方曉成

（浙江省宏途交通建設(shè)有限公司，浙江杭州 310051）

1 軟土路基軟土的特點(diǎn)

壓縮性高、孔隙比大、抗剪強(qiáng)度低、以及天然含水量很高的細(xì)粒土都是屬于軟土的范圍。狹義上來(lái)講，在我國(guó)關(guān)于公路行業(yè)的相關(guān)規(guī)范及要求中，壓縮量高并且是強(qiáng)度較低的軟弱土層就是軟土，并且這些軟弱土層中大部分都含有一定量的有機(jī)物質(zhì)。一些土質(zhì)研究的工作者對(duì)于軟土形成的成因有很多觀點(diǎn)，其中最主要的一個(gè)觀點(diǎn)就是軟土是由第四紀(jì)后期地表水所形成的沉淀物質(zhì)，并且其廣泛地分布于濕地、河灘、濱海等潮濕的地區(qū)，眾多的喜水性植物存在于這些地區(qū)中，當(dāng)這些喜水性植物死亡之后，軟土中就會(huì)含有一定量的有機(jī)物質(zhì)。軟土的最主要的缺點(diǎn)就是固定性和承載力的性能較差，這也導(dǎo)致了軟土是影響路基施工好壞的一個(gè)重要的因素。

2 軟土對(duì)路基施工的影響

根據(jù)上述對(duì)軟土路基的特點(diǎn)的介紹，人們知道軟土路基的穩(wěn)定性差和強(qiáng)度較低是由于其含水量多、壓縮性大、透水性差等性能上的差距，所以軟土路基是不能夠作為天然路基直接在公路工程中使用的。公路路基的穩(wěn)定性的好壞對(duì)于整個(gè)公路工程的質(zhì)量好壞，以及公路路面能否安全地運(yùn)營(yíng)都是有著重要的影響的。由于其負(fù)荷能力和承載能力差，因此在負(fù)荷增大時(shí)，路基就會(huì)出現(xiàn)沉降甚至是塌陷的現(xiàn)象，而路基的破壞及變形的主要的原因就是路基的沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。所以軟土路基在施工時(shí)必須經(jīng)過(guò)相關(guān)的處理才能夠被應(yīng)用，否則路基建設(shè)的安全性就不能夠得到保證，整個(gè)公路工程的質(zhì)量，以及使用的安全性也不能夠得到保證。所以對(duì)軟土路基進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)處理就是很必要的了。

3 軟土路基邊坡施工技術(shù)控制分析

3.1 使用土工織物處理軟土路基

通常情況下，使用土工織物處理軟土路基的主要方法有深層處理法和淺層處理法兩種方法。深層處理法能夠有效地提高軟土路基的密實(shí)度并且增加地基的強(qiáng)度，塑料排水和袋裝塑料代替紙板排水的方法是比較常見的兩種深層處理的方法。多孔塑料和無(wú)紡布與芯材聚合帶狀材料是常用的兩種排水材料，與傳統(tǒng)的排水材料相比，這兩種材料的耐久性能更佳，而且不容易出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象。而淺層處理法是將土工織物敷設(shè)在軟土地基表面上的一種方法，這樣能夠確保施工機(jī)械設(shè)備的可行駛性，施工設(shè)備在行駛過(guò)程中，當(dāng)填方承受荷載時(shí)，軟土路基不會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的側(cè)向偏移和局部下沉，從而相對(duì)地提高軟土地基的承載力。淺層處理法的常見方法有敷設(shè)網(wǎng)格法、繩網(wǎng)法、敷設(shè)織物片法、竹框架網(wǎng)格法及墊層法等方法。其中，當(dāng)使用墊層法時(shí)，施工時(shí)對(duì)軟土地基的粘聚力和土工織物的強(qiáng)度都是有一定的要求。當(dāng)軟土地基是屬于用疏浚粘土所填筑的路基時(shí)，一般情況下是采用繩網(wǎng)法施工的；而對(duì)于處于潮濕地帶的軟土地基，一般采用竹框架網(wǎng)格法進(jìn)行施工，因?yàn)檫@種方法的荷載分散能力比較強(qiáng)。另外在超軟土的地基上，還可以用鋼筋將已經(jīng)打在軟土地基中木樁頂部連成網(wǎng)格的形狀，然后在其上方敷設(shè)土工織物并進(jìn)行填方的施工作業(yè)。

