鄭永強(qiáng)

(中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司，山西太原 030024)

0 引言

重慶市兩江新區(qū)盛唐路1號(hào)橋，0號(hào)及3號(hào)橋臺(tái)均位于高填方路基上，樁基直徑1.50 m，間距3.75 m，樁長40 m～50 m。由于路基采用挖方段爆破土石填筑，樁長過長不適合挖孔施工，若采用鉆孔方案，又易發(fā)生漏漿和塌孔事故。為降低樁基施工難度并確保路基施工在雨季前完成，最終采用了樁基分兩次施工，下段鉆孔樁、上段挖孔樁，孔內(nèi)接樁的施工方案。

1 工程概況

盛唐路1號(hào)橋中心樁號(hào)K7+806.935，全長158 m，橋面全寬45 m，上部結(jié)構(gòu)為(40+70+40)m三跨預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)箱梁。橋臺(tái)為埋置式輕型橋臺(tái)，0號(hào)臺(tái)設(shè)計(jì)為12根40 m樁基接橋臺(tái)蓋梁，3號(hào)臺(tái)設(shè)計(jì)為12根50 m樁基接橋臺(tái)蓋梁。其中0號(hào)臺(tái)和3號(hào)臺(tái)均處于高填方路基上，0號(hào)臺(tái)填土高度從左向右為29 m～20 m，3號(hào)臺(tái)填土高度從左向右為34 m～30 m。

2 施工總體方案

橋臺(tái)樁基均按孔內(nèi)接樁方案施工。即先填筑路基高度到距離設(shè)計(jì)樁頂15 m位置，按鉆孔灌注樁施工下半部分樁基并在鋼筋籠主筋頂部預(yù)留連接螺口并用沙袋填埋。填筑路基至設(shè)計(jì)標(biāo)高后采用挖孔樁方式施工剩余15 m樁基，在孔內(nèi)用螺口套筒將上下段鋼筋籠主筋進(jìn)行連接并綁扎連接段箍筋后澆筑樁基混凝土。

3 施工過程及方法

1)基底處理:該橋臺(tái)位置處于水塘內(nèi)，為方便施工，先按設(shè)計(jì)對(duì)基底進(jìn)行換填片石處理。

2)下半段路基填筑:為方便鉆孔作業(yè)，先將該處路基填筑到距離設(shè)計(jì)樁頂15 m位置，與便道基本平齊，方便施工。

3)鉆孔樁施工:下段樁基采用沖擊鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。為防止坍孔，鉆孔樁采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土，鋼筋籠在鋼筋加工廠集中下料，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，吊車安裝?；炷敛捎冒韬驼炯邪韬停炷凛斔蛙囍苯铀?或汽車輸送泵)至孔口料斗進(jìn)行灌注。樁基施工完后，對(duì)樁進(jìn)行無損檢測(cè)，合格后方可進(jìn)行下道工序。

4)上半段路基填筑:連續(xù)填筑路基至設(shè)計(jì)標(biāo)高。填筑過程中注意對(duì)樁位的保護(hù)，在下半段樁頂預(yù)留鋼筋高度及范圍1 m以內(nèi)采用人工夯填砂礫土以保護(hù)預(yù)留鋼筋不變形。

5)挖孔樁施工:路基填筑完成后，采用人工挖孔方式施工上半段樁基。施工前先按原坐標(biāo)放樣，澆筑高于地面30 cm的C25混凝土護(hù)圈，孔口四周1.0 m范圍內(nèi)用砂漿硬化，做好排水溝，孔口四周搭設(shè)防護(hù)圍欄，圍欄采用鋼筋牢固焊接?？卓谏洗罘烙昱锛疤嵘埽惭b電動(dòng)葫蘆。人工開挖后每挖0.5 m～1.0 m灌注一次護(hù)壁混凝土。挖孔中遇孤石，采用風(fēng)鎬松動(dòng)或預(yù)裂爆破。樁孔中線誤差不得大于孔深的0.5%，截面尺寸須滿足設(shè)計(jì)要求。樁基施工完后，再次對(duì)樁基進(jìn)行無損檢測(cè)，以確定整樁質(zhì)量。

