劉光輝

（福建農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 教務(wù)處，福建 福州350119）

1 引言

福建省位于我國大陸東南部，大部分氣候?qū)儆趤啛釒夂?，南部地區(qū)冬季溫度較高可全年進行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，由于福建所處地理位置特殊，其農(nóng)產(chǎn)品物流有自身特點。近幾年農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展迅速，尤其是海峽西岸經(jīng)濟帶建設(shè)的加快，促使了閩臺農(nóng)產(chǎn)品物流合作不斷擴大。本文從福建農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀入手，分析了農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問題，并提出了相應(yīng)的對策，以期為福建農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展做努力。

2 福建農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)初見成效

福建農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟作物主要以果樹、茶葉、蔬菜、水稻、水產(chǎn)、花卉和煙草為主。果樹以柑橘類較多（柑橘、蜜柚和橙）。其次是荔枝、香蕉、龍眼、枇杷，部分地區(qū)也還有葡萄、桃、棗和梨等。茶葉在福建的種植面積較大，部分地區(qū)以主銷茶葉產(chǎn)品為主。水稻的種植沿海地區(qū)比較分散而且面積也較?。▊€別地區(qū)水稻面積也較大）。從2013年福建統(tǒng)計年鑒分析，2000～2012年間，主要農(nóng)業(yè)產(chǎn)品糧食產(chǎn)量呈下降趨勢，最高產(chǎn)量為2000年達854.68萬t，2006年達最低632.90萬t；油料基本保持平穩(wěn)，蔬菜和園林水果呈上升趨勢，2012年蔬菜和園林水果達最高值1586.14萬t、園林水果最高值625.82萬t，如圖1所示。

圖1 福建主要農(nóng)產(chǎn)品

隨著農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)初見成效。福建省正在落實現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，提出了重點建設(shè)現(xiàn)代物流發(fā)展“321”工程：物流運作設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、物流運輸設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)三大物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，物流人才與物流技術(shù)發(fā)展體系、物流發(fā)展政策措施體系兩大物流發(fā)展支撐體系。農(nóng)產(chǎn)品物流落實發(fā)展規(guī)劃，進一步制定農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)專項規(guī)劃、建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)基地，制定可操作性的具體工作方案，將農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展工作分步驟地鋪開。例如：福建海峽兩岸農(nóng)產(chǎn)品物流城發(fā)展有限公司，總投資20多億元，在漳州北出口以西、九龍大道以北投資建設(shè)“福建海峽兩岸（國際）農(nóng)產(chǎn)品物流城”，規(guī)劃建設(shè)有國際會展中心，蔬菜、水果、水產(chǎn)3個專業(yè)批發(fā)市場、特色主題專業(yè)街、加工配送中心、綜合服務(wù)中心等設(shè)施等。

2.2 福建農(nóng)產(chǎn)品物流量大，點多面廣

農(nóng)產(chǎn)品物流量大，農(nóng)產(chǎn)品物流點多面廣。農(nóng)產(chǎn)品物流運作具有相對獨立性、時間性，加工增值是農(nóng)產(chǎn)品物流的重要內(nèi)容。目前，福建農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式主要包括：契約型物流模式，自營物流模式，農(nóng)戶＋農(nóng)民專業(yè)合作組織＋公司模式，聯(lián)盟型物流模式，第三方物流模式則是較為普遍的。

2.3 發(fā)展以市場主導(dǎo)與政府引導(dǎo)相結(jié)合的農(nóng)產(chǎn)品物流

福建注重加快農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，改善了物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建設(shè)連接海峽兩岸的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流中心，充分發(fā)揮現(xiàn)有保稅港區(qū)、保稅物流園區(qū)的政策優(yōu)勢。大力加強兩岸航運企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的交流合作，加快了農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化進程。建立高效的運轉(zhuǎn)體系，完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)。加強區(qū)域物流合作，構(gòu)建區(qū)域一體化的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)格局。使農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)更合理，多種類型物流企業(yè)共同發(fā)展，物流企業(yè)競爭能力不斷提升，運輸代理業(yè)及倉儲業(yè)發(fā)展良好，港口優(yōu)勢日益突出的局面。

強調(diào)以市場主導(dǎo)與政府引導(dǎo)相結(jié)合，引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品物流。2013年福建省農(nóng)產(chǎn)品市場協(xié)會相繼推動成立了北京中國農(nóng)產(chǎn)品精品中心及東南農(nóng)特集團上海展銷中心，為福建農(nóng)產(chǎn)品提供展、銷平臺。2013年5月20日開館的北京中國農(nóng)產(chǎn)品精品中心允許會員單位可以零門檻進入，福建農(nóng)特產(chǎn)品可以借此進軍北京市場。東南農(nóng)特投資集團上海展銷中心允許福建農(nóng)業(yè)企業(yè)均可零門檻進入，通過東南農(nóng)特直營館、加盟店、店中店、“上海農(nóng)工商”的3500多家商超等多渠道進行展銷。

