楊 軍

（新疆路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，新疆 喀什844000）

0 引言

在路橋工程施工建設(shè)中，橋梁工程越來越多，墩帽作為橋梁工程下部結(jié)構(gòu)重要的組成部分，其在橋梁整體結(jié)構(gòu)中起著承上啟下的作用。然而，在實(shí)際工程施工中，因墩帽施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而引起的返工情況越來越多。因此，有效地保證路橋工程中墩帽的施工質(zhì)量是橋梁工程中至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

1 工程簡介

某路橋工程長302.3m，設(shè)計(jì)使用10m×30m 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)連續(xù)T 梁。橫梁使用11 片主梁，梁體上下分離，橋的下部結(jié)構(gòu)使用柱式墩作為橋墩和樁基。橋臺為肋板式橋臺，墩臺帽使用C30鋼筋混凝土現(xiàn)澆，樁基使用C25 混凝土，臺身使用C30混凝土。

2 施工前的準(zhǔn)備工作

為保證墩帽的施工質(zhì)量，應(yīng)先做好準(zhǔn)備工作，確保墩帽工程的順利完工。施工前的準(zhǔn)備工作主要包含以下幾方面內(nèi)容。

2.1 選取正確的配合比例

（1）集料的選擇

粗集料對混凝土的整體強(qiáng)度有著非常重要的作用。因此，在選擇粗集料時(shí)，應(yīng)考慮16～40mm和5～16mm 兩種方案來進(jìn)行碎石的選擇，并按3∶7的比例進(jìn)行混合，以達(dá)到級配的要求[1]。

（2）水泥的選擇

控制好水泥的質(zhì)量是確保施工質(zhì)量的一個(gè)重要施工環(huán)節(jié)。因此，在選擇水泥時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定要求進(jìn)行選取。

（3）鋼筋的選擇

選擇鋼筋材料時(shí)，只使用檢驗(yàn)合格后的鋼筋材料。

（4）水

施工時(shí)，使用經(jīng)過檢驗(yàn)且符合規(guī)定要求的水。

（5）選擇合理的混凝土配合比例

本工程選擇C30混凝土澆筑墩帽，并在試驗(yàn)室中配出符合施工要求的配合比例。

2.2 選取橋梁墩帽的澆筑方法

本工程施工使用攪拌站統(tǒng)一供應(yīng)的橋梁混凝土，并在攪拌車運(yùn)輸過程中，對混凝土的和易性進(jìn)行良好控制。另外，混凝土運(yùn)輸至施工現(xiàn)場后，應(yīng)在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行澆筑。

2.3 對人員和設(shè)備進(jìn)行組織

在施工過程中，對具體的施工流程和不同崗位的施工人員進(jìn)行統(tǒng)一安排調(diào)配，保證嚴(yán)格按照施工工序進(jìn)行施工。比如安排一名現(xiàn)場主管進(jìn)行協(xié)調(diào)管理和項(xiàng)目的調(diào)配安排，然后分別設(shè)置技術(shù)人員，其中，一名技術(shù)人員負(fù)責(zé)施工場地的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，另一名技術(shù)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場的技術(shù)管理、檔案的存檔和管理以及相關(guān)資料的收集。另外，專門設(shè)置一個(gè)鋼筋加工班，以進(jìn)行鋼筋的組裝加工和抽檢工作，設(shè)置一個(gè)焊接班，并配備2部電焊機(jī)，進(jìn)行模板的安裝和加固，以及鋼筋保護(hù)層制作和鋼筋間的墊塊埋置工作。

3 墩帽施工具體的施工技術(shù)

3.1 放樣和測量施工

墩柱澆筑完成且符合規(guī)定的基本要求后，應(yīng)認(rèn)真清理墩柱頂面，用全站儀測量出墩柱中心位置，并將具體的測量結(jié)果告知測量工程師。在工程師驗(yàn)審符合規(guī)定要求后，再進(jìn)行施工。施工中，利用水準(zhǔn)儀初放底模標(biāo)高，利用全站儀測量初步放樣，待側(cè)模安裝好后，利用極坐標(biāo)法計(jì)算四角點(diǎn)和防撞擋塊的坐標(biāo)，并利用全站儀對具體位置進(jìn)行放樣[2]。

