張 萍

（新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，新疆 烏魯木齊 831401）

0 引言

SMA混合料的組成成分為瀝青瑪蹄脂，碎石骨架。在路面施工中，這種混合料可以增加路面的使用性能，在道路施工中使用較多。但是SMA瀝青混凝土路面的施工工藝要求較高，流程較復(fù)雜，因此要嚴(yán)格按照施工步驟和施工要求進(jìn)行施工，保證施工質(zhì)量。

1 SMA瀝青混凝土路面簡(jiǎn)介

SMA混合料是用瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉和少量瀝青瑪蹄脂填充間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙組合而成的混合料。SMA混合料具有很強(qiáng)的抗變形能力，耐久性能良好，良好的材料結(jié)構(gòu)還使其具備了高溫抗車轍能力、低溫抗變形能力，水穩(wěn)定性較好。具備這些良好性能的SMA混合料已經(jīng)普遍運(yùn)用到公路路面施工中，為公路鋪設(shè)創(chuàng)造了很大價(jià)值。

2 SMA瀝青混凝土路面施工工藝

SMA混合料的施工流程較復(fù)雜，主要包括：原材料準(zhǔn)備、混合料配合比設(shè)計(jì)、瀝青混合料生產(chǎn)、混合料運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫、保養(yǎng)等。

2.1 施工前的準(zhǔn)備工作

在施工之前，除了要例行普通瀝青混合料的檢查步驟，還要要加強(qiáng)對(duì)混合料原材料選擇的控制，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

對(duì)SMA中的瀝青結(jié)合料黏性要求較高，應(yīng)保證其能夠與集料很好地結(jié)合，防止在高溫情況下出現(xiàn)材料性質(zhì)不夠穩(wěn)定、低溫下韌性不夠等問題。2.1.1 粗集料

粗集料作為SMA混合料組成成分之一，其材質(zhì)要求是硬度高、表面不光滑、水分含量少、潔凈無害、有良好的鑲嵌擠壓能力。粗集料的石質(zhì)應(yīng)該整體符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定。

2.1.2 細(xì)集料

SMA混合料中的細(xì)集料主要是機(jī)制砂和石屑?！豆窞r青路面施工技術(shù)規(guī)范》中對(duì)細(xì)集料提出了較高的要求，在材料潔凈干燥的基礎(chǔ)上還要求沒有風(fēng)化，且不得有任何雜質(zhì)。

2.1.3 纖維穩(wěn)定劑

SMA混合料中的纖維穩(wěn)定劑主要是木質(zhì)和礦物纖維。纖維的應(yīng)用主要是為了改善瀝青的性能，加強(qiáng)瀝青的吸附能力。對(duì)于使用的纖維要求其性質(zhì)在高溫下不發(fā)生改變，且纖維的材料必須是健康無害物質(zhì)。纖維在混合料中一定要攪拌均勻，才能增強(qiáng)混合料的穩(wěn)定性，SMA混合料中纖維比例是根據(jù)實(shí)際情況確定的，一般情況下木質(zhì)纖維含量在0.3%以上，礦物質(zhì)的纖維含量略高于木質(zhì)纖維含量，約為0.4%以上。在纖維的使用中，應(yīng)保持木質(zhì)纖維的干燥，發(fā)現(xiàn)受潮的木質(zhì)纖維應(yīng)廢棄不用，以免影響纖維穩(wěn)定性。

除以上對(duì)原材料的要求之外，還要針對(duì)材料制定防塵防雨措施，保證瀝青的儲(chǔ)存溫度、運(yùn)輸溫度和生產(chǎn)溫度。要仔細(xì)記錄使用的材料，保證信息的準(zhǔn)確、齊全。

2.2 SMA混合料配合比設(shè)計(jì)

在SMA瀝青路面施工之前要對(duì)所有的原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，在確保原材料合格的基礎(chǔ)上，進(jìn)行配比設(shè)計(jì)，得出能達(dá)到SMA瀝青路面施工要求的配比，最后進(jìn)行SMA瀝青路面施工。

2.2.1 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)

