孟慶三

（慶陽(yáng)延慶路橋建筑有限責(zé)任公司，甘肅 華池 745600）

0 前言

目前大部分高速公路的路面都是瀝青路面，其瀝青路面具有非常多的優(yōu)勢(shì)，但是長(zhǎng)期在高荷載和時(shí)間的作用下，其路面狀況和服務(wù)能力就會(huì)逐漸下降，為了延長(zhǎng)其高速公路的使用壽命和提高其服務(wù)能力，就需要對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，同步瀝青碎石封層是一種新型的養(yǎng)護(hù)措施，這種養(yǎng)護(hù)措施主要是在最短的時(shí)間內(nèi)將骨料和瀝青結(jié)合料同時(shí)的撒布在路面上，這種養(yǎng)護(hù)法可以更好提高骨料和瀝青混合料的裹覆強(qiáng)度。這種養(yǎng)護(hù)法施工比較簡(jiǎn)單、可靠以及快捷。同步瀝青碎石封層不僅僅節(jié)約大量的成本、其表面防滑性能比較強(qiáng)、表面耐磨以及防水性能都比較強(qiáng)，而且還能有效治愈路面龜網(wǎng)裂、輕微波浪、掉顆等病害。同步瀝青碎石封層對(duì)高速公路的使用壽命的延長(zhǎng)都有非常大的作用。同步瀝青碎石封層的先進(jìn)性、科學(xué)性及所具有的高性價(jià)比已經(jīng)得到相關(guān)實(shí)踐證明。

1 同步碎石封層的材料和施工要求

同步瀝青碎石封層是一項(xiàng)比較新型的施工技術(shù)，其同步瀝青碎石對(duì)材料要求也比較高。同步瀝青碎石封層主要的材料是粘結(jié)料和石料。粘結(jié)料，同步碎石封層技術(shù)的領(lǐng)先性能很高，但對(duì)適用瀝青沒(méi)有特別嚴(yán)格的要求?？梢允褂貌煌臑r青結(jié)合料，如軟化純?yōu)r青、聚合物改性瀝青、乳化瀝青、聚合物改性乳化瀝青、稀釋瀝青等，熱瀝青主要由于大規(guī)模封層。石料，碎石要求經(jīng)過(guò)反擊破碎（或錘式破碎）得到的碎石，針片狀石料嚴(yán)格控制在15%以內(nèi)，幾何尺寸要好，不含雜質(zhì)和石粉，壓碎值小于14%，對(duì)石料酸堿性無(wú)特殊要求，并嚴(yán)格經(jīng)過(guò)水洗風(fēng)干。

為了使高速公路的養(yǎng)護(hù)效果更好，就需要將同步瀝青碎石封層技術(shù)的優(yōu)勢(shì)給發(fā)揮出來(lái)，雖然沒(méi)有明確提出同步瀝青碎石封層技術(shù)的施工要求，但在實(shí)際運(yùn)用中還是需要對(duì)其提出一些要求的，這主要是為了更好的提高養(yǎng)護(hù)功能。因此，首先，在同步瀝青碎石封層施工之前需要對(duì)高速公路路面的損壞程度進(jìn)行診斷，將需要進(jìn)行修補(bǔ)的地方明確標(biāo)好，以便施工時(shí)能準(zhǔn)備的找到其位置；其次就是要科學(xué)合理地選擇好施工所需要的材料以及設(shè)備，確定好混合料的級(jí)配；然后就是要充分考慮瀝青骨料和結(jié)合料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如其抗壓性、潤(rùn)濕性、耐磨性以及粘合性等；最后就是在施工時(shí)其施工操作需要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范所要求的范圍內(nèi)進(jìn)行攤鋪操作，其施工攤鋪設(shè)備需要按照正確的操作規(guī)范進(jìn)行操作。

同步碎石封層技術(shù)對(duì)其設(shè)備也是有一定要求的，同步碎石封層技術(shù)主要需要的設(shè)備有同步碎石封層車、壓路機(jī)、灑水車、路面除塵設(shè)備、小型銑刨設(shè)備以及轉(zhuǎn)載機(jī)。同步碎石封層施工設(shè)備比較多，在使用同步碎石封層車時(shí)，對(duì)其操作要求比較高，操作人員在操作該機(jī)械設(shè)備時(shí)不僅僅需要懂得其設(shè)備的操作原理，還需要有一定的操作經(jīng)驗(yàn)，能熟練的操作機(jī)械設(shè)備，如果操作手法不熟練的話，那么其高速公路路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量就會(huì)受到影響。

2 同步瀝青碎石封層處治技術(shù)對(duì)舊路面的技術(shù)要求

碎石封層重要起防水、防滑、耐磨和改良路表外觀的作用，在路面構(gòu)造系統(tǒng)中，只能作為表面維護(hù)層和磨耗層，而不能解決原路面的構(gòu)造和強(qiáng)度問(wèn)題，采用碎石封層處治技術(shù)的原瀝青路面必須滿足：