3.2 處理橋梁基礎(chǔ)

進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)先對墩柱的周圍進(jìn)行整平處理，并對整平過程中遇到的軟土層地基進(jìn)行加固。如在墩帽施工中，使用比例為5%的灰土層夯實(shí)墩帽，因墩基礎(chǔ)承擔(dān)墩帽的重量，為計(jì)算出準(zhǔn)確的沉降值，先在實(shí)驗(yàn)室中使用貫入法對地基的承載力進(jìn)行量化，確保地基具有良好的承載力。

3.3 搭建施工支架

在搭建施工支架時(shí)，應(yīng)使用抱箍作為受力支架整體的支護(hù)結(jié)構(gòu)，利用墩帽的寬度對支架進(jìn)行設(shè)置，將橋梁的中心線作為基準(zhǔn)，為提高支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，分別建立2 個(gè)間距為90cm 的木方，木方的尺寸為13cm×14cm。根據(jù)具體的施工場地，選擇適宜的支護(hù)結(jié)構(gòu)支撐方法。

3.4 布置和安裝模板

支架搭接安裝完成后，使用水準(zhǔn)儀對底部鋪設(shè)的模板進(jìn)行控制，以此保證其符合規(guī)定的要求。在此工程項(xiàng)目中，側(cè)部模板使用組合模板，然后使用檀木對外部進(jìn)行加固，使用鋼絲對檀木進(jìn)行對拉，鋼絲的半徑為15mm，鋼絲間距為1m，對拉的對數(shù)為16 對，以此保證上下結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

3.5 布設(shè)和安裝鋼筋

在施工過程中，使用的鋼筋應(yīng)有合格證，并對所有的鋼筋進(jìn)行抽樣檢測，合格后方可投入使用。在項(xiàng)目施工過程中，安排鋼筋班組統(tǒng)一完成鋼筋的加工。為保證鋼筋不受到污染以及保證鋼筋表面無裂痕或者生銹的情況，對所有的鋼筋進(jìn)行準(zhǔn)直和清理。

另外，鋼筋加工應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的施工圖紙進(jìn)行。在對鋼筋骨架進(jìn)行搭接的過程中，應(yīng)根據(jù)相關(guān)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)對彎鉤的長度和彎曲半徑進(jìn)行控制。鋼筋加工完成后，按照編號和圖紙進(jìn)行分類存放。

3.6 鋼筋的綁扎和焊接

對鋼筋進(jìn)行綁扎和焊接時(shí)，應(yīng)對搭接的牢固性和準(zhǔn)確性進(jìn)行控制，鋼筋搭接的區(qū)域應(yīng)為鋼筋表面積的50%以內(nèi)，焊接的位置應(yīng)與設(shè)計(jì)要求相符合。在焊接和綁扎的過程中，應(yīng)再次對加工好的鋼筋進(jìn)行檢測。對于不合格的地方要及時(shí)進(jìn)行返工處理，并請結(jié)構(gòu)監(jiān)理工程師進(jìn)行審批，審批通過后，方可進(jìn)一步進(jìn)行加工和綁扎。通常情況下應(yīng)查看鋼筋彎折的位置，檢查模板垂直線形，在監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進(jìn)行混凝土的澆筑施工。

3.7 混凝土的澆筑施工

混凝土澆筑前，應(yīng)先進(jìn)行安全技術(shù)的交底工作，再對混凝土進(jìn)行振搗施工。在施工過程中，應(yīng)認(rèn)真按照規(guī)定的流程和要求進(jìn)行，并且進(jìn)行施工組織，保證澆筑施工的順利進(jìn)行。

混凝土澆筑施工時(shí)，應(yīng)將墩帽表面鑿毛，并清理干凈，按照每層30cm 的分層對墩帽混凝土進(jìn)行振搗澆筑，插入到混凝土中的振搗棒長度應(yīng)為總棒長的2/3～3/4。振搗澆筑中，振動棒不可與預(yù)埋件、模版、鋼筋、地腳螺栓等產(chǎn)生觸碰。另外，在振動棒振動的過程中，混凝土下部比上部的振動幅度大，因此，在振動的過程中，振動棒振幅應(yīng)控制在5～10cm 間進(jìn)行抽動，以保證混凝土整體的均勻性。

