謝再勤

(福建省林業(yè)勘察設(shè)計(jì)院，福建 福州 350001)

林區(qū)公路路基穩(wěn)定性及防治措施

謝再勤

(福建省林業(yè)勘察設(shè)計(jì)院，福建 福州 350001)

著重分析造成林區(qū)公路路基常見病害及影響路基穩(wěn)定性的主要因素，并結(jié)合實(shí)際，有針對(duì)性地提出了防治技術(shù)措施。

林區(qū)公路；路基穩(wěn)定性；防治措施

林區(qū)公路大多在山嶺地區(qū)，地形地質(zhì)復(fù)雜。公路所經(jīng)過的線路大多是地質(zhì)不良地段，土石方工程數(shù)量大，人工構(gòu)造物多，投資大。在公路工程建設(shè)中，路基工程尤為重要，是公路的重要組成部分，既是公路結(jié)構(gòu)的主體，又是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承擔(dān)著車輛的荷載。同時(shí)，路基穩(wěn)定與否又影響到公路的正常運(yùn)營(yíng)，在當(dāng)前，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，交通運(yùn)輸量加大，確保路基質(zhì)量安全，關(guān)系到公路的正常投入使用，無論在政治上、經(jīng)濟(jì)上、軍事上都具有重要意義。

1 林區(qū)公路路基常見病害

由于林區(qū)公路大多處在偏避山區(qū)，地形陡峻，地質(zhì)條件不良，深挖高填是林區(qū)公路一大特點(diǎn)；工程量大、投資不足，又是林區(qū)公路一大特色。為此，林區(qū)公路所發(fā)生的病害多反映在路基工程上，常見病害主要有：路基開裂、高填方路堤不均勻沉降、超限沉降、路基滑坡、崩塌、水毀、擋土墻傾覆等[1]。

2 影響路基穩(wěn)定性的主要因素

2.1 自然因素

公路路基是一種線形結(jié)構(gòu)，具有路線長(zhǎng)、與大自然接觸面大的特點(diǎn)，其穩(wěn)定性在很大程度上由當(dāng)?shù)刈匀粭l件所決定[2]。分析掌握自然因素的變化規(guī)律及其對(duì)路基穩(wěn)定性的影響，從而因地制宜地采取有效工程措施，以達(dá)到正確進(jìn)行路基設(shè)計(jì)、施工、防護(hù)措施的目的[3]。

2.1.1 地質(zhì)地貌條件 林區(qū)公路大多受地形地貌限制，自然條件復(fù)雜，路基往往出現(xiàn)大填大挖，經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的特殊地質(zhì)及不良地質(zhì)(地段)現(xiàn)象，都對(duì)路基穩(wěn)定性有一定影響。

2.1.2 氣候與水文條件 林區(qū)公路大多在山嶺地區(qū)，氣候多變，雨量充沛，水文條件復(fù)雜，地表徑流，地下水位高，地下水移動(dòng)，這些現(xiàn)象都會(huì)影響到路基的穩(wěn)定性，處理不好，往往導(dǎo)致路基各種病害。

2.2 工程施工質(zhì)量

2.2.1 高路堤、高路塹 高路堤是林區(qū)公路經(jīng)常出現(xiàn)的高填方路基，如果施工技術(shù)處理或填方材料選擇不當(dāng)，很容易造成路基沉降，影響路基的穩(wěn)定。高路塹是路基上邊坡斜坡高、陡，造成崩塌和大量滑坡，是山區(qū)公路常見的一種路基病害現(xiàn)象，它來勢(shì)迅猛，常可擊毀路基和橋梁，以及過往車輛，對(duì)公路交通造成真接危害。