目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的主要對(duì)象是空隙率和車轍試驗(yàn)，經(jīng)過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)最后確定油石的使用比例。

2.2.2 SMA施工配合比的確定

在確定目標(biāo)配合比的后，冷料倉的配料比在不噴油情況下需要做出一定的改變，各倉的礦料在加熱干拌之后再進(jìn)行驗(yàn)證篩選，冷料的比例改變是以熱料的篩選結(jié)果為依據(jù)的，各種礦料的配比可能和目標(biāo)配合比有一些差別。在確定目標(biāo)配合比時(shí)，會(huì)對(duì)噴油量做出規(guī)定，電腦噴油過程中，噴油量要符合目標(biāo)配合比中的設(shè)定值。在噴油后，選好各級(jí)材料配比，運(yùn)用馬歇爾試驗(yàn)法進(jìn)行材料試拌，在試驗(yàn)結(jié)果可行的情況下，產(chǎn)生最終的SMA混合料配合比。

2.3 SMA混合料的生產(chǎn)

SMA的混合料生產(chǎn)中細(xì)料成分較少，礦粉含量較多，采用的是間斷級(jí)配法，以上各種因素導(dǎo)致了集料放料和排料時(shí)間較長(zhǎng)。SMA混合料的生產(chǎn)和普通的瀝青混合料生產(chǎn)有很大差別，在SMA混合料的生產(chǎn)中要注意以下幾點(diǎn)：

（1）木質(zhì)纖維在攪拌的過程中一定要攪拌均勻，保證纖維在混合料中更好地發(fā)揮穩(wěn)定性；

（2）目前SMA混合料的攪拌還是人工操作，沒有實(shí)現(xiàn)智能化，在攪拌過程中可能會(huì)出現(xiàn)少加、多加甚至漏加木質(zhì)纖維的現(xiàn)象，影響SMA混合料的整體穩(wěn)定性，為保證木質(zhì)纖維添加量的準(zhǔn)確，可以采用機(jī)器操作，在機(jī)器上面設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)值，工作人員只要觀察機(jī)器即可；

（3）SMA混合料中的礦物填料和普通的瀝青混合料相比用量要相對(duì)大一些，用量要在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上精確添加；

（4）SMA混合料的拌和與普通瀝青混合料拌和有很大區(qū)別，因?yàn)?，SMA混合料中用了SBS改性瀝青，攪拌溫度要比普通混合料攪拌溫度高10～20℃；

（5）瀝青混合料中的礦物骨架應(yīng)堅(jiān)硬，瀝青用量要合理，瀝青用量過多會(huì)導(dǎo)致粗骨料分離，產(chǎn)生油斑，瀝青用量過少則會(huì)導(dǎo)致路面承壓能力下降，耐久性降低，影響路面施工質(zhì)量；在實(shí)際的操作中，實(shí)驗(yàn)室會(huì)嚴(yán)格控制每天的瀝青用量，甚至將每天的瀝青用量進(jìn)行更細(xì)致的劃分，規(guī)定上午和下午的用量，并定時(shí)檢查，試驗(yàn)人員須對(duì)相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)非常熟悉，以便不斷地在施工中做出調(diào)整；

（6）SMA混合料生產(chǎn)中，原材料的攪拌時(shí)間比一般的混合料攪拌時(shí)間要長(zhǎng)，施工進(jìn)度緩慢，混合料產(chǎn)量難以提高；

（7）SMA混合料的技術(shù)要求比較高，為了避免運(yùn)輸中出現(xiàn)析漏現(xiàn)象，需要把混合料的溫度控制在175℃左右；混合料運(yùn)輸也是混合料生產(chǎn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，良好有序的組織運(yùn)輸可以保證施工的進(jìn)度和施工質(zhì)量。

2.4 SMA混合料的攤鋪

2.4.1 攤鋪溫度的控制

SMA瀝青混凝土在攤鋪時(shí)應(yīng)做好溫度控制，確保路面的壓實(shí)度和整個(gè)工程的質(zhì)量以及路面的耐久性。SMA混合料中加入了SBS改性瀝青和纖維穩(wěn)定劑之后，拌和的溫度要高10～20℃，出廠溫度要在175～185℃，不得超過195℃。攤鋪溫度在160～180℃，混合料的溫度不得低于140℃，攤鋪改性SMA瀝青混凝土?xí)r，地表溫度應(yīng)該高于15℃。

