文/本刊記者劉光琦

走出“暴風(fēng)”中心青島港加快轉(zhuǎn)型步伐

文/本刊記者劉光琦

沸沸揚揚的德正系騙貸案在各方關(guān)注下，逐漸清晰明朗，7月17日，緘默多日的青島港就“德正系”騙貸案一事做出回應(yīng)，稱“調(diào)查顯示，倉單是德正系個人私刻集團公章后偽造的證明”。事實上，據(jù)了解，此次涉案的約30萬噸氧化鋁、7～8萬噸鋁錠及2萬噸銅占青島港每年吞吐量總額比例“極微”，也沒有影響其他客戶的金屬礦石產(chǎn)品。然而，因案發(fā)于青島港港交所上市同期，造成的傷害卻很大。

此外，2013年以來的天然橡膠價格大跌也對作為中國最大的天然橡膠進口口岸的青島港有所影響。不到一年時間，瘋狂的橡膠已從2013年2月的最高點27040元/噸，跌破17000元/噸，每噸價格下跌超過10000元。而此前，地緣優(yōu)勢使得青島港天然橡膠的進口量占全國的60%以上。

那么，上市伊始就遭遇這些危機的青島港將如何走出一片新天地？對此百年青島港打出了一套組合拳。

繼續(xù)保持全球第一的裝載效率

繼在美國《商業(yè)日報》權(quán)威發(fā)布的“2012年全球碼頭綜合船時效率”前20榜單中占據(jù)第一位后，又據(jù)世界最大船公司馬士基最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2014年前5個月，青島港在馬士基泊位效率繼續(xù)保持全球排名第一的領(lǐng)先位置。

作為世界上最大的航運公司，馬士基航運每年都對所屬船舶停靠的港口相關(guān)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和排名。根據(jù)2013年公布的結(jié)果，青島港集裝箱裝卸效率連續(xù)4年在馬士基航運公司全球碼頭綜合排名中名列榜首，并被業(yè)內(nèi)權(quán)威組織及媒體評為世界碼頭綜合排名第一位。而2012年的“全球碼頭綜合船時效率”榜單則是依據(jù)包括馬士基、地中海、達飛等17家主要船公司的10萬條作業(yè)數(shù)據(jù)，以及對400家港口和600家碼頭企業(yè)的調(diào)研結(jié)果，各港口的作業(yè)箱量與作業(yè)時間比值等做出的綜合性判斷。而對于船公司來說，港口泊位效率的高低將直接影響到其經(jīng)營業(yè)績以及市場占有率，這是他們最為看重的一個指標(biāo)。

對此，青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司副總經(jīng)理王衛(wèi)東表示：“效率和服務(wù)是港口的生命線，青島港集團目前主打大力推進以裝卸效率為主要內(nèi)容的品牌戰(zhàn)略，持續(xù)進行創(chuàng)新作業(yè)流程和工藝的優(yōu)化，狠抓收箱質(zhì)量和場地箱“歸并轉(zhuǎn)”計劃兌現(xiàn)，提前協(xié)調(diào)船公司預(yù)配中心削減重點艙，確保橋吊均衡作業(yè)?！?/p>

計劃建成中國最大紙漿貿(mào)易、物流、中轉(zhuǎn)一體化基地

作為全球最大紙漿接卸港，日前青島港下屬的散貨紙漿接卸碼頭西聯(lián)公司以單船艙時量1606噸/小時再創(chuàng)紙漿接卸世界紀錄，27小時完成實載量43366噸紙漿巨輪“奧世”輪。同時，青島港也宣布計劃未來依托“藍色經(jīng)濟”的發(fā)展，逐漸建成全國最大的紙漿貿(mào)易中心、物流中心、國際和國內(nèi)中轉(zhuǎn)基地。

青島港國際股份有限公司業(yè)務(wù)部部長王軍表示，“青島港擁有世界領(lǐng)先的裝卸效率，依托西海岸經(jīng)濟新區(qū)的快速發(fā)展，旗下的西聯(lián)公司將立足北方地區(qū)放眼全國，逐步建成全國最大的紙漿貿(mào)易中心、物流中心、國際和國內(nèi)中轉(zhuǎn)基地。”

據(jù)了解，山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃是以臨港、涉海、海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)達為特征，以科學(xué)開發(fā)海洋資源與保護生態(tài)環(huán)境為導(dǎo)向，以區(qū)域優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為特色，以經(jīng)濟、文化、社會、生態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展為前提，形成具有較強綜合競爭力的經(jīng)濟功能區(qū)。規(guī)劃主體區(qū)范圍包括山東全部海域和青島、東營、煙臺、濰坊、威海、日照6市及濱州市的無棣、沾化2個沿海縣所屬陸域，海域面積15.95萬平方公里，陸域面積6.4萬平方公里；山東省其他地區(qū)作為規(guī)劃聯(lián)動區(qū)。因此，未來山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)中青島港的區(qū)位優(yōu)勢更加明顯。

