杜 葵

(安徽省合肥市市政工程管理處，安徽合肥 230001)

在城市道路建設(shè)施工方面，瀝青路面由于具備經(jīng)濟(jì)、耐用等優(yōu)勢(shì)，逐漸成為城市道路建設(shè)的最優(yōu)選擇。現(xiàn)代社會(huì)汽車(chē)擁有量快速增加，如果瀝青路面施工時(shí)高低不平，就無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)快速前進(jìn)的需求，還會(huì)增加汽車(chē)的油耗和損耗，增加了運(yùn)輸成本和時(shí)間，影響社會(huì)效益的提升。當(dāng)然，車(chē)輛對(duì)路面的沖擊，會(huì)對(duì)道路產(chǎn)生較為嚴(yán)重的破壞，并且使得修路的投資效益降低，而且維護(hù)和維修的成本也會(huì)大大地增加。所以公路的表面平整的等級(jí)成為衡量這條公路質(zhì)量的一個(gè)非常重要的標(biāo)準(zhǔn)。由瀝青鋪筑的公路施工過(guò)程包括混合設(shè)計(jì)、搭配混合、混運(yùn)、瀝青攤鋪和壓實(shí)，其水平度是反映路面使用品質(zhì)與行車(chē)質(zhì)量的重要指標(biāo)，通過(guò)縱向橫向兩個(gè)方面，以幾何平面為標(biāo)準(zhǔn)，也被稱(chēng)為路面實(shí)際表面的偏離程度。對(duì)于路基、路面的施工過(guò)程來(lái)說(shuō)，瀝青路面平整度由于它的影響巨大，所以非常重要。利用瀝青路的優(yōu)點(diǎn)，詳盡且科學(xué)地進(jìn)行施工，可有效控制施工過(guò)程，建造優(yōu)質(zhì)的瀝青混凝土路面。

1 城市道路瀝青混凝土面層的施工管理

需要嚴(yán)格監(jiān)控原材料的質(zhì)量。瀝青混凝土礦料的選擇基本上是在瀝青路面鋪設(shè)的附近地區(qū)選取優(yōu)質(zhì)的粗細(xì)集料、填料及瀝青，經(jīng)過(guò)一定條件，將它們下拌反應(yīng)而形成的瀝青混合料。經(jīng)研究全國(guó)各地的施工材料發(fā)現(xiàn)，這些材料的選取存在著一定差異，所以要在礦料的選擇上嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。修路用的原料如果質(zhì)量得不到保證就會(huì)直接影響到瀝青混凝土的質(zhì)量。因此，在條件允許范圍內(nèi)盡可能地選擇滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的材料。最需要注意的是粗集料的破碎方面，這是需要重點(diǎn)控制的環(huán)節(jié)，宜在大型料場(chǎng)集中加工碎石，且采用同型號(hào)、同規(guī)格的碎石機(jī)械，使用相同的篩分設(shè)備型號(hào)和篩孔尺寸。還有一點(diǎn)就是需要重點(diǎn)注意瀝青混合料的熱拌質(zhì)量。整個(gè)瀝青混合料熱拌的過(guò)程，工程人員都需要嚴(yán)格地做到“一個(gè)保證，兩個(gè)堅(jiān)持，三個(gè)及時(shí)”的原則。其中，“一個(gè)保證”是指瀝青混凝土施工要保證全過(guò)程求穩(wěn)進(jìn)行，需穩(wěn)扎穩(wěn)打。施工全過(guò)程溫度要適宜，必須建立溫度保證體系。“兩個(gè)堅(jiān)持”就是指堅(jiān)持實(shí)行開(kāi)盤(pán)驗(yàn)證制度及每天定時(shí)抽查礦料級(jí)配和油石比，因?yàn)闉r青混凝土路面在施工的過(guò)程中，各路段之間的配合比不一定相同，開(kāi)盤(pán)驗(yàn)證制度的實(shí)施，能夠讓其避免設(shè)計(jì)與配合比不符的情況?！叭齻€(gè)及時(shí)”就是混合裝置在混合三車(chē)原料以后需及時(shí)化驗(yàn)取樣、測(cè)試，測(cè)試結(jié)果應(yīng)及時(shí)反饋給技術(shù)總監(jiān)或者是現(xiàn)場(chǎng)管理工作人員。

