劉述平　趙雨冰

【摘 要】交通廣播以迅速成長(zhǎng)、繁榮發(fā)展的姿態(tài)已經(jīng)走過(guò)了23個(gè)年頭。然而，隨著新媒體的普及，交通廣播開(kāi)始遭遇一系列問(wèn)題與困惑，成為阻礙自身發(fā)展的嚴(yán)重障礙。如何在困境中謀求發(fā)展，在壓力中不斷強(qiáng)大，是交通廣播亟需思考的問(wèn)題。本文分析了交通廣播面臨的主要問(wèn)題與困惑，力圖為探索交通廣播發(fā)展的新路徑提供參考與借鑒。

【關(guān)鍵詞】交通廣播 新興媒體 區(qū)域協(xié)作 產(chǎn)學(xué)研用

【中圖分類(lèi)號(hào)】G220 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)的廣播事業(yè)格局發(fā)生了復(fù)雜而深刻的變化，頻率之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。雖然交通廣播以一枝獨(dú)秀的發(fā)展態(tài)勢(shì)，贏得了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙豐收，成為新世紀(jì)廣播發(fā)展中一道靚麗的風(fēng)景線。然而，節(jié)目質(zhì)量良莠不齊、盈利模式滯后單一、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈等問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，成為阻礙交通廣播健康發(fā)展的“殺手”。特別是在新媒體異軍突起的媒介環(huán)境中，在中國(guó)廣播電視事業(yè)亟需轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，交通廣播面臨嚴(yán)峻的生存考驗(yàn)。因此，如何應(yīng)對(duì)自身發(fā)展的危機(jī)以及新媒體帶來(lái)的挑戰(zhàn)，就成為交通廣播亟需思考和解決的問(wèn)題。

在新媒體時(shí)代，交通廣播面臨的主要問(wèn)題有以下幾個(gè)方面。

一、路況信息資源優(yōu)勢(shì)不再明顯

在信息供大于求的時(shí)代，傳媒的主要功能在于為受眾選擇信息、整合信息。對(duì)于移動(dòng)人群來(lái)說(shuō)，最關(guān)心的莫過(guò)于實(shí)時(shí)路況。因此，為聽(tīng)眾整合及時(shí)而豐富的路況信息，成為交通廣播的核心內(nèi)容和獨(dú)家優(yōu)勢(shì)。然而，隨著廣播伴隨化趨勢(shì)的日益強(qiáng)化，越來(lái)越多的專(zhuān)業(yè)廣播也紛紛開(kāi)辦了與交通信息相關(guān)的節(jié)目，力圖共同分享這塊蛋糕，客觀上削弱了交通廣播對(duì)路況信息的“壟斷”地位。以貴州為例，成立于2011年的貴州交通廣播致力于“為出行人服務(wù)”，幾乎每個(gè)節(jié)目都插播大量的實(shí)況交通信息，很好地滿(mǎn)足了出行人的信息需要。然而，貴州廣播電臺(tái)其他頻率，如新聞綜合廣播、汽車(chē)音樂(lè)廣播等也相繼提供了交通路況信息節(jié)目，使得貴州交通廣播的專(zhuān)有資源面臨著被割據(jù)蠶食的局面，以往的優(yōu)勢(shì)地位不再凸顯。

交通廣播“壟斷”路況信息的另一個(gè)威脅來(lái)自新媒體。隨著智能手機(jī)等移動(dòng)新媒體的普及，人們接收路況信息的方式日趨多元化，可以通過(guò)微博、微電臺(tái)、微信等方式隨時(shí)獲取第一手路況資訊。在其他頻率和新媒體的雙重夾擊下，路況信息已經(jīng)由交通廣播的“壟斷資源”演變?yōu)樯鐣?huì)公共服務(wù)體系中的“共享資源”。因此，如何在新媒體環(huán)境下重塑交通廣播對(duì)路況播報(bào)的資源優(yōu)勢(shì)，將是交通廣播需要思考的問(wèn)題。

