羅 奮

（蘭州市公路局，甘肅 蘭州 730030）

農(nóng)村經(jīng)濟(jì)是我國國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，所以我們要促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，首先要修建好城鄉(xiāng)間的公路，只有農(nóng)村交通方便了，才能帶動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。農(nóng)村公路的路基作為公路施工中重要的組成部分，其路基建設(shè)的好與壞，直接關(guān)系到工程質(zhì)量和人們的人身安全。

1 農(nóng)村公路路基施工前的準(zhǔn)備工作

在公路開工前，技術(shù)人員要仔細(xì)審核圖紙，確保圖紙中沒有錯誤，當(dāng)圖紙中出現(xiàn)與實際不符時，要與設(shè)計院聯(lián)系，請他們再次的核對，并提出相應(yīng)的解決意見。同時要求施工單位應(yīng)編制施工組織設(shè)計，并上交等待業(yè)主審批。當(dāng)審批合格后要盡快的提交工程開工報告。另外，對工程中需要的土方，可以就近取材，但是如果遇到軟土地帶，要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行加固處理，以滿足設(shè)計要求。

在公路路基施工中還需要注意的是，所使用的砂子外表要粗糙，大小在2.5mm左右，而且不能含有太多的雜質(zhì)；如果工程中用的是河沙，那必須先篩一遍，并除去其中的雜物和泥結(jié)后在使用。而工程中應(yīng)用的碎石的抗壓值，耐久性等都要滿足設(shè)計的要求，大小控制在31.5mm以內(nèi)，并且要進(jìn)行分級篩分后才可以在工程中使用。

在公路建設(shè)前，我們還要建設(shè)好臨時宿舍，接通電力及通訊，確保人員的生活用水。同時要修建便道，保證機(jī)械安全的通過；同時，還要平整場地，并進(jìn)行硬化和做好材料的儲存工作。

2 場地處理及施工中的測量工作

公路在進(jìn)行施工前，第一步工作是技術(shù)人員測量，測量員通過計算，并結(jié)合工程儀器（如水準(zhǔn)儀、全站儀、經(jīng)緯儀）對道路中線、導(dǎo)線及水準(zhǔn)點等進(jìn)行驗證，以保證控制點無誤，并且對控制點進(jìn)行加密，以便施工。當(dāng)中線恢復(fù)后，也要把邊線放出來，之后進(jìn)行橫斷面的測量，測量結(jié)果要與設(shè)計圖紙對比，檢查是否有出入。在施工中我們還要保護(hù)好測量標(biāo)樁，控制好測量精度，要達(dá)到設(shè)計要求及規(guī)范要求。在工程開工之前，要對路基范圍內(nèi)的草、木及腐殖土進(jìn)行清除，進(jìn)行清表的深度要不低于15cm，以確保清除干凈，避免影響工程質(zhì)量。另外，如有個別地方清表的深度太大，我們要選用合適的材料進(jìn)行補(bǔ)填。完成清表后，應(yīng)安排測量人員進(jìn)行中線的恢復(fù)，并進(jìn)行路基的平整測量。最后的工作是碾壓，把平整后的路基用壓力機(jī)壓實。

3 路基的填料施工

路基的填料不是任何材料都可以的，它是有條件的，而且對填筑的粒料強(qiáng)度也有要求，通過CBR值確定粒料的強(qiáng)度，當(dāng)填筑的材料不能滿足強(qiáng)度的最小值，我們就要通過加入某些粒料或進(jìn)行換填處理，已達(dá)到填筑要求。在修建公路時，難免會碰到軟土地段，這種土質(zhì)地基承載力差，穩(wěn)定性差，我們根據(jù)現(xiàn)場實際狀況，確定軟土層的深度，以便選擇處理辦法，其處理方法主要有換填法，擠密法，拋石擠淤法，排水固結(jié)法，加筋法等。這些都可以改善地基的承載力，從而保證地基的強(qiáng)度滿足設(shè)計要求。有時，我們也可以利用合成材料提高路基的承載力，比如說土工布，土工合成材料等。這種材料在路基填筑中經(jīng)常被用到，在我現(xiàn)在的排水工程中也很受歡迎，可以起到分離加固的作用。路基填筑時，一定要每側(cè)多寬填30cm，目的是為了保證路基能夠被充分碾壓，使路基強(qiáng)度能夠滿足規(guī)范要求。

