文/本刊記者李冰漪

供應(yīng)鏈整合物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之路——專訪中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)顧問(wèn)丁俊發(fā)

文/本刊記者李冰漪

企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的實(shí)現(xiàn)，離不開(kāi)企業(yè)家實(shí)踐精神的開(kāi)拓，也離不開(kāi)專家的獻(xiàn)言與建議。在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈與成本高漲的形勢(shì)下，物流企業(yè)如何順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)呢？近日本刊記者采訪了中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)顧問(wèn)丁俊發(fā)，請(qǐng)他為物流企業(yè)獻(xiàn)言建議。

加強(qiáng)自身建設(shè)改變粗放經(jīng)營(yíng)

對(duì)于熱議已久的轉(zhuǎn)型升級(jí)，丁俊發(fā)認(rèn)為，物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的意義主要有兩方面。第一個(gè)方面就是我們現(xiàn)在很多物流企業(yè)自身業(yè)務(wù)還沒(méi)有做到位，沒(méi)有做到位根本談不到轉(zhuǎn)型的問(wèn)題。因此首先要把物流企業(yè)做好，在此基礎(chǔ)上，作為物流企業(yè)不能只搞運(yùn)輸或只搞倉(cāng)儲(chǔ)，有條件的要多元化發(fā)展，既做運(yùn)輸又做倉(cāng)儲(chǔ)，也能做配送和加工。因?yàn)楹芏嘤型獍鼧I(yè)務(wù)的企業(yè)要找物流公司，他們就希望找多功能的。很多制造業(yè)企業(yè)也在咨詢，物流企業(yè)能不能提供供應(yīng)鏈的重新設(shè)計(jì)，流程重新優(yōu)化，然后再去整合資源，把各個(gè)方面連接運(yùn)用起來(lái)。但好多物流企業(yè)無(wú)能為力，只會(huì)搞倉(cāng)儲(chǔ)或只能搞運(yùn)輸，其他的不擅長(zhǎng)，這就失去了一塊很大的市場(chǎng)。

因此丁俊發(fā)強(qiáng)調(diào)，第一位的是物流公司首先要做實(shí)做好自己的本職，這是物流公司的基本功能，要把基本功打?qū)崱?duì)于第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)更要注重向多功能方向發(fā)展。第三方物流企業(yè)要能夠整合，運(yùn)用最合理的時(shí)間，最合理的價(jià)格，最合理的路線把產(chǎn)品送到客戶手里。

第二方面，丁俊發(fā)覺(jué)得，的確有個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的問(wèn)題。他說(shuō)轉(zhuǎn)型升級(jí)主要從兩點(diǎn)講，一點(diǎn)是從大環(huán)節(jié)上講，因?yàn)槲覀兾锪餍袠I(yè)本身面臨一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的問(wèn)題，物流行業(yè)現(xiàn)在粗放經(jīng)營(yíng)的模式嚴(yán)重。比如從運(yùn)送來(lái)說(shuō)，到現(xiàn)在也沒(méi)有建立一個(gè)綜合運(yùn)輸體系。這個(gè)綜合運(yùn)輸體系是指從鐵路、公路、水運(yùn)的單打獨(dú)斗的分割變成一個(gè)整體的運(yùn)輸體系，以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，這本身就有一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。現(xiàn)在很多卡車運(yùn)輸，包括甩掛、集裝箱運(yùn)輸，這些我們發(fā)展得還不盡如人意。還有油耗太大、空載率太高的問(wèn)題，這也屬于轉(zhuǎn)型升級(jí)要解決的。

當(dāng)前人們對(duì)物流企業(yè)存在某些負(fù)面印象，對(duì)此，丁俊發(fā)憂心忡忡，他說(shuō)，不能讓別人一提到搞物流的，就留下污染大、噪音重、超載的感覺(jué)，我們也不能只責(zé)怪人家交管部門、交通部門亂罰款亂收費(fèi)，當(dāng)然有這個(gè)問(wèn)題，但是本身我們物流企業(yè)也確實(shí)有責(zé)任。我們現(xiàn)在道路運(yùn)輸商對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用不夠，很多監(jiān)管到不了位，比如危化品，出了事的原因最重要的就是監(jiān)管不到位，所以這本身就是一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的問(wèn)題。還有冷鏈領(lǐng)域，一個(gè)方面是總體水平不高，冷鏈不冷、冷鏈無(wú)鏈。為什么呢？冷鏈達(dá)不到冷卻的溫度，每個(gè)冷鏈互相之間不能連接，中間會(huì)有斷裂的過(guò)程，這樣很難保溫，很多東西就會(huì)變質(zhì)。

