江蘇聯(lián)通 周鋒

江蘇聯(lián)通共建共享進展情況

江蘇聯(lián)通 周鋒

2014年共建共享工作成果

江蘇聯(lián)通2014年在通信管理局的領(lǐng)導下，和江蘇電信、江蘇移動積極配合，共同促進我省電信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享工作。截止7月底，我公司實現(xiàn)共建鐵塔136座、基站170個；共享電信、移動鐵塔36座、基站37個；滿足電信、移動共享需求鐵塔84座、基站85個；共建桿路2.62公里、管道88.86公里，共享電信、移動桿路31.72公里，管道11.93公里，滿足電信、移動需求桿路20.68公里、管道2.3公里；共建室內(nèi)分布39處，共計節(jié)約投資約3974萬元。

積極利用共建共享資源信息管理系統(tǒng)開展共建共享工作

公司積極配合省管局進行江蘇省電信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享資源信息管理系統(tǒng)的二期建設(shè)，多次和電信、移動公司一起，配合開發(fā)單位對系統(tǒng)二期的建設(shè)需求和業(yè)務(wù)流程進行討論、確認。并組織全省各地市分公司共26人，于6月10日參加了管局組織的共建共享信息管理系統(tǒng)二期的培訓，取得了良好的效果。目前系統(tǒng)二期已于7月1日正式上線，各地市分公司已在正常使用二期系統(tǒng)的相關(guān)功能。新增基礎(chǔ)設(shè)施定期錄入系統(tǒng)，確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)準確。對于使用過程中可能遇到的問題，我公司會積極與開發(fā)單位以及管局、電信和移動公司進行溝通，使電信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享資源信息管理系統(tǒng)日趨完善。

積極推進地鐵共建共享

中國目前的軌道交通多為地下車站或地上半封閉式站臺，空間密閉，人流量大。隨著移動通信的迅猛發(fā)展，用戶對移動通信的需求及依賴日益增強，其中尤以移動通信信號全覆蓋的要求最令用戶關(guān)注，任何地點、任何時間都能保證移動通信服務(wù)已成為用戶對移動通信的基本需求之一。而對于長達幾十公里、人流量巨大的軌道交通構(gòu)筑的信號覆蓋需求則更為突出。

南京地鐵機場線和寧天線公網(wǎng)通信工程采用寬頻帶組網(wǎng)方式，通過多系統(tǒng)接入平臺（POI）合路后,經(jīng)天饋系統(tǒng)（采用泄漏同軸電纜、天線和饋纜）的傳輸和輻射，完成對所有地下車站站廳、站臺層、商業(yè)層和地下隧道區(qū)間無線信號盲區(qū)的覆蓋?？赏瑫r滿足聯(lián)通DCS2G、WCDMA、LTE，移動GSM、TD-SCDMA、LTE，電信CDMA及LTE信號等多種網(wǎng)絡(luò)信號在地下車站和區(qū)間的延伸和覆蓋。

南京地鐵機場線和寧天線公網(wǎng)通信工程采用了運營商通信網(wǎng)自建模式，對于運營商而言，可以按照自身需求進行建設(shè)施工，同時作為一個利益共同體，方便和地鐵方進行溝通和聯(lián)系。相對于地鐵公司而言，運營商對公眾通信系統(tǒng)的建設(shè)、運營更加專業(yè)，且無線通信技術(shù)日新月異，在2G通信時代已對3G系統(tǒng)做了相應(yīng)預留，在3G通信時代更將著眼于未來的4G系統(tǒng)，由運營商自主投資建設(shè)，能更有效的發(fā)揮現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的價值，避免未來升級系統(tǒng)時的尷尬。

依托地鐵公司和通管局的管理平臺，此次工程的共建共享給三家運營商帶來了更多的便利和效益，不僅減少了重復建設(shè)，節(jié)約了材料費用，而且在節(jié)能減排等方面也起到十分重要的作用。

地鐵機場線、寧天線的公網(wǎng)建設(shè)工作在南京聯(lián)通的牽頭推進下，三運營商通過“政府搭臺，企業(yè)互動，共建共享，多方共贏”的創(chuàng)新合作管理模式，解決了跨行業(yè)協(xié)作問題，建立了江蘇省地鐵共建共享模式，從南京推向了全省。確保了重點場所共建共享的落實，實現(xiàn)了節(jié)能減排，并按期完成了網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和開通任務(wù)，對支撐兩型社會建設(shè)做出了積極貢獻。

站臺站廳的覆蓋示意圖