裘索 唐沁
作者簡介:
裘索(1989—),男,浙江杭州人,貴州大學(xué)研究生。研究方向:國際貿(mào)易學(xué)。
唐沁(1989—),女,貴州黔南人,貴州大學(xué)研究生。研究方向:金融學(xué)。
摘 要:INCOTERMS2010于2011年1月1日實施,這是貿(mào)易術(shù)語又一重大發(fā)展,引起廣泛關(guān)注。隨著新版普及,專家與學(xué)者對新版術(shù)語有褒有貶。本文擬通過運輸方面貨物交付、清關(guān)手續(xù)、費用承擔(dān)及風(fēng)險轉(zhuǎn)移等方面分析歷次修訂,并分析INCOTERMS存在的問題。
關(guān)鍵詞:INCOTERMS;貿(mào)易術(shù)語;風(fēng)險轉(zhuǎn)移
一、貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生及作用
國際貿(mào)易術(shù)語指為了在貿(mào)易中用來說明買賣雙方在貨物交接方面的責(zé)任、費用和風(fēng)險劃分的各種縮寫術(shù)語。貿(mào)易活動過程涉及運輸、保險、報關(guān)及付款等,買賣雙方須明確責(zé)任與風(fēng)險的承擔(dān)。在國際貿(mào)易中,因習(xí)慣不同,經(jīng)常引起爭議。不同法律的解釋以及條款的適用性增加了國際貿(mào)易的成本與風(fēng)險。通過長期實踐,商人們試圖用簡潔詞匯來明確買賣雙方的權(quán)利義務(wù),促進貿(mào)易發(fā)展。這逐漸形成了國際貿(mào)易術(shù)語的雛形。
對風(fēng)險轉(zhuǎn)移點及費用承擔(dān)點的劃分決定貿(mào)易術(shù)語的兩個主要作用:一是有利于解決貿(mào)易當(dāng)中的爭端;二是有利于計算價格和成本。此外,術(shù)語簡化了交易手續(xù)、縮短了交易過程、節(jié)省了磋商的時間和費用,便于訂立合同。
二、INCOTERMS的產(chǎn)生與演變
1919年國際商會(ICC)成立后,于1923年、1929年發(fā)布《貿(mào)易價格條件定義》初版和第二版。1923出版發(fā)布6個術(shù)語規(guī)則:FOB,F(xiàn)AS,F(xiàn)OT,F(xiàn)OR,F(xiàn)ree Delivered CIF和C&F。1936年,ICC發(fā)布11個的術(shù)語,第一次命名為INCOTERMS,確定了風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間點,F(xiàn)OB、CFR和CIF規(guī)定為運過船舷。術(shù)語FAS則規(guī)定為將運送至船邊時風(fēng)險轉(zhuǎn)移。賣方義務(wù)最小的術(shù)語為EX Works。
二戰(zhàn)后貿(mào)易的發(fā)展促生了術(shù)語的修訂。ICC于1953年5月在奧地利維也納審議修訂案,于同年10月頒布INCOTERMS1953。此次修訂把使用較少的Free與Free or Free Delivered刪除,對剩余術(shù)語加以完善,盡可能精確界定買賣雙方義務(wù)。為最大程度被世界采用,修訂依據(jù)當(dāng)時貿(mào)易實務(wù)中較普遍的做法。
50年代末,鑒于邊境貿(mào)易及交納進口稅后到達指定地點交付貨物的買賣方式出現(xiàn),INCOTERMS1967中添加兩個術(shù)語:DAF(邊境交貨)和DDP(完稅后交貨)。
70年代國際航空運輸業(yè)迅速發(fā)展,市場對空運方式的需求急劇增加。買賣雙方通過航空運輸時通常用FOB術(shù)語,但交貨方式與空運不符,帶來許多不確定。ICC順應(yīng)趨勢,在INCOTERMS1976中新增術(shù)語FOB Airport(啟運機場交貨)。
隨著集裝箱運輸及多式聯(lián)運的發(fā)展,“船舷”規(guī)則受到挑戰(zhàn)。1980年3月ICC頒布INCOTERMS1980,增加FCA(貨交承運人),擴大運輸方式選擇,風(fēng)險轉(zhuǎn)移與交貨不再以船舷為點。新增術(shù)語Freight or Carriage and Insurance Paid to(保險運費付至),對Freight or Carriage Paid to進行修訂,使運輸方式的適用范圍一步擴大至多式聯(lián)運。
