● 本報赴馬來西亞特派記者 李寧 ●本報駐外記者　韓超 歐曉明 楊明 青木 ● 伊文 甄翔 “等了17天，居然是這樣一個結(jié)果?！瘪R來西亞政府24日深夜突然宣布“MH370最終終結(jié)在南印度洋，無人生還”消息后，世界普遍感到震驚、失望和難過。25日，馬來西亞官方的兩場新聞發(fā)布會并未“交代”更多細節(jié)，外界的突出感受是，僅憑一家英國衛(wèi)星公司的推測就對239名機上人員的命運下“判決書”太草率。馬來西亞的努力外界并非視而不見，但這個國家在過去兩周多的如潮質(zhì)疑中完成了國際輿論場中的另一種“聲譽”構(gòu)建：信息披露不一、行動混亂拖沓、態(tài)度冷漠傲慢。馬航飛機失聯(lián)引發(fā)的謎團越滾越大，有分析將其與“20世紀的肯尼迪遇刺案”相提并論。25日國際媒體要求馬來西亞盡快公布“具體”細節(jié)的呼聲很強，與此同時，他們也把希望投向MH370疑似出事海域：澳大利亞西部的南印度洋。這是一片海況極其復(fù)雜的海域，曾經(jīng)去過那里的美國記者說，在這里搜尋黑匣子，相當于“在大海里撈一枚移動的針”。 馬來西亞連續(xù)兩場發(fā)布會 “親愛的印度洋，保證他們的安全，溫暖他們，擁抱他們，帶走所有的擔心，好好照顧MH370，直到我們帶他們回家?！瘪R來西亞交通部25日下午1時在其社交媒體“臉譜”上寫下這樣一段“溫情”的話。不過，4個小時后，在各方期盼的新聞發(fā)布會上，馬交通部部長希沙姆丁對于馬航墜毀細節(jié)的表態(tài)“含金量少得可憐”。 希沙姆丁在發(fā)布會上稱，馬方?jīng)]有放棄任何一個線索，但有些細節(jié)不能馬上透露，因為會危害調(diào)查。和當天中午馬航的發(fā)布會一樣，希沙姆丁稱飛機著陸的可能性非常小，機上人員生還可能性很小。希沙姆丁強調(diào)，對MH370的結(jié)論是非常有技術(shù)性的，國際海事衛(wèi)星組織用6架波音飛機的數(shù)據(jù)確定MH370方向，搜救目前集中于南線的南部。對于馬方為何沒有及時披露信息的質(zhì)疑，希沙姆丁稱，得到該信息確實有一段時間，數(shù)據(jù)分析是跟美方、英方專家共同合作，數(shù)據(jù)分析工作量非常大，海事衛(wèi)星組織確定結(jié)論后，馬方立即發(fā)布消息。 英國《金融時報》報道說，國際海事衛(wèi)星組織以一種創(chuàng)新的方法對衛(wèi)星數(shù)據(jù)進行分析，解開失蹤的MH370航班最終去向之謎。由這家總部位于倫敦的通信衛(wèi)星運營商和英國航空事故調(diào)查人員進行的分析，“決定性”地證明失蹤飛機最后發(fā)出的信號來自南印度洋的一個偏遠海域。這便是馬來西亞總理納吉布發(fā)布消息的依據(jù)。納吉布25日在國會辯論上表示，“這是最有結(jié)論性的消息”。24日晚10時，納吉布向世界宣布“MH370終結(jié)（end）于南印度洋”的消息，世界媒體普遍的解讀是，這架飛機已經(jīng)“墜毀”?！董h(huán)球時報》記者在吉隆坡看到，25日多家馬來西亞報紙頭版采用黑白印刷，哀悼MH370“墜毀”。馬來西亞《新海峽時報》報道稱，馬來西亞霹靂州決定26日將州旗降半旗，為MH370航班致哀。納吉布表示，未發(fā)現(xiàn)殘骸前，政府不會降半旗。 “為什么突然確定墜毀？