張 莉

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

提高公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)水平的幾點(diǎn)思考

張 莉

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

對(duì)我國(guó)公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)抽檢樣品代表性不強(qiáng)、抽檢樣品監(jiān)管工作不嚴(yán)、樣品送檢時(shí)間晚等問題進(jìn)行了分析，從路用材料質(zhì)量控制、施工過程質(zhì)量控制、驗(yàn)收控制、檢測(cè)人員素質(zhì)方面提出了提高公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)水平的方法，以供參考。

公路，橋梁，試驗(yàn)，檢測(cè)

試驗(yàn)檢測(cè)作為公路橋梁施工質(zhì)量控制的有效手段，其是指對(duì)某施工項(xiàng)目或產(chǎn)品進(jìn)行針對(duì)性的檢測(cè)，同時(shí)根據(jù)實(shí)際檢測(cè)結(jié)果，判斷該施工項(xiàng)目或產(chǎn)品的質(zhì)量，以期滿足國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。由此可見，試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)施工項(xiàng)目或產(chǎn)品的質(zhì)量起著直接性的作用。針對(duì)公路橋梁施工而言，試驗(yàn)檢測(cè)作為施工質(zhì)量控制的重要組成部分，試驗(yàn)資料的科學(xué)性往往直接影響著對(duì)施工質(zhì)量的驗(yàn)收情況，因此必須盡快提高公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)水平，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路橋梁施工質(zhì)量的提高。

1 我國(guó)公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的現(xiàn)狀問題

公路橋梁施工過程，工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、工程材料的自身缺陷、施工過程的失誤始終難以徹底規(guī)避，因此必須高度重視對(duì)公路橋梁產(chǎn)品的鑒定。近年來(lái)我國(guó)公路橋梁建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但公路橋梁施工質(zhì)量問題卻日漸突出。公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)作為公路橋梁施工質(zhì)量的重要保障，其對(duì)工程質(zhì)量問題負(fù)有不可推卸的責(zé)任。總體而言，我國(guó)公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)目前尚存有下列比較突出的問題：

1)抽檢樣品代表性不夠強(qiáng)，亦或多數(shù)施工單位始終保持著敷衍的態(tài)度。與此同時(shí)，試驗(yàn)檢測(cè)過程中，公路橋梁施工單位送檢的樣品或試驗(yàn)員抽檢的樣品根本不具任何代表性，因此難以準(zhǔn)確反映出產(chǎn)品的真實(shí)情況，即此種“走過場(chǎng)”的檢驗(yàn)行為嚴(yán)重制約著試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量保障性作用的發(fā)揮。2)抽檢樣品監(jiān)管工作不嚴(yán)，即實(shí)際施工方面所用樣品與送檢樣品間存有較大差異，因此難以有效發(fā)揮樣品檢驗(yàn)的作用。與此同時(shí)，公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)過程，監(jiān)理工程師理應(yīng)起到監(jiān)管的作用，但現(xiàn)實(shí)社會(huì)官僚主義作風(fēng)及偷工減料行為的泛濫，外加利益的驅(qū)使，致使監(jiān)理工程師未能嚴(yán)格按照既定標(biāo)準(zhǔn)或要求進(jìn)行監(jiān)管，此乃影響公路橋梁施工質(zhì)量的重要隱患。3)樣品送檢時(shí)間過晚，即試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告尚未出來(lái)，施工方面便已開始施工作業(yè)，由此導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)喪失應(yīng)有的作用，其中樣品送檢時(shí)間不足多由施工方面不重視或施工方領(lǐng)導(dǎo)過度謀求自我利益所致。本文試圖根據(jù)我國(guó)公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的現(xiàn)狀問題，淺析如何提高公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)水平。

2 如何提高公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)水平

由前文可知，我國(guó)公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)方面尚存有抽檢樣品代表性不強(qiáng)、抽檢樣品監(jiān)管工作不嚴(yán)、樣品送檢時(shí)間過晚等問題，而由此折射出的問題主要包括路用材料質(zhì)量的控制問題、施工質(zhì)量控制問題、試驗(yàn)檢測(cè)人員管理問題等。鑒于此，本章節(jié)主要從下列方面展開論述，以期實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)水平的提高。

1)路用材料的質(zhì)量控制。

公路施工原材料作為公路橋梁工程的基礎(chǔ)，其自身質(zhì)量必須被控制到較高水平，其中對(duì)公路橋梁用料的檢測(cè)與控制可有效降低豆腐渣工程的數(shù)量，例如通過試驗(yàn)檢測(cè)可以事先檢測(cè)出公路橋梁所需成品材料、半成品材料、水泥、砂石等預(yù)制構(gòu)件是否合格，由此規(guī)避施工方面把某些質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料應(yīng)用到施工方面。與此同時(shí)，樣品的取樣環(huán)節(jié)必須有監(jiān)督人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，并采取簽字認(rèn)可的監(jiān)督方式，同時(shí)確保取樣的數(shù)量與操作過程必須與國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相符。除此以外，針對(duì)某些特殊的原材料，必須依照要求開展相應(yīng)的非常規(guī)試驗(yàn)，以確保此類原材料始終滿足公路橋梁施工的技術(shù)要求。針對(duì)施工方面采用的某些新工藝、新材料、新技術(shù)，必須進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)，注意正式施工前必須已經(jīng)得到試驗(yàn)報(bào)告的認(rèn)可。公路橋梁正式施工前，施工方面必須主動(dòng)把所有材料的試驗(yàn)報(bào)告提供給監(jiān)督或監(jiān)理單位，由此實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)公路橋梁用料質(zhì)量的控制。

