提高參數(shù)化建模效率。

自頂向下設(shè)計(jì)方法中，通常先確定機(jī)箱的外部接口，如外廓尺寸、安裝接口、功能分區(qū)等基礎(chǔ)參數(shù)，在Catia軟件環(huán)境中，可以用線(xiàn)框來(lái)搭建基于上述參數(shù)的骨架，作為后續(xù)細(xì)化設(shè)計(jì)的參考基準(zhǔn)，如圖3所示。

圖4 機(jī)箱主要參數(shù)

圖3中的線(xiàn)框骨架，包括了機(jī)箱的前后緊定定位、機(jī)箱外部輪廓、模塊功能分區(qū)等，通過(guò)對(duì)其添加參數(shù)關(guān)聯(lián)，并在后續(xù)的零部件設(shè)計(jì)過(guò)程中，引用這些線(xiàn)框，達(dá)到參數(shù)化設(shè)計(jì)的目標(biāo)。

在Catia中建立機(jī)箱的主要參數(shù)如圖4所示。

4 詳細(xì)設(shè)計(jì)

在線(xiàn)框骨架的基礎(chǔ)上，調(diào)用相應(yīng)參數(shù)建立各零件的建?；鶞?zhǔn)平面，并在基準(zhǔn)平面上開(kāi)始零件的混合設(shè)計(jì)。

如圖5所示，基于XY平面及底蓋板厚度參數(shù)建立零件（側(cè)板）的基準(zhǔn)平面，并進(jìn)行凸臺(tái)拉伸，得到側(cè)板的主體特征如圖6所示。

為實(shí)現(xiàn)特征的獨(dú)立性，實(shí)現(xiàn)混合設(shè)計(jì)，在添加后續(xù)特征時(shí)建立新的幾何體，并將新的幾何體定義為工作對(duì)象，建立后續(xù)特征的草圖并進(jìn)行凹槽操作，得到獨(dú)立的幾何體2，如圖7所示。

在幾何體2中，由于其與幾何體1的獨(dú)立性，凹槽未在零件幾何主體上發(fā)生作用，圖7中顯示的結(jié)果為兩個(gè)幾何體重疊，獨(dú)立存在，為后續(xù)幾何特征的無(wú)序添加提供了固定的參考，在此基礎(chǔ)上繼續(xù)添加其他幾何特征，以完成零件各特征的創(chuàng)建，結(jié)果如圖8所示。

圖5 側(cè)板基準(zhǔn)面及幾何主體草圖

圖6 側(cè)板主體特征

圖7 凹槽特征

圖8 特征未裝配前的零件模型（著色模式）

通過(guò)圖8著色模式可以看到，即使模型已建立所有主要特征，在未將特征裝配前，模型以所有特征的最大包絡(luò)面顯示。

在機(jī)箱的線(xiàn)框骨架中，包含了多功能模塊的分區(qū)，因此在添加模塊相關(guān)導(dǎo)軌槽特征時(shí)，應(yīng)用這些分區(qū)界線(xiàn)，即可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌槽與分區(qū)的關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)，如圖9所示。

完成所有特征建模后，根據(jù)各特征之間的關(guān)系，將子特征逐步裝配到主體特征上，即得到零件的最終參數(shù)化模型。特征樹(shù)在特征裝配前后結(jié)構(gòu)如圖10～圖11所示。

基于同樣方法在統(tǒng)一坐標(biāo)系下創(chuàng)建機(jī)箱的其他零部件，即實(shí)現(xiàn)基于Catia的自上而下機(jī)箱混合設(shè)計(jì)。

圖9 導(dǎo)軌槽草圖與分區(qū)界線(xiàn)尺寸關(guān)聯(lián)

圖10 特征未裝配前特征樹(shù)結(jié)構(gòu)

圖11 特征裝配后特征樹(shù)結(jié)構(gòu)

5 結(jié)語(yǔ)

在傳統(tǒng)電子設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，受CAD應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展限制，基于自上而下的設(shè)計(jì)方法很難實(shí)現(xiàn)，設(shè)計(jì)人員花費(fèi)大量的精力在從總體到零部件的分解，再?gòu)牧悴考M裝到總體的反復(fù)過(guò)程中，耗費(fèi)大量的人力資源，并且不斷的反復(fù)設(shè)計(jì)過(guò)程間接增大了機(jī)箱的設(shè)計(jì)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)?；谧陨隙碌脑O(shè)計(jì)過(guò)程遵循機(jī)箱設(shè)計(jì)從粗到細(xì)、由簡(jiǎn)到繁的自然過(guò)程，簡(jiǎn)化并直觀顯示了機(jī)箱設(shè)計(jì)中的分解步驟，并且實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)過(guò)程與機(jī)箱相關(guān)文檔在不同階段同步推進(jìn)。

線(xiàn)框骨架及混合設(shè)計(jì)的綜合運(yùn)用，有效解決了建模過(guò)程中的順序建模限制問(wèn)題，為自上而下設(shè)計(jì)方法提供了實(shí)施平臺(tái)。不過(guò)實(shí)現(xiàn)基于線(xiàn)框骨架的自上而下設(shè)計(jì)方法，需要綜合考慮線(xiàn)框骨架的復(fù)雜度及混合建模過(guò)程中尺寸計(jì)算復(fù)雜度，線(xiàn)框骨架越詳細(xì)，則混合建模時(shí)可參考的線(xiàn)條越多，相關(guān)的尺寸計(jì)算量隨之降低，但是線(xiàn)框骨架越詳細(xì)，將導(dǎo)致之后的方案調(diào)整限制越多。在開(kāi)始機(jī)箱設(shè)計(jì)前綜合考慮多方影響因素，在線(xiàn)框骨架的詳細(xì)度與混合建模尺寸計(jì)算量之間取得平衡，將能取得事半功倍的效果。

［參考文獻(xiàn)］

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