又到秋冬季，當(dāng)很多人還在為去年和今年初的幾次嚴(yán)重污染天氣心有余悸時(shí)，霧霾又一次襲城而來(lái)，再度給人們的生活環(huán)境拉響了警報(bào)。今年10月19日北京馬拉松開(kāi)跑當(dāng)天，PM2.5指數(shù)高達(dá)331，空氣已達(dá)到嚴(yán)重污染程度。

實(shí)際上，這幾年來(lái)，我國(guó)政府高度重視以大氣為重點(diǎn)的污染治理，在削減機(jī)動(dòng)車(chē)污染、揚(yáng)塵污染、燃煤污染等各方面連出重拳，采取了綜合措施，做了大量工作。比如，關(guān)停搬遷重污染企業(yè)，大規(guī)模實(shí)施造林綠化工程，不斷進(jìn)行清潔能源改造，加緊淘汰老舊機(jī)動(dòng)車(chē)，全面展開(kāi) PM2.5監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)發(fā)布空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，等等。

除了對(duì)于污染排放的控制管理以外，關(guān)于防治霧霾的應(yīng)急預(yù)案乃至立法的迫切性也被廣泛地認(rèn)識(shí)到。隨著2012年北京出臺(tái)《空氣重污染應(yīng)急方案》之后，全國(guó)各大城市也都紛紛響應(yīng)研究應(yīng)急方案。上海年初公布的應(yīng)急方案關(guān)于Ⅰ級(jí)響應(yīng)（紅色預(yù)警）里就提到，一旦氣象局發(fā)布空氣污染紅色預(yù)警，一是停駛除執(zhí)法執(zhí)勤車(chē)外的50%黨政機(jī)關(guān)和事業(yè)單位公務(wù)用車(chē)；二是停止露天大規(guī)模群眾活動(dòng)；三是根據(jù)預(yù)警發(fā)布時(shí)間，中小學(xué)和幼托機(jī)構(gòu)采取停課措施。這些空前嚴(yán)格的強(qiáng)制應(yīng)急措施，也確實(shí)可以在一定程度上減緩重污染的不利影響。今年3月1日起實(shí)行的《北京市大氣污染防治條例》更是成為我國(guó)首部地方治理大氣污染的法規(guī)。國(guó)務(wù)院也已經(jīng)出臺(tái)了《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，要求2017年全國(guó)PM10濃度普降10%，其中京津冀、長(zhǎng)三角以及珠三角三個(gè)重點(diǎn)區(qū)域的PM2.5濃度分別要下降25%、20%和15%左右，最終實(shí)現(xiàn)全國(guó)空氣質(zhì)量的“總體改善”。霧霾，已經(jīng)進(jìn)入全國(guó)治理階段。

根據(jù)用戶行為即用戶停車(chē)時(shí)間停放車(chē)輛的調(diào)度策略，在存放車(chē)輛時(shí)，根據(jù)用戶停車(chē)時(shí)間將車(chē)輛停放在不同位置；當(dāng)用戶停車(chē)時(shí)間到達(dá)某個(gè)時(shí)間點(diǎn)時(shí)，將超過(guò)預(yù)計(jì)停車(chē)時(shí)間的車(chē)輛由原來(lái)的位置存放到離出入口較遠(yuǎn)的位置，以便提高車(chē)庫(kù)的周轉(zhuǎn)效率。

但是不得不看到的是，霧霾天還是在年年侵襲我國(guó)，城市的空氣質(zhì)量目前仍舊處在一個(gè)較低水平，針對(duì)重污染天氣的應(yīng)急措施也畢竟只是一時(shí)之用，治污作用有限。霧霾的再次襲來(lái)警醒著我們，治理空氣污染十分緊迫但又任重道遠(yuǎn)。美國(guó)的洛杉磯、英國(guó)的倫敦曾經(jīng)歷的嚴(yán)重空氣污染，也是通過(guò)經(jīng)濟(jì)模式的改變、對(duì)于環(huán)境的立法以及長(zhǎng)達(dá)30年的持續(xù)治理才有了現(xiàn)在明顯的改善。治霾沒(méi)有速效藥，而我們才剛剛開(kāi)始。但不可否認(rèn)我們已走在了治理的路上，那么重見(jiàn)藍(lán)天的夢(mèng)想還遠(yuǎn)么？