近日，首條貫穿城市東西的鄭州地鐵1號(hào)線一期工程正式開通試運(yùn)營(yíng)。我國(guó)八大古都中最早的商都鄭州，終于進(jìn)入“地鐵時(shí)代”。在我國(guó)的城市地鐵交通中，鄭州是第19個(gè)獲批建設(shè)地鐵的，但是它卻創(chuàng)造了城市地鐵的兩項(xiàng)“世界領(lǐng)先”。

3噸多重的制動(dòng)電阻，原來(lái)都裝在地鐵電客列車上。在鄭州地鐵，通過一系列復(fù)雜的技術(shù)創(chuàng)新，制動(dòng)電阻被放到了地面。僅此一項(xiàng)，1號(hào)線電客列車每年就可因“體重”減輕節(jié)電60萬(wàn)度，而且還把列車制動(dòng)轉(zhuǎn)化成電能，回饋到整個(gè)地鐵35 kV電網(wǎng)。通過與許繼集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)這項(xiàng)“制動(dòng)電阻地面化及電能回饋”技術(shù)，鄭州地鐵創(chuàng)造了一項(xiàng)“中國(guó)第一、世界領(lǐng)先”。

目前國(guó)內(nèi)外地鐵車地通信普遍采用WLAN技術(shù)，常見的問題是聲音卡殼和圖像“馬賽克”。鄭州地鐵在全球首次使用了華為公司的ELTE方案，把先進(jìn)的4G技術(shù)用于軌道交通，為車地之間語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、視頻信號(hào)無(wú)線傳輸提供雙向、流暢的通道。這是鄭州地鐵創(chuàng)造的又一項(xiàng)“世界領(lǐng)先”。

運(yùn)用制動(dòng)電阻地面化技術(shù)，不僅減輕了列車重量，避免制動(dòng)電阻對(duì)車底的烘烤，也降低了對(duì)地鐵隧道的污染，起到了化害為利、節(jié)能減排的作用。使用這項(xiàng)技術(shù)后，鄭州地鐵1號(hào)線預(yù)計(jì)每年可節(jié)約800萬(wàn)元左右。

地鐵一向被稱為技術(shù)密集的“超級(jí)工程”。這項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新的意義，絕不僅僅在于省了多少錢，世界領(lǐng)先技術(shù)接連在這里誕生、應(yīng)用，體現(xiàn)了鄭州地鐵拓展提升產(chǎn)業(yè)、推動(dòng)科技創(chuàng)新的使命追求。這兩項(xiàng)技術(shù)的取得，是鄭州地鐵踐行科技地鐵、人文地鐵理念的直接成果。