（廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司，廣東 廣州 510010）

地鐵標(biāo)準(zhǔn)車站綜合管線設(shè)計(jì)新思路

孟金玲

（廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司，廣東 廣州 510010）

針對(duì)綜合管線現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，提出一種綜合管線設(shè)計(jì)新思路，以期對(duì)今后的工程設(shè)計(jì)有一定的幫助。

地鐵；綜合管線；設(shè)計(jì)

概述

目前，我國(guó)的軌道交通建設(shè)正處于高速發(fā)展的階段，全國(guó)各地掀起了軌道交通建設(shè)的熱潮，地鐵成為了在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)解決城市交通擁堵問(wèn)題的首選。在地鐵工程中所涉及的專業(yè)、系統(tǒng)很多，管線密集復(fù)雜，如何在有限的空間內(nèi)合理的布置這些管線，保證其使用功能及檢修空間要求是綜合管線設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。

綜合管線設(shè)計(jì)不是各專業(yè)、系統(tǒng)管線簡(jiǎn)單的疊加，而是在保證各專業(yè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)的工藝流程合理、先進(jìn)的前提下使車站空間獲得充分、合理有效的利用，盡量節(jié)約空間，減少管線之間的相互干擾，便于施工安裝和運(yùn)營(yíng)管理維修，并為建筑裝修設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)資料，創(chuàng)造更好的空間條件。

1 地鐵車站綜合管線設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

1.1 地鐵車站設(shè)備管理用房沒有按照使用功能分區(qū)，有的布置非常松散，缺乏管線總體布局。

1.2 目前，綜合管線設(shè)計(jì)一般都是在各專業(yè)圖紙完成之后進(jìn)行的，由于各專業(yè)、系統(tǒng)在設(shè)計(jì)前相互之間未進(jìn)行管線協(xié)調(diào)，各自為政，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，缺乏空間合理分配，往往管線都集中布置在設(shè)備管理用房區(qū)的走道里，在寬度1.8m、走道凈高要求不低于2.5m的走道內(nèi)，安裝了3-4條風(fēng)管、3-4個(gè)電纜橋架、線槽、4-5根水管，各種風(fēng)管、橋架、水管密密麻麻、重重疊疊，根本無(wú)法滿足管線敷設(shè)空間要求，不但施工安裝和設(shè)備調(diào)試非常困難，而且沒有檢修空間，一旦發(fā)生管線故障，檢修非常困難。

1.3 由于車站土建施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，機(jī)電施工圖設(shè)計(jì)還未開始，設(shè)備還未招標(biāo)，機(jī)電在與土建配合時(shí)，很難提出準(zhǔn)確的空間使用要求，且綜合管線設(shè)計(jì)此時(shí)還沒有介入，缺少統(tǒng)一規(guī)劃和協(xié)調(diào)。當(dāng)設(shè)備定標(biāo)，車站各專業(yè)、系統(tǒng)管線設(shè)計(jì)方案穩(wěn)定后，土建施工圖已經(jīng)完成，這時(shí)綜合管線才開始設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)車站管線走向、布局上存在問(wèn)題和沖突，只有在土建現(xiàn)有的條件下，協(xié)調(diào)管線矛盾，甚至導(dǎo)致有的工程不得不留有遺憾。

針對(duì)現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，以地下兩層島式標(biāo)準(zhǔn)車站為例，提出一種綜合管線設(shè)計(jì)的新思路，期望對(duì)今后的工程設(shè)計(jì)有一定的幫助。

2 調(diào)整建筑布局

建筑圖紙是各專業(yè)管線設(shè)計(jì)的前提。綜合管線設(shè)計(jì)的好壞直接取決于建筑布局是否合理。地下車站建筑是一個(gè)功能集合的平臺(tái)，既要滿足客流進(jìn)出站、售票、候車等使用需求，又要滿足地下車站設(shè)備功能的正常運(yùn)作?！耠娔X的主板。地下建筑設(shè)計(jì)就像在主板上加載各種功能，合理組織功能分區(qū)，保證各通路的順暢及美觀。

在設(shè)計(jì)初期，建筑專業(yè)合理布置設(shè)備管理用房，按照使用功能分區(qū)，為各專業(yè)縮短管線敷設(shè)距離，減少管線交叉創(chuàng)造有利條件。

2.1 大端設(shè)備區(qū)建筑布局

大端設(shè)備區(qū)主要有管理服務(wù)用房、弱電設(shè)備用房、強(qiáng)電設(shè)備用房、環(huán)控機(jī)房以及走道。房間布置應(yīng)考慮將功能使用相同的房間統(tǒng)一布置，方便管理及綜合管線設(shè)計(jì)。

2.1.1 站廳設(shè)備區(qū)設(shè)兩條縱向走道，寬度均不小于2m，且兩條縱向走道均應(yīng)直通至環(huán)控機(jī)房的外側(cè)墻。

2.1.2 衛(wèi)生間應(yīng)上、下重疊布置。

2.1.3 車站控制室、站長(zhǎng)室、綜合監(jiān)控設(shè)備室、通信設(shè)備室相鄰布置，相關(guān)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的管線可以利用架空地板敷設(shè)。

2.1.4 強(qiáng)電井應(yīng)盡量靠近電氣用房，弱電井應(yīng)盡量靠近公共區(qū)。

2.1.5 環(huán)控電控室應(yīng)與環(huán)控機(jī)房相鄰布置，其它電氣用房應(yīng)盡量靠近環(huán)控電控室。

2.1.6 自動(