周 紅 波

(左權縣交通運輸局，山西 左權 032600)

山區(qū)農(nóng)村公路重力式基坑施工安全標準化探索

周 紅 波

(左權縣交通運輸局，山西 左權 032600)

分析了山區(qū)農(nóng)村公路重力式橋涵樁基施工的特點，結合山區(qū)農(nóng)村公路橋涵建設現(xiàn)場的工作經(jīng)驗，總結分析了山區(qū)農(nóng)村公路重力式基坑開挖、支護、排水、回填及機械施工對企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設的可行性措施，以促進山區(qū)農(nóng)村公路安全標準化建設。

山區(qū)農(nóng)村，重力式橋基，安全標準化

0 引言

近年隨著我省農(nóng)村路網(wǎng)建設的持續(xù)迅猛發(fā)展，尤其是全省農(nóng)村公路項目庫的補充完整，“十三五”農(nóng)村公路建設發(fā)展規(guī)劃的即將編制出臺，標志著農(nóng)村公路發(fā)展步入了新的歷史階段，本文結合多年來在山區(qū)農(nóng)村公路“平安工地”創(chuàng)建活動中對山區(qū)農(nóng)村公路橋涵建設現(xiàn)場總結的經(jīng)驗、吸取的教訓，通過進一步分析山區(qū)農(nóng)村公路重力式基坑開挖、支護、排水、回填及機械施工對企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設的可行性措施，希望能夠以點帶面，在農(nóng)村公路建設中不斷建立健全安全管理體系，大力推行安全標準化建設，有效地遏制施工安全事故的發(fā)生，也為更好地規(guī)范山區(qū)農(nóng)村公路現(xiàn)場安全管理、倡導文明施工、建設“平安工地”和構建和諧新農(nóng)村建設提供強有力的交通支撐。

1 重力式基坑的施工現(xiàn)況

山區(qū)橋涵樁基施工受山區(qū)地形高差較大、溝谷縱橫、穩(wěn)定性差等因素影響，與平地樁相比有很大不同，當前山區(qū)公路橋涵樁基安全標準化施工尚屬起步階段，較多的是參考平地樁，忽視了山區(qū)農(nóng)村公路地形地貌復雜特性，缺乏一套系統(tǒng)的施工標準與管理措施，造成大切大挖現(xiàn)象比較普遍，橋涵處巖土環(huán)境破壞較為嚴重，不合理的施工工藝導致基坑成樁質量難以滿足設計要求，并帶來一系列施工安全隱患，造成諸多安全責任事故的發(fā)生，且因施工造成的坡面擾動，又給橋涵的正常運營埋下安全隱患。因此，深入開展山區(qū)橋涵樁基施工安全標準化研究十分必要。

2 基坑作業(yè)中安全措施

2.1 基坑開挖的安全控制

2.1.1 準備

1)基坑開挖前應先根據(jù)設計圖底要求實地測定標高，不僅確定基坑的開挖深度，計算開挖土方量，決定棄土是否可以在周邊堆積或需要外運；還要確定基坑的開挖寬度，以設計寬度、基坑排水溝寬度(一般為20 cm)和作業(yè)人員預留施工空間(一般為30 cm)為安全寬度開挖距離。

2)做好測量放線及樁點的保護，根據(jù)施工圖紙、基坑開挖放坡坡度及核準的軸線樁測放基坑開挖上下口的灰線，所有基坑開挖范圍內(nèi)的軸線樁和水準點都要引出施工活動區(qū)域，用大方木樁深打后釘上紅布鐵釘標明；同樣對坑邊道路及現(xiàn)場內(nèi)的臨時設施做好定位標記，以備參照觀測；所有測量木樁、紅線點一經(jīng)核實后，在基坑施工階段不得產(chǎn)生移位。