這是使用什么新方法確定的？波音飛機會找到嗎？下一步怎么做？”德國《圖片報》25日的一連串疑問代表了世界的普遍疑惑。法國國際廣播電臺稱，納吉布的公告早在預(yù)料中，但比預(yù)料來得早得多，且其發(fā)布公告的依據(jù)顯得不夠充實，當天早些時候各國宣布發(fā)現(xiàn)疑似殘骸時，馬方還表示“不能貿(mào)然下結(jié)論”，但幾小時后何以改變立場？美國《野獸日報》稱，現(xiàn)在根據(jù)英國機構(gòu)的一番猜測，馬方在未發(fā)現(xiàn)任何實質(zhì)性物品的時候就確認飛機“終結(jié)”了。報道也打出若干問號：從剛開始在南海進行搜尋時，馬方為何迅速、頻繁地進行否認？難道是馬方早就知道飛機不在那里？ 納吉布25日表示，ＭＨ370航班飛機的黑匣子是唯一能夠查明航班上發(fā)生何事的線索，馬來西亞將盡全力搜索黑匣子，“現(xiàn)在不是將這一事件政治化的時候”。不過，各種政治解讀接二連三。馬來西亞英文報紙《今日大馬》評論稱，為何搜尋了這么多日無果后突然宣布墜毀？背后的原因到底是什么？難道這是政府難以忍受批評或內(nèi)部斗爭的結(jié)果？《日本經(jīng)濟新聞》稱，中國政府已經(jīng)發(fā)表意見稱“要求馬來西亞提供所有的信息和證據(jù)”，這是明確表達對馬方信息公開態(tài)度不滿。 德國《圖林根日報》稱，現(xiàn)在終于清楚飛機已經(jīng)墜毀，但全球仍然百思不得其解。文章認為，在沒有確鑿證據(jù)下的解釋，潛藏著陰謀論，這是不幸中的不幸?！　”姸嘁牲c懸而未決 面對國際社會的普遍質(zhì)疑，有馬來西亞輿論進行辯解。馬來西亞《內(nèi)幕者》25日援引美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）航空專家理查德·奎斯特的話稱，（上接第一版）“不管馬方是否發(fā)布信息，都會遭到痛批?！贝饲翱固匕l(fā)推特稱，馬方是犯了錯誤，但這起事件是前所未有的，在沒有任何雷達預(yù)警信息情況下，任何思維正常的人都很難設(shè)想MH370會反向飛出2500公里。針對有人批評馬方調(diào)查速度慢，奎斯特辯解說：“馬方是在核實準確性和細節(jié)。難道你希望馬方僅憑直覺辦事嗎？”馬來西亞警察總長哈立德25日重申，所有乘客都已經(jīng)被排除嫌疑，但仍在對機組人員進行調(diào)查。警方在調(diào)查過程中已經(jīng)詢問了100多人，包括機長和副機長的家人。哈立德表示：“這樣的案子可能要花上一年時間，不要馬上下結(jié)論說警方動作太慢。” 卡塔爾半島電視臺說，調(diào)查仍在繼續(xù)，官方正考慮劫機、蓄意破壞、恐怖主義、飛行員或登機人員精神疾病等因素。在美國“salon”網(wǎng)站文章看來，如果對陰謀論感興趣的話，那么在飛機失蹤兩周后冒出什么“新型”衛(wèi)星數(shù)據(jù)分析這樣的說法本身就很可疑。單從納吉布發(fā)布信息看，更直接結(jié)論是現(xiàn)在應(yīng)該排除陰謀論。為什么要飛這么老遠去印度洋自殺？直接在泰國灣就能搞定。 “‘無人生還并未終結(jié)MH370致命航班之謎。”《今日美國》報25日以此為題稱。報道援引美國災(zāi)難調(diào)查和安全專家肖恩·普魯克尼奇的話說，“馬來西亞官方公布的消息回答了一些問題，但又開啟了許多遠未解決的新問題。