2.4.2 SMA混合料的正式攤鋪

正式攤鋪過程中，攤鋪機(jī)要?jiǎng)蛩?、緩慢、不間斷地行進(jìn)，保證整個(gè)路面的平整性，避免混合料的散落。改性瀝青混合料的攤鋪，要求更高，攤鋪速度約為1～3m/min，攤鋪過程中出現(xiàn)裂縫、褶皺等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)該馬上找出原因，及時(shí)解決。在攤鋪中要注意按照試驗(yàn)設(shè)計(jì)的厚度攤鋪，攤鋪工作避免在雨天和潮濕環(huán)境中進(jìn)行。

2.5 SMA混合料的碾壓

SMA混合料碾壓流程不同于一般的混合料的碾壓流程，SMA混合料由于降溫較快，120℃就可凝固，在正常攤鋪中根本沒有時(shí)間將攤鋪面整理平整，碾壓主要是在攤鋪完成之后、混合料冷卻之前進(jìn)行，為保證高溫下的碾壓效果，在碾壓中需要把握“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪之后實(shí)行碾壓，碾壓的速度不能太快，要低幅度的多碾壓幾次。在碾壓中，需要有專業(yè)人員指導(dǎo)，防止出現(xiàn)不規(guī)范操作，以保證碾壓質(zhì)量。在SMA瀝青混凝土碾壓中需要注意以下幾點(diǎn)：

（1）為了避免鋼輪和材料粘連，可在鋼輪表面灑水保持鋼輪濕度，灑水量要控制在不改變混合料溫度的范圍內(nèi)；

（2）碾壓中，壓路機(jī)要對(duì)相鄰路面一半輪寬的位置進(jìn)行碾壓；

（3）一旦達(dá)到碾壓實(shí)度要求就要停止碾壓，避免過度碾壓破壞路面；

（4）壓路機(jī)的選擇應(yīng)考慮到SMA具有較強(qiáng)黏附性這一特點(diǎn)，盡量不選用輪胎式壓路機(jī)；

（5）針對(duì)纖維添加劑容易引起油斑的問題，應(yīng)指派專業(yè)人士進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、分析原因，并解決問題。

2.6 接縫處理

瀝青混合料接縫要和整個(gè)路面保持平整統(tǒng)一。進(jìn)行改性瀝青的接縫處理比較困難，這種瀝青的冷卻速度非?？?，因此最好在瀝青冷卻之前進(jìn)行接縫。橫向接縫和縱向接縫采用的是不同的方法，橫向接縫是在瀝青沒冷卻前，對(duì)不平整和不符合要求的部分進(jìn)行切割；縱向接縫是在邊部設(shè)置擋板，使上層和下層縱縫之間相互錯(cuò)開。

2.7 檢查施工質(zhì)量，開放交通

質(zhì)量檢查就是對(duì)路面的厚度、壓實(shí)度、透水性進(jìn)行檢查，保證施工的質(zhì)量。在檢查合格、確認(rèn)攤鋪層完全冷卻24h后就可以開放交通。

3 結(jié)語

SMA瀝青混凝土路面施工是比較先進(jìn)的一項(xiàng)技術(shù)，由于SMA混合料的性能良好，很多的道路建設(shè)中都采用了這種新型材料，其良好性能已經(jīng)得到了很多專家的認(rèn)可，但是在施工中還存在一些會(huì)影響路面整體施工的質(zhì)量問題，只有解決好這些問題，才能使SMA瀝青混凝土施工工藝得到更廣泛的認(rèn)可和應(yīng)用。

[1] JTJ 036—98，公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].

[2] JTJ 052—93，瀝青及瀝青混合料實(shí)驗(yàn)規(guī)程[S].

[3] 蘇永明.我國(guó)企業(yè)統(tǒng)計(jì)走出低谷的必由之路[J].統(tǒng)計(jì)研究，2002（3）：64.