二、信息內(nèi)容質(zhì)量亟待提高

在“內(nèi)容為王”的時(shí)代，對(duì)于受眾來(lái)說(shuō)，信息傳播的質(zhì)量是其接觸媒介的直接動(dòng)因。致力于打造獨(dú)特優(yōu)質(zhì)的核心內(nèi)容，是交通廣播吸引目標(biāo)受眾、擴(kuò)大市場(chǎng)份額、形成品牌影響力的關(guān)鍵。然而，目前交通廣播行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)瓶頸期，主要原因在于信息傳播效率比較低下，反映在節(jié)目雷同太多、本土化特色不明顯、節(jié)目創(chuàng)新意識(shí)不足等方面。不僅不同地域的交通廣播在節(jié)目?jī)?nèi)容和布局上高度相似，甚至同一頻率的不同節(jié)目也驚人的雷同。而交通廣播的本土化特色卻沒(méi)有得到有效的開(kāi)發(fā)和利用，這種情況帶來(lái)的直接負(fù)面影響，就是降低了交通廣播的信息傳播效率，無(wú)法彰顯交通廣播的內(nèi)容優(yōu)勢(shì)。例如：貴州交通廣播的四檔音樂(lè)類(lèi)節(jié)目《音樂(lè)黑白片》《音樂(lè)萬(wàn)象》《音樂(lè)風(fēng)情之旅》《晚風(fēng)傾訴》在內(nèi)容和形式上都存在著重復(fù)和疊加的情況，都是路況信息播報(bào)和樂(lè)曲播放的“一加一”模式，連樂(lè)曲風(fēng)格都基本相同，這無(wú)疑造成了頻率資源的浪費(fèi)。另外，貴州交通廣播對(duì)本土新聞的挖掘力度不夠，在其強(qiáng)勢(shì)新聞節(jié)目《新聞直播間》和《交通縱貫線》中，本地新聞資訊的比重不足30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足當(dāng)?shù)匾苿?dòng)聽(tīng)眾的信息需求。

以上現(xiàn)象不僅存在于貴州交通廣播節(jié)目中，在全國(guó)其他許多交通廣播電臺(tái)節(jié)目中也有不同程度的體現(xiàn)。這說(shuō)明，創(chuàng)新節(jié)目?jī)?nèi)容、提高播出質(zhì)量、發(fā)掘本土化特色、增強(qiáng)交通廣播節(jié)目的感染力迫在眉睫。

三、與新媒體融合的深度有待進(jìn)一步拓展

新媒體的普及對(duì)廣播的發(fā)展是一柄雙刃劍。它既改變了廣播賴(lài)以生存的傳統(tǒng)媒介環(huán)境，給廣播帶來(lái)了巨大的壓力，同時(shí)也給廣播事業(yè)輸入了全新的經(jīng)營(yíng)理念，加速了廣播邁進(jìn)全媒體時(shí)代的步伐。為了應(yīng)對(duì)來(lái)自新媒體的挑戰(zhàn)，許多交通廣播電臺(tái)急于與新媒體融合，紛紛開(kāi)通微博、微信平臺(tái)，加強(qiáng)與受眾的雙向互動(dòng)，并建立微電臺(tái)，搭建起與受眾線上交流的平臺(tái)，種種措施表明，交通廣播正在積極探索一條與新媒體融合、尋求自身新價(jià)值的發(fā)展路徑。

然而，從目前全國(guó)交通廣播電臺(tái)與新媒體融合的實(shí)際效果來(lái)看，大多數(shù)僅僅是在信息播報(bào)和與聽(tīng)眾互動(dòng)上利用了新媒體的特點(diǎn)，而在經(jīng)營(yíng)理念、技術(shù)研發(fā)及營(yíng)利模式上仍沿襲舊制，缺乏創(chuàng)新，與新媒體的融合僅僅停留在表層，還未完全發(fā)掘出新媒體給自身發(fā)展可能帶來(lái)的機(jī)遇。

在這個(gè)領(lǐng)域里，北京交通廣播和廣東羊城交通廣播的實(shí)踐值得參考。前者開(kāi)發(fā)出與新媒體融合的新技術(shù)，后者則探索出與新媒體融合的經(jīng)營(yíng)模式。北京人民廣播電臺(tái)自主研發(fā)的“新廣播管理運(yùn)營(yíng)平臺(tái)”，通過(guò)北京交通廣播網(wǎng)、微博，在廣播傳統(tǒng)播出形態(tài)外搭建了一個(gè)全媒體播出平臺(tái)，集多種信息服務(wù)于一身，真正實(shí)現(xiàn)了“讓新媒體技術(shù)為我所用”。羊城交通廣播則與騰訊等互聯(lián)網(wǎng)公司合作，積極建立起交通信息服務(wù)基礎(chǔ)平臺(tái)和運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，向聽(tīng)眾提供多種增值服務(wù)。這兩個(gè)成功案例說(shuō)明，交通廣播與新媒體的融合程度還需要進(jìn)一步加深，如何更好地發(fā)掘新媒體的利用價(jià)值，將是交通廣播思考的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

