裴偉良

(山西路橋集團(tuán)國際交通建設(shè)工程有限公司一分公司，山西太原 030006)

1 公路工程測量中的主要問題

1)人員有較大的流動性，儀器管理工作較為混亂。在公路工程的施工過程中，施工測量工作通常都是發(fā)生在還沒有路的路段，測量完成后才是圖紙文件的設(shè)計工作。因此，施工測量人員的工作是非常辛苦的，大多人員無法適應(yīng)長時間的在野外工作，一旦他們無法繼續(xù)堅持工作，那么測量工作就會中斷。進(jìn)行施工測量工作時我們都要用到測量儀器，通常對這些測量儀器都沒專人負(fù)責(zé)管理，并且在測量的過程中為了盡快的得到測量結(jié)果，在沒有進(jìn)行儀器校驗的情況下就開始了測量工作，大大的降低了所得數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。2)測量人員的專業(yè)素質(zhì)較差。在我國公路工程項目的很多施工單位，施工測量人員都不是?？瞥錾淼?，而在選擇施工單位的測量工作負(fù)責(zé)人時，通常都是采用剛畢業(yè)的大學(xué)生或是聘用外單位的人員來負(fù)責(zé)，他們普遍都較為缺乏實踐經(jīng)驗的訓(xùn)練，同時以往也沒有進(jìn)行過獨立的施工測量工作，在使用儀器設(shè)備進(jìn)行測量工作時，對儀器的操作規(guī)范和使用性能也沒有一個系統(tǒng)全面的了解，根本無法保證測量工作的質(zhì)量。3)測量質(zhì)量的監(jiān)督管理體系不完善。在公路工程施工建設(shè)的過程中，監(jiān)理單位所發(fā)揮的作用是十分關(guān)鍵的，而監(jiān)理人員對工程項目的監(jiān)理工作也是貫穿于整個建設(shè)過程的，然而實際的情況卻是，相應(yīng)的監(jiān)理單位卻無法真正的做到這一點，在施工過程中的監(jiān)理工作往往都不是十分的嚴(yán)謹(jǐn)和嚴(yán)格，而只是在工程項目的竣工階段，才對工程質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真的檢查，而對于測量工作的質(zhì)量也沒有進(jìn)行檢測和驗收。

2 公路工程測量中應(yīng)注意的事項

1)進(jìn)行充分的前期準(zhǔn)備工作。在對公路工程開始施工測量工作之前，我們必須先對測量過程中可能使用到的所有儀器進(jìn)行一次全面的檢查，從而避免在施工測量工作進(jìn)行的過程中，儀器設(shè)備出現(xiàn)問題，影響測量工作的順利進(jìn)行。2)測量儀器的存放。要想能夠順利的完成公路工程項目的施工測量工作，首先就必須選定好測量儀器的存放位置，這樣才能更方便日后進(jìn)行施工測量工作，準(zhǔn)確的掌握三角架的高度和位置，保證其與測量人員的身高是相適應(yīng)的，進(jìn)一步的提升測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。3)GPS在公路工程測量中的應(yīng)用分析。首先與傳統(tǒng)的經(jīng)典測量學(xué)相比，在公路工程的測量工作中應(yīng)用GPS技術(shù)，主要有以下幾大優(yōu)點:a.在觀測站之間不需要通視。觀測站之間的通視問題長久以來一直是傳統(tǒng)測量學(xué)所面臨的問題，而在應(yīng)用GPS技術(shù)后，大大的提高了選點的靈活性，但是為了充分的保證GPS衛(wèi)星信號不受到干擾，測站的上空應(yīng)是足夠開闊的;b.觀測的時間更短。在布設(shè)一般等級的控制網(wǎng)時，如果能夠較好的應(yīng)用GPS技術(shù)，那么只需要1 h～2 h完成每一個測站上的觀測工作，如果同時采用快速靜態(tài)定位的方法，還能進(jìn)一步的縮短時間;c.能夠提供三維坐標(biāo)。采用GPS技術(shù)進(jìn)行測量工作時，既能夠準(zhǔn)確的測得觀測站的平面位置，同時也能夠測定觀測站的大地高程;d.定位精度更高。通常情況下，雙頻GPS接收機(jī)基線解精度為5 mm+1 ppm，而當(dāng)距離不斷增長時，其精度優(yōu)勢體現(xiàn)也更加明顯;e.操作更為方便。采用GPS技術(shù)進(jìn)行測量工作時，工作人員只需進(jìn)行安裝開關(guān)儀器、監(jiān)視儀器的工作狀態(tài)以及量取測量儀器的高度等簡單工作，其他跟蹤觀察以及捕獲衛(wèi)星等復(fù)雜的工作都是由儀器完成的。

