周 研

(吉林建筑大學(xué)城建學(xué)院,長春 130111)

隨著城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，衍生出許多新型的城市空間，現(xiàn)代元素被注入其中.高架橋作為現(xiàn)代都市的產(chǎn)物，在越來越多的城市中拔地而起，它從某種程度上緩解了城市交通帶來的壓力，然而林立的高架橋卻破壞了城市整體的景觀環(huán)境，造成一定的負(fù)面影響，導(dǎo)致一系列環(huán)境問題的產(chǎn)生.如果能夠把握好城市中高架橋橋下空間與周邊景觀空間環(huán)境的關(guān)系，將彰顯出城市的風(fēng)貌和特色，使其成為最具潛力的景觀空間.

1 長春市高架橋下部空間景觀設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及存在的問題

1.1 高架橋下部空間景觀設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

高架橋下部空間由于空氣流通緩慢，且沒有足夠的自然光照射，在環(huán)境中形成一個(gè)“灰色”空間.高架橋雖然能夠緩解交通壓力，起到遮風(fēng)避雨的作用，然而，從某種程度上來說，卻造成了城市的噪聲及空氣污染，這些汽車尾氣如不能及時(shí)在空氣中稀釋，就會(huì)形成堆積，危害大氣環(huán)境，有損人體健康.高架橋橋下空間作為高架橋整體空間的一個(gè)重要部分，卻往往被人們所忽視，橋下的灰色混凝土立柱更是從視覺上阻隔了人們的視野.高架橋橋下空間如果管理不當(dāng)，就會(huì)變成陰暗地帶.長春市現(xiàn)階段高架橋下部空間大部分都變成了停車位或是綠化帶，形式過于單一.沒有修建完好的高架橋下部空間成為流浪者的露宿空間，有的甚至變成商販交易買賣的自由市場，大大影響了城市整體的環(huán)境，使得人們不愿穿行于高架橋下，橋下空間會(huì)莫名的令人產(chǎn)生壓抑、畏懼之感.

1.2 高架橋下部空間景觀設(shè)計(jì)存在的問題

種種現(xiàn)狀表明，高架橋橋下空間在前期設(shè)計(jì)和建設(shè)階段就存在著某些問題.在前期設(shè)計(jì)階段，橋下空間并沒有得到足夠的重視，市政部門只是將高架橋作為一個(gè)城市交通的構(gòu)筑物來做，以功用為主導(dǎo)，沒有充分考慮到高架橋下部空間的利用問題，只是非常簡單的將其橋下空間作為隨意停車的硬質(zhì)場地，毫無生氣，就算加入綠化也只是蜻蜓點(diǎn)水，起不到化解空氣污染的效果，沒有成型的生態(tài)系統(tǒng).然而，在國外，尤其是一些歐洲先進(jìn)國家，在高架橋橋下空間的前期設(shè)計(jì)階段，就有大量的建筑設(shè)計(jì)師、景觀設(shè)計(jì)師進(jìn)行積極的參與，并且聽取市民的意見，使得高架橋橋下空間在建設(shè)階段，呈現(xiàn)出景觀技術(shù)、功能的優(yōu)化與和諧.長春市高架橋景觀設(shè)計(jì)存在另外一個(gè)問題，就是只對高架橋進(jìn)行表面的簡單圖形、圖案處理，并沒有與城市的整體環(huán)境相融合，也沒有體現(xiàn)城市的個(gè)性風(fēng)格和文化特色，不足以弱化高架橋給人帶來的視覺上的僵硬和冰冷.

2 高架橋建設(shè)對景觀環(huán)境的影響

2.1 高架橋造成環(huán)境污染

高架橋在推動(dòng)城市建設(shè)和方便交通方面起到了重要的作用，但不容忽視的是，在帶來便捷生活的同時(shí)，高架橋上來來往往快速奔跑的汽車所產(chǎn)生的尾氣對城市環(huán)境也造成重大影響，高架橋周圍的建筑及生活在周邊的市民時(shí)刻受到空氣污染、噪音污染.隨著高架橋立體化的交通，使污染也變得立體化，高架橋整體空間環(huán)境令人堪憂.由于高架橋橋下空間本身屬于比較陰暗的角落，極易成為人們隨意投擲垃圾的場所，造成環(huán)境的二次污染并形成惡性循環(huán).高架橋修建完成后的后期環(huán)境設(shè)計(jì)及管理成為不容忽視的環(huán)境問題.

