趙鵬芳

(北京首都國際機場股份有限公司，北京 100000)

隨著我國航空運輸量持續(xù)增長，許多機場的瀝青混凝土道面，在自然因素和車輛荷載的反復作用下出現(xiàn)了不同程度的損壞，瀝青混凝土道面的使用壽命必須靠持續(xù)的修補工作才能得以保證［1］。

某大型機場瀝青混凝土道面修補材料分為熱拌瀝青混合料、冷軋瀝青兩大類，其中，熱拌瀝青混合料包括普通熱拌瀝青混合料和改性瀝青混合料兩種。

1 普通熱拌瀝青混合料

1.1 基本組分

普通熱拌瀝青混合料主要由瀝青、粗骨料、細骨料、礦粉等組成。

1.2 優(yōu)點

與通用硅酸鹽水泥相比，普通熱拌瀝青混合料修補道路的主要優(yōu)點是:1)施工工藝流程簡單;2)施工后不需養(yǎng)護;3)開放交通所需時間短，修補處溫度低于50℃即可開放交通。

1.3 缺點

與通用硅酸鹽水泥相比普通熱拌瀝青混合料修補道路的主要缺點是:1)相同設(shè)計、施工水平下，普通熱拌瀝青混合料的使用年限比通用硅酸鹽水泥短;2)普通熱拌瀝青混合料施工受季節(jié)性影響，冬季溫度低于5℃時無法施工。

2 改性瀝青混合料

2.1 基本組分

改性瀝青混合料是在普通瀝青混合料中摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料等改性劑。

改性劑分為熱塑性橡膠材料、橡膠類材料和熱塑性樹脂類材料三類。改性劑的種類需根據(jù)瀝青改性的目的和要求來選擇［2］。

2.2 優(yōu)點

與普通瀝青混合料相比，改性瀝青混合料具有以下優(yōu)點:1)高溫下抗車轍能力強;2)低溫下抗開裂能力強;3)耐磨耗能力強;4)使用壽命長。

2.3 缺點

施工受季節(jié)性影響，冬季溫度低于5℃時無法施工。

3 冷軋瀝青

3.1 基本組分

冷軋瀝青是在普通瀝青混合料中摻加乳化劑等外摻劑。

3.2 優(yōu)點

與普通瀝青混合料相比，冷軋瀝青混合料主要優(yōu)點是:1)冷軋瀝青混合料不受溫度限制，冬季溫度低于5℃時也可施工;2)道面修補完畢后即可開放交通，適用于施工允許時間短的情況。

3.3 缺點

與普通瀝青混合料相比，冷軋瀝青混合料主要缺點是強度小，使用時間短，僅適用于應(yīng)急搶修的情況。

4 冬季熱拌瀝青混凝土施工措施［3］

熱拌瀝青混凝土在溫度低于5℃時禁止施工，必須用熱拌瀝青混凝土施工時，應(yīng)采取相應(yīng)的措施。可采取的措施如下:

1)修補時間宜在上午9點到下午4點進行;2)適當提高混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓溫度10℃ ～20℃;3)運輸中覆蓋保溫，并應(yīng)達到攤鋪和碾壓的溫度要求;4)施工中做好充分準備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”的方針;5)現(xiàn)場建設(shè)攪拌站，縮短瀝青運輸時間。

［1］毛國奇，赫建鵬.瀝青混凝土道面常見問題與防治措施［J］.施工技術(shù)，2009，39(26):52.

［2］MH 5010-1999，民用機場瀝青混凝土道面施工技術(shù)規(guī)范［S］.

［3］閆志軍.瀝青混凝土路面冬季施工技術(shù)要點［J］.現(xiàn)代公路，2012(21):46-48.

［4］鄭 偉，蔡青城.高速公路瀝青路面研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢［J］.山西建筑，2012，38(12):178-179.