胡驍莉

（甘肅圓隴路橋機(jī)械化公路工程有限責(zé)任公司，甘肅 蘭州730010）

1 高速公路的綠化設(shè)計(jì)思想

隨著經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，高速公路的建設(shè)也在如火如荼的進(jìn)行，高速公路的產(chǎn)生標(biāo)志著我們現(xiàn)代化的水平在不斷提高，公路業(yè)在不斷發(fā)展。越來(lái)越多的出行時(shí)間是在高速公路上度過(guò)的，那么一個(gè)良好的綠化環(huán)境不但可以改善水土，保護(hù)環(huán)境，還可以讓司機(jī)和乘客感覺(jué)到大自然的氣息，感覺(jué)到安全和放松，從而提高高速公路的各種效益，充分發(fā)揮高速公路的功能。

我們要本著統(tǒng)籌規(guī)劃、全面保護(hù)自然生態(tài)，以可持續(xù)發(fā)展為基本的建設(shè)高速公路的綠化，利用植物減少水土流失等自然災(zāi)害，間接性保護(hù)高速公路的正常運(yùn)作。在設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該在工程技術(shù)的基礎(chǔ)上結(jié)合園林技術(shù)、生態(tài)技術(shù)，遵守交通建設(shè)要求，保證行車安全，利用原有植物，在盡可能的不破壞原有生態(tài)地形地貌的情況下，建立一個(gè)富有生機(jī)的高速公路綠化帶，使旅途沿線變成一條綠色風(fēng)情線。

2 高速公路綠化設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

2.1 動(dòng)態(tài)性

高速公路的綠化設(shè)計(jì)不同于其他的園林設(shè)計(jì)，普通的園林設(shè)計(jì)是為了行人而準(zhǔn)備的，為他們營(yíng)造一個(gè)休息娛樂(lè)的良好環(huán)境，呈現(xiàn)出一中靜態(tài)的美。而高速公路則有自己獨(dú)特的特點(diǎn)，高速公路的綠化設(shè)計(jì)是為了服務(wù)快速通行的車輛和車上的司機(jī)、乘客。在高速行駛的途中感覺(jué)到風(fēng)景的特色，就要滿足在速度中的視覺(jué)要求，就體現(xiàn)了一種動(dòng)態(tài)的美。

2.2 安全性

高速公路的綠化設(shè)計(jì)是集公路設(shè)計(jì)規(guī)范、園林技術(shù)、生態(tài)技術(shù)等多種技術(shù)合而為一的學(xué)科。我們?cè)谠O(shè)計(jì)的時(shí)候必須保證自然經(jīng)濟(jì)效益的最大化，避免破壞原生態(tài)環(huán)境，保護(hù)地表植被，保護(hù)各種動(dòng)植物和建筑。高速公路綠化設(shè)計(jì)有助于汽車的安全高速行駛，有助于誘導(dǎo)司機(jī)視線，防止眩光、緩解疲勞的功能，大大增強(qiáng)了行車安全性。

2.3 經(jīng)濟(jì)性

我們要在資金有限的條件下，遵循“因地制宜”的原則，結(jié)合自然環(huán)境和人工種植的方法進(jìn)行生態(tài)建設(shè)，在植物選擇的時(shí)候盡量選擇抗性強(qiáng)、易生長(zhǎng)、適應(yīng)能力強(qiáng)的綠色材料，合理開(kāi)發(fā)原有的野生植物資源（野生草、地表植被等），根據(jù)不同的地形地貌，設(shè)計(jì)不同的綠色保護(hù)通道，提高高速公路的景觀效益。

2.4 多樣性

高速公路的建設(shè)呈帶狀構(gòu)造物，長(zhǎng)度往往在幾十、幾百公里，路線所經(jīng)過(guò)的地形地貌各不相同，土壤和環(huán)境各有差異，從而就會(huì)使綠化設(shè)計(jì)根據(jù)人文景觀、自然景觀而設(shè)計(jì)的多姿多樣。

2.5 功能性

高速公路綠化設(shè)計(jì)可以有效保持路面兩旁的生態(tài)環(huán)境和防止水土流失，改善公路前期建設(shè)和運(yùn)行時(shí)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的破壞，保護(hù)公路用地原有的植物，可以很好的預(yù)防車輛行駛中產(chǎn)生的噪音污染、尾氣排放污染，緩解沿線居民的不滿情緒，同時(shí)也能防止雨水對(duì)路塹路堤的沖刷，保護(hù)地表土，防止水土流失，保護(hù)山體，在山體滑坡、泥石流等大型災(zāi)害時(shí)可以起到緩沖作用。

3 高速公路中的綠化設(shè)計(jì)