4 路基的攤鋪與壓實

我們都知道，農(nóng)村公路都比較窄，對于工程施工時，工作面不夠，有些地方可能需要人工配合機(jī)械一起完成。在路基基層完成后，路基的壓實度滿足要求后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。在進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石（簡稱水穩(wěn)）攤鋪時，我們首先要做一個不小于200m的試驗段，目的是為了確定攤鋪的松鋪系數(shù)，最好的碾壓遍數(shù)等。水穩(wěn)層不能鋪設(shè)太厚，否則很難達(dá)到壓實效果，比如要鋪35cm的水穩(wěn)層，我們就要分兩層鋪設(shè)，才能有很好的壓實效果。在進(jìn)行水穩(wěn)層攤鋪時，測量員要提前把線放好，攤鋪寬度計算好，并計算出松鋪的厚度，第一層時可以先不考慮橫向坡度，只要控制好平整度就可以，在進(jìn)行二次鋪設(shè)時，一定要控制好路基的橫坡度及高程。在公路路基攤鋪完后，我們就可以進(jìn)行下一道工序的施工，路基碾壓。路基碾壓是有一定要求的，不能隨便的碾壓，碾壓路基應(yīng)該遵從先快后慢，先輕后重，先邊緣后中間，先靜后振的碾壓原則，碾壓時，機(jī)器的速度要控制好，不能速度太快，影響對路基的壓實效果。同時當(dāng)振動壓路機(jī)在工作時，不僅要控制好速度，而且還要控制好振動頻率，一定要堅持先低后高的原則，以免造成路基的平整度不夠。當(dāng)壓路機(jī)在碾壓曲線段時，應(yīng)該是從內(nèi)測邊緣到外側(cè)邊緣進(jìn)行碾壓。在道路橫向接縫時，橫向碾壓重疊部分不能少于40公分，以保證橫向接縫的完好。為了能夠保證碾壓效果，我們需要灑水車配合我們碾壓工序，灑水量不能太大，要適中，以水穩(wěn)表面出現(xiàn)白色狀為宜。傳統(tǒng)的道路攤鋪很難控制好道路的寬度，現(xiàn)如今，我們在進(jìn)行道路攤鋪前，首要做的是進(jìn)行培路肩，這樣路基的寬度就固定了，在攤鋪時就很好控制，而且還節(jié)省攤鋪料。在碾壓時，一定要把土路肩和路基一同碾壓。路基碾壓完成后，我們需要不能盲目的鋪設(shè)路面層，而是要進(jìn)行一星期的路基養(yǎng)護(hù)。鋪設(shè)好的路基要用草簾遮蓋，并進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，要保持路基是潮濕的，這樣才能保證路基的強(qiáng)度。路基養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，要進(jìn)行路基的取芯，一是要看路基的厚度是否滿足要求，二是要對取芯的試件做抗壓試驗，看其抗壓強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計要求，這些都合格的后，方可進(jìn)行下道工序的施工。

5 做好路基的排水

路基是一條道路的主要承載體，它的穩(wěn)定性能與道路的使用年限直接掛鉤，并不是我們把路基按照要求鋪設(shè)好就完成了任務(wù)，其實后期的維護(hù)也是非常重要的，很多因素都可能損壞路基，其中水就是一個很好的例子，路基如果長時間在水中侵泡，就會降低路基的抗壓強(qiáng)度，路基本身會發(fā)酥，在行車荷載的反復(fù)作用下，就就會碎石脫落現(xiàn)象，最后就會導(dǎo)致翻漿問題的發(fā)生。所以我們要做好路基的排水工作，修建排水溝，截水溝或是修建涵洞。

1）農(nóng)村公路的排水，可以在路基兩邊修筑邊溝，將路基中匯集的水能及時的排出去，但是前提是路基的橫向坡度一定要做好。其中邊溝有梯形、三角形、矩形等。我們在外面多數(shù)設(shè)置梯形邊溝居多，邊溝可以做成坡度比是1：1的，如果是三角形邊溝，坡度設(shè)置在1：2。邊溝的深度不能太淺，以免雨水大，水流入路基中。邊溝深度最少要40cm，這要根據(jù)當(dāng)?shù)厮康拇笮【C合考慮設(shè)置。梯形邊溝底部寬度也要不小于40cm，邊溝的縱向坡度要在1%以上，修好的邊溝一定要堅實，平整等，保證順利的排水。同時，我們要經(jīng)常的對邊溝進(jìn)行檢查，防止垃圾或雜物進(jìn)入，在雨水來臨時，堵塞雨水的順利流淌，造成路基受到雨水的侵蝕，損壞路基。所以我們要維護(hù)好路基的排水系統(tǒng)。

2）對于挖方我們同樣也要設(shè)置排水溝，但是在山區(qū)，可能有時需要設(shè)置截水溝，攔截從山上流下來的雨水，截水溝也可以設(shè)置成梯形的，截水溝一般設(shè)置在500m左右，不宜太長，當(dāng)長度大于500m時，還要合理的設(shè)置出水口，以便能夠快速的將截水溝中的水排出。

3）我們在設(shè)置排水溝時，以直線型為宜，一般采用梯形排水溝時居多，排水溝的寬度與深度要比邊溝的大些，最少不能少于50cm，其坡度在1：1～1：1.5之間，縱坡坡度要大于0.5%，在農(nóng)村，冬季雪比較大，在加上生活垃圾不規(guī)律的處理，夏季來臨，很可能就造成了排水溝的堵塞，所以，我們要對排水溝經(jīng)常的清理，防止出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，水進(jìn)入路基，損壞路基。

6 結(jié)束語

我國農(nóng)村公路是拉攏城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的主要交通樞紐，所以我們在建設(shè)農(nóng)村公路時，一定要保證工程質(zhì)量，尤其要注意路基施工質(zhì)量，其質(zhì)量的好與壞，直接關(guān)系到公路的使用壽命。因此，在實際的工作中，要積極進(jìn)取，不斷的完善施工工藝和施工方法，使我國的農(nóng)村公路發(fā)揮出自身的經(jīng)濟(jì)效益。

［1］鄭靜.農(nóng)村公路路基施工技術(shù)探討[J].科技與企業(yè)，2013（01）.

［2］李曉波.農(nóng)村公路路基施工技術(shù)[J].交通世界：建養(yǎng)機(jī)械，2011（12）.