2 熱拌瀝青混凝土的施工

2.1 瀝青混凝土拌和施工過(guò)程

我們通常采用德國(guó)技術(shù)一流的歇式瀝青混凝土拌和站。在攪拌的時(shí)候，需要逐個(gè)地采集各個(gè)傳感器測(cè)定的材料用量、攪拌溫度等各種參數(shù)。如果總量檢測(cè)發(fā)現(xiàn)有異常，需要馬上停止生產(chǎn)并對(duì)異常進(jìn)行分析。瀝青混凝土的攪拌時(shí)間根據(jù)具體情況而定，以瀝青均勻裹覆集料為度。通過(guò)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明每盤(pán)的生產(chǎn)周期為55 s。

2.2 瀝青混凝土的運(yùn)輸

瀝青拌和站離施工現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)，因此瀝青混合料的運(yùn)輸要迅速穩(wěn)妥?；炷猎谶\(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，我們需要做好以下幾方面的工作:第一，需要選用20 t以上的自卸汽車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，需要將車(chē)廂清理干凈，并在側(cè)板和底部涂一層薄油水混合物(1∶3的柴油和水進(jìn)行混合)，但是不能讓車(chē)廂底部存在積液，這樣就能夠防止瀝青混合物同車(chē)板之間發(fā)生粘結(jié)。第二，在對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行裝料的時(shí)候，每裝一斗混合料就需要移動(dòng)一下汽車(chē)位置，這樣能夠減少粗細(xì)料的分離。第三，在進(jìn)行攤鋪工作的時(shí)候，運(yùn)料車(chē)必須要離攤鋪機(jī)10 mm～30 mm的距離，不得與攤鋪機(jī)進(jìn)行撞擊。在卸料的時(shí)候，運(yùn)料車(chē)要保持空擋，讓攤鋪機(jī)將其推動(dòng)前進(jìn)。第四，將混凝土進(jìn)行攤鋪前，需要用激光溫度感應(yīng)器對(duì)混凝土進(jìn)行溫度測(cè)試，以保證質(zhì)量。如果不能夠符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》就堅(jiān)決不能夠攤鋪在道路上。

2.3 監(jiān)控碾壓階段質(zhì)量

2.3.1 正確劃分碾壓段落長(zhǎng)度

碾壓段落長(zhǎng)度需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際氣溫環(huán)境的變化來(lái)決定，一般碾壓段落的長(zhǎng)短與地表溫度成正相關(guān)的關(guān)系，所以在使用的時(shí)候，需要做好相關(guān)的準(zhǔn)備，當(dāng)?shù)乇頊囟容^低時(shí)，碾壓的路段應(yīng)以短為宜。從瀝青混合料溫度散失規(guī)律來(lái)看，筆者得出的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)為:當(dāng)?shù)乇頊囟忍幱?0℃～15℃這一區(qū)間時(shí)，碾壓段落長(zhǎng)度宜控制在20 m～30 m左右;當(dāng)?shù)乇頊囟忍幱?5℃ ～25℃這一區(qū)間時(shí)，碾壓段落長(zhǎng)度宜控制在30 m～50 m左右;當(dāng)?shù)乇頊囟忍幱?5℃ ～30℃這一區(qū)間時(shí)，碾壓段落長(zhǎng)度宜控制在50 m～70 m左右。另外，瀝青混凝土料在碾壓施工時(shí)的可塑性和它的起始溫度是密切相關(guān)的，溫度越高，可塑性就會(huì)越好。