3 農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中的問題

3.1 相對于工業(yè)物流而言，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展緩慢

農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)處于低端水平。農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流為主的，未經(jīng)加工的鮮銷產(chǎn)品占了絕大部分，在運輸?shù)倪^程中，保鮮、包裝、再次加工技術(shù)比較落后，而且運輸工具不能滿足農(nóng)產(chǎn)品物流的需要，農(nóng)產(chǎn)品在物流的過程中損耗嚴(yán)重。

3.2 農(nóng)產(chǎn)品流通體制環(huán)節(jié)過多，流通環(huán)節(jié)較多

農(nóng)產(chǎn)品信息化體系建設(shè)相對滯后，信息傳遞不暢。流通每個環(huán)節(jié)運輸條件較差，從而導(dǎo)致大量的農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中發(fā)生腐爛、遺漏等等，損失很大。農(nóng)產(chǎn)品物流的物流主體不發(fā)達、流通成本過高。

3.3 農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展不均衡，物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施尚需進一步完善

就全省而言，農(nóng)產(chǎn)品物流硬件基礎(chǔ)設(shè)施的改善是不平衡的，尤其中、西部山區(qū)。利潤率低、網(wǎng)點分布不均，港口規(guī)?；蛔?，存在著明顯的農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施技術(shù)落后等方面的不足。福建急需加快物流貨運鐵路的建設(shè)，特別是港口城市加強海陸空各種運輸方式建設(shè)。

4 福建省農(nóng)產(chǎn)品物流對策分析

4.1 發(fā)揮政府作用，完善農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的扶持政策

福建省各級政府和相關(guān)部門應(yīng)明確具體實施協(xié)調(diào)與行業(yè)管理的職能部門，強化對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)管理職能，聘請國內(nèi)外現(xiàn)代物流專家、技術(shù)專家、管理專家、法律專家等擔(dān)任專（兼）職顧問或成立專家組。同時完善各級物流行業(yè)協(xié)會，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的服務(wù)監(jiān)督、協(xié)調(diào)、自律作用，協(xié)助行業(yè)主管部門開展行業(yè)管理，營造公平競爭、規(guī)范有序的物流市場環(huán)境，想方設(shè)法為福建現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件，更好地為企業(yè)、行業(yè)和政府服務(wù)。

發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流要發(fā)揮政府的推動作用，運用政策手段進行引導(dǎo)扶持，突破制約瓶頸。在市場準(zhǔn)入方面，降低進入門檻。出臺具體政策措施，如：建立扶持現(xiàn)代物流業(yè)專項資金、規(guī)劃和用地政策、物流信息化政策、物流通關(guān)政策、用電用水政策，工商企業(yè)分離物流業(yè)務(wù)扶持政策，規(guī)范物流運輸車輛管理政策等。

4.2 加強農(nóng)產(chǎn)品信息化建設(shè)，發(fā)展第三方物流

隨著物流管理現(xiàn)代化，農(nóng)產(chǎn)品物流管理開向供應(yīng)鏈管理發(fā)展，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流模式向第三方物流轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、智能化、柔性化、集成化。福建盛輝、宏捷、盛豐等“中國百強物流企業(yè)”已經(jīng)開始向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，加強農(nóng)產(chǎn)品信息化體系建設(shè)，暢通農(nóng)產(chǎn)品物流信息，降低流通成本。

4.3 加強農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快物流園區(qū)建設(shè)的步伐

充分發(fā)揮海、空港優(yōu)勢，加快農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐，把福建各地市港口建設(shè)成東南亞國際航運中心，推進海西國際物流中心建設(shè)的步伐，加速貨運鐵路線和福建鐵路主干道線以及各港口的連接。

農(nóng)產(chǎn)品物流園是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。利用閩臺物流合作上力爭農(nóng)產(chǎn)品物流園建設(shè)取得突破，根據(jù)福建各地主要城市總體規(guī)劃和現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，整合現(xiàn)有物流資源，建設(shè)一些層次高、服務(wù)功能強的現(xiàn)代物流示范園。集中各地中心城市物流資源，吸引實力強的物流企業(yè)和本土物流企業(yè)參與園區(qū)建設(shè)，實現(xiàn)園區(qū)企業(yè)集群式、集約化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、國際化發(fā)展。

4.4 農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)量、創(chuàng)品牌、占市場

按照“先行先試”、“同等優(yōu)先，適當(dāng)放寬”的原則，進一步完善閩臺物流合作促進機制，加強港口對接和產(chǎn)業(yè)對接，推動兩岸農(nóng)產(chǎn)品物流全面、直接、雙向“三通”，降低成本、節(jié)約時間和更好的保障農(nóng)產(chǎn)品物流的質(zhì)量。農(nóng)產(chǎn)品不僅生產(chǎn)上保質(zhì)量，而且在物流中、加工中保質(zhì)量。大力發(fā)展優(yōu)質(zhì)安全品牌農(nóng)業(yè)，強占市場，實行“產(chǎn)”、“管”并舉，努力創(chuàng)造農(nóng)產(chǎn)品加工品更多的品牌。

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