楊 光

（河北省撫寧縣交通運輸局公路管理站，河北 撫寧 066300）

0 引言

某公路路基土石方施工組織及石方爆破開挖、填筑是本工程的重點之一。本標段開挖土方210.15萬m3（其中石方183.17萬m3），路基填方249.5萬m3，特殊路基處理主要為高填深挖路基、填挖交接路基等。路基防護工程的形式主要有干碼片石、擋墻、SNS主動防護和被動防護以及綠化防護。鑒于本工程路基石方工程數(shù)量巨大，且部分填料來源于隧道棄渣，需做好土石方調(diào)配，合理組織施工，石方填筑質(zhì)量控制是本工程的重點。填石路基及石質(zhì)路塹爆破施工時，重點加強填石路堤的石料粒徑控制和壓實度控制，確保路基施工質(zhì)量。

1 土方填筑施工技術(shù)

本工程路基填方采用水平分層填筑法施工，為了有效確保工程的施工質(zhì)量，對土方填筑施工流程采取挖、裝、運、攤、平、壓、檢測。同時，對土方填筑施工實行機械化一條龍作業(yè)，機械應(yīng)用施工時主要采取推土機攤鋪、平地機整平、重型振動壓路機碾壓。

1.1 施工放樣

進行土方填筑施工前，首先復(fù)測出中線、導線、水準點以及復(fù)核設(shè)計橫斷面。同時，本工程結(jié)合現(xiàn)場施工情況，增加了必要的水準點和導線點。測量成果提交監(jiān)理工程師審核，經(jīng)審核批準后，再根據(jù)圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。

1.2 基底處理

針對工程施工現(xiàn)場的實際情況，應(yīng)當嚴格按照規(guī)范要求處理基底，尤其是對于原地面以下0～100mm內(nèi)的草皮及路基范圍內(nèi)的垃圾等進行清除。清理完成后，可以壓實原地面，結(jié)合工程實踐經(jīng)驗，為了有效控制基底壓實質(zhì)量，對于本工程中零填挖路床頂面以下0～800mm范圍內(nèi)的壓實度不得小于96%，對于一般地段原地面壓實度也應(yīng)當控制不小于90%?；淄临|(zhì)不能有效滿足壓實標準時，則應(yīng)當對其采取換填或改良土等措施，從而確保其滿足規(guī)定的壓實度。

1.3 攤鋪施工

本工程對土方填筑攤鋪施工采用推土機初平，平地機精平，使平面無顯著的局部凹凸。平整時采取從兩側(cè)向中間方式進行，而且確保中間稍高，形成向兩側(cè)的橫向排水坡；平整時如果采取先中間后兩側(cè)，一側(cè)稍高，則可形成一側(cè)的橫向排水坡。初平前為了確保土方填筑厚度，本工程采取水平儀檢測控制，對于松鋪層厚度應(yīng)當根據(jù)試驗段結(jié)果來合理定取。攤鋪時，從路基最低處開始分層平行攤鋪，結(jié)合工程實踐效果以及試驗結(jié)果，要求填土路堤施工時最小松鋪厚度應(yīng)不小于100mm，最大厚度應(yīng)小于300mm。對于本工程存在的填石路堤施工，應(yīng)將石塊逐層水平填筑，并控制分層厚度不大于試驗段確定的松鋪厚度。另外，本工程為了確保路堤邊緣具備足夠的壓實度，要求每層填筑時路基兩側(cè)應(yīng)超出路基設(shè)計寬度300mm。

1.4 碾壓施工

上料攤鋪平整后可以進行碾壓施工。為了有效確保碾壓施工質(zhì)量，在碾壓施工前，必須結(jié)合試驗段結(jié)果合理定取碾壓機械以及壓實參數(shù)、碾壓遍數(shù)以及速度。確定好碾壓參數(shù)后，本工程碾壓施工采取從兩側(cè)向中間碾壓的方式，而且采取先慢后快碾壓，先靜壓后振壓的施工方式。同時，對碾壓輪跡要求重疊不少于1/3輪距，各區(qū)段縱向搭接長度不少于2m，確保不存在漏壓或死角的問題，也確保了能達到均勻壓實。當填層接近路基設(shè)計標高時，則應(yīng)當重點加強測量工作，從而保證了路基完工后，其路基頂面寬度、高程、平整度符合規(guī)范要求。

1.5 質(zhì)量檢驗

在路堤填筑前，應(yīng)對填筑材料進行試驗，試驗不合格的填料嚴禁使用。對按照試驗確定的參數(shù)進行路基填筑和碾壓施工完成后，按照規(guī)范要求對壓實度進行試驗檢測，主要采用灌沙法或環(huán)刀法進行壓實度的試驗。如壓實度達不到設(shè)計要求，不得進行下道工序的施工。同時防止欠填或超填，并將路基面標高控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)，每層碾壓完畢都要進行復(fù)測。

2 石方填筑施工技術(shù)