2.1 具有足夠的強(qiáng)度和剛度

原路面及其基層是承重層，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，能夠蒙受荷載的作用，在反復(fù)荷載作用下，不會(huì)發(fā)生殘余變形，也不容許發(fā)生剪切和彎拉損壞。

2.2 具有良好的整體穩(wěn)定性

原路面的整體穩(wěn)定性和熱穩(wěn)性是否良好，是保證施工后路面穩(wěn)固性的基礎(chǔ)因素。因此，為了保證原路面質(zhì)量，對(duì)原路面必需提出穩(wěn)定性請(qǐng)求。

2.3 原瀝青路面病害必須事先進(jìn)行處治

如原路面上有坑槽、車轍、裂縫等病害必須有事先進(jìn)行修補(bǔ)。對(duì)于大的擁包和深的車轍，應(yīng)先進(jìn)行銑刨和彌補(bǔ)，對(duì)于路面坑槽應(yīng)事先進(jìn)行挖補(bǔ)處理，對(duì)于較大的路面裂縫應(yīng)進(jìn)行灌縫處理。

2.4 表面平整、密實(shí)、干燥干凈

為保證石屑封層質(zhì)量，原路面必需表面平整、密實(shí)、干燥干凈。

3 同步瀝青碎石封層施工工藝

在路面的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，采用同步瀝青碎石封層技術(shù)的施工過(guò)程主要包括以下施工工序，舊路面的處理→施工材料的準(zhǔn)備→現(xiàn)場(chǎng)施工→輪胎壓路機(jī)碾壓→開(kāi)放交通→路面清掃→剩余骨料回收→養(yǎng)護(hù)。

舊路面處理：

1）對(duì)原路面的處理

施工前，應(yīng)當(dāng)對(duì)舊路面翻漿、沉陷、擁抱、坑槽、裂縫等病害進(jìn)行全面的處理。對(duì)于小于6cm的沉陷，先用銑包機(jī)銑包其表面，并掃凈碎屑、噴灑瀝青，用瀝青碎石將沉陷部分填補(bǔ)到與原路面齊平。因路基沉陷而導(dǎo)致的路面下沉的，應(yīng)先處理路基。路基強(qiáng)度局部不足路段補(bǔ)強(qiáng)處理，再逐層進(jìn)行面層修補(bǔ)。對(duì)于坑槽挖成規(guī)則形狀后進(jìn)行修補(bǔ)。對(duì)于2mm～5mm的裂縫，采用灌縫處治，對(duì)于5mm以上的和塊狀裂縫路段進(jìn)行粗砂封層（灑布瀝青0.5kg/m2）處治。

2）路面清掃

為使灑布層與原路面有良好的粘附力，封層前應(yīng)對(duì)施工路段路面進(jìn)行徹底的清掃再用森林滅火器清除灰塵，清除一切松散材料雜物及塵土，防止噴灑的瀝青被粉塵包裹而形成隔離層，并應(yīng)保證路面干燥。

3）確定工作幅寬

根據(jù)同步封層車的功能和路面寬度確定合適的施工寬度，確定參照物（一般為路緣石或標(biāo)線）對(duì)于沒(méi)有參照物的路段要人工標(biāo)出參照物使操作人員能按照參照物進(jìn)行施工，這樣可以使瀝青碎石封層的線形和接縫平順。

4）施工現(xiàn)場(chǎng)

在路面封層時(shí)，根據(jù)確定各作業(yè)參數(shù)，進(jìn)行施工。瀝青的撒布量為1.2kg/m2～1.4kg/m2，石料覆蓋率為100%，撒布后即可用膠輪壓路機(jī)碾壓5遍以上。使撒布的石料均勻密實(shí)，1～2h后開(kāi)放交通，限制車輛速度（≤40km/h），以防止碎石飛濺。

5）施工結(jié)束

施工完成后清掃回收脫落的石料再利用。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上可知，高速公路的養(yǎng)護(hù)和管理對(duì)高速公路服務(wù)質(zhì)量的提高和壽命的延長(zhǎng)均有很大的作用。此外，“三分建、七分養(yǎng)”，更足以證明了高速公路養(yǎng)護(hù)和管理的重要性。瀝青碎石同步封層能夠有效的恢復(fù)路面表面功能、增加路面的抗裂性能、提高路面的防滲水性能、延長(zhǎng)道路使用壽命、節(jié)約養(yǎng)護(hù)維修成本。在省干線公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

［1］姜翠英,白雪巖.加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)和管理工作的幾點(diǎn)思考[J].中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)，2011(18）.

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