2.3.2 選擇正確的碾壓順序

由于壓路機(jī)的碾壓效果大相徑庭，因此在瀝青混凝土碾壓施工時(shí)，要根據(jù)不同的需要選用不同的壓路機(jī)。對(duì)于容易粘混合料中的粗料，當(dāng)在施工瀝青混凝土的中下部面層時(shí)，宜先采用膠輪壓路機(jī)，再使用鋼輪壓路機(jī)，這樣可以加快施工進(jìn)度，較快進(jìn)入到下一階段施工工序。并且膠輪壓路機(jī)還具有另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是在進(jìn)行反復(fù)搓揉時(shí)，可以彌補(bǔ)雙鋼輪碾壓機(jī)形成的裂紋，讓上面層充分的發(fā)揮防滲水的作用。在不同的碾壓路段，各個(gè)碾壓機(jī)都要放慢速度，使其不停的碾壓，但是絕對(duì)不能夠在熱油層上停車(chē)。當(dāng)瀝青混凝土面層穩(wěn)壓碾壓施工后，需要著重處理一些細(xì)部、死角位置的碾壓，如路沿石旁的位置，這種位置的處理宜選用鋼輪壓路機(jī)，因?yàn)殇撦唹郝窓C(jī)碾壓過(guò)程中側(cè)向應(yīng)力較小，既能保證碾壓質(zhì)量，又不會(huì)損壞路沿石。另一個(gè)對(duì)瀝青混凝土路面的平整度有重大影響的因素是碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的橫向接縫處理，若處理不當(dāng)，造成接縫處密實(shí)度不夠，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)出現(xiàn)裂紋。所以在整個(gè)施工過(guò)程中要嚴(yán)格的把控好這個(gè)問(wèn)題。首先使用小型銑刨機(jī)將面層接頭處銑刨約50 cm，然后重新鋪攤、碾壓施工。當(dāng)對(duì)接頭的地方進(jìn)行碾壓的時(shí)候，一定要先靜壓一次，對(duì)缺料的地方采取人工找平的方式把混合料中的粗骨料挑選出來(lái)，并采用斜向壓實(shí)的方法進(jìn)行碾壓，當(dāng)斜向碾壓完成之后，再碾壓一次接觸位置，并且強(qiáng)振3遍～4遍。

2.3.3 碾壓工藝質(zhì)量控制

瀝青混凝土的碾壓工作是鋪路的最后一個(gè)工序，它在道路建筑的過(guò)程中的重要作用不言而喻，碾壓工藝的好壞直接影響到道路的質(zhì)量。所以，在碾壓的時(shí)候，必須要嚴(yán)格地控制碾壓起點(diǎn)和終點(diǎn)的問(wèn)題，選用合理的機(jī)械器具和工藝進(jìn)行配合。

3 提高瀝青混凝土面層平整度的策略

3.1 控制瀝青路面攤鋪機(jī)性能

3.1.1 攤鋪機(jī)儀表及微調(diào)器的正確使用

正確地使用儀表，能夠很好地對(duì)路面的標(biāo)高進(jìn)行控制。自動(dòng)找平儀對(duì)攤鋪機(jī)發(fā)出指令，攤鋪機(jī)能夠根據(jù)指令到達(dá)設(shè)計(jì)高程，這樣就能夠較好地保證路面的平整度。如果對(duì)儀器操作不當(dāng)，或者儀器反應(yīng)遲鈍，就會(huì)影響路面的平整度。所以，在進(jìn)行攤鋪工作之前，必須要對(duì)感應(yīng)器儀表進(jìn)行校驗(yàn)，讓其能夠正常工作，從而有效地保證攤鋪的質(zhì)量和效率。

3.1.2 準(zhǔn)確調(diào)整以及加熱攤鋪機(jī)熨平板

熨平板和機(jī)械在配合好之后，其前后左右都必須要達(dá)到對(duì)稱(chēng)的效果。它們的組合寬度也應(yīng)盡量避免縱向接縫，同時(shí)保持熨平板底面水平。在進(jìn)行攤鋪工作之前，熨平板必須要先加熱，以提高熨平板的溫度。此外，熨平板的平整度必須嚴(yán)格檢查和調(diào)試，不能發(fā)生正拱和反拱的現(xiàn)象。如果出現(xiàn)這類(lèi)情況，就需要將撐拉熨平板的拉桿長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整，以確保路面橫向平整度。