2.2 高架橋建設(shè)尺度過大

高架橋一般采用的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，屬于城市環(huán)境中的大型構(gòu)筑物，長長的橋面及粗壯的橋下立柱，看起來就像是城市里的“巨型怪物”，遮擋人們的視線.橋面下的陰影使得人們不自覺就對橋下場所產(chǎn)生不安全感，加之如果橋面再壓低一些，就更令人窒息，最終導(dǎo)致橋下空間只放置車輛，功能單一，無法有效利用空間.所想營造的人性化的街道空間也被高架橋這超大的尺度、單一的造型、灰灰的色彩所破壞，使高架橋超高超大的尺度無法與其他景觀要素有機(jī)融合，本應(yīng)完整的景觀體系卻被無情劃分為多個(gè)斷開的景觀小空間.

2.3 高架橋分裂景觀空間

高架橋橋下空間，就像是有通道、屏障作用的廊道，對周邊兩側(cè)的景觀環(huán)境無形中就進(jìn)行了劃分，城市空間遭到破壞，景觀變得更加細(xì)碎，街道空間本該存在的有規(guī)律的空間序列蕩然無存，無明確的軸線關(guān)系，景觀節(jié)點(diǎn)也只能散落分布，不成體系.城市地面空間被分成無數(shù)個(gè)小小的片段，每個(gè)片段之間由于尺度大小不一，相互無法產(chǎn)生必然聯(lián)系，本應(yīng)完整的街道空間，變得散亂無形.市政部門在設(shè)計(jì)時(shí)，忽略了對高架橋空間造型的考慮，只是將高架橋作為構(gòu)筑物來設(shè)計(jì)，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的.即使將高架橋視為城市構(gòu)筑物，那也需要考慮構(gòu)筑物周圍的景觀環(huán)境該如何設(shè)計(jì)和布置，不應(yīng)讓該構(gòu)筑物影響甚至破壞城市地面景觀.

3 橋下空間的活動(dòng)類型及影響因素

根據(jù)高架橋橋下空間的特點(diǎn)，其活動(dòng)空間類型分為：娛樂、觀賞、游逛、交往、商業(yè).應(yīng)該合理利用高架橋橋下空間，結(jié)合市民日常的活動(dòng)形式，營造輕松自然的橋下空間環(huán)境，有利于人們交往活動(dòng)的發(fā)生.根據(jù)不同的活動(dòng)空間類型，設(shè)計(jì)出不同高架橋橋下空間.另外，高架橋橋下空間是否能夠吸引市民，主要取決于是否有積極的橋下空間活動(dòng)氛圍，以及完善的公共設(shè)施.

3.1 積極的橋下空間活動(dòng)氛圍

積極的橋下空間活動(dòng)氛圍，需要有宜人的空間尺度.空間尺度限定了空間的絕對規(guī)模，人及人在公共空間的活動(dòng)能夠吸引他人的注意，要想讓人們在公共空間中逗留更長的時(shí)間，就必須吸引更多的市民來參與到橋下空間活動(dòng)中來.高架橋下部空間設(shè)計(jì)應(yīng)該將人的活動(dòng)這一要素納入其中，營造宜人的橋下景觀，讓市民積極地參與到橋下空間中來.

3.2 完善的公共設(shè)施

高架橋橋下空間的外部環(huán)境由活動(dòng)場地、草坪、雕塑、噴泉、座椅、標(biāo)識、燈具等多種因素組成，這些因素具有明確的功能意義.其中座椅是一個(gè)重要因素，座椅設(shè)置的位置、造型、數(shù)量都會(huì)引起不同的心理感受，并影響人們的行為目的.它為人們提供休息的機(jī)會(huì)，讓人們可以在此地段逗留，從而為人們進(jìn)行公共交往創(chuàng)造了可能性[1].同時(shí)，橋下空間的噴泉主要以人工噴泉的形式出現(xiàn)，結(jié)合燈光照明設(shè)計(jì)，調(diào)節(jié)噴泉噴射的高度、角度，創(chuàng)造出不同的噴泉形態(tài)[2].另外，景觀雕塑不僅要考慮其在橋下空間的美觀性，還要賦予雕塑一定的地域文化特征，使其具有強(qiáng)烈的城市個(gè)性.通過雕塑的材料、結(jié)構(gòu)和造型變化，可以豐富橋下景觀空間.

