葉穎慧

（泰州市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站，江蘇 泰州 225300）

0 引言

路橋施工工程在其建設(shè)的過程中具有投入資金較大，建設(shè)工期較長(zhǎng)以及施工難度和要求較高的特點(diǎn)，另外，由于在施工過程中一些不定性因素對(duì)于工程建設(shè)的干擾，使得路橋施工工程成為一個(gè)有著較高風(fēng)險(xiǎn)度施工項(xiàng)目。在路橋施工建設(shè)的過程中，不可避免的會(huì)遇到諸多問題和各種風(fēng)險(xiǎn)，倘若不對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)加以深入的認(rèn)識(shí)和有效的預(yù)防和規(guī)避，則勢(shì)必會(huì)影響路橋施工安全，對(duì)于施工過程無疑是巨大的威脅和潛在的安全隱患。以下，筆者就我國路橋施工安全的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法和過程加以簡(jiǎn)要的分析和說明。

1 公路橋梁施工總體安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系

公路橋梁施工總體安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系通常情況下包括兩個(gè)大的體系，即事故發(fā)生可能性指標(biāo)體系和事故后果指標(biāo)體系，以下，筆者簡(jiǎn)要以圖表的形式對(duì)這兩個(gè)重要體系加以解釋和分析。

圖1 公路橋梁施工總體安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系表

1.1 事故發(fā)生可能性指標(biāo)體系

事故發(fā)生可能性指標(biāo)體制的考慮的側(cè)重點(diǎn)主要在于路橋施工過程中的不安全性因素，而在諸多的不安全狀態(tài)因素中，人作為路橋施工建設(shè)的不安全因素的主要組成部分，極容易導(dǎo)致各類安全事故的發(fā)生。由于人為原因而導(dǎo)致諸多安全事故發(fā)生的安全事件不計(jì)其數(shù)，因?yàn)槿藶橐蛩氐母蓴_和影響，安全事故的發(fā)生概率明顯增大，毫無疑問，路橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系中人為因素是一個(gè)極為重要的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容，但是由于人為因素諸多方面的影響，極容易導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論同實(shí)際狀態(tài)的有著較大的出入，筆者簡(jiǎn)要就其主要原因加以簡(jiǎn)要分析。一方面，是由于人自身的行為的復(fù)雜性，且人不是一個(gè)靜止的個(gè)體，人的動(dòng)態(tài)性更加加劇了不安全事故的發(fā)生，這種靜態(tài)的指標(biāo)評(píng)估方法難免在進(jìn)行評(píng)估的時(shí)候產(chǎn)生較大的誤差。另一方面，工程項(xiàng)目的轉(zhuǎn)包和分包現(xiàn)象極為普遍，這也就間接的導(dǎo)致人員流動(dòng)性的增大，造成評(píng)估對(duì)象的極不穩(wěn)定。

1.2 事故后果指標(biāo)體系

表1 人員傷亡指標(biāo)體系表

2 路橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程分析

通過以上對(duì)我國公路橋梁施工總體安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系的認(rèn)識(shí)和了解，不難看出一套規(guī)范的、合理的、科學(xué)的施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的重要意義，以下筆者簡(jiǎn)要就路橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估過程和有效推動(dòng)其發(fā)展的策略加以分析。

表2 直接經(jīng)濟(jì)損失指標(biāo)體系表

2.1 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控措施的精細(xì)化

施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的過程，其較為重要的一方面內(nèi)容就是降風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控措施的精細(xì)化，無疑這是一項(xiàng)極為重要的推動(dòng)安全事故降低的舉措。

2.1.1 建立健全風(fēng)險(xiǎn)源普查和管理體系

對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控措施的精細(xì)化，首先要從源頭上抓起，要注重落實(shí)路橋工程的實(shí)際情況，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源加以有效的排查和檢測(cè)，并在路橋工程的建設(shè)當(dāng)中，隨時(shí)根據(jù)工程進(jìn)度對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源的認(rèn)識(shí)加以深入，并且對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)源的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)保持及時(shí)性，及時(shí)更新，及時(shí)擴(kuò)充或者增減數(shù)據(jù)。

2.1.2 定性的評(píng)估方法的選用

采用定性的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行估測(cè)，對(duì)于有效分析危險(xiǎn)的復(fù)雜性具有十分重要的意義和作用。這也是深入了解危險(xiǎn)的一個(gè)極為重要的步驟，在我國目前所進(jìn)行的工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系中，一般對(duì)于缺少詳實(shí)資料的風(fēng)險(xiǎn)概率估計(jì)大多由專家執(zhí)行，但是必須保證的是專家的判斷必須立足現(xiàn)實(shí)，真實(shí)可靠。