2.2.2 軟土基礎(chǔ)地段 林區(qū)公路路線經(jīng)過泥塘、沼澤地或溝壑等地質(zhì)不良或軟土基礎(chǔ)地段，對(duì)軟土基礎(chǔ)的處理不到位，必然對(duì)路基穩(wěn)定性造成影響，因?yàn)槌休d力和變形是公路路基永恒的要求，地基承載力不足，必然導(dǎo)致路基的坍塌和失穩(wěn)，沉降變形過大或不均勻沉降過大，從而導(dǎo)致路面過早地破壞[2]。

2.2.3 填筑材料選擇不當(dāng) 公路路基填筑用土要選用工程性質(zhì)好的土質(zhì)，一般選擇砂土修筑路基，強(qiáng)度高，水穩(wěn)性好。粘性土的毛細(xì)水上升高度大，容易使路基產(chǎn)生水分累積，造成嚴(yán)重的冬季凍脹、春時(shí)翻漿，影響路基的穩(wěn)定性。

2.3 人為因素

2.3.1 工地施工管理不規(guī)范 工程施工必須嚴(yán)格設(shè)計(jì)要求，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，確保施工質(zhì)量。尤其是填方路堤，偷工減料，簡(jiǎn)化程序，不分層填筑、壓實(shí)，施工質(zhì)量達(dá)不到強(qiáng)度要求，出現(xiàn)路基沉降，都是人為因素造成，直接影響路基和路面的穩(wěn)定性。

2.3.2 養(yǎng)護(hù)措施不到位 一是在施工階段未及時(shí)采用而在養(yǎng)護(hù)中加以補(bǔ)充的改善措施。二是在交付使用后運(yùn)營(yíng)期間養(yǎng)護(hù)不到位，使路基排水不暢、路塹邊坡的清理與坡面截流不暢等，都會(huì)造成路基的穩(wěn)定性問題。

2.3.3 荷載作用 在行車荷載反復(fù)作用下，無論是靜載、活載，過度超限設(shè)計(jì)載荷要求，使路基、路面很容易產(chǎn)生變形沉降。這是目前比較常見的現(xiàn)象，交通密度大，車輛頻繁超載作用，使路面使用壽命大大縮短。

3 提高路基穩(wěn)定性的主要技術(shù)措施

3.1 技術(shù)線路方案選擇

林區(qū)公路所經(jīng)過的線路地形地質(zhì)較復(fù)雜，設(shè)計(jì)方案擬定之前要全面查明公路經(jīng)過地帶的工程地質(zhì)條件，地面水和地下水對(duì)路基穩(wěn)定性的影響以及當(dāng)?shù)氐牡卣鹆叶鹊纫蛩豙4]，選擇地質(zhì)條件相對(duì)良好的路線方案，充分利用有利條件，避開地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)，以減少路基病害。

3.2 填筑材料選擇

路基填方必須選用大顆粒填料，材料強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，有條件的要盡量選擇砂性土為主。嚴(yán)禁使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機(jī)土以及含有生活垃圾、建筑垃圾的土作為路基材料。對(duì)液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26、可溶鹽含量大于 5%、700 ℃有機(jī)質(zhì)燒失量大于 8%的土，未經(jīng)技術(shù)處理不得作為路基材料[5]。

3.3 排水截流措施

路基穩(wěn)定性與水的關(guān)系十分密切，水的作用是形成路基病害主要因素之一，必須高度重視路基邊溝與路塹邊坡截流等排水工程。

3.3.1 路基邊溝排水處理 挖方路基路肩外側(cè)設(shè)置排水邊溝，用于匯集和排除路面范圍內(nèi)和路塹坡面上方流集邊溝的地面水。確保路基排水通暢，使水流不從路基橫向排放，避免路基被水浸泡，造成病害。工程施工時(shí)必須嚴(yán)格按照邊溝設(shè)計(jì)尺寸、鋪砌工藝和排水溝坡度要求組織實(shí)施，使邊溝充分起到排水的作用。