2.1.2 開挖

1)針對山區(qū)農(nóng)村公路重力式基坑的特殊性，為保證質量，我們開挖采用機械加人工的方法，機械開挖上層時，不得破壞基底土的結構；開挖至30 cm左右高度時，由人工完成開挖。在開挖時，應安排專人用經(jīng)緯儀和水準儀進行軸線、中心點和標高測量，確保位置正確和開挖時不得超挖。2)機械開挖作業(yè)時，坑內(nèi)不得有人作業(yè)；必須留人在坑內(nèi)操作時，開挖機械設備應暫時停止作業(yè)。開挖機械在坑頂進行挖掘基坑作業(yè)時，機身距離基坑邊的最小距離根據(jù)開挖的基坑深度、坡度、土質等情況綜合而定，一般不應小于2 m；當坑底無地下水，坑深在5 m以內(nèi)，邊坡坡度符合穩(wěn)定要求時，可不加支撐，一旦深度超過5 m或發(fā)現(xiàn)有地下水和土質發(fā)生特殊變化，邊坡不穩(wěn)定時，應根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定邊坡坡度或采取支護措施。3)人工開挖基底時，作業(yè)前應先采取必要的通風和保護措施，坑邊不得隨意堆積開挖土石或作業(yè)工具，需人工作業(yè)的基坑應設置常備的梯子，以供坑底作業(yè)人員安全進出使用，夜間作業(yè)時還應在明顯位置懸掛警示燈；現(xiàn)場測定的二氧化碳含量不得超過0.3%，當含量超過或作業(yè)人員呼吸有不適應感覺時，應立即采取通風或換班作業(yè)措施。作業(yè)中坑邊必須有監(jiān)護人員隨時與坑下人員保持聯(lián)系，不得擅自離崗。坑上監(jiān)護人員應隨時注意開挖基坑面壁的變化和坑底施工作業(yè)情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，應立即協(xié)助基坑作業(yè)人員迅速撤離，并向施工負責人及相關部門匯報發(fā)現(xiàn)的真實情況。同時嚴禁開挖人員在坑壁下臨時休息。4)開挖必須按順序施工，嚴禁按設計超挖，控制開挖速度，防止基坑周邊土體失穩(wěn)或滲流破壞；同時在開挖基坑時要分層均衡開挖，不得造成基坑局部垂直開挖，形成底部深淺不一，局部應力集中，引起開挖基坑周邊土體失穩(wěn)及開挖的支護結構受荷不均。5)基坑開挖過程中，設專人專項檢查基坑開挖的安全方面，在施工中如發(fā)現(xiàn)開挖的基坑局部產(chǎn)生位移較大，或基坑坑邊出現(xiàn)了滲水加劇的現(xiàn)象，或開挖的周邊管線、建筑物出現(xiàn)較大的位移、周邊地面產(chǎn)生下沉或超過允許范圍時，我們應立即停止開挖作業(yè)，施工人員應立即撤出基坑的作業(yè)區(qū)域，并立即啟動相應的應急預案。

2.1.3 棄渣

1)我們在采用吊斗或皮帶運輸機外運開挖土石方時，應仔細檢查吊斗的繩索、掛鉤等是否完好、牢固；向斗內(nèi)裝土時，不得超出斗緣。吊斗升降外運時，基坑底部作業(yè)人員應位于吊斗升降移動范圍以外的區(qū)域。同時，當?shù)醵凡皇褂脮r，應及時摘下，不得懸掛。

2)從基坑開挖的土石方應隨出隨去，不能及時運走的，必須暫時堆放在距基坑邊緣1 m以外的地方，且堆積的高度不得超過1 m；如果確需外棄時，在不影響開挖基坑周邊的水利、農(nóng)田排灌設施下，應嚴格按照施工圖紙上標明的適當棄土場外運，且棄土場應避開建筑物、圍墻和電力架空線路等；并應征得有關單位的同意，不得妨礙各類地下管線、構筑物等的正常使用和維護，不得損壞周邊地下檢查井、消火栓等各類設施，有條件時，力求少占土地，并對棄土進行整治利用，盡可能對棄土方整理用作耕地。嚴禁省時省力向臨近的河道、棄土場以外的地方直接傾倒。

3)根據(jù)施工安全、環(huán)保的作業(yè)要求，為了減少外運棄渣產(chǎn)生灰塵引起的環(huán)境污染，造成行車視距不良，在運輸區(qū)域的簡易施工便道要根據(jù)情況進行必要的灑水等抑塵措施，運輸車輛應及時用帆布、蓋套及類似遮蓋物覆蓋運輸。另外我們開挖外運的棄土場也應采取一定的水土保持措施，棄土場最好遠離河道，盡量不要壓蓋現(xiàn)有的植被，盡可能選擇荒溝或荒地；同時要及時對棄渣進行必要的壓實，有條件的盡量在其表面種植一些草皮、灌木和樹木，達到防止水土流失、美化環(huán)境的目的。