四、對(duì)廣告營(yíng)利模式過(guò)于依賴(lài)

營(yíng)利模式的多元化可以有效增強(qiáng)廣播媒體抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力，有助于廣播媒體的平穩(wěn)均衡發(fā)展。新聞集團(tuán)、迪斯尼公司等國(guó)際傳媒巨頭的非廣告收入就占其創(chuàng)收的大部分。然而，我國(guó)絕大多數(shù)交通廣播電臺(tái)目前仍將“單點(diǎn)支撐”的廣告營(yíng)利模式看作實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收增長(zhǎng)的唯一法寶。這種唯經(jīng)濟(jì)利益至上的短視行為，不僅造成了廣告泛濫，嚴(yán)重影響了節(jié)目質(zhì)量和收聽(tīng)效果，也制約了交通廣播的創(chuàng)新發(fā)展，客觀上增大了交通廣播的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。這對(duì)交通廣播長(zhǎng)期健康發(fā)展極為不利。endprint

在貴州、湖南、湖北等多地交通廣播的黃金檔節(jié)目中，廣告無(wú)疑是重頭戲，幾乎每播報(bào)一條路況資訊，就會(huì)插播多條廣告，廣告時(shí)長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了節(jié)目時(shí)長(zhǎng)。針對(duì)這種現(xiàn)象，喻國(guó)明教授曾提出一種“透明的天花板”理論，即“受到一種單一傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式的增長(zhǎng)極限制約的媒介，其經(jīng)營(yíng)收入的增長(zhǎng)會(huì)放慢并進(jìn)入一個(gè)平臺(tái)期?！雹僖虼耍瑢?duì)廣告營(yíng)利模式的過(guò)度依賴(lài)，無(wú)疑成為交通廣播發(fā)展的瓶頸所在。如何突破這個(gè)瓶頸，以全新的經(jīng)營(yíng)理念構(gòu)建全新的價(jià)值鏈條，變“單點(diǎn)支撐”為“多點(diǎn)共贏”，打造全方位的廣播經(jīng)營(yíng)新格局，實(shí)現(xiàn)真正意義上的成功創(chuàng)收，是交通廣播面臨的重要課題。

面對(duì)種種挑戰(zhàn)，交通廣播亟待尋求突破。要打造自身的核心資源優(yōu)勢(shì)，需從以下幾方面入手。

1.發(fā)揮行業(yè)組織作用，增強(qiáng)行業(yè)凝聚力

從交通廣播這一行業(yè)的整體發(fā)展來(lái)看，加強(qiáng)各交通廣播電臺(tái)之間的交流合作，充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢(shì)，對(duì)交通廣播打造核心傳播優(yōu)勢(shì)、擴(kuò)大品牌影響力具有重要意義。中國(guó)廣播電視協(xié)會(huì)交通宣傳委員會(huì)自1995年成立以來(lái)，已走過(guò)近20個(gè)年頭，始終作為行業(yè)合作發(fā)展的橋梁，聯(lián)動(dòng)著全國(guó)各地交通廣播。它以“思想引領(lǐng)行業(yè)，活動(dòng)帶動(dòng)行業(yè)，創(chuàng)優(yōu)提升行業(yè)，服務(wù)觸動(dòng)行業(yè)，創(chuàng)新推動(dòng)行業(yè)”的行為理念，開(kāi)展了多種積極向上、內(nèi)容豐富、影響深遠(yuǎn)的活動(dòng)。比如：組織全國(guó)各地交通廣播的節(jié)目評(píng)獎(jiǎng)活動(dòng)，為各臺(tái)提供了學(xué)習(xí)和交流的機(jī)會(huì)；通過(guò)共辦節(jié)目和活動(dòng)，對(duì)全國(guó)交通廣播資源進(jìn)行初步整合，力圖使交通廣播良好的整體品牌形象深入人心。