3.1.3 攤鋪機(jī)振搗器的正確使用

根據(jù)攤鋪層密度和攤鋪層厚度情況，應(yīng)正確使用攤鋪機(jī)振搗器。假如攤鋪層的厚度比較大的話，那么就需要加大振力;如果比較薄，就采用比較小的振幅，以防止面層松散和整體的強(qiáng)度下降。

3.2 控制攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線

3.2.1 基準(zhǔn)線的控制原則

基準(zhǔn)線的控制原則是:采取浮動(dòng)基準(zhǔn)方法控制厚度，或者用走鋼絲的辦法來(lái)調(diào)整高度。一般情況下，中間層和表面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法，而地面層采用走鋼絲的方法。在攤鋪中間層和表面層基準(zhǔn)梁的滑動(dòng)基面和攤鋪基面時(shí)坡度要保持一致，浮動(dòng)基準(zhǔn)梁保持?jǐn)備仚C(jī)前后的高度相同，這樣不僅保證了攤鋪的厚度，同時(shí)也保證了路面的平整度。在對(duì)地面層進(jìn)行攤鋪的時(shí)候，要采用路面兩側(cè)安裝基準(zhǔn)鋼絲繩，用精密儀器對(duì)鋼絲繩的高程進(jìn)行控制，同時(shí)用緊線器拉緊2 mm～3 mm，將高強(qiáng)度的鋼絞放在支柱的調(diào)整橫桿上，基準(zhǔn)線必須要精良的靠近熨平板。

3.2.2 修正攤鋪基準(zhǔn)的誤差

1)需要非常細(xì)致的檢驗(yàn)水準(zhǔn)點(diǎn)，針對(duì)于水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行固定，以增加它的準(zhǔn)確度;2)施工放樣時(shí)，選用精度較高的儀器，在水準(zhǔn)測(cè)量的時(shí)候，讓水平比較高的人進(jìn)行測(cè)量;3)樁間距應(yīng)小于10 m，最好選用儀器對(duì)鋼絲進(jìn)行張拉，這樣就可以保證鋼絲的拉力，防止拉伸不均衡的現(xiàn)象。并且在施工過(guò)程中，需要派專(zhuān)人對(duì)鋼絲和攤鋪機(jī)的感應(yīng)器進(jìn)行看護(hù)，防止出現(xiàn)異常。

4 瀝青路面接縫過(guò)程的細(xì)節(jié)調(diào)整

將3 m的直尺縱向地固定在已經(jīng)施工的路面上，并且將尺端拉伸，形成一個(gè)臂狀;在已施工路面和直尺脫離點(diǎn)之間定出焊接的位置，并且切縫一定要和道路的中線垂直。切齊之后將廢料鏟除，并用水洗干凈，然后用森林滅火器將其吹干，涂刷粘層油，等粘層油出現(xiàn)破乳后，根據(jù)松鋪的厚度在接縫的地方墊一層合適的木板，讓攤鋪厚度和松鋪厚度一致。整平后，壓路機(jī)從舊路向新鋪的混合料成45°角進(jìn)行斜壓，再進(jìn)行橫向碾壓3次～5次，用3 m直尺檢測(cè)，測(cè)試合格之后再進(jìn)行正常的碾壓。對(duì)向接縫，是在攤鋪機(jī)前的接縫。在攤鋪距接縫50 m左右時(shí)，根據(jù)前方路面厚度，適當(dāng)調(diào)整攤鋪厚度。

5 結(jié)語(yǔ)

城市道路瀝青路面建設(shè)工程，對(duì)于環(huán)境的要求、施工工藝的要求都比較高，在實(shí)際操作過(guò)程中，需嚴(yán)格做好瀝青路面攤鋪以及壓實(shí)工藝。科學(xué)地對(duì)基準(zhǔn)線進(jìn)行配置，嚴(yán)格控制下承層平整度，根據(jù)施工要求，按照流程進(jìn)行施工。公路的施工人員和維護(hù)工作人員一定要采用最新的工藝和處理技術(shù)來(lái)將瀝青混凝土路面平整度處理平整，確保道路瀝青混凝土路面的高質(zhì)量。

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