2.2 基坑支護的安全保障

1)如果采取人工錘擊木樁支護時，錘擊樁必須由作業(yè)組長指揮，基坑內(nèi)、外作業(yè)人員應保持動作協(xié)調一致，非作業(yè)人員嚴禁靠近基坑；同時作業(yè)時嚴禁用手扶支護樁或樁帽，作業(yè)中應隨時檢查錘擊工具的完好狀況，并根據(jù)需要及時修理、更換，確保檢查的準確性；根據(jù)實際需要，確要搭建作業(yè)平臺時，作業(yè)平臺應符合高處作業(yè)平臺的安全要求；當支護結構完成后，應進行檢查驗收，確認符合安全要求后，方可進入基坑進行后續(xù)作業(yè)。

2)我們在開挖基坑作業(yè)施工中，一旦發(fā)現(xiàn)基坑周邊、局部邊坡出現(xiàn)位移較大現(xiàn)象時，必須立即停止開挖作業(yè)流程，馬上采取相應的應急措施，待做好相應的加固處理，進行必要的邊坡保護，基坑邊坡穩(wěn)定后才能繼續(xù)開挖。

3)基坑開挖與支撐、支護必須交叉進行時，嚴禁開挖作業(yè)碰撞，破壞基坑的支護結構；在人工最后開挖時，應根據(jù)基坑的直徑、基深、挖土現(xiàn)場環(huán)境等狀況再次進行護壁結構的設計，最好采用混凝土護壁，每挖深1 m(土質不好還應適當減少)，應立即澆筑護壁，護壁厚度不小于10 cm，基坑頂面出土機具應由專人管理，并設置高出地面30 cm的鎖口，確保開挖的有效安全距離。

2.3 排水處理的安全交底

1)基坑開挖范圍內(nèi)有地表水時，應配置水泵予以排除；當基坑中需設排水井時，排水井和排水溝的邊坡應穩(wěn)定，不得擾動基坑邊坡；水泵應安設穩(wěn)固。需降水施工時，應根據(jù)水文地質和現(xiàn)場環(huán)境狀況先作施工設計，再用水泵將水排出坑外，排水時，泵的抽水量應大于集水坑內(nèi)的滲水量，排降水應連續(xù)進行，當施工至地下水位以上50 cm時，方可停止排降水。

2)基坑施工接近地下水位時，在坑底基礎范圍以外應設置集水坑并沿坑底周圍開挖排水溝，使?jié)B出的水從溝流入集水坑內(nèi)，然后用抽水設備排出基坑以外；隨著基坑開挖的加深，集水坑也應隨著加深，并應低于坑底約30 cm～50 cm為宜，集水坑宜設在上游。

2.4 砌筑回填的安全要點

1)我們開挖的基坑產(chǎn)生變形現(xiàn)象，在很大程度上與開挖后基坑暴露在外的時間長短有很大關系，因此我們在施工時間上要盡可能的統(tǒng)籌兼顧，當我們開挖到基坑底部設計標高后，應立即組織相關部門和人員進行驗收，合格后馬上進行墊層施工，一般基坑開挖成功后的24 h必須完成基底的墊層澆筑，完成對坑底的封閉，防止浸水和暴露時間過長，并及時進行基礎施工。2)重力式基礎一般為實體砌石基礎或混凝土基礎。在重力式基礎施工中，主要涉及砌筑工程施工與混凝土工程施工的安全問題。其中基礎砌筑施工時往基坑里轉運石料時，應設置溜槽(或板)，不得隨便推(卸)落或傾倒；轉運石料時基坑中不應有人員作業(yè)或停留，以免造成傷人事故。3)砌筑使用的跳板、腳手架等應結實，安裝牢固可靠。砌筑用的石料或砌塊，在臨空高度小于1.5 m時，可以使用跳板抬運；超過1.5 m時，宜采用小型機械運輸；每一砌筑作業(yè)工人應有足夠的工作面，避免相互間作業(yè)的干擾及造成安全事故。4)在開挖基坑進行回填時，基坑回填的結構混凝土強度不應低于設計強度的70%；基坑在覆土線以下的開挖結構物必須通過隱蔽工程驗收，回填土應自下而上分層進行填筑壓實，每層的壓實度應符合有關質量要求。5)填土前應抽除坑內(nèi)積水，清除淤泥和雜物，當開挖的基坑有支護時，回填時必須與支護的拆除作業(yè)同步協(xié)調進行，當用機械設備向基坑內(nèi)傾倒回填土石時，基坑邊緣必須對車輪設有牢固阻擋設施，傾倒時還應有專人指揮，站于傾倒機械設備的側面，時常檢查阻擋設備和基坑內(nèi)部作業(yè)人員的情況，確認傾倒安全后，方可向作業(yè)機械發(fā)出卸車信號。