在進(jìn)行高速公路設(shè)計(jì)的時(shí)候，要提前準(zhǔn)備好設(shè)計(jì)方案，對(duì)沿線區(qū)域的資料收集和分析，做出沿線綠化設(shè)計(jì)可行性研究報(bào)告，調(diào)查影響景觀的地物、建筑物、廣告牌以及沿線的自然景觀、人文景觀、社會(huì)景觀，用這些資料作為高速公路綠化設(shè)計(jì)的可行性依據(jù)，制定合理的所設(shè)計(jì)方案。因?yàn)槲覀冊(cè)谧畛豕方ㄔO(shè)的時(shí)候?qū)Φ乇碇脖灰呀?jīng)造成傷害，那么我們?cè)诰G化設(shè)計(jì)的時(shí)候就要通過(guò)任工方法和技術(shù)盡可能恢復(fù)生態(tài)環(huán)境，把實(shí)際環(huán)境和綠化相結(jié)合，達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

3.1 邊坡種植

我們?cè)谠O(shè)計(jì)的時(shí)候不光要保證景觀的美化效果，還要和工程防護(hù)相結(jié)合，在邊坡處種植綠化可以有效防止水土流失，保障路面安全。在矮的土質(zhì)邊坡處可以種植低矮的花草、灌木等匍匐類植物；而對(duì)于較高的邊坡則可以種植草坪；對(duì)于挖方邊坡可以種植攀援植物或者垂掛植物。

3.2 中央分隔帶綠化

最初設(shè)計(jì)中央分隔帶是為了隔開(kāi)行駛方向，防止車燈干擾，減輕司機(jī)在車輛多時(shí)的壓力、危機(jī)感或者疲勞，另外還可以誘導(dǎo)司機(jī)視線，加強(qiáng)行車的安全。但是在設(shè)計(jì)的時(shí)候需要注意，切記直線過(guò)長(zhǎng)，一定要平面設(shè)計(jì)流暢，在拐彎的時(shí)候出現(xiàn)優(yōu)美的景色，緩解司機(jī)心理壓力。而且我們中央分隔帶的土壤都是從其他地方搬運(yùn)過(guò)來(lái)的，隱私數(shù)量少，吸水和保持水的能力較弱，所以在植物選擇上要選擇抗旱性強(qiáng)、適應(yīng)性強(qiáng)的植物，目前我們用的最多的就是灌木和喬木。

3.3 服務(wù)區(qū)綠化設(shè)計(jì)

服務(wù)區(qū)的綠化主要是為高速公路上的人員提供休息的場(chǎng)所，以及行人的餐飲和車輛的維修，所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候要盡可能以靜態(tài)美為主，讓人感覺(jué)到放松和舒適，可以設(shè)計(jì)花壇、園林小品、亭廊等，為工作人員提供一個(gè)放松、嫻靜的休息環(huán)境。需要注意的是在設(shè)計(jì)時(shí)候不應(yīng)千篇一律，應(yīng)該根據(jù)不同的額服務(wù)區(qū)風(fēng)格設(shè)計(jì)不同的綠化環(huán)境。

3.4 互通立交區(qū)的綠化設(shè)計(jì)

互通區(qū)一般都在大環(huán)中心，是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵所在?？梢栽诓挥绊懸暰嗟那闆r下種植樹(shù)群，選擇種植高度在0.8米一下的草皮，然后配上喬木和灌木，自然壯闊還可以減少人工管理費(fèi)用。

3.5 公路兩側(cè)的綠化設(shè)計(jì)

高速公路的綠化是一個(gè)動(dòng)態(tài)綠化的設(shè)計(jì)，要求層次分明、結(jié)構(gòu)合理，與周圍協(xié)調(diào)一致。在公路可以允許用地的范圍內(nèi)，灌木、喬木相結(jié)合，形成垂直上方郁蔽的植物景觀，空間范圍好，視覺(jué)效果好，同時(shí)還要注意沿線環(huán)境的特點(diǎn)，是人工景觀與自然景觀最優(yōu)化的結(jié)合起來(lái)，讓司機(jī)和乘客感到放松和舒適。

4 結(jié)束語(yǔ)

高速公路的綠化設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜而冗長(zhǎng)的工作，在進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)時(shí)，僅僅是分隔帶和行車道的遮掩帶設(shè)計(jì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的額，更要滿足整體的設(shè)計(jì)效果，達(dá)到統(tǒng)籌規(guī)劃，整體與局部協(xié)調(diào)，使高速公路的綠化和周圍的植物合而為一，協(xié)調(diào)自然。通過(guò)對(duì)高速公路的綠化設(shè)計(jì)，不僅美觀了公路，保護(hù)了環(huán)境，同時(shí)也對(duì)行車的安全提供了很大的幫助，使整個(gè)的高速公路充滿綠色，充滿生機(jī)，充滿活力。

［1］李瑞芹.高速公路的綠化設(shè)計(jì)[J].黑龍江科技信息.

［2］張孟冬.高速公路的綠化設(shè)計(jì)[J].交通科技,2008(4).

［3］張兵,卓凱.高速公路的綠化設(shè)計(jì)[J].現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技,2007(21).