陳琛
摘 要:文章簡單介紹鐵道部綜合無線通信設(shè)備故障處理。首先對GSM-R系統(tǒng)做了介紹,其次結(jié)合生產(chǎn)實際對該型號設(shè)備的常見故障進(jìn)行了初步分析,在第三部分對故障的處理方法進(jìn)行了論述。
關(guān)鍵詞:綜合無線通信設(shè)備;GSM-R;CIR故障處理
中圖分類號:U285.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1006-8937(2014)2-0081-02隨著鐵路步入高速時代,通信技術(shù)在鐵路安全中發(fā)揮著越來越重要的作用。作為鐵路數(shù)字無線移動通信平臺終端的“GSM-R型機(jī)車綜合無線通信設(shè)備”是集成目前機(jī)車無線通信功能,滿足機(jī)車無線通信要求,適應(yīng)未來鐵路移動網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的全新設(shè)備。該型設(shè)備可根據(jù)實際應(yīng)用要求進(jìn)行配置組合,包括450 MHz無線調(diào)度通信業(yè)務(wù)包括語音調(diào)度通信,F(xiàn)FSK調(diào)度命令信息、無線車次號校核通信、列車尾部風(fēng)壓信息無線傳輸?shù)取?/p>
1 GSM-R型機(jī)車綜合無線通信設(shè)備概述
1.1 設(shè)備構(gòu)成
GSM-R型機(jī)車綜合無線通信設(shè)備主要由“主機(jī)、MMI、打印終端、送受話器、DMIS板、合路器、GPS天線、多頻段天線、連接纜”等部分組成。
1.2 設(shè)備功能
根據(jù)功能模塊的選配情況可實現(xiàn)以下系統(tǒng)規(guī)定的機(jī)車設(shè)備功能:
①支持TB/T 3052-2002《列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)制式及主要技術(shù)條件》規(guī)定的機(jī)車電臺功能。
②支持450 MHz承載的調(diào)度命令傳輸功能。
③支持450 MHz承載的無線車次號傳輸功能。
④支持450 MHz承載的列車尾部風(fēng)壓傳輸功能。
⑤支持GSM-R調(diào)度通信系統(tǒng)功能。
⑥支持GSM-R通用數(shù)據(jù)傳輸功能,可根據(jù)承載業(yè)務(wù)的需要提供GPRS或電路方式數(shù)據(jù)傳輸鏈路。
⑦支持《800 MHz列車尾部裝置和列車防護(hù)報警系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)條件》規(guī)定的功能。
⑧支持GSM-R工作模式、450 MHz工作模式自動切換和手動切換功能。
1.3 設(shè)備框圖
圖1所示為本設(shè)備常規(guī)配置原理框圖,由于WTZJ-I型GSM-R機(jī)車綜合無線通信設(shè)備根據(jù)功能需求及裝配車輛的不同,其組件及模塊配置的數(shù)量及種類與圖1可能存在差異。具體配置根據(jù)實際情況而定,亦可參閱1.4工作原理中相關(guān)設(shè)備配置情況。
圖1中虛實線表述均為預(yù)留接口,現(xiàn)階段配置的設(shè)備均不包含或應(yīng)用該類模塊或接口。
1.4 人機(jī)操作界面
人機(jī)操作界面是GSM-R機(jī)車綜合無線通信設(shè)備與運營維護(hù)人員的交流平臺,其主要承擔(dān)工作有信息顯示,人機(jī)信息交流,控制操作傳輸?shù)?。其組件包括打印終端、揚聲器、MMI操作終端、送受話器。功能及工作原理見下:
MMI操作終端:提供人機(jī)信息交互提示和操作,包含調(diào)度命令信息的查詢和打印、話音調(diào)度通信呼入呼出、音量調(diào)節(jié)、列尾相關(guān)功能操作。按鍵具有背光功能,方便夜間使用。該設(shè)備根據(jù)機(jī)車情況配置1~2套。
揚聲器:根據(jù)工程實際應(yīng)用要求確定采用內(nèi)置或外置安裝方式,采用內(nèi)置安裝方式時,將揚聲器嵌入MMI內(nèi)部;采用外置安裝方式時,將揚聲器與打印機(jī)進(jìn)行組合安裝。揚聲器主要用于設(shè)備語音信息輸出。
送受話器:送受話器分為通用式和緊湊式兩種。用于話音通話時信號的輸入與輸出?,F(xiàn)階段主流采用緊湊式。
打印終端:在MMI的控制下打印輸出紙質(zhì)調(diào)度命令等信息。
2 GSM-R型機(jī)車綜合無線通信設(shè)備常見故障原因
分析
在GSM-R型機(jī)車綜合無線通信設(shè)備的實際應(yīng)用中,遇到故障,如不能及時處理,將危及行車安全。以下是對常見故障的原因的初步探析。
“按鍵操作失效”故障原因:一是未進(jìn)入主控狀態(tài);二是按鍵壓膜損壞;三是按鍵色帶松動。
“工作模式不正確,不能進(jìn)行正常通信”故障原因:一是線路選擇錯誤;二是天線被遮擋。
“進(jìn)入GSM-R工作模式時,CIR不自動注冊車次號”故障原因:工作模式選擇錯誤。
“GSM-R工作模式時,可配置式功能按鍵不能正確顯示車站名”故障原因:一是線路名選擇錯誤;二是GPS信息有誤。