4 長春市高架橋橋下空間景觀環(huán)境改造思路

由于高架橋本身的體量比較大，橋面比較長，如果高架橋橋下空間景觀環(huán)境不進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，就會(huì)缺乏生機(jī)、活力，使人的視覺產(chǎn)生疲勞.我們不應(yīng)把高架橋只視為是城市構(gòu)筑物，應(yīng)該加強(qiáng)高架橋橋下空間的設(shè)計(jì)，作出積極的橋下空間組織形式，并且，要將城市獨(dú)有的文化、特色融入到景觀元素中去，用橋下空間景觀傳達(dá)出整個(gè)城市的文化氛圍.對高架橋橋下空間進(jìn)行從整體到局部的設(shè)計(jì)，使其充分與城市環(huán)境融合在一起.

4.1 橋下空間的利用形式改造

高架橋橋下空間是應(yīng)得到人們充分重視的空間，如果不能有效利用這一空間，那么，它就會(huì)成為廢棄空間、垃圾空間，由于橋下空間極易形成“灰色空間”，因此我們需要將這一景觀空間設(shè)計(jì)成明亮、開敞的空間，空間的利用則由高架橋所在位置決定,位置不同，其空間利用形式也將有所不同.

4.1.1 高架橋跨越道路上方

高架橋橋面下的高度與高架橋的橋面寬對橋下空間的明暗度有直接影響，因此，在城市主干道上建造高架橋時(shí)，需要注意橋面下的高度與高架橋的橋面寬.如果想獲得最佳采光，就要提高高架橋橋面下的高度，有時(shí)只考慮到城市建筑限高的問題，而沒有考慮高架橋橋下空間的采光，就會(huì)導(dǎo)致主干道下面較為灰暗.

另外，在高架橋橋下空間應(yīng)布置照明設(shè)施，在確保自然采光的同時(shí)，夜晚也要對橋下空間進(jìn)行照明，這就需要高架橋在前期設(shè)計(jì)時(shí)將照明設(shè)計(jì)考慮在內(nèi)，滿足橋下空間在夜晚的光照.調(diào)查表明，有足夠光照的空間，才能使參與其中的人具有安全感，絢麗的燈光也會(huì)吸引人們的視線，同時(shí)，也有利于疲勞駕駛的司機(jī)注視前方.在橋下空間中的景觀也有近景、遠(yuǎn)景之分，如果橋面壓得過低，就會(huì)使人覺得有一定的重壓感，為了減少這種重壓感，就要適當(dāng)提升高架橋橋下的高度，同時(shí)，使橋下空間中的近景具有開放感，遠(yuǎn)景就應(yīng)減少空間上的分割.由于橋面離橋下空間參與者有著較近的距離，為了減少壓迫感，需要將橋面與橋下空間結(jié)合來設(shè)計(jì)，使之設(shè)計(jì)風(fēng)格盡量統(tǒng)一，也可以同時(shí)更改橋下空間的立柱造型.