中國(guó)廣播電視協(xié)會(huì)交通宣傳委員會(huì)的成立與發(fā)展，增強(qiáng)了行業(yè)的向心力和凝聚力。它發(fā)揮行業(yè)領(lǐng)軍人的作用，探索交通廣播發(fā)展的創(chuàng)新路徑，整合全國(guó)交通廣播的優(yōu)勢(shì)資源，為全國(guó)交通廣播的發(fā)展指明了方向。

2.拓展品牌活動(dòng)，提高頻率知名度和影響力

頻率要增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，就一定要樹(shù)立品牌形象，提高知名度和影響力。而品牌形象的樹(shù)立不僅需要打造一批具有核心優(yōu)勢(shì)資源的品牌節(jié)目，提高信息傳播的質(zhì)量，也需要發(fā)揮媒體的社會(huì)服務(wù)功能，去贏得較高的社會(huì)美譽(yù)度。積極拓展樂(lè)觀向上的品牌活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙豐收，就是交通廣播提升知名度、樹(shù)立品牌的一個(gè)很好的途徑。

由中國(guó)廣播電視協(xié)會(huì)交通宣傳委員會(huì)、中國(guó)傳媒大學(xué)主辦的“暢行中國(guó)”系列品牌活動(dòng)，以全國(guó)傳媒高等學(xué)府為依托，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)頭作用，借助全國(guó)交通廣播電臺(tái)的播出優(yōu)勢(shì)，舉辦了多次大型采風(fēng)活動(dòng)和社會(huì)公益活動(dòng)，既有效地聯(lián)動(dòng)了全國(guó)各地的交通廣播，為其打造了一個(gè)溝通交流、共同發(fā)展的平臺(tái)，又提高了當(dāng)?shù)亟煌◤V播的品牌影響力，創(chuàng)造出一種品牌經(jīng)營(yíng)的互利雙贏新模式。

3.打造區(qū)域協(xié)作網(wǎng)，建立全方位傳播新格局

長(zhǎng)期以來(lái)，全國(guó)各地交通廣播電臺(tái)各自為營(yíng)，缺乏溝通，在信息資源上無(wú)法形成合力。這種僵化低效的傳播方式是造成交通廣播信息傳播效率低下的重要原因之一。新媒體時(shí)代的到來(lái)，打破了傳統(tǒng)單向的廣播傳播方式，使交通廣播由單一的聲音傳播演變?yōu)榧纛l、視頻、網(wǎng)絡(luò)于一身的全媒體傳播發(fā)展格局。打破各地頻率之間的壁壘，重新整合全國(guó)交通廣播的優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)現(xiàn)全媒體時(shí)代的信息共享，是中國(guó)交通廣播未來(lái)發(fā)展的必由之路。

中國(guó)廣播電視協(xié)會(huì)交通宣傳委員會(huì)以良好的前瞻性捕捉到了這一行業(yè)新變化，首次提出了建立“全國(guó)交通廣播區(qū)域協(xié)作網(wǎng)”這一新概念，旨在整合區(qū)域內(nèi)全方位的交通信息以及與出行人相關(guān)的各種資訊，同時(shí)打造以移動(dòng)新媒體為依托的信息共享服務(wù)平臺(tái)，為公眾和個(gè)人提供全面而及時(shí)的出行解決方案，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)優(yōu)勢(shì)信息資源的共享，建立新媒體時(shí)代全方位、立體化的廣播傳播新格局。

目前，京津冀、華東、華中、華南、西南等區(qū)域交通廣播協(xié)作網(wǎng)相繼建立，截至2013年底，全國(guó)交通廣播區(qū)域協(xié)作網(wǎng)已經(jīng)覆蓋了20余個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，在區(qū)域路況信息共享、重大突發(fā)事件報(bào)道、出行信息共享方面發(fā)揮了不可替代的重要作用。全國(guó)性交通廣播區(qū)域協(xié)作網(wǎng)的建立，是中國(guó)交通廣播未來(lái)發(fā)展的必然選擇，也是全媒體時(shí)代媒介融合的一個(gè)縮影。