我們現(xiàn)在仍只是接觸到表面?！庇丢毩蟆氛f，21世紀之初的馬航失蹤之謎相當于20世紀肯尼迪遭暗殺之謎。 德國《巴登日報》25日表示，馬來西亞政府想盡快結(jié)束這場危機，在沒有詳細證據(jù)的前提下公布結(jié)果，但并不會改變事實。如果馬來西亞政府未來不交代清楚，這個謎團將永遠留在全球民眾心中。誰還敢坐馬來西亞航空的飛機，誰還會繼續(xù)喜歡馬來西亞？英國《每日鏡報》評論說，227名乘客和12名機組成員的親屬所遭受的打擊是無法估量的，但讓人們更加難以接受的是，這一結(jié)論并不會讓我們距離尋找墜機真相更近。 新加坡淡馬錫理工學院的航空學講師葉保羅對法新社表示，如果找不到黑匣子，“揭開謎團的機會為零”。美國26日將把能探測6000米水深信號的黑匣子定位器運到珀斯，當年該器材曾幫助搜尋法航失事客機的黑匣子。法國《費加羅報》建議找黑匣子的心態(tài)不應(yīng)過于急躁，畢竟最有可能墜落的地點是深海，即便最精密的儀器也很難接收到黑匣子發(fā)出的信號，2009年墜毀的法航客機，花了兩年時間才找到黑匣子。 “即使奇跡發(fā)生，搜尋人員從萬丈海底找到黑匣子，這也許仍不能揭開航空史上的最大謎題。”法新社25日說，飛行數(shù)據(jù)記錄儀和駕駛室聲音記錄儀可能無法回答這些問題：飛機飛行為何有一小時故意偏離航線，進而開始到南印度洋的“困惑之旅”？美國航空顧問公司表示，數(shù)據(jù)記錄儀詳細記錄了飛行路徑和其他技術(shù)信息，駕駛室聲音記錄只能記錄飛機失事前兩小時機組的各種決定，“泰國灣的一小時究竟發(fā)生了什么，將不得而知”?！都~約時報》稱，最初在空中尋找這架飛機的嘗試，很快就會擴大為跨越兩個半球、涵蓋陸地和海面的多國緊急搜救行動。從那時開始的尋找飛機的努力，現(xiàn)在可能已經(jīng)成為現(xiàn)代航空史上最令人困惑的案例?！?“大海里撈移動的針” 據(jù)外交部25日的例行記者會通報，中國“雪龍”號極地科考船當天上午抵達中國空軍發(fā)現(xiàn)的白色漂浮物海區(qū)，中國軍艦也將抵達法國衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)的疑似海區(qū)，中國海上搜救中心協(xié)調(diào)在印度洋中部作業(yè)的20艘漁船，均未發(fā)現(xiàn)可疑情況。《環(huán)球時報》駐澳大利亞記者了解到，當天疑似發(fā)現(xiàn)馬航客機碎片海域有80公里/小時的暴風、大雨以及極低的云層。澳氣象部門稱，從25日晚間開始到未來幾天，該海域天氣情況將有所好轉(zhuǎn)。澳方稱，在南印度洋的搜尋工作將于26日重新展開。 即使天氣情況允許，等待搜尋人員的還有復(fù)雜的海況。美國《石英》雜志網(wǎng)站稱，可能的搜索區(qū)域面積達6.84萬平方公里，如航班確實在澳大利亞西部外海墜毀，考慮到這里到大陸的距離和洋面情況，很難找到比這更糟糕的墜毀地點了。這里的海洋渦旋導(dǎo)致殘骸流向高度不確定。搜索MH370殘骸不光是海里撈針，更要在持續(xù)變化、每天推移好幾百公里的世界上環(huán)境最惡劣的海域中尋找一枚細針。澳大利亞陸軍副司令賓斯金25日表示，“我們還未在草垛里找針，現(xiàn)在連草垛在哪兒都不知道?！薄?/p>