3.2 反壓護(hù)道法施工

在路基的施工過(guò)程中，路基無(wú)法達(dá)到施工所要求的穩(wěn)定安全系數(shù)的容許值時(shí)，為使路堤足夠穩(wěn)定而用主路堤兩側(cè)的反壓護(hù)道的方法就是反壓護(hù)道法。在路堤的一側(cè)或者兩側(cè)都可以設(shè)置反壓護(hù)道。采用反壓護(hù)道法施工時(shí)，應(yīng)與路基填筑同時(shí)進(jìn)行，當(dāng)不得不分開填筑時(shí)，路基在達(dá)到臨界高度之前反壓護(hù)道必須已經(jīng)填筑完成。

3.3 輕型填方施工法

輕型填方施工法是一種利用大型泡沫苯乙烯塊進(jìn)行輕型填方的方法。由于苯乙烯塊具有重量輕、方便運(yùn)輸、施工方便的特點(diǎn)，并且苯乙烯塊的抗壓強(qiáng)度能夠達(dá)到10 MPa以上，耐久性能也很優(yōu)良，因此其能夠作為路基的填方材料被廣泛地使用。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，在公路工程施工使用泡沫苯乙烯的15 a內(nèi)，強(qiáng)度都沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。在公路填方和橋臺(tái)背施工時(shí)使用苯乙烯時(shí)，還能夠很大程度地降低軟土地基的變形和下沉的現(xiàn)象。

4 軟土路基邊坡施工過(guò)程的控制重點(diǎn)

在軟土路基施工前，施工企業(yè)必須強(qiáng)化路基地質(zhì)情況的勘探與實(shí)驗(yàn)，以工程地質(zhì)鉆探，采取原狀土樣進(jìn)行室內(nèi)土工試驗(yàn)為主，同時(shí)進(jìn)行靜力觸探及十字板剪切實(shí)驗(yàn)等原位測(cè)試，以此對(duì)比軟土的物理力學(xué)參數(shù)特征。通過(guò)針對(duì)軟土路基特征的處理方式，為滿足公路設(shè)計(jì)需要奠定基礎(chǔ)。

4.1 注重施工材料控制

軟土路基由于其所具有的特性使得軟土路基施工過(guò)程需要通過(guò)換填、袋裝砂井加固、塑料排水板處理、排水砂墊層法等方式對(duì)軟土路基進(jìn)行處理。這就需要施工企業(yè)必須強(qiáng)化處理工作所需材料的控制與管理，為保障軟土路基施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。以袋裝砂井加固法為例，其選用的砂料必須選用分選性好、滲水率高的中粗砂，其中大于0.5 cm，的砂含量必須占總重量的50%以上，含泥量應(yīng)小于3%，同時(shí)不能含有有機(jī)質(zhì)、粘土塊或其他雜質(zhì)。因此，施工企業(yè)在材料選購(gòu)，以及存放管理中，必須加強(qiáng)材料的管理。對(duì)供應(yīng)商資質(zhì)進(jìn)行審核、對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，以此奠定軟土路基施工質(zhì)量基礎(chǔ)。

4.2 注重軟土路基邊坡施工過(guò)程技術(shù)控制

軟土路基施工技術(shù)控制對(duì)路基處理質(zhì)量有著重要的影響，其是現(xiàn)代公路軟土路基施工控制中的重點(diǎn)。在軟土路基施工過(guò)程中，施工企業(yè)必須針對(duì)軟土路基處理選用的處理方式對(duì)其進(jìn)行處理過(guò)程予以控制，以保障處理效果，提高路基施工質(zhì)量。通過(guò)針對(duì)處理方式的技術(shù)控制有效地提高處理質(zhì)量，減少和降低處理不當(dāng)造成的路基不能滿足設(shè)計(jì)要求等情況的出現(xiàn)，有效地保障軟土路基處理效果，保障路基施工質(zhì)量。