3.3.2 坡面截流措施 挖方路段邊坡出現(xiàn)較長(zhǎng)的坡面，尤其是土質(zhì)地段，一般要在坡面上設(shè)置一道或多道截流邊溝，分段攔截路基上方流向路基的地面徑流，將坡面上的地表水引至路基以外排放，減輕路基邊溝的水流負(fù)擔(dān)，又能起到保護(hù)挖方邊坡不受流水沖刷。

3.4 路基邊坡防護(hù)措施

路基邊坡特別在挖方土質(zhì)路基地段，路塹邊坡受地表徑流或降雨滲入土壤，加大土壤重量，促進(jìn)坡面崩塌、滑坡、溜方等現(xiàn)象。其主要防治措施：一是清除坡面危石，清理坡面雜物，防止坡面異物下落、坡面崩塌；二是調(diào)整水性，采取設(shè)置截水溝，分段攔截措施；三是土壤邊坡坡面綠化加固，綠化工程是配合地表水的一項(xiàng)有效措施，特別是對(duì)滲水嚴(yán)重的粘性土滑坡和淺層滑坡效果顯著。在坡面上種植灌木林或闊葉樹等綠化樹種，既可疏干坡面水分，其根系起加固坡面土層的作用，又起到美化、綠化，改善生態(tài)環(huán)境等效果。采取坡面鋪種草皮加固措施，可有效滯緩坡面徑流流速，防止坡面沖刷、滑坡、溜方等現(xiàn)象。

3.5 工程施工監(jiān)督管理措施

加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理是確保工程施工質(zhì)量的有效措施，其施工的品質(zhì)好壞，關(guān)乎到整個(gè)道路工程質(zhì)量。實(shí)踐證明，林區(qū)公路工程路基壓實(shí)度是路基穩(wěn)定性最重要的因素之一，特別是填土路基，要充分壓實(shí)路基，保證達(dá)到規(guī)定要求的壓實(shí)度，提高路基的水穩(wěn)性，如果路基壓實(shí)度控制不好，導(dǎo)致路基強(qiáng)度不足、路面沉降，產(chǎn)生路基穩(wěn)定性、路面平整度、路面耐久性差等現(xiàn)象。通過現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)督管理，將有效提高工程施工質(zhì)量，一方面，在技術(shù)層面上給予現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)返工整改；另一方面，在工程監(jiān)理的監(jiān)督管理下，能夠避免施工單位偷工減料行為，確保工程施工質(zhì)量。

4 小結(jié)

綜上所述，路基是道路的一個(gè)重要組成部分，路基穩(wěn)定與否，是保證路面質(zhì)量的關(guān)鍵。通過科學(xué)的方法與措施對(duì)路基進(jìn)行加固防治處理，有利于更好地保證路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，進(jìn)而保證路基的使用性能。因此，路基工程穩(wěn)定性防護(hù)工作，不容忽視。

[1]李理.山區(qū)公路路基穩(wěn)定安全性的保證措施[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2012，11(7)：198-199.

[2]交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院.路基[M].2版.北京：人民交通出版社，2004：1-38.

[3]凌建明.路基工程[M].北京：人民交通出版社，2011：1-30.

[4]羅筠.公路工程地質(zhì)[M].北京：人民交通出版社，2010：129-146.

[5]徐月火.淺析保證公路路基穩(wěn)定的施工方法[J].中小企業(yè)管理與科技，2012(4)：163-164.

The Stability of Forest Roadbed and Its Control Measures

XIE Zai-qin

(FujianForestryExplorationandDesignInstitute，F(xiàn)uzhou350001，F(xiàn)ujian，China)

This paper analyses the common problems and the main factors affecting forest roadbed stability，and proposes the contol measures based on the reality.

forest road；roadbed stability；control measure

10.13428/j.cnki.fjlk.2014.03.048

2013-12-31；

2014-02-20

謝再勤(1955—)，男，福建南安人，福建省林業(yè)勘察設(shè)計(jì)院工程師，從事林區(qū)道路勘察設(shè)計(jì)。E-mail：rygujian@163.com。

S773.3

A

1002-7351(2014)03-0222-03