可見，在公路測量工作中應(yīng)用GPS技術(shù)是十分重要的，同時其也為施工單位的施工測量工作提供了大量的方便，舉例來說，在對高等級公路進(jìn)行選線工作時，如果我們要繪制大比例尺的地形圖，傳統(tǒng)的方法會先建立控制點，之后再進(jìn)行碎部測量，然后才能得到大比例尺地形圖，這種方法要花費很長的時間，并且工作量也很大，容易出現(xiàn)人為的失誤。而如果能夠采用GPS動態(tài)測量，只需在每一個碎部點上停留幾分鐘，就能夠準(zhǔn)確的測得各個點的高程和坐標(biāo)，之后再在計算機(jī)上繪制成圖，采集速度快，并且圖像清晰準(zhǔn)確，節(jié)省了大量的時間和人力、財力;再比如說，在道路的中線放樣時，設(shè)計人員必須在地面上將公路中線標(biāo)定出來，而在采用了實時GPS測量技術(shù)后，只需在GPS電子手簿中輸入中樁樁號就可以了，系統(tǒng)會自動的生成每一個放樣點的點位和坐標(biāo)，準(zhǔn)確度極高，并且每一個點的放樣精度都是一致的。進(jìn)行放樣工作時，應(yīng)先輸入各主控點的樁號，然后分別輸入起點和終點的方位角、圓曲線半徑、緩和曲線距離以及直線段距離，這樣放樣工作就完成了，GPS電子手簿完成了所有工作，并且可靠性和準(zhǔn)確性極高，在科學(xué)的應(yīng)用了GPS技術(shù)后，降低了施工人員進(jìn)行測量工作的任務(wù)量，同時也能夠充分的保證施工測量工作的質(zhì)量。

3 公路工程測量的質(zhì)量監(jiān)控措施

1)完善公路工程測量中的各項管理制度。在公路工程施工測量工作進(jìn)行過程中，針對每一個環(huán)節(jié)我們都應(yīng)建立完善的管理制度，并且應(yīng)嚴(yán)格的遵照這些制度進(jìn)行儀器的調(diào)撥、標(biāo)定、使用以及保養(yǎng)等工作，從而保證測量的質(zhì)量。而我們應(yīng)完善的制度主要有測量儀器的標(biāo)定制度、測量人員的培訓(xùn)制度、測量儀器的使用制度、測量數(shù)據(jù)的復(fù)核制度、測量人員的獎懲制度、測量資料的歸檔制度以及測量儀器的保養(yǎng)制度等內(nèi)容。2)提升測量人員的技術(shù)水平。在公路工程的施工過程中，所有的施工作業(yè)都是要根據(jù)設(shè)計階段的設(shè)計圖紙文件來進(jìn)行的。因此，在施工的準(zhǔn)備階段是一定要對設(shè)計文件進(jìn)行必要的檢驗和審核的，重復(fù)測量施工測量過程中所提供的數(shù)據(jù)，確保其真實性和準(zhǔn)確性。因此，在這一階段我們就必須提升測量人員的技術(shù)水平，提高測量過程中所得數(shù)據(jù)的可靠性和真實性，最大限度的保證測量工作的完成質(zhì)量。3)加大對測量儀器設(shè)備的投入力度。在不斷提升測量人員技術(shù)水平的前提下，施工單位還應(yīng)逐步的加大對測量儀器設(shè)備的投入力度。隨著我國公路工程項目的數(shù)量增多，規(guī)模越來越大，對施工技術(shù)也提出了更高的要求，因此，要想滿足施工單位自身發(fā)展以及施工測量工作的需求，在進(jìn)行施工測量工作時，我們就應(yīng)引入更多的精密度更高并且技術(shù)更為先進(jìn)的測量儀器設(shè)備，盡可能的保證施工測量工作的質(zhì)量，從而提高公路工程項目施工的整體質(zhì)量。

4 結(jié)語

通過以上的論述，我們對公路工程測量中的主要問題、公路工程測量中應(yīng)注意的事項以及公路工程測量的質(zhì)量監(jiān)控措施三個方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。公路工程的施工測量工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，同時其也是公路工程開展各項工作的基礎(chǔ)性工作，在我國科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的大背景下，我國公路的測量技術(shù)和測量理論已經(jīng)日趨完善，因此，我們充分的認(rèn)識到施工測量工作的必要性和重要性，面對公路工程測量工作中存在的若干問題，我們應(yīng)大膽創(chuàng)新測量工作的理念和方法，從而制定出科學(xué)合理并且具有針對性的質(zhì)量監(jiān)控措施，不斷的提升公路測量的技術(shù)水平，保證公路工程施工的整體質(zhì)量。

［1］吳 溪.公路工程測量中的常見問題分析［J］.江西建材，2013(4)：29-30.

［2］黃志民.探討建筑工程中測量的常見錯誤及應(yīng)對措施［J］.科技資訊，2010(82)：49-52.

［3］陳 軍.工程測量方法及其問題的若干探討［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010(121)：3.