4.3 注重施工設(shè)備管理

施工設(shè)備管理與控制是軟土路基施工過(guò)程控制工作的重點(diǎn)，其對(duì)路基施工質(zhì)量有著重要的影響。在現(xiàn)代化施工設(shè)備應(yīng)用日益增加的今天，施工設(shè)備控制與管理對(duì)施工質(zhì)量有著重要的影響。首先，施工企業(yè)要針對(duì)施工進(jìn)度，以及各設(shè)備的使用情況，科學(xué)地進(jìn)行設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理規(guī)劃，以此保障設(shè)備始終處于完好狀態(tài)，減少施工設(shè)備故障等因素對(duì)施工質(zhì)量、施工進(jìn)度的影響。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員及管理人員還要注重對(duì)設(shè)備操作過(guò)程的控制與管理，在設(shè)備使用前嚴(yán)格檢查設(shè)備狀態(tài)（例如：攤鋪設(shè)備的自動(dòng)找平系統(tǒng)是否調(diào)平），施工過(guò)程中嚴(yán)格控制設(shè)備的操作，要求設(shè)備操作人員嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，以此保障施工質(zhì)量，避免人為操作因素造成的質(zhì)量問(wèn)題。

4.4 強(qiáng)化軟土路基邊坡施工過(guò)程的監(jiān)督與管理

軟土路基邊坡施工過(guò)程控制效果保障的重點(diǎn)。在注重軟土路基施工控制的同時(shí)，施工企業(yè)還應(yīng)注重施工過(guò)程監(jiān)督與管理工作的完善與開展。通過(guò)對(duì)施工過(guò)程各個(gè)工序技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、現(xiàn)場(chǎng)管理人員的巡檢與旁站加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)督，確保每項(xiàng)工作都在質(zhì)檢員的檢驗(yàn)合格后方可放行，以此保障軟土路基施工過(guò)程始終處于受控狀態(tài)。以強(qiáng)化巡檢與盤站的工作力度提高軟土路基施工過(guò)程的監(jiān)督與管理效果，促進(jìn)施工過(guò)程控制工作的開展。加強(qiáng)施工管理體系的完善，促進(jìn)軟土路基施工過(guò)程控制工作的開展。完善的施工管理體系是保障軟土路基施工過(guò)程控制工作開展的關(guān)鍵，施工企業(yè)必須強(qiáng)化對(duì)自身管理水平、工程實(shí)際情況、機(jī)械設(shè)備等情況的分析，以此為基礎(chǔ)構(gòu)建完善的施工管理體系。通過(guò)施工管理體系來(lái)保障軟土路基施工過(guò)程控制工作的開展，促進(jìn)各項(xiàng)控制重點(diǎn)的科學(xué)設(shè)置與實(shí)施。以完善的管理體系確保軟土路基施工質(zhì)量控制點(diǎn)等控制要素的控制工作，保障施工質(zhì)量。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上述論述可以看出，現(xiàn)代公路軟土路基施工質(zhì)量是公路工程建設(shè)中常見的，必須引起足夠重視的重要工作。通過(guò)對(duì)貴州地區(qū)軟土路基邊坡工程地質(zhì)特性，以及軟土路基邊坡的施工技術(shù)控制分析兩個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討，使人們認(rèn)識(shí)到公路工程軟土路基施工技術(shù)的控制工作直接影響著公路的施工質(zhì)量、使用壽命和使用安全，因此在公路工程的施工過(guò)程中，必須做好對(duì)軟土路基的施工技術(shù)的控制工作。其需要施工企業(yè)以科學(xué)的分析為基礎(chǔ)，針對(duì)自身管理結(jié)構(gòu)與公路實(shí)際情況，完善科學(xué)管理體系，以此確保軟土路基施工過(guò)程控制重點(diǎn)的控制效果，有效地保障軟土路基施工質(zhì)量。這樣才能保證公路工程的施工質(zhì)量，才能促進(jìn)我國(guó)公路行業(yè)的健康發(fā)展。

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