2)施工過程的質(zhì)量控制。

考慮到多數(shù)公路橋梁施工單位屬個(gè)體經(jīng)營(yíng)性質(zhì)，此類施工單位往往不太重視施工方案的制定，同時(shí)對(duì)施工技術(shù)規(guī)范的認(rèn)識(shí)也存有較大問題，因此施工過程的質(zhì)量控制目前已被看作公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的關(guān)鍵控制部分。施工過程的質(zhì)量控制作為公路橋梁施工質(zhì)量問題控制的核心，其具體包括施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢、政府主管部門監(jiān)督三大環(huán)節(jié)，其中施工單位自檢要求施工方面盡早建立起完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，同時(shí)擁有專業(yè)的工地實(shí)驗(yàn)室、專業(yè)的試驗(yàn)檢測(cè)人員及專門的質(zhì)檢人員；監(jiān)理單位抽檢要求監(jiān)理部門必須有效落實(shí)“三層監(jiān)理”機(jī)制，即事前監(jiān)理、事中監(jiān)理、事后監(jiān)理，注意事前監(jiān)理要求及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決施工過程中可能出現(xiàn)的問題。針對(duì)高等級(jí)公路的路面施工，最好利用計(jì)算機(jī)對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，同時(shí)對(duì)某些重要部位或關(guān)鍵性工序進(jìn)行監(jiān)督控制，由此實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量的控制。

3)驗(yàn)收階段的驗(yàn)收控制。

公路橋梁工程竣工后，必須嚴(yán)格按照事先制定好的施工技術(shù)方案進(jìn)行定點(diǎn)及定段檢測(cè)，同時(shí)把檢測(cè)數(shù)據(jù)如實(shí)提供給公路主管部門，嚴(yán)禁任何隱瞞安全隱患或質(zhì)量隱患的行為。與此同時(shí)，根據(jù)我國(guó)公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)未來(lái)的發(fā)展方向，必須從下列方面對(duì)公路橋梁驗(yàn)收階段進(jìn)行驗(yàn)收控制：a.研發(fā)基于無(wú)線通信技術(shù)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及能夠適應(yīng)風(fēng)荷載、定點(diǎn)測(cè)試荷載、交通荷載的傳感器最優(yōu)布設(shè)技術(shù)，由此確保數(shù)據(jù)采集的快速性、便捷性、準(zhǔn)確性；b.自動(dòng)損傷辨認(rèn)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)路橋檢測(cè)系統(tǒng)的項(xiàng)目測(cè)量、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)辨認(rèn)等功能，即采用自動(dòng)辨認(rèn)檢測(cè)與反饋實(shí)現(xiàn)驗(yàn)收控制；c.現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)與實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)能夠把各孤立的主機(jī)或工作站以物理鏈路的方式連接成數(shù)據(jù)鏈路，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資源技術(shù)的聯(lián)合發(fā)展及信息網(wǎng)絡(luò)的共享。

4)試驗(yàn)檢測(cè)人員技術(shù)水平的提高。

目前我國(guó)多數(shù)試驗(yàn)檢測(cè)人員完全不具備扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，同時(shí)專業(yè)間的配合效果也不理想。試驗(yàn)檢測(cè)作為專業(yè)技術(shù)性較強(qiáng)的科學(xué)，具有明顯的廣泛性與復(fù)雜性，此現(xiàn)象與某些施工單位技術(shù)水平差及試驗(yàn)檢測(cè)人員專業(yè)技術(shù)知識(shí)低呈鮮明的對(duì)比?？傮w而言，公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)人員必須具備較高的綜合專業(yè)知識(shí)，所以公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)人員必須明確自身崗位職責(zé)，同時(shí)逐步健全施工質(zhì)量保障體系，進(jìn)而規(guī)范自身對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量的認(rèn)識(shí)。若條件允許，公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)人員有必要定期到有關(guān)部門參與系統(tǒng)性培訓(xùn)，即實(shí)現(xiàn)實(shí)踐技術(shù)訓(xùn)練與專業(yè)知識(shí)的有機(jī)結(jié)合，外加采取針對(duì)性的措施，切實(shí)規(guī)范各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)始終符合客觀實(shí)際，同時(shí)確保公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員管理水平的提高。

3 結(jié)語(yǔ)

若想提高公路橋梁的施工質(zhì)量，必須高度重視公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)工作的實(shí)施效果?？紤]到目前我國(guó)公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的現(xiàn)狀問題，外加試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量的重要性，必須高度重視路用材料的質(zhì)量控制、施工過程的質(zhì)量控制、驗(yàn)收階段的驗(yàn)收控制及試驗(yàn)檢測(cè)人員技術(shù)水平的提高，其中施工單位、監(jiān)理單位、檢測(cè)單位必須加強(qiáng)合作，共同實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)水平的提高。

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Some thoughts on improving the detection level of highway and bridge test

ZHANG Li

(ShanxiRoad&BridgeSecondEngineeringLimitedCompany,Linfen041000,China)

This paper analyzed the test samples representative was not strong, the test samples supervision work was not strict, sample test time late and other aspects of our highway and bridge test detection, put forward the method to improve the highway and bridge test detection from road use materials quality control, construction process quality control, acceptance control, testing personnel quality aspects, for reference.

highway, bridge, test, detection

1009-6825(2014)03-0221-02

2013-11-15

張 莉(1982- )，女，助理工程師

TU712.3

A