4 安全保證措施

1)安全管理組織機(jī)構(gòu)。

組長:項(xiàng)目經(jīng)理;副組長:安全副經(jīng)理及安質(zhì)科長;組員:全體項(xiàng)目專職安全員及施工隊(duì)兼職安全員。

2)安全管理制度:《項(xiàng)目部安全生產(chǎn)管理辦法》。

3)施工安全措施。

a.在鉆孔樁灌注過程中，嚴(yán)格控制護(hù)筒埋設(shè)、泥漿比重和孔內(nèi)水頭參數(shù)并且清孔后應(yīng)迅速灌注水下混凝土，以防止坍孔。夜間吊裝鋼筋籠必須有足夠照明。

b.因挖孔樁間距小于3倍樁徑，為確保挖孔安全，采取隔孔開挖、分兩批施工的施工工序。并在施工過程中嚴(yán)格按照配合比及設(shè)計(jì)形式澆筑護(hù)壁混凝土，必要時(shí)加入鋼筋，以保證護(hù)壁強(qiáng)度，防止出現(xiàn)坍孔。

c.在挖孔樁掘進(jìn)施工及接籠、澆筑振搗過程中始終保持孔內(nèi)通風(fēng)以防止出現(xiàn)窒息事故。

5 質(zhì)量保證措施

1)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu):成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，技術(shù)科人員為組員的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)。

2)質(zhì)量管理制度:《項(xiàng)目部質(zhì)量管理辦法》。

3)質(zhì)量管理措施。

a.預(yù)防斷樁措施:

鉆孔樁澆筑首批混凝土?xí)r，導(dǎo)管下口至孔底的距離一般為20 cm～40 cm;首次灌注混凝土量確保導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1.0 m，灌注過程中導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于2.0 m。為確保樁頂質(zhì)量，混凝土澆筑時(shí)應(yīng)高出設(shè)計(jì)混凝土面以上1.0 m，并在混凝土強(qiáng)度達(dá)到5 MPa以后鑿除。

下段樁基成樁后樁頂鑿毛并清掃干凈后用防水土工布覆蓋，灌注上段樁基混凝土前揭除土工布。

下段樁基成樁并檢測(cè)合格后對(duì)預(yù)留接頭主筋采取涂刷水泥漿并包裹塑料膜的措施防止鋼筋銹蝕，并在主筋頂部安裝直螺紋套筒保護(hù)絲扣。主筋為Φ25鋼筋，接頭高度錯(cuò)開取90 cm，在鋼筋籠周邊堆碼沙袋并在中間夯填砂礫以固定鋼筋，防止在路基填筑過程中被擠壓彎曲無法連接。

上段樁基混凝土灌注前將下段樁頂灑水潤濕。采用串筒澆筑過程中人工跟進(jìn)振搗。

b.預(yù)防樁基偏位措施:

在鉆孔樁護(hù)筒安裝時(shí)精確放樣并設(shè)立十字護(hù)樁控制樁位，鉆孔過程中經(jīng)常校驗(yàn)鋼絲繩位置。

鉆孔樁下籠時(shí)使用十字樁校核鋼筋籠中心后方可固定并在清孔后灌注混凝土。

挖孔樁開挖前按原坐標(biāo)放樣并在掘進(jìn)過程中每次安裝護(hù)壁模板時(shí)吊垂球校核軸線，確保挖孔精度和樁身垂直度。

6 結(jié)語

由于以上技術(shù)措施得力，安全措施到位，該橋橋臺(tái)24根樁基于2012年11月開工，2013年2月全部完工，經(jīng)檢測(cè)全部合格。降低了樁基的施工難度、保證了路基施工在雨季來臨前全部完成并縮短了總工期。施工中未出現(xiàn)任何質(zhì)量、安全事故，得到了建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位的多方好評(píng)。

［1］施工圖紙及相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察資料［Z］.

［2］JTG/T F50-2011，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范［S］.

［3］GB 50204-2002，混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范［S］.