鑒于本工程石質(zhì)挖方較多，填石路堤在施工時采取“卸上推下”方式，填石路基填方邊坡坡率與一般填方路基邊坡坡率一致；硬質(zhì)巖上路堤填筑松鋪厚度不得大于40cm，最大粒徑不得大于壓實厚度的2/3（26cm），空隙率不大于23%。下路堤填筑松鋪厚度不得大于60cm，最大粒徑不得大于壓實后的的2/3（40cm），空隙率不大于25%。中硬質(zhì)巖上路堤填筑松鋪厚度不得大于40cm，最大粒徑不得大于壓實厚度的2/3（26cm），空隙率不大于22%。下路堤填筑松鋪厚度不得大于50cm，最大粒徑不得大于壓實厚度的2/3（33cm），空隙率不大于24%?？障堵实臋z測采用水袋法進行。

本工程對填石路基填筑時采取18t以上重型壓路機以及大功率推土機進行鋪筑壓實施工。為了有效地確保材料的穩(wěn)定填充，本工程要求每次卸車都隨卸隨向前推鋪，而且應(yīng)當堆積到該平整的作業(yè)面邊緣，禁止大面積推卸后再采取平整施工。為有效地確保填筑質(zhì)量，對不同的填高要求超出設(shè)計寬度不同。結(jié)合以往的實踐經(jīng)驗，本工程針對填高大于10m且小于20m時，要求每邊超出設(shè)計寬度1m；當填高大于20m時，要求每邊超出設(shè)計寬度1.5m。壓實時，可以采取小石塊或石屑填縫，直到壓路機振壓2遍后差異沉降控制在2mm以內(nèi)為宜。

填石路基質(zhì)量檢測采用壓實測沉降差法，使用施工碾壓時的重型震動壓路機（18t以上），按強振，4km/h以下速度碾壓2遍后，各測點的高程差平均值不大于5mm，標準差不大于3mm。路床底以下40cm應(yīng)填筑碎石土，CBR≥4%，壓實度≥94%，碎石料粒徑小于10cm，其中小于0.05mm的細粒含量應(yīng)小于30%。

3 結(jié)構(gòu)物臺背回填施工技術(shù)

公路和橋涵之間的結(jié)構(gòu)物臺背回填也是本工程施工重點之一。在進行臺背回填施工前，應(yīng)先清除臺背處雜物、垃圾、浮土，同時，整平夯實達到規(guī)范要求的的壓實度。結(jié)合工程實施效果，應(yīng)在橋涵臺的混凝土強度達到100%后才進行臺背回填施工，而且經(jīng)檢查合格后方可進行對稱回填和碾壓。本工程橋涵結(jié)構(gòu)物臺背回填填料選用級配良好的砂礫或級配良好的隧道棄渣材料。每層填筑厚度應(yīng)不大于20cm，填料的最大粒徑不大于壓實厚度的2/3（15cm），填筑前在橋涵結(jié)構(gòu)物臺墻的明顯位置，按照每層的壓實厚度設(shè)置3道（中間和兩邊各一道）紅白相間的標尺線，用以控制填料厚度。當臺背處有積水時，應(yīng)先排水后再回填；若無法排水時，在征得籌建處、總監(jiān)辦和監(jiān)理的同意后，采用砂礫回填至水面以上，經(jīng)壓實合格在分層填筑。

對于壓實不到位的部位，本工程選取適宜的小型壓實機具和夯具，采取壓實至要求的壓實度。臺背回填與路基搭接的部分必須采用臺階搭接，開挖臺階時，應(yīng)挖成向路基方向2%的縱坡，臺階寬度不小于2m，臺背回填盡量與路基同步填筑。臺背填土每側(cè)順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于2倍臺高加2m或自臺身起頂面不小于2倍橋臺高度加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)沿柱式、U形橋臺不小于3m，肋板式橋臺不小于5m，拱涵及蓋板涵不小于2m，圓管涵距圓管外壁不小于50cm。錐坡填土應(yīng)與臺背填土同時進行，并按設(shè)計寬度一次填足。

臺背填土的順序應(yīng)符合設(shè)計要求。拱橋臺背填土宜在主拱圈安裝或砌筑以前完成；梁式橋的輕型橋臺臺背填土，宜在梁體安裝完成以后，在兩側(cè)平衡進行；柱式橋臺臺背填土，宜在柱側(cè)對稱、平衡地進行。涵洞缺口填土應(yīng)在蓋上鋼筋混凝土蓋板后才能回填，應(yīng)對稱均勻分層回填壓實，若有特殊情況需要兩側(cè)不均勻填筑時，必須等到涵臺的混凝土或圬工砌體的砂漿達到規(guī)定的強度后才能進行。

4 結(jié)語

本文結(jié)合工程實踐，針對公路路基土石方填筑施工提出了切實可行的施工技術(shù)措施。工程實踐效果表明，路基填筑施工應(yīng)當嚴格按照規(guī)范要求并結(jié)合工程實際情況來確定，從而有效地確保路基施工質(zhì)量。

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