4.與高校搭建合作平臺(tái)，推動(dòng)“產(chǎn)學(xué)研用”一體化發(fā)展

在傳媒業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益“白熱化”的現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，與高校搭建合作平臺(tái)，以高校科研資源為依托，充分發(fā)揮高校在理論研究、技術(shù)研發(fā)、人才培養(yǎng)等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，為廣播媒體提供廣播產(chǎn)品、受眾服務(wù)、品牌經(jīng)營(yíng)、廣告創(chuàng)收等方面的指導(dǎo)，聯(lián)動(dòng)傳媒學(xué)界與業(yè)界的優(yōu)勢(shì)資源，共同推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研一體化發(fā)展，是探索實(shí)現(xiàn)立體化廣播傳播新格局的創(chuàng)新路徑，也開(kāi)拓了一種互利共贏的新合作模式。

這對(duì)學(xué)界和業(yè)界來(lái)說(shuō)，都有著積極意義。一方面，我國(guó)大部分高校傳統(tǒng)的傳媒教育仍然停留在學(xué)術(shù)研究和課堂教學(xué)上，未能將教育科研成果及時(shí)與市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合起來(lái)。與廣播界搭建起溝通合作的橋梁正好彌補(bǔ)了這一缺陷，可以幫助高校的科研項(xiàng)目及時(shí)與市場(chǎng)接軌，并培育出符合社會(huì)需要的復(fù)合型廣播人才；另一方面，廣播電臺(tái)的發(fā)展也迫切需要傳媒高校的理論指導(dǎo)和支持，以解決廣播媒體在運(yùn)營(yíng)實(shí)踐中遇到的實(shí)際問(wèn)題，促進(jìn)廣播媒體的健康發(fā)展。

在中國(guó)廣播電視協(xié)會(huì)交通宣傳委員會(huì)的協(xié)調(diào)推動(dòng)下，全國(guó)20余家廣播電視播出機(jī)構(gòu)先后與中國(guó)傳媒大學(xué)廣播產(chǎn)業(yè)研究所簽署了橫向科研合作協(xié)議，共同開(kāi)展廣播節(jié)目創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新、廣播品牌塑造、廣播產(chǎn)業(yè)拓展、廣播人才培養(yǎng)等方面的研究及實(shí)踐領(lǐng)域的合作，以及時(shí)將中國(guó)傳媒大學(xué)的科研成果運(yùn)用到交通廣播的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，推動(dòng)“產(chǎn)學(xué)研用”一體化發(fā)展。這對(duì)交通廣播乃至整個(gè)中國(guó)廣播產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展都具有重要的理論指導(dǎo)意義和實(shí)踐參考價(jià)值。

結(jié)語(yǔ)

在媒介市場(chǎng)風(fēng)云變幻、傳統(tǒng)媒體生存環(huán)境日趨嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)狀態(tài)下，中國(guó)交通廣播既要保留傳統(tǒng)媒體的核心資源優(yōu)勢(shì)，又要借鑒新媒體的經(jīng)營(yíng)模式，不斷吐故納新，創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)節(jié)目?jī)?nèi)容形態(tài)，加強(qiáng)與新媒體的深度融合，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)作用，深入拓展品牌活動(dòng)，并創(chuàng)造時(shí)機(jī)加強(qiáng)與高等院校合作，探索出一條實(shí)現(xiàn)全方位、廣視角、深融合、全媒體、大傳播的全新廣播傳播格局。

【本文系中國(guó)傳媒大學(xué)廣播產(chǎn)業(yè)研究所與貴州廣播電視臺(tái)交通廣播橫向合作項(xiàng)目“省級(jí)廣播電臺(tái)品牌塑造與廣播產(chǎn)業(yè)拓展研究”（編號(hào)：HW12128）部分成果】

注 釋

①喻國(guó)明 《改變支點(diǎn)單一的媒介經(jīng)營(yíng)價(jià)值》，引自媒中媒http：//www.mediaok.net/Article/ArticleShow.asp.

參考文獻(xiàn)

1.潘力 李茵 《中國(guó)交通廣播20年發(fā)展再思考》，載《中國(guó)廣播電視學(xué)刊》2011年第12期。

2.李莉 《三網(wǎng)融合下廣播業(yè)務(wù)的全新嘗試——以北京人民廣播電臺(tái)為例》，載《新聞與寫(xiě)作》2013年第11期。endprint