張 勇

（宜昌市城市規(guī)劃設(shè)計研究院，湖北 宜昌 443000）

0 引言

從我國現(xiàn)階段城市道路的發(fā)展現(xiàn)狀來看，如果將發(fā)達國家的道路人性化建設(shè)標準完全照搬過來是一個大躍進，是完全不符合我國道路發(fā)展的實際情況。然而，在全球經(jīng)濟社會大發(fā)展的背景下，繼續(xù)“以車為本”的發(fā)展理念也是不切合實際發(fā)展需求的。歸根究底，“以人為本”是我國城市道路設(shè)計的新方向，同時也是其必然的發(fā)展趨勢。在人性化設(shè)計中，一定要把人作為首要的考慮因素，無論什么設(shè)計，都要對人的實際需求予以充分的滿足?；谶@一客觀實際條件，對城市道路進行設(shè)計時，不僅要對傳統(tǒng)道路的需求與規(guī)范給予充分的滿足，還要注重道路安全與美學(xué)等多個方面。因此，對城市道路設(shè)計中的人性化設(shè)計進行研究與探討具有非常重大的意義。

1 人性化設(shè)計的概念與重要性

在規(guī)劃與設(shè)計城市道路的時候，將人性化設(shè)計適當?shù)厝谌脒M來，可以有機地將私家車、公交車、非機動車、周邊環(huán)境以及行人等因素結(jié)合起來，從而讓道路交通能夠與人們以及時代的發(fā)展需求相符合，真正做到舒適、安全、經(jīng)濟、快捷與便利，有利于在城市建筑中將一個良好的環(huán)境營造出來[1]。

一般情況下，人們會將城市道路規(guī)劃劃分為四大等級功能，分別為快速路、支路、主干道以及次干道，有些地方在規(guī)劃城市道路是還會將公交車專用道、自行車專用道、軌道交通道以及商業(yè)步行街等規(guī)劃出來。這樣，便提供出了一定的保障使得城市的各級道路可以暢通無阻，并實現(xiàn)了其與人性化設(shè)計的有效結(jié)合，使得商業(yè)街與非主干道實現(xiàn)了有效的連接，保障了市民外出的安全。

在過去長時間內(nèi)，很多人在設(shè)計城市道路時都將交通量的大小、交通的特性等作為主要的考慮因素，耗費較大的精力對機動車的交通問題予以解決。這樣做雖然滿足了城市道路的交通功能，但是忽略了人的精神感受，不符合市民對城市道路的發(fā)展需求。在設(shè)計城市道路時，不僅要讓城市道路具有一定的使用功能，還要讓其具有一定的觀賞功能、享受功能、舒適功能與便捷功能[2]。簡言之，要將現(xiàn)代城市道路建立起來，使其能夠與人們以及時代的發(fā)展需求相結(jié)合，就一定要充分考慮好人性化的設(shè)計。

2 城市道路設(shè)計中人性化設(shè)計的內(nèi)容

2.1 無障礙中的人性化設(shè)計

現(xiàn)階段，在城市發(fā)展中，對無障礙進行設(shè)計是最能將人性化設(shè)計體現(xiàn)出來。在無障礙設(shè)計中，不僅有盲道的布置，還有坡道的緣石與形式等，涵蓋了公共建筑無障礙的出口設(shè)計，將設(shè)計者對殘疾人的關(guān)愛體現(xiàn)得淋漓盡致，可以說這是社會的一大進步。不過，在無障礙設(shè)計還是存在一定的問題[3]。雖然當前很多城市都規(guī)劃出了無障礙設(shè)施，但其不合理之處仍舊隨處可見，而且還存在不完善的管理與較差的施工質(zhì)量等問題。在一些緣石坡道、交叉口與人行橫道之間因相互錯位，而產(chǎn)生了隨意停車以及盲道磚松動等現(xiàn)象，導(dǎo)致了公共建筑的無障礙設(shè)計同城市道路無障礙設(shè)計不和諧的情況出現(xiàn)。在這種情況下，殘疾人在使用盲道時存在諸多障礙。因此，要想對殘疾人的出行需求予以充分地滿足，在設(shè)計無障礙設(shè)施時，不僅要讓其具備一定的合理性，還要從施工、實際以及監(jiān)理等多方面對質(zhì)量進行較為嚴格的把關(guān)。最為重要的是，城市大型公共場所的無障礙設(shè)施需要一定要和道路的無障礙設(shè)施展開相互的銜接，使得無障礙設(shè)施真正地可以做到精益求精，同時，也使得殘疾人在出行的過程中真正地享受到便利。