4.1.2 高架橋設(shè)置在道路以外

高架橋設(shè)置在城市道路以外時(shí)，處理橋下空間時(shí)就要注意盡量不使兩側(cè)的視覺聯(lián)系產(chǎn)生分裂.設(shè)置在城市道路以外的高架橋橋下空間應(yīng)進(jìn)行綜合整治，為人們提供聚集停留的場所，尤其是如果該高架橋處于城市的商業(yè)區(qū)或是生活區(qū)，那就應(yīng)該將購物街、綠地、水景、雕塑等一一布置進(jìn)去，摒棄以往只將橋下空間作為停車場地的單一用途，將其做成一個(gè)小型廣場，使橋下空間的功能變得更為多元化，橋下空間將集停車、步行、綠化、休閑于一身.由此，高架橋巨大的體量感及橋下的重壓感就會(huì)被大大減弱，并且，街道空間的景觀環(huán)境又將得以延續(xù).另外，也可以將橋下空間做成一個(gè)小型公園，栽培一些耐陰的植物設(shè)計(jì)成花壇，將高架橋橋下空間不好利用的地方設(shè)計(jì)成綠化空間[3]；還可以在橋兩側(cè)適當(dāng)種植一些喬木，可以起到隱藏高架橋巨大體量感的作用，打造具有現(xiàn)代感的橋下景觀空間.

4.2 橋下空間的處理手法

4.2.1 橋下空間景觀技術(shù)處理

從景觀處理技術(shù)方面，高架橋橋下空間的立柱受表面裝飾材料的影響，因設(shè)計(jì)方案不同，選取的材料也有所不同，這些材料的共性是都要具有鮮明的裝飾性、耐久性、抗腐蝕性和環(huán)保性.材料可以從表面質(zhì)感、顏色上吸引來往的市民，形成一定規(guī)模的色彩陣列，局部采用彩色的拼貼、飾面磚，也可以繪制各種圖案，加強(qiáng)局部裝飾；另一方面，建造方式也對橋下立柱有所影響，采用各種新型材料，加入各種先進(jìn)加工工藝[4].

4.2.2 橋下空間景觀色彩處理

從景觀色彩方面，大部分高架橋都是混凝土表面，灰灰的色彩，不能引起人們的注意，在人們的心中很難留下很好的印象.對高架橋橋下立柱的色彩進(jìn)行處理尤為重要，好的色彩搭配可以充分展示城市高架橋橋下景觀，凸顯城市形象.但是，高架橋橋下立柱的色彩取決于它所處的環(huán)境，一般以清新、簡潔為宜，采用小面積的色塊來擊破整體灰暗的色調(diào).

4.3 橋下空間的分類改造

不同的高架橋類型所對應(yīng)的橋下空間也有所不同.交匯型的高架橋橋下空間，可以用來做生態(tài)綠地節(jié)點(diǎn)；延伸型高架橋橋下空間，可以用來做生態(tài)廊道，降低城市交通對環(huán)境的污染.同時(shí)，還可結(jié)合橋下空間的各種利用形式，布置藝術(shù)性小品、景觀標(biāo)志[5].點(diǎn)狀的交匯型高架橋橋下生態(tài)綠地節(jié)點(diǎn)與線狀的延伸型高架橋橋下生態(tài)廊道結(jié)合，并與高架橋周圍環(huán)境融為一體.

5 結(jié)語

城市高架橋橋下空間是一種新型空間形式，其空間組織對城市的空間形態(tài)產(chǎn)生直接的影響，沖擊著原有的景觀空間結(jié)構(gòu).同時(shí)，除了對高架橋橋下景觀空間進(jìn)行設(shè)計(jì)以外，還需要考慮它對周邊環(huán)境的影響，將市民心理及城市文化融入其中，對長春市高架橋橋下空間景觀環(huán)境進(jìn)行改造，將提升長春市高架橋橋下景觀的質(zhì)量.

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 楊豐波.高架橋綠化景觀研究——濟(jì)南市北園高架橋綠化景觀分析[D].泰安：山東農(nóng)業(yè)大學(xué)，2010.

[2] 楊小軍，蔡曉霞.空間·設(shè)施·要素環(huán)境設(shè)施設(shè)計(jì)與運(yùn)用[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2005：85.

[3] 于愛芹.城市高架橋空間景觀營造初探[D].南京：東南大學(xué)，2005.

[4] 王銳琴.城市高架橋沿線景觀設(shè)計(jì)的初探——以合肥金寨路高架為例[D].合肥：合肥工業(yè)大學(xué)，2009.

[5] 劉 頌，肖 宇.城市高架橋的景觀優(yōu)化途徑初探[J].風(fēng)景園林，2012(1)：95-97.