為保證上層結(jié)構(gòu)和下層結(jié)構(gòu)具有良好的結(jié)合效果，避免出現(xiàn)冷縫和分層的情況，分層澆筑時(shí)，應(yīng)將振動棒插入到下層5cm，并合理控制振搗時(shí)間。本工程施工將振搗時(shí)間控制在20～30s 之間。為將混凝土中的空氣排出，使用慢提快插的方法進(jìn)行施工，并且在施工的過程中，應(yīng)盡量避免插點(diǎn)出現(xiàn)死角。

3.8 混凝土的拆模和養(yǎng)護(hù)

從混凝土澆筑施工到初凝開始，養(yǎng)護(hù)工作持續(xù)了一星期左右。在養(yǎng)護(hù)的過程中，為確保混凝土的水分符合規(guī)定要求，本工程組織專人負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)，以避免養(yǎng)護(hù)工作結(jié)束后，墩帽的表面出現(xiàn)裂縫。

在初凝前進(jìn)行二次抹面，將模板拆除后，應(yīng)先在混凝土的結(jié)構(gòu)外部鋪設(shè)無污染土工布。為防止陽光對混凝土的暴曬，應(yīng)仔細(xì)測量墩帽的傾斜程度、截面大小、軸線的偏離情況、標(biāo)高等參數(shù)，確保墩帽的所有指標(biāo)都符合設(shè)計(jì)的基本要求。

4 控制質(zhì)量的方法

為保證工程的施工質(zhì)量，應(yīng)重點(diǎn)考慮以下幾方面：

（1）在立柱中心使用高度為1.2m，橫桿為90cm的木支架進(jìn)行支撐，以避免工字鋼撓度過大；

（2）使用螺栓對側(cè)模和底模進(jìn)行固定，對拉線進(jìn)行設(shè)置，以避免側(cè)部模板和立柱底部模板漏漿；

（3）在使用拌和站進(jìn)行混凝土拌和施工的過程中，采用集中管理制度，以電子稱重、機(jī)械作業(yè)的方法進(jìn)行施工。在拌和前，測定集料的顆粒直徑、含水率等基本參數(shù)，從而合理調(diào)整配合比；

（4）運(yùn)輸過程中，應(yīng)保證混凝土不離析以及相關(guān)的坍落度符合規(guī)定要求；

（5）施工完成后，混凝土的表面應(yīng)平整緊密。當(dāng)混凝土表面出現(xiàn)麻面和蜂窩現(xiàn)象時(shí)，其面積應(yīng)在同側(cè)面積0.5%以下。不允許裂縫出現(xiàn)，在樁尖、樁頂?shù)任恢貌辉试S出現(xiàn)蜂窩和掉邊。另外，應(yīng)控制小型構(gòu)件的平整性。

5 結(jié)語

經(jīng)實(shí)踐證明，本工程墩帽的強(qiáng)度指標(biāo)符合規(guī)定的要求。因此，在路橋工程墩帽施工過程中，可按照本文所述方法控制工程的施工質(zhì)量，尤其是控制施工中模板的安裝時(shí)間。在陰雨天施工時(shí)，應(yīng)使用彩條布覆蓋模板，從而避免出現(xiàn)脫模劑不均勻或者缺失的情況。而且為避免色彩和色斑出現(xiàn)，應(yīng)使用質(zhì)量良好的脫模劑。另外，為防止漏漿，模板中的所有接縫都應(yīng)按照相同的垂直方向和水平方向進(jìn)行施工，并使用雙面膠密封所有的接縫，以保證模板的穩(wěn)固性，避免出現(xiàn)錯(cuò)臺。

[1] 陳亞力. 高速公路橋梁墩帽施工技術(shù)[J]. 科技資訊，2011（4）：115.

[2] 朱海偉，渠宏宇.淺談橋梁墩帽施工工藝在高速公路上的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012（10）：118.