2.5 機械操作的安全事項

我們山區(qū)農(nóng)村公路重力式基坑開挖有80%的工程量為機械作業(yè)，其機械操作的安全性顯得尤為突出，必須注重以下安全事項：

1)機械操作人員必須經(jīng)有關部門組織培訓，考核合格，持證上崗。應實行統(tǒng)一編號，定人定機定崗，不得擅自離開操作平臺，不得操作與其證件不相符合的挖掘機械，不得將機械設備交給無資格證件的施工人員進行操作，施工中應當做好機械運轉記錄，每臺機械設備專人維護、保養(yǎng)，保證機械始終處于完好狀態(tài)。2)操作機械前，應對機械狀態(tài)、鎖緊裝置等進行檢查，如在地下埋有電纜、管道的區(qū)域開挖基坑前，應探明其具體走向，設立安全警示標志紅線，并制訂相應的施工安全應急措施，邀請相關部門專業(yè)技術人員到場監(jiān)督，同時應認真聽取施工技術負責人交待的施工作業(yè)程序和安全注意事項，正確選擇作業(yè)機械停放位置及作業(yè)面，由專人站于開挖面5 m～10 m的安全地帶指揮作業(yè)，機械操作人員只能接受現(xiàn)場一個指揮人員的規(guī)定信號。3)在開挖中，為了確保施工的正常進行和人身安全，嚴禁酒后或患病時駕駛和操作機械，嚴禁機械超負載作業(yè)，嚴禁將挖掘機、裝載機作吊車使用，嚴禁在陡坡上換擋掉頭，嚴禁在機械回轉半徑范圍內(nèi)站人，嚴禁機械超負荷運轉。4)施工機械在10 kV以下高壓線下或附近作業(yè)及通過時，機械與電線的安全凈空距離不得小于1.5 m；如發(fā)現(xiàn)作業(yè)機械的內(nèi)燃機缺水或過熱時，不得熄火，應降低轉速，待溫度下降到正常范圍內(nèi)時，才能立即加水作業(yè)；如液壓或氣壓系統(tǒng)發(fā)生故障停止作業(yè)檢修時，必須釋放壓力；在添加燃油或潤滑油時嚴禁煙火；夜間加油時嚴禁用明火照明。

3 結語

我們通過對山區(qū)農(nóng)村公路重力式橋基施工安全標準化探索，在施工中統(tǒng)籌考慮安全技術標準化的應用，不斷規(guī)范管理行為，細化過程控制，形成制度不斷完善、工作不斷細化、程序不斷優(yōu)化的持續(xù)改進安全生產(chǎn)工作機制，創(chuàng)造一個全新的山區(qū)農(nóng)村公路重力式基坑施工安全環(huán)境，并通過安全教育培訓，提高全員安全防范意識和防范能力，為促進山區(qū)農(nóng)村公路安全標準化創(chuàng)建與提質增效升級服務，推進“四個交通”率先跨越式發(fā)展而努力。

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[3] 夏環(huán)環(huán),汪華剛.高速公路施工安全管理問題探析[J].中國高新技術企業(yè),2010(13):62- 63.

The safety standardization exploration of gravityfoundation pit construction in mountainous area rural highway

ZHOU Hong-bo

(Zuoquan County Transportation Bureau, Zuoquan 032600, China)

This paper analyzed the construction features of gravity bridge pile foundation in mountainous area rural highway, combining with the work experience of bridge construction site of mountainous area rural highway, summarized and analyzed the feasibility measures of mountainous area rural highway gravity foundation pit excavation, supporting, drainage, backfill and mechanical construction to enterprise safety production standardization construction, so as to promote the safety standardization construction of mountainous area rural highway.

mountainous rural area, gravity abutment, safety standardization

1009-6825(2014)31-0268-03

2014-08-30

周紅波(1979- )，男，工程師，經(jīng)濟師

U419.3

A