2.2 人行道中的人性化設(shè)計

通常情況下，道路設(shè)計人員都希望人行道路鋪裝圖案的設(shè)計可以更加美觀，但是這些對于行人來說卻不是很感興趣[4]。作為城市道路的設(shè)計人員與建造者，首要考慮的因素就是人行道的平整度與人行道的密實度，而且對路面進行鋪裝時，要盡可能使用防滑的砌磚。這些才是行人最為感興趣與關(guān)心的問題。

有些情況下，人行道與車行道之間存在著比較大的高差。在高差大于0.5 米時，設(shè)計人員不僅要對車輛的出入予以充分的考慮，還要對人行的樹木與電桿進行考慮。因此，對人行道進行人性化設(shè)計時，設(shè)計人員可以在車行道與人行道之間通過擋墻將其分隔開來，在擋墻的外側(cè)還可以將一定的裝飾懸掛上去[5]。這樣，不僅對人行道多功能方面的需求予以了滿足，而且也節(jié)省了大量的土方量，能夠有效地保護好樹木。此外，高低起伏的人行道綠化與裝飾等，在城市中也能展現(xiàn)出一種別樣的景致。

2.3 生活性街道中的人性化設(shè)計

在設(shè)計城市道路交通的過程中，在交通中，生活性的街道是一個比較復(fù)雜的路段，在這樣的街道上，因為存在人車混雜的情況，非常容易出現(xiàn)各種交通事故。因此，生活性街道設(shè)計應(yīng)該是城市道路交通設(shè)計部門密切關(guān)注的一大問題。在標線標志方面，設(shè)計人員應(yīng)該對停車位進行合理的布置，保障交通不受任何的阻礙。此外，在生活性街道中流竄的車流與車速，在進行疏導(dǎo)時可以使用引導(dǎo)性與限制性的交通設(shè)施，使得車輛能夠?qū)崿F(xiàn)順利同行。這樣，行人的活動空間也就更多了。除此之外，還可以在道路的邊緣地帶或者中間設(shè)置一些樹木。這些樹木不但有助于梳理交通秩序，而且還可以從一定程度上對道路的整體美觀度進行提升。

2.4 交通性道路中的人性化設(shè)計

對交通性的道路進行設(shè)計，主要是對城市道路中的人行天橋、路燈以及候車廊進行設(shè)計與建設(shè)。在設(shè)計交通功能性的設(shè)施時，應(yīng)該對偏向于車行的交通服務(wù)予以充分的滿足。在設(shè)計路燈、人行天橋以及護欄等時，應(yīng)該對間接明快予以足夠的注意，使其功能能夠凸顯出來。同時，在設(shè)置交通標志燈與標線時，要盡可能地擁有一定的提前量，這樣，駕駛?cè)藛T便可以早一步對路面的實際情況進行了解。

3 結(jié)語

綜上所述，當前，我國的經(jīng)濟已經(jīng)得到了跨越式的發(fā)展。在這一社會大背景下，各大中小城市在建設(shè)城市化的進程中，也應(yīng)該適當?shù)刈屍渑c時代的經(jīng)濟發(fā)展需求相符合。在建設(shè)城市化的過程中，對城市道路進行一系列的設(shè)計與規(guī)劃是一項非常重要的工作內(nèi)容。而且，在設(shè)計城市道路的時候，將一定的人性化設(shè)計理念體現(xiàn)出來，能夠?qū)φ麄€城市的建設(shè)水平進行提升，在建設(shè)現(xiàn)代化城市中具有非常重大的意義。

［1］劉麗芬，筵海崗，任京州.從步行系統(tǒng)談城市道路的人性化設(shè)計[J].城市道橋與防洪，2012，02(06):137-139.

［2］李志鵬.以人為本理念在城市道路工程設(shè)計中的應(yīng)用[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2011，09(17)：118-120.

［3］楊歡.城市市政道路設(shè)計的方法及相關(guān)思路分析[J].黑龍江交通科技，2014，01(01)：207-209.

［4］嚴建財.結(jié)合深圳市松白路光明新區(qū)段淺談人行天橋人性化設(shè)計[J].科技信息·科學(xué)教研，2011，18(23)：142-144.

［5］殷國琴，楊建美.公路改建城市道路設(shè)計與施工技術(shù)要點[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，07(13)：131-132.