“GSM-R工作模式時,不能接收進(jìn)路預(yù)告信息”故障原因:一是車次信息不準(zhǔn)確;二是本車次號被搶注;三是數(shù)據(jù)單元故障。
“MMI未顯示車次號信息”故障原因:一是車次號未注冊;二是工作模式錯誤。
“通話時音量過小或過大、通話過程中感覺音量高或低”故障原因:音量調(diào)節(jié)未在適當(dāng)位置。
“天饋系統(tǒng)故障”故障原因:一是車體外天線被損壞;二是天饋線連接處受潮增大損耗;三是天線接地不充分。
“送受話器故障”故障原因:一是使用頻繁易損壞(鐵標(biāo)規(guī)定兩年一換);二是使用不當(dāng),人為破壞。
“450 MHz單元通信不良時”故障原因:一是不在450 MHz工作模式;二是450 MHz單元故障。
“在GSM-R工作模式,GPS信息無效時,無法通過站名呼叫車站”故障原因:一是GPS信息未傳輸;二是GPS天饋線故障;三是天氣惡劣。
“調(diào)度員或車站值班員用車次號不能正常呼叫車”故障原因:一是車次號注冊錯誤;二是車次號未注冊。
3 GSM-R型機(jī)車綜合無線通信設(shè)備常見故障處理
方案
對于故障的處理,要掌握故障定位方法,了解具體故障的解決方案,同時做好修驗結(jié)合,保證故障處理效果。
3.1 故障定位的常用方法
故障定位常用方法有觀察分析法、分段排除法、替換法、測試法、配置數(shù)據(jù)分析法等。
①觀察分析法:主要通過查看CIR各單元狀態(tài),特別是燈顯。這也是故障處理的常用方法。
②分段排除法:通過分段試驗,逐次縮小故障范圍,直到找到故障點。
③替換法:通過用好的單元替換懷疑故障的單元,對比故障現(xiàn)象,判定故障點,這也是工作中常用的方法。要注意的是替換的設(shè)備必須是好的。
④配置數(shù)據(jù)分析法:CIR設(shè)備由軟硬件組成,參數(shù)設(shè)置錯誤將影響設(shè)備使用,運行中出現(xiàn)的故障還需要提取CIR運行數(shù)據(jù)分析設(shè)備運行狀態(tài)。
3.2 常見故障的處理方案
按鍵操作失效:一是將MMI切換成主控狀態(tài);二是更換新MMI。
工作模式不正確,不能進(jìn)行正常通信。如果CIR操作、顯示狀態(tài)均正常,但無法進(jìn)行正常的通信,請按以下步驟進(jìn)行檢查及操作。一是選擇CIR正確的工作方式;二是待列車通過遮擋區(qū)域后。三是按“復(fù)位”鍵,對CIR整機(jī)進(jìn)行復(fù)位重啟。
進(jìn)入GSM-R工作模式時,CIR不自動注冊車次號:一是選擇機(jī)車正確的工作模式;二是手動進(jìn)行車次號注冊。
GSM-R工作模式時,車次號注冊不成功如果出現(xiàn)“車次號注冊失敗”:一是輸入正確的車次號并注冊。
GSM-R工作模式時,可配置式功能按鍵不能正確顯示車站名:一是選擇正確CIR的線路名稱;二是可根據(jù)“通訊錄”選擇呼叫的車站進(jìn)行通話,按“本站”鍵呼叫當(dāng)前車站的值班員。
GSM-R工作模式時,不能接收進(jìn)路預(yù)告信息,如出現(xiàn)CIR未按預(yù)期接收到列車接車進(jìn)路預(yù)告信息請按以下步驟進(jìn)行檢查及操作:一是輸入正確的CIR的車次號進(jìn)行注冊;二是對CIR整機(jī)進(jìn)行復(fù)位重啟后再嘗試操作。
MMI未顯示車次號信息:進(jìn)入設(shè)置界面,手動輸入正確的車次號。
MMI顯示錯誤的車次號信息:一是LBJ輸入正確的車次信息;二是手動注冊正確機(jī)車的車次號。
通話時音量過小或過大:MMI在主界面時,直接按“←”鍵音量調(diào)低;按“→”鍵音量調(diào)高聽筒音量調(diào)整選項。揚聲器音量調(diào)整選項,MMI進(jìn)入設(shè)置界面選中“4.揚聲器音量調(diào)整”或“5.聽筒音量調(diào)整”, 按“←”鍵音量調(diào)低;按“→”鍵音量調(diào)高。
天饋系統(tǒng)故障:一是更換損壞的車體外部部分;二是更換連接線三是連接處要卡死擰緊。
送受話器故障:一是及時更換送受話器;二是正確使用送受器。
450 MHz單元通信不良時:一是切換至450 MHz工作模式;二更換良好的450 MHz單元
在GSM-R工作模式,GPS信息無效時,無法通過站名呼叫車站:一是等待接收正確的GPS信息;二是更換GPS天饋系統(tǒng);三是如果列車在車站內(nèi),可按“本站”鍵發(fā)起呼叫,呼叫本地車站。
調(diào)度員或車站值班員反映司機(jī)呼調(diào)度員或車站值班員看不到車次號或車次號顯示錯誤;調(diào)度員或車站值班員用車次號不能正常呼叫到機(jī)車,可輸入正確并注冊的車次號。
在日常工作和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)中,CIR設(shè)備的使用方法和故障處理會不斷的發(fā)展和改進(jìn),也會根據(jù)鐵路無線通信日益增長的業(yè)務(wù)量和客運需求而增加多方面、多角度的綜合在一起的拓展功能。
參考文獻(xiàn):
[1] 鐵道部勞動和衛(wèi)生司,鐵道部運輸局.動車組車載通信設(shè)備維修崗位[M].北京:中國鐵道出版社,2012.