摘要：針對(duì)現(xiàn)有混合電動(dòng)汽車能量管理系統(tǒng)所存在的功率密度低、可靠性差等問題，提出了一種基于級(jí)聯(lián)H橋和矩陣變換器結(jié)構(gòu)的高功率密度變換器拓?fù)洹ｋ姵貎?chǔ)能單元和車載內(nèi)燃機(jī)發(fā)電單元提供整車驅(qū)動(dòng)所需要的電功率，二者分別通過級(jí)聯(lián)H橋電路和矩陣變換器與中頻多繞組變壓器輸入側(cè)繞組相連，中頻多繞組變壓器完成整車功率在電源和負(fù)載間的高效傳輸。其中，級(jí)聯(lián)H橋電路作為儲(chǔ)能單元控制電路的重要組成部分，在電池充放電過程中，負(fù)責(zé)均衡電池模塊的動(dòng)態(tài)電壓。所提出的車載變換器降低了電池的串聯(lián)規(guī)模和電容的使用量，顯著提高了能量管理系統(tǒng)的功率密度和可靠性。在Matlab/simulink環(huán)境中建立了相應(yīng)的仿真模型，仿真結(jié)果驗(yàn)證了所提拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和相應(yīng)控制策略的正確性。

關(guān)鍵詞：混合電動(dòng)汽車；能量管理系統(tǒng)；級(jí)聯(lián)H橋；矩陣變換器；高功率密度；中頻變壓器；電壓均衡

中圖分類號(hào)：U469.72 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1007-449X（2014）01-0098-07