高 輝

（中國中鐵四局集團 第一工程有限公司，安徽 合肥230023）

1 公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)

1.1 準(zhǔn)備下承層

在此階段，首先應(yīng)對路床的高程、中線、寬度、平整度和橫坡度及彎沉等進(jìn)行全面檢查，以確保路床表面平整、密實、無浮土，表層沒有松散和軟彈點，且各項指標(biāo)均達(dá)到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格。然后，將下承層清掃干凈，使其表面無雜物、無浮土。

1.2 施工放樣測量

施工放樣階段的主要工作包括：進(jìn)行中線復(fù)核，每10m一個斷面，找到每個斷面的中樁、4.75m樁與邊樁；檢查路面寬度和橫坡度是否滿足設(shè)計值；確定每個點與設(shè)計高程之差。

1.3 裝鋼模、掛線

根據(jù)松鋪厚度和路面設(shè)計標(biāo)高，計算出路面兩側(cè)的掛線高程，并在攤鋪開始前將4.75m處的臨時模版掛線。模板用20cm高的鋼模，利用鋼樁和三角支架將鋼模固定。

1.4 拌和

1）水泥穩(wěn)定碎石混合料采用拌和機拌和，配備四個料斗，拌和機有自動進(jìn)料和電子計量裝置，集料、水泥、水分級進(jìn)料且要計量準(zhǔn)確；

2）在正式拌和之前，需要先進(jìn)行試拌。調(diào)試所有設(shè)備，對檢測指標(biāo)達(dá)不到規(guī)定要求的，應(yīng)及時予以調(diào)整，直至合格才能開工；

3）拌和時水泥用量增加一個百分點；含水量視天氣情況，如逢干燥天氣，可適當(dāng)增加0.5-1.0個百分點；

4）將拌好的混合料存入儲料斗，待料斗儲滿后，裝入運輸車箱；

5）試驗室應(yīng)定期對試驗路的各項指標(biāo)進(jìn)行檢查：水泥劑量、含水量、混合料級配。

6）經(jīng)現(xiàn)場管理人員觀測，以裝滿一車混合料計時，水穩(wěn)拌和樓從摻水泥到拌和、裝車，共需時間為6min。

1.5 運輸

裝料前，應(yīng)對運送混合料的車輛進(jìn)行全面清潔和灑水潤壁處理。裝料時，將車輛前后移動，分3-5次完成裝料，同時保持適當(dāng)?shù)难b載高度，以避免或減輕混合料離析。裝滿料后，用完整的篷布覆蓋運料車，確保篷布緊固在車廂兩側(cè)，以防表層混合料的水分蒸發(fā)。卸料時，將運料自卸汽車倒至攤鋪機前20cm處，攤鋪機停于汽車后輪時，由專人負(fù)責(zé)指揮卸車。連續(xù)攤鋪過程中，注意運料車不得撞擊攤鋪機，應(yīng)在攤鋪機前掛空擋，由攤鋪機推動前進(jìn)。

1.6 混合料攤鋪

調(diào)整好傳感器臂與控制線的關(guān)系；嚴(yán)格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設(shè)計要求。攤鋪機開始攤鋪時，在攤鋪機熨平板下墊枕木，枕木厚度為為該斷面的松鋪厚度，約為25cm，保證起步時的松鋪厚度。攤鋪機宜連續(xù)攤鋪，攤鋪機的攤鋪速度一般宜在1m/min左右。如因故中斷時間超過2h，作接頭處理。攤鋪機應(yīng)保證其速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一直、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。在攤鋪機后面設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查，及時消除離析現(xiàn)象并鏟除局部粗、細(xì)集料“窩”和含水量超限點，并用新拌混合料填補。

1.7 混合料碾壓

每臺攤鋪機后面，應(yīng)緊跟單鋼輪壓路機進(jìn)行碾壓，一次碾壓長度一般為50m。碾壓段落必須層次分明，設(shè)置明顯的分界標(biāo)志。碾壓應(yīng)遵循試鋪路段確定的程序與工藝。注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實時，遵循穩(wěn)壓（遍數(shù)適中，壓實度達(dá)到90%）→輕振動碾壓→重振動碾壓→穩(wěn)壓的程序，壓至無輪跡為止。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石表面應(yīng)始終保持潮濕。碾壓完成后應(yīng)快速測定壓實度，壓實度不足應(yīng)盡快補壓，補壓結(jié)束的時間最遲不能超過水泥的終凝時間。

1.8 養(yǎng)生

碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)生。采用覆蓋塑料養(yǎng)生薄膜密封保濕的養(yǎng)生方式進(jìn)行基層的養(yǎng)生，持續(xù)養(yǎng)生7d。值得注意的是，在高溫天氣，水穩(wěn)層需灑水濕透后再覆蓋塑料養(yǎng)生薄膜。

