劉月 蒲松濤
三亞陽光明媚,讓人忘掉了寒冬里的那份寒冷。我們在陽光下愜意地吃著甜點,和來自意大利的總監(jiān)交談甚歡,分享試駕體會,此刻溫暖的空氣里也仿佛注入了一股意式風味。與法國天馬行空式的浪漫不同,意大利式的浪漫里更多了一份情調(diào)。而今天我們將要聊到的菲亞特Ottimo致悅,絲毫沒有浪費來源于亞平寧半島的浪漫氛圍,這樣的氣息就像呡了一口意式紅酒那樣令人無法忘懷。
整體氣質(zhì)并非兩廂版菲翔
有人說,菲亞特致悅就是一款切掉了尾巴的菲翔。但Ottimo在意大利語中代表卓越、極致,從名字上就不難發(fā)現(xiàn)它是一款崇尚運動、個性的車型,這與意為“旅程”的Viaggio菲翔在車型定位上完全不同。
在整體上,前臉的設(shè)計是整車最提神的地方,扁長的橢圓形中網(wǎng)格柵搭配寬大的梯形下格柵,兩條凌厲的鍍鉻裝飾條分別貫穿其中,塑造了一個銳氣十足的神態(tài),比菲翔的倒梯形設(shè)計還具有張力。霧燈上方是倒L狀的LED示寬燈,是整個前臉的絕好點綴。
車身側(cè)面造型類似別克英朗XT,曲線從車頭一線貫通,與C柱一氣呵成的溜背設(shè)計恰好詮釋了運動的含義。不過腰線和側(cè)窗與菲翔比較類似,如果只看側(cè)面,有人要說是“兩廂版”菲翔。但走到車尾,你就會發(fā)現(xiàn)變化大了?!盎亍弊中挝矡艉涂鋸埖呐普者吙蚧【€將意大利人的獨特創(chuàng)意融為一體,恰好成就了致悅在外觀上的獨到之處。
配置上同級別堪稱一流
相比菲翔,致悅并沒有對內(nèi)部造型進行重新設(shè)計,但在細節(jié)上有所調(diào)整。中控臺采用了軟硬兩種材質(zhì),搭配白色縫線,做工沒得話說。我們試駕的高配車型采用了Nappa打孔真皮座椅,感覺瞬間上了一個檔次。此外,無鑰匙進入和一鍵啟動功能也是一大提升。
在車內(nèi)配置上,8.4英寸觸摸屏是一大看點,觸控的效果與反應(yīng)速度都很出色,在同級別里是有相當?shù)母偁幜Φ?。還具備了藍牙電話、雙區(qū)獨立空調(diào)、導航、倒車影像、音響等眾多功能。功能方向盤的配置也比較齊全,語音控制系統(tǒng)也是在同級別里比較少見的。
1.4 T-Jet與7速雙離合匹配
菲亞特致悅?cè)蹬鋫淞?.4 T-Jet渦輪增壓發(fā)動機,高配車還具有高功率版本。注意,我說的是高配而不是頂配,并不像高爾夫那樣只有價格最高的那個車型才具有高功率發(fā)動機,也就是說,那些比較注重動力而不在乎配置的玩家似乎有了一個好消息。
幸運的是,我們拿到的試駕車是高功率頂配版。在三亞的暖陽下開車是我做夢都想嘗試的事情,尤其眼前還是這樣一個好像意大利鄰家小姑娘一樣的藍色小精靈,在陽光下十分討人喜歡。
1.4 T-Jet發(fā)動機的表現(xiàn)沒有讓我失望,雖然沒有配備當下流行的直噴技術(shù),但是動力表現(xiàn)尚能認可。由于采用了7速雙離合變速箱,在踩下油門的初期由于離合片的耦合速度有一定遲緩,油門稍有1秒左右的遲滯,低轉(zhuǎn)速發(fā)力平緩。但是,轉(zhuǎn)速升至2300rpm左右,表現(xiàn)令人刮目相看。
說到7速雙離合,這不得不豎起大拇指,與原來菲翔的6速雙離合來說,這無疑是一個提升。手動駕駛稍有不習慣的是,意大利人把降擋設(shè)計為往前撥擋桿,這和我個人的習慣是反的。吹毛求疵地講,個人覺得掛擋時的卡位感還需要提升,我喜歡等紅燈時掛N擋等候,有時會瞄一瞄儀表盤我究竟掛在了N擋還是倒擋上。
剎車靈敏,懸掛緊繃
開過菲翔的朋友都知道,菲翔剎車踏板的靈敏程度那叫一個牛,幾乎是腳一放上去就立馬剎停。致悅也沿用了這樣的靈敏度,可以避免和前車追尾,我們開玩笑說,那跟在致悅后面的車就會覺得壓力很大。值得一提的是,致悅的剎車針對中國城市的交通狀況做出了改進,剎車踏板線性了些,但還是很靈,初次駕駛?cè)匀恍枰m應(yīng)。
我們來看看制動系統(tǒng),采用Continental大陸前鉗、TRW天合后鉗與Brembo前后制動盤,剎車如此靈敏就很好理解了,可以像駕駛意大利知名跑車法拉利那樣給予運動駕駛更多的保護。另外,高配車型配備了德國馬牌輪胎,非常厚道,無論是激烈駕駛時提高操控性,或者增加車內(nèi)的安靜舒適性上都有很大幫助。
致悅的懸掛采用了前麥弗遜、后扭力梁設(shè)計,雖然與菲翔沒有區(qū)別,但懸掛硬度有明顯加強,提升了行車質(zhì)感和穩(wěn)定性。在通過碎石路面時,一點也沒有松散的感覺,快速過彎時側(cè)傾也能得到較好控制。但這里的“變硬”僅僅是針對菲翔,致悅在同級別里還是一款舒適性較好的車。另外,方向盤的指向性也有明顯改善,轉(zhuǎn)向沒有虛位,駕駛樂趣也提升不少;同時,電子助力為不同車速提供了不同轉(zhuǎn)向力度,增加了方便與穩(wěn)定。