INCOTERMS1990于1991年4月公布,同年7月1日起生效。根據(jù)術(shù)語的不同性質(zhì),INCOTERMS1990將術(shù)語分為四類,每個術(shù)語設(shè)定10個義務(wù)標(biāo)題,責(zé)任更明晰。因通訊技術(shù)的發(fā)展,電子交換數(shù)據(jù)使用日益廣泛。INCOTERMS1990將術(shù)語縮寫為3個字母,便于數(shù)據(jù)處理與交換。如約定使用電子方式通訊,則可以由同等作用的電子數(shù)據(jù)交換訊息代替單據(jù)。隨著許多一體化實體取消加盟國間的進口關(guān)稅,DDP術(shù)語不再適用。INCOTERMS1990新增術(shù)語DDU(未完稅后交貨)用于區(qū)域內(nèi)貿(mào)易。為適應(yīng)運輸方式的不斷發(fā)展,INCOTERMS1990將FOA/FOR及FOT術(shù)語刪除,將FRC改為FCA,另增DDU(未完稅交貨)。
為了使INCOTERMS與實務(wù)保持同步,ICC于1996年進行修訂。1999年9月中旬,ICC公布了INCOTERMS2000,2000年1月1日正式實施。INCOTERMS2000強調(diào)適用范圍限于有形貨物交貨有關(guān)的事項,同時須清楚指明引用版本以避免糾紛。FAS和DEQ的辦理清關(guān)手續(xù)及交納關(guān)稅的義務(wù),以及FCA的裝貨和卸貨的義務(wù)略有變化。
INCOTERMS2010根據(jù)運輸方式不同,將術(shù)語分成兩類。第一類7種術(shù)語適用于任何運輸方式,包括多式聯(lián)運;第二類4種術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。INCOTERMS2010添加術(shù)語DAT、DAP,刪去DAF、DES、DEQ和DDU。
貿(mào)易術(shù)語義務(wù)也發(fā)生變化。雖然此前版本就在A1/B1條款規(guī)定可以提交具有等同作用的電子訊息,但只能替代商業(yè)發(fā)票。INCOTERMS2010規(guī)定只要雙方同意,電子數(shù)據(jù)交換信息具有與紙制單據(jù)等同的效力。在安全方面,在A2/B2與A10/B10條款中規(guī)定,買賣雙方須幫助對方取得與安全相關(guān)的信息及許可證。INCOTERMS2010也順應(yīng)最新保險管理對保險條款做出調(diào)整,INCOTERMS2000中比較寬泛的保險責(zé)任在INCOTERMS2010中單獨列在A3/B3條款中。INCOTERMS2010中每個術(shù)語前添加了指南,解釋適用該術(shù)語的基本規(guī)則,突顯實用。
三、存在的問題
目前運輸收費亂,如THC(碼頭裝卸作業(yè)費)等飽受爭議,但國際航運業(yè)仍對貨主征收。例如馬士基集團在INCOTERMS2010實施首日實施THC新費率。我國中遠集團也不斷調(diào)節(jié)THC費率。國際商會對THC的合法性無能為力。一方面承運人與貨主對其合法性爭論不休;另一方面是承運人繼續(xù)收取THC,貨主無可奈何。國際商會能夠做的是,指導(dǎo)貿(mào)易商如何合理地分攤THC費用。
電子商務(wù)自1990年起就一直影響通則的修訂。電子商務(wù)有效精簡國際貿(mào)易的業(yè)務(wù)流程、改變了經(jīng)營模式,監(jiān)管方式改變巨大。近來網(wǎng)絡(luò)普及迅速,使用可擴展標(biāo)識語言XML的EDI,正在逐步取代傳統(tǒng)的EDI。隨著科技與習(xí)慣的改變,未來會有更高級的EDI或者其他形式出現(xiàn),需要做出調(diào)整。
INCOTERMS僅用于與所售貨物(有形貨物)有關(guān)買賣雙方權(quán)利、義務(wù)有關(guān)的事項,且僅適用于買賣合同,買賣合同與運輸合同、租船合同、保險合同等須避免沖突,確保協(xié)調(diào)運作。INCOTERMS只是一種合同條款創(chuàng)建,在簽訂國際貿(mào)易合同時,要重視其他條款,這也是為何合同雙方必須明確寫入適用的INCOTERMS及版本,不然國內(nèi)法或國際條約等會自動適用。
由于各國的法律不同,在運輸中對所有權(quán)與風(fēng)險轉(zhuǎn)移法律界定也有差別,這使得INCOTERMS無法規(guī)定所有權(quán)與風(fēng)險轉(zhuǎn)移關(guān)系。
四、總結(jié)
INCOTERMS經(jīng)不斷改善,已發(fā)展為世界上影響力廣泛的術(shù)語慣例,美國也決定使用INCOTERMS2010代替RAFTD從而更好地保護自己的貿(mào)易利益。
縱觀歷次修訂,INCOTERMS之所以經(jīng)久不衰,原因在于緊跟貿(mào)易實務(wù)發(fā)展,不斷自我調(diào)整;在修訂同時保持術(shù)語穩(wěn)定性以避免不必要的變化;術(shù)語尊重買賣雙方的意思自治。術(shù)語的修訂通過明確權(quán)利義務(wù),增強了可操作性。(作者單位:貴州大學(xué))
參考文獻
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