借鑒“菜鳥(niǎo)”提高行業(yè)集中度

丁俊發(fā)表示，我們要是研究物流，各個(gè)方面都有一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的問(wèn)題，怎樣從粗放模式發(fā)展為集約模式，從傳統(tǒng)模式變?yōu)楝F(xiàn)代模式。很多物流企業(yè)是可以做物流的某個(gè)環(huán)節(jié)的東西，但要做到和上下游融合，還是有些欠缺。我們看馬云的菜鳥(niǎo)，從社會(huì)分工來(lái)講，他不應(yīng)該直接搞物流，社會(huì)都有分工的，不能形成大而全小而全，馬云提供平臺(tái)就可以了。但是現(xiàn)在不行，因?yàn)楹芏辔锪鞴緹o(wú)法達(dá)到要求，所以他這才叫板物流業(yè)，這也是對(duì)物流提出的挑戰(zhàn)。由此我們物流業(yè)本身要去深思，網(wǎng)購(gòu)發(fā)展這么快，物流業(yè)怎樣把他們自己整合起來(lái)，以應(yīng)對(duì)網(wǎng)購(gòu)或電商快速發(fā)展的趨勢(shì)。

對(duì)于菜鳥(niǎo)網(wǎng)，丁俊發(fā)說(shuō)，從我個(gè)人來(lái)講，我認(rèn)為有些方面是值得推廣的。比如現(xiàn)在和海爾的合作，因?yàn)楹栆呀?jīng)建立了一個(gè)很大的物流體系，用這條物流體系來(lái)為淘寶、天貓服務(wù)應(yīng)該是可以的。這種事一家解決不了，因?yàn)閿?shù)量太大了。由此我希望淘寶、天貓還可以和其他大的企業(yè)結(jié)合在一起，不一定只用菜鳥(niǎo)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，菜鳥(niǎo)提出的這個(gè)概念是一個(gè)非常好的概念，建立一個(gè)骨干體系覆蓋全國(guó)，但這個(gè)東西打造起來(lái)是很不容易的。特別是現(xiàn)在常說(shuō)的最后一公里，必須要整合一些快遞公司。因?yàn)槿绻B這些都要自己打造的話那企業(yè)會(huì)顧此失彼。退一步說(shuō)，如果整個(gè)物流企業(yè)骨干網(wǎng)打造不起來(lái)，那么和其他企業(yè)合作也是可以考慮的。對(duì)此我們應(yīng)該拭目以待，看看馬云有多大的魄力?，F(xiàn)在馬云也在和格力集團(tuán)董事長(zhǎng)董明珠合作，因?yàn)槎髦槟抢镌谌珖?guó)打造了一個(gè)非常完備的銷售體系。其實(shí)物流本身就是一個(gè)整合，何必你搞你的，我搞我的，搞資源浪費(fèi)呢？

加強(qiáng)信息化投入形成供應(yīng)鏈

丁俊發(fā)強(qiáng)調(diào)，對(duì)每個(gè)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵是需要加大科技含量。比如說(shuō)，信息化，現(xiàn)在包括物聯(lián)網(wǎng)等很多東西能用的要盡量用。當(dāng)然很多小企業(yè)沒(méi)有太大實(shí)力尚無(wú)法采用，但應(yīng)該借助第四方的服務(wù)供應(yīng)鏈。服務(wù)供應(yīng)鏈企業(yè)是專門運(yùn)作信息化的，它可以幫你把信息系統(tǒng)打通，提升企業(yè)能力。我們的企業(yè)一定要想辦法進(jìn)入供應(yīng)鏈系統(tǒng)，學(xué)會(huì)什么叫供應(yīng)鏈管理。

