讓航空業(yè)更安全高效

據(jù)預(yù)計(jì)，2013年～2032年，全球航空領(lǐng)域?qū)⑿枨竺窈斤w機(jī)3萬(wàn)架，因此，安全、高效成為這個(gè)領(lǐng)域最關(guān)心的問(wèn)題。全球領(lǐng)先的智能互聯(lián)系統(tǒng)軟件提供商風(fēng)河（Wind River）公司，可以為航空領(lǐng)域的安全與高效提供一流的服務(wù)。

更新版本，確保安?全

風(fēng)河公司航空與國(guó)防行業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Alex Wilson先生說(shuō)，安全是航空業(yè)的頭等大事，因此，作為行業(yè)領(lǐng)先的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，風(fēng)河VxWorks引以為傲的是其模塊化、可拓展的架構(gòu)，該架構(gòu)可將VxWorks的核心同中間件、應(yīng)用和其他軟件包分離，實(shí)現(xiàn)更快速地漏洞修復(fù)、升級(jí)。VxWorks第一個(gè)版本在1999年推出，之后不斷更新，如今超過(guò)200個(gè)客戶(hù)、350個(gè)項(xiàng)目、70種不同的飛機(jī)類(lèi)型，在使用VxWorks軟件。

Alex Wilson告訴記者，風(fēng)河近日為其新一代VxWorks實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)（RTOS）推出了Safety Profile，不僅為用于工業(yè)、醫(yī)療、交通、宇航和防衛(wèi)行業(yè)的VxWorks 7增加了安全特性，而且還對(duì)Virtualization Profile for VxWorks進(jìn)行了增強(qiáng)。

Safety Profile for VxWorks帶來(lái)了先進(jìn)的時(shí)間和空間分區(qū)能力，以保證將同一硬件平臺(tái)上不同安全臨界水平的多個(gè)應(yīng)用可靠且無(wú)干擾地合并到一起，而且既適用于單核也適用于多核平臺(tái)。通過(guò)使用多個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)選項(xiàng)，這種合并能力可幫助客戶(hù)達(dá)到嚴(yán)格的安全要求，同時(shí)降低物料和維護(hù)成本。此外，對(duì)不同安全臨界水平的應(yīng)用進(jìn)行隔離，讓客戶(hù)可以有針對(duì)性地升級(jí)單個(gè)應(yīng)用，而不需要重新對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試或者認(rèn)證。此外，Safety Profile for VxWorks已通過(guò)TüV SüD的關(guān)于IEC 61508-3 SIL3一致性預(yù)審核?？蛇x的認(rèn)證證據(jù)包將幫助VxWorks用戶(hù)降低其嵌入式系統(tǒng)的成本、風(fēng)險(xiǎn)，并縮短通過(guò)認(rèn)證的時(shí)間。這個(gè)Profile也將作為未來(lái)幫助客戶(hù)對(duì)其設(shè)備進(jìn)行額外IEC標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的基礎(chǔ)。

風(fēng)河公司產(chǎn)品管理副總裁Dinyar Dastoor說(shuō)，應(yīng)用Safety Profile for VxWorks，開(kāi)發(fā)者可以完全利用VxWorks技術(shù)上的先進(jìn)性，并可保證他們擁有一個(gè)強(qiáng)大的操作系統(tǒng)基礎(chǔ)，以應(yīng)對(duì)苛刻的安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。在過(guò)去30年里，風(fēng)河公司一直是追求安全和可靠性的企業(yè)值得信賴(lài)的技術(shù)伙伴。該安全配置文件的發(fā)布是風(fēng)河公司致力于為客戶(hù)提供穩(wěn)健、安全產(chǎn)品的又一個(gè)證明。

降低成本，提高效率

飛機(jī)延誤已經(jīng)成為乘機(jī)出行的最大煩惱，而造成飛機(jī)延誤的原因是多方面的，除了天氣與航空管制這兩個(gè)不可抗拒的因素之外，最主要的原因就是飛機(jī)起降的效率低下。Alex Wilson說(shuō)，風(fēng)河可以幫助空管系統(tǒng)更新升級(jí)，從而可以降低成本，提高效率。高效的空管系統(tǒng)并結(jié)合GPS系統(tǒng)，能夠讓飛機(jī)做到無(wú)縫起降，可以減少飛機(jī)在跑道等待起飛的時(shí)間，還可以縮短飛機(jī)在空中盤(pán)旋等待降落的時(shí)間。他進(jìn)一步解釋說(shuō)，GPS系統(tǒng)非常復(fù)雜，需要地面站發(fā)送數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)校正精確定位，裝有GPS的客機(jī)在起飛、飛行與降落的過(guò)程中，風(fēng)河公司的產(chǎn)品與GPS飛機(jī)模塊不斷計(jì)算飛機(jī)的精確位置。以飛機(jī)降落為例，在飛機(jī)降落之前，空管系統(tǒng)已經(jīng)知道它在空中的精確位置以及要降落的時(shí)間，所以就能提前安排飛機(jī)降落的跑道與時(shí)間，不需要讓飛機(jī)在空中盤(pán)旋等待降落的指示。而要做到盡量無(wú)縫銜接的起降，在空中通信系統(tǒng)就需要有更多的更新，以便讓信息可以快速安全地傳送到飛機(jī)端與地面的空管端。

對(duì)于航空領(lǐng)域其他設(shè)備提供商來(lái)說(shuō)，最大的成本壓力來(lái)自研發(fā)與運(yùn)營(yíng)兩個(gè)方面。Alex Wilson說(shuō)，風(fēng)河公司可以幫助合作伙伴在實(shí)驗(yàn)室模擬各種場(chǎng)景來(lái)測(cè)試產(chǎn)品的性能，從而讓他們提前知道自己產(chǎn)品在正式商用之前還有哪些方面需要改進(jìn)與增強(qiáng)，最終降低了他們的研發(fā)與運(yùn)營(yíng)成本。此外，風(fēng)河最近發(fā)布的Virtualization Profile for VxWorks可支持基于開(kāi)放的VirtlO標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備虛擬化。設(shè)備虛擬化進(jìn)一步降低了合并系統(tǒng)的機(jī)械封裝和成本，降低嵌入式領(lǐng)域中虛擬化的門(mén)檻，同時(shí)使用VirtlO標(biāo)準(zhǔn)可以實(shí)現(xiàn)在虛擬化的設(shè)備上使用任何一種操作系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。

（本刊記者/游建）