定性的評(píng)估方法可以對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生、風(fēng)險(xiǎn)事故的演變趨向以及未知風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)等方面進(jìn)行合理的評(píng)估。要想提高對(duì)這些方面預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，離不開各種動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)以及定性裝置提供的勘測(cè)依據(jù)。這些定性的評(píng)估方法采用的獲取信息的手段包括定位觀測(cè)裝置以及視頻監(jiān)控等，資料的回饋可以有效對(duì)施工安全的動(dòng)態(tài)情況加以有效的控制和監(jiān)管，為危險(xiǎn)的評(píng)估提供科學(xué)的依據(jù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)二級(jí)或者三級(jí)的遠(yuǎn)程安全動(dòng)態(tài)監(jiān)控。這些定性評(píng)估方法的優(yōu)點(diǎn)就在于可以充分利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)對(duì)危險(xiǎn)加以有效的制約、監(jiān)控和預(yù)測(cè)，進(jìn)而達(dá)到規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的重要目的；而這些定位觀測(cè)裝置等定性方法評(píng)估的信息獲取途徑的一個(gè)不足之處則是設(shè)備的安裝、設(shè)置需要占據(jù)大量的時(shí)間和人力消耗，其設(shè)備必須保持定時(shí)的清修和維護(hù)，人力勞動(dòng)耗費(fèi)較大。

2.2 施工現(xiàn)場(chǎng)安全責(zé)任的落實(shí)

路橋施工企業(yè)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人員必須高度重視我國的路橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系的重要性，保持對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全的高度的責(zé)任意識(shí)，工作分配中要責(zé)任到個(gè)人，保障專職安全員對(duì)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查和匯報(bào)，而這就對(duì)于安全員自身的素質(zhì)等有一個(gè)較高的要求。要合理選擇作為安全員的理想人選，可以從職員的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)、文化素質(zhì)以及心理素質(zhì)等諸多方面對(duì)其加以篩選和任命，有效推動(dòng)路橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)范性建設(shè)，進(jìn)而更好的提高我國的路橋質(zhì)量。

2.3 規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作

只有有效對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)加以規(guī)范化和科學(xué)化的建設(shè)，才能夠保障施工環(huán)境的安全性。通過規(guī)范化的日常管理，可以有效的明確責(zé)任，落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)的安全隱患。在我國《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知》中明確論述了關(guān)于施工安全風(fēng)險(xiǎn)的可預(yù)測(cè)與可控性，有效的對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作加以規(guī)范則很好的落實(shí)了預(yù)防理念。其中規(guī)范化的安全理念包括系統(tǒng)安全工程理念以及班組安全理念兩個(gè)大的方面。

2.4 安全監(jiān)管機(jī)制的建立健全

加快安全監(jiān)管機(jī)制的建立和健全，嚴(yán)格對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全責(zé)任落實(shí)和監(jiān)督。合理高效的安全監(jiān)管機(jī)制有助于不定時(shí)的對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)和抽查，對(duì)存在安全問題的、安全隱患的工作場(chǎng)地嚴(yán)格批評(píng)，并監(jiān)督其限期改過，對(duì)沒有落實(shí)安全責(zé)任的，必須責(zé)令其整改，而對(duì)于那些整改后仍然不合格的則要進(jìn)行嚴(yán)格的懲罰，進(jìn)而有效督促我國施工現(xiàn)場(chǎng)安全的責(zé)任落實(shí)。

3 結(jié)語

我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)于路橋工程的整體質(zhì)量提出了更高的要求，路橋工程的建設(shè)和發(fā)展與我國廣大人民群眾的切身利益息息相關(guān)，因此必須重視對(duì)我國路橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系的建立和健全，高度重視施工環(huán)境的安全和規(guī)范。筆者衷心希望，以上關(guān)于對(duì)我國路橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法和過程的探究能夠被相關(guān)負(fù)責(zé)人合理的吸收和采納，增強(qiáng)對(duì)我國路橋施工安全的責(zé)任意識(shí)，有效提高路橋的施工質(zhì)量，保障廣大工作人員的生命安全，進(jìn)而更好的推動(dòng)我國路橋工程的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

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