現(xiàn)在沿海的很多地方一開(kāi)會(huì)都會(huì)討論供應(yīng)鏈，因?yàn)橹挥泄?yīng)鏈才能真正降低成本，如果光靠物流的某個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展是降低不了成本的。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)鏈條，鏈條在優(yōu)化以后可以在某些環(huán)節(jié)節(jié)省很多費(fèi)用，當(dāng)然有些環(huán)節(jié)的費(fèi)用很難節(jié)省，比如油價(jià)上漲、設(shè)備更新，這需要不斷投入。但有些方面的確可以省錢，比如采購(gòu)，代理采購(gòu)的話里面的利潤(rùn)很大。對(duì)于供應(yīng)鏈系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在廣東、江蘇、河北都出現(xiàn)這種情況——一個(gè)縣一個(gè)特色經(jīng)濟(jì)，甚至一個(gè)鎮(zhèn)一個(gè)特色經(jīng)濟(jì)。比如這個(gè)鎮(zhèn)生產(chǎn)五金，那個(gè)鎮(zhèn)生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)鞋，家家戶戶都在生產(chǎn)，都是你采購(gòu)你的，我采購(gòu)我的?，F(xiàn)在如果有個(gè)公司說(shuō)，你們一年的所有原材料全部我來(lái)供應(yīng)，我來(lái)統(tǒng)一采購(gòu)，那這個(gè)成本肯定比各自分開(kāi)采購(gòu)節(jié)省很多。那么物流公司何樂(lè)而不為呢？如果說(shuō)資金匱乏，采購(gòu)量又大，無(wú)法實(shí)行，那可以考慮向銀行貸款。所以我說(shuō)我們不要擠在物流的紅海里面你死我活地爭(zhēng)斗，想辦法走到藍(lán)海里面找到發(fā)展的空間。對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，這也屬于轉(zhuǎn)型升級(jí)的問(wèn)題。

去除浮躁現(xiàn)象提升行業(yè)素質(zhì)

丁俊發(fā)指出，目前我國(guó)有一個(gè)比較棘手的問(wèn)題，就是就業(yè)問(wèn)題——經(jīng)過(guò)供應(yīng)鏈優(yōu)化，某個(gè)崗位只需要五個(gè)人，但是現(xiàn)在卻用了十個(gè)人，如果裁員的話，那五個(gè)人去做什么？企業(yè)也無(wú)法為他們安排別的崗位——這一問(wèn)題對(duì)于國(guó)有企業(yè)來(lái)說(shuō)尤為嚴(yán)重，即使民營(yíng)企業(yè)出現(xiàn)裁員的話，也會(huì)難免出現(xiàn)些波動(dòng)。現(xiàn)在政府出于社會(huì)安定和就業(yè)的考慮，也在控制企業(yè)裁員，因此企業(yè)往往會(huì)出現(xiàn)人浮于事的現(xiàn)象，這多少也阻礙了供應(yīng)鏈的發(fā)展。如果優(yōu)化、提高效率，必然會(huì)出現(xiàn)減少人員的問(wèn)題。當(dāng)然這不是物流企業(yè)自身能解決的，是社會(huì)統(tǒng)籌考慮的問(wèn)題。現(xiàn)在社會(huì)也在研究這一問(wèn)題，技術(shù)進(jìn)步了，節(jié)省下的人力該怎么處理，但這需要時(shí)間。

丁俊發(fā)坦言，現(xiàn)在中國(guó)社會(huì)的浮躁、急功近利問(wèn)題，很多人反應(yīng)激烈。但是，我們的物流企業(yè)應(yīng)該清醒。在這種情況下不要浮躁，冷靜思考，從哪個(gè)地方突破，從哪個(gè)地方尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，這是非常重要的。另外我希望要把企業(yè)搞成學(xué)習(xí)型企業(yè)。現(xiàn)在很多東西要學(xué)，新的東西太多了。我希望大家在找不到方向時(shí)很好地學(xué)些東西。我也希望行業(yè)協(xié)會(huì)、商會(huì)等等組織大家做些討論，不要籠統(tǒng)地講什么，要實(shí)實(shí)在在地有針對(duì)性地討論。

談到未來(lái)趨勢(shì)，丁俊發(fā)說(shuō)，就是我經(jīng)常強(qiáng)調(diào)的，比較好的物流企業(yè)一定會(huì)向供應(yīng)鏈方向發(fā)展，由此行業(yè)整體的素質(zhì)包括從業(yè)者的素質(zhì)也會(huì)不斷提高。今后，在此潮流帶動(dòng)下，我相信每個(gè)物流企業(yè)都會(huì)呈現(xiàn)出成自己獨(dú)特的物流文化。