在水泥穩(wěn)定碎石基層的養(yǎng)生期間，除灑水車外，其他任何車輛一律禁止通行。即使在養(yǎng)生結(jié)束后，也應(yīng)限制運料車輛在硬路肩上行駛，行駛速度不應(yīng)超過30km/h，且不得轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、急剎車。

2 公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制

2.1 混合料級配的控制

首先要保證集料原材料的質(zhì)量，集料的壓碎值、磨耗值、抗壓強度等技術(shù)指標(biāo)都應(yīng)在進(jìn)場時進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)。其次應(yīng)該做好集料堆放的工作，場地要硬化，并做好排水溝；集料堆放時要盡量層層堆平，減少堆放過程中的離析，對控制基層混合料級配的變異性十分重要。料場應(yīng)蓋雨棚，并對各檔集料分開堆放，最好用擋板將其隔開，避免不同集料的相互混雜。拌和站開始作業(yè)前，要對裝載機的人員進(jìn)行培訓(xùn)，要求鏟料時不能鏟到別的粒徑的集料、不能鏟到地面泥土，卸料時裝載機要與拌和機的料斗保持垂直，避免卸料時將集料倒入旁邊的料斗中，最好在各料斗間加擋板。安排工人在料倉附近用鐵鍬或鐵桿將集料分散，將含泥量大的細(xì)集料丟掉。確定運料車的數(shù)量，確保拌和站的水泥混凝土能及時送到攤鋪地點，而且在裝料時要注意移動汽車的位置，分三次裝料。攤鋪機攤鋪過程一定要連續(xù)、均勻，布料器的頻率要適當(dāng)，運料車應(yīng)掛空擋在攤鋪機前，由攤鋪機推動運料車一邊前進(jìn)，一邊卸料。

2.2 水泥劑量的控制

拌和站開拌之前應(yīng)進(jìn)行試拌，觀察拌和設(shè)備水泥劑量系統(tǒng)的精確度和穩(wěn)定性，當(dāng)調(diào)至合理范圍內(nèi)時才可進(jìn)行混合料的拌和。在拌和站進(jìn)行取樣，并進(jìn)行EDTA滴定試驗，檢測混合料中水泥劑量是否達(dá)到設(shè)計要求值，若達(dá)不到應(yīng)及時調(diào)整水泥供給流量。記錄拌和站每天實際用掉的水泥量，與施工路段按設(shè)計水泥劑量理論應(yīng)消耗的水泥量進(jìn)行比較，看水泥用量是否接近，若相差很大，則應(yīng)分析原因，找出影響因素，并提出可行措施。

2.3 含水量的控制

含水量是水泥穩(wěn)定級配碎石中一項重要的控制指標(biāo)，必須嚴(yán)格掌握?；旌狭系暮恐饕獊碓从袃蓚€：集料含水量和摻加水量。我們要做好混合料含水量的控制首先要做的就是控制好集料的含水量，即盡量保持集料的干燥，尤其是在多雨地區(qū)和季節(jié)，應(yīng)在料場做好集料的防雨，排水工作。第二要控制好摻加的水量，在拌和站中應(yīng)采用相對先進(jìn)的用水量計量系統(tǒng)，提高用水量控制的精度，然后考慮施工時的溫度和運輸距離對含水量的影響，適當(dāng)調(diào)高工地用水量，來彌補這些過程中混合料的水分損失。

2.4 壓實度的控制

做好基層鋪筑前的準(zhǔn)備工作，包括路基頂面碎石墊層的彎沉、標(biāo)高、橫坡度等的驗收工作，保證基層的松鋪厚度達(dá)到設(shè)計要求值。確定壓實方案，并嚴(yán)格保證壓實過程中壓路機的碾壓速度、碾壓遍數(shù)、振動頻率和振幅在規(guī)定范圍內(nèi)，不能擅自更改碾壓方式。碾壓過程中保持混合料的含水量在最佳含水量或適當(dāng)大于最佳含水量，并且應(yīng)嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定碎石混合料從拌和好后到碾壓成型的時間在容許的延遲時間內(nèi)。

3 結(jié)語

公路工程施工中，提高水泥穩(wěn)定碎石的施工水平，不僅可以提高公路的質(zhì)量，還可以節(jié)約運營期間的保養(yǎng)和維修費用，具有巨大的經(jīng)濟和社會效益。進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制研究，對施工質(zhì)量控制提出合理建議，確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定性，對于提高工程質(zhì)量，延長路面的使用壽命具有十分重要的意義。

［1］劉福章.水泥穩(wěn)定碎石施工變異的防治措施研究[J].價值工程，2013（5）.

［2］華夏.水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)要點探討[J].建筑·建材·裝飾，2013（10）.

［3］韓正雷.淺談水泥穩(wěn)定碎石施工中應(yīng)注意的問題[J/OL].城市建設(shè)理論研究：電子版，2013（20）.