趙磊

（訥河市國省干線公路管理段，黑龍江 訥河 161300）

道路橋梁的建設(shè)，一定程度上反映了科技的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的提升，人們生活水平的提高。在日益重要的交通基礎(chǔ)建設(shè)中，道路橋梁能夠緩解交通壓力，方便社會(huì)。另一方面，隨著道橋建設(shè)的增加，對(duì)施工建設(shè)提出的要求也越來越高，如何能夠滿足各種要求并且獲得收益，是當(dāng)前施工管理的問題所在，找出解決方法才能正確、有效、合理地解決實(shí)際發(fā)生的問題。只有科學(xué)、合理的道路橋梁施工技術(shù)，才能從根本上解決路橋工程的施工質(zhì)量及使用要求，達(dá)到人們對(duì)建設(shè)的期望，從而滿足人們的需求，保障路橋事業(yè)的發(fā)展。因此，做好路橋施工管理，解決施工問題，才能從中學(xué)到經(jīng)驗(yàn)，獲得經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)的好評(píng)。

1 路橋工程施工管理存在的問題

1.1 病害分析

在道路橋梁施工中，一些病害對(duì)路橋的影響比較明顯。主要體現(xiàn)在道路的網(wǎng)裂、縱橫縫裂、斷板、破碎、翻漿、沉降、車轍、凍脹、溫度效應(yīng)等。雖然在施工中采用新技術(shù)、新工藝提高建設(shè)水平，但在實(shí)際施工中仍然存在著問題。對(duì)于路橋建設(shè)，地理環(huán)境也有一定的影響。我國路橋建設(shè)中主要采用混凝土施工，然而混凝土對(duì)溫度的要求比較高，一定的環(huán)境下很難滿足，況且混凝土自身原因也始終存在著。隨著時(shí)間的推移，道路在不斷發(fā)生變化。為了滿足使用要求，我國已經(jīng)有了嚴(yán)格的規(guī)范規(guī)定等法律條文，但是在實(shí)際施工過程中由于施工管理不到位，施工人員不能按照施工規(guī)范要求執(zhí)行，對(duì)混凝土的配合比摻量僅憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，為了節(jié)省成本，未對(duì)已完成的混凝土工程進(jìn)行合理科學(xué)的養(yǎng)生施工，最終導(dǎo)致混凝土因?yàn)榧?jí)配、無水養(yǎng)生而導(dǎo)致病害的形成。

1.2 鋼筋的腐蝕

在道路橋梁施工中，鋼筋發(fā)揮著重要作用。然而施工過程中施工管理不到位，施工人員對(duì)鋼筋的保管、使用、維護(hù)不重視，從而導(dǎo)致鋼筋腐蝕，一旦用于橋梁建設(shè)后，通過長期的水分、空氣的侵蝕，鋼筋在沒有防腐的情況下，就會(huì)失去原有的抗彎拉作用，而使混凝土無法承受荷載，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以施工管理不嚴(yán)格，為了減少管理成本，對(duì)原材料不能很好的按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求保管使用，降低生產(chǎn)質(zhì)量。

1.3 施工人員技術(shù)問題

一些施工企業(yè)不考慮自身的技術(shù)水平，為了節(jié)省開支，聘用一些薪水較低的技術(shù)人員進(jìn)行施工作業(yè)。這對(duì)于現(xiàn)代道橋建設(shè)是相當(dāng)不可取得的，沒有足夠的技術(shù)，就不能確保按照設(shè)計(jì)圖紙要求和意圖進(jìn)行實(shí)物建設(shè)，導(dǎo)致施工不能按照設(shè)計(jì)執(zhí)行，偏離設(shè)計(jì)意圖，對(duì)工程造成嚴(yán)重的后果。

1.4 橋頭跳車問題

橋頭跳車一直以來都是道路橋梁建設(shè)的通病，在公路與橋梁過渡段，因公路路基與橋臺(tái)臺(tái)背位置產(chǎn)生的沉降量不同，導(dǎo)致公路與橋臺(tái)出現(xiàn)沉降差，汽車行駛時(shí)出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。產(chǎn)生橋頭跳車現(xiàn)象主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：一是橋梁臺(tái)背?；靥顣r(shí)所采用的填料與公路路基填筑施工料不同，臺(tái)背回填一般選擇透水性好的材料，并采用撼砂方法施工。但砂礫填料空隙率較大，在施工時(shí)壓實(shí)度很難控制，這樣就要求施工管理中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范執(zhí)行施工，以保證施工質(zhì)量。二是橋梁基礎(chǔ)方面。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔磚或者擴(kuò)大基礎(chǔ)施工，承臺(tái)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，剛度大，沉降不明顯，而回填材料剛度小，遇到連雨天沉降大，這就造成分離，產(chǎn)生跳車。三是由于設(shè)計(jì)原因。設(shè)計(jì)部門在勘察設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)地面結(jié)構(gòu)層的勘察范圍不夠準(zhǔn)確、細(xì)致，導(dǎo)致軟基存在，設(shè)計(jì)不能達(dá)到實(shí)際的施工要求。四是施工問題。通常在橋頭施工中，由于橋梁與公路施工存在著差異，時(shí)間有快慢，造成施工作業(yè)面有限，機(jī)械作業(yè)不徹底，壓實(shí)效果不能滿足要求，導(dǎo)致沉降的發(fā)生，產(chǎn)生橋頭跳車。

2 道路橋梁施工管理的有效對(duì)策

首先在裂縫的發(fā)生部位進(jìn)行加鋪土工格柵，分散上不傳來的荷載作用，有效分解裂縫處的應(yīng)力。其次，土工格柵具有阻熱功能，在炎熱的夏天不會(huì)因?yàn)樯喜繙囟冗^高而產(chǎn)生路面斷裂或開裂現(xiàn)象。再次，土工布能夠很好地與路面材料結(jié)合，降低滲透系數(shù)，對(duì)路面形成保護(hù)。

對(duì)于鋼筋腐蝕，在鋼筋施工前，施工人員要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)行檢查，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋼筋場(chǎng)地進(jìn)行保護(hù)覆蓋，如有生銹現(xiàn)象，要先進(jìn)行除銹處理，在使用中對(duì)鋼筋進(jìn)行防腐處理，這樣在鋼筋與混凝土結(jié)合后就不會(huì)因?yàn)榭諝?、水分的覆蓋而產(chǎn)生腐蝕，保證鋼筋的使用壽命。同時(shí)達(dá)到質(zhì)量要求。

3 結(jié)語

總而言之，做好施工管理工作，不僅能夠解決施工中存在的問題，更能夠保證工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等，好的管理才能帶來好的效益和經(jīng)濟(jì)利益，才能夠建設(shè)出符合國家、人民需求的道路橋梁。

［1］張旭輝.如何加強(qiáng)公路橋梁的施工管理［J］.才智，2011，（16）：27.

［2］唐繼銀.道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題分析及防治措施［J］.建筑工程，2010，（9）:192.