而西聯(lián)公司作為保稅物流園區(qū)的公共型保稅倉庫，具有享受“境內(nèi)關(guān)外”特惠政策的獨特優(yōu)勢，“也就是區(qū)內(nèi)與境內(nèi)之間進出貨物不實行進出口許可證管理，實行特殊的外匯管理、稅收、監(jiān)管政策。從境外進入保稅港區(qū)的貨物予以保稅，從保稅港區(qū)運往境外的貨物免征出口關(guān)稅；保稅港區(qū)內(nèi)企業(yè)之間，以及保稅港區(qū)與其他海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域或者保稅監(jiān)管場所之間往來的貨物，實行保稅監(jiān)管，不征收增值稅和消費稅；國內(nèi)貨物進入保稅港區(qū)視同出口，享受退稅；海關(guān)業(yè)務(wù)辦理方面手續(xù)簡化，非?？旖荼憷?。”王軍進一步介紹道。

西聯(lián)公司目前已是中國北方地區(qū)最大的散貨紙漿接卸碼頭，占有北方紙漿港口60%以上的市場。紙漿專業(yè)保稅倉庫于2013年6月建成投產(chǎn)，建成面積達2.5萬平方米，晝夜平均接卸效率達到20000噸，保稅倉庫存儲能力達到7萬噸。據(jù)統(tǒng)計，該公司2013年紙漿貨種完成216萬噸，同比提高43.8%，其中外貿(mào)紙漿完成206.7萬噸，同比提高46.9%。

據(jù)王軍介紹，青島港的紙漿接卸業(yè)務(wù)國際航線已輻射北美洲的加拿大、美國，南美洲的智利、巴西、烏拉圭，亞洲的印尼、日本、韓國，歐洲的芬蘭等國港口；國內(nèi)航線輻射海南、大連、天津、上海、常熟、營口等地。

青島前灣西港聯(lián)合碼頭有限責(zé)任公司經(jīng)理劉晉則表示，“在國內(nèi)合作的紙業(yè)公司及貿(mào)易商方面，我們與山東境內(nèi)的晨鳴紙業(yè)、太陽紙業(yè)、華泰紙業(yè)、博匯紙業(yè)、恒安紙業(yè)、中冶銀河紙業(yè)等大型造紙企業(yè)保持著長期密切合作關(guān)系。中紙、中輕、廈門建發(fā)、江蘇開元、浙江萬邦等紙漿貿(mào)易商也在我們公司形成了銷售網(wǎng)絡(luò)。”

聯(lián)手新疆，共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”

7月9日，青島港與新疆聯(lián)宇投資公司、中鐵集裝箱烏魯木齊分公司在新疆自治區(qū)正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同合作建設(shè)區(qū)域性物流中心和中國西部的“青島港區(qū)”——絲綢之路上的新疆內(nèi)陸港，旨在發(fā)揮新疆在絲綢之路中心節(jié)點的區(qū)域優(yōu)勢和輻射帶動作用。

據(jù)了解，此次與青島港進行合作的新疆聯(lián)宇投資有限公司是新疆地區(qū)混合所有制大型物流企業(yè)；中鐵烏魯木齊分公司則主營國內(nèi)、國際集裝箱鐵路運輸、集裝箱多式聯(lián)運、國際鐵路聯(lián)運等相關(guān)物流業(yè)務(wù)，這兩家企業(yè)均具備很強的綜合實力。

對此，王軍表示，此次與新疆的伙伴進行戰(zhàn)略合作，就是為了在新疆打造區(qū)域性的物流中心和中國西部的“青島港區(qū)”?！皯?zhàn)略協(xié)議簽署后，三方將充分發(fā)揮各自的行業(yè)領(lǐng)軍地位、行業(yè)優(yōu)勢和資源調(diào)度能力，推進港航運輸優(yōu)勢物流資源、鐵路運輸優(yōu)勢物流資源、本地優(yōu)勢物流平臺資源的一體化、集成化運營，攜手共建新疆內(nèi)陸港、發(fā)展海鐵聯(lián)運，為新疆地區(qū)客戶打通供應(yīng)鏈物流上下游各個環(huán)節(jié)，滿足新疆地區(qū)日益增長的國際物流發(fā)展新需求，帶動新疆地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，同時實現(xiàn)合作三方的共贏發(fā)展，對進一步發(fā)揮新疆在絲綢之路中心節(jié)點的區(qū)域優(yōu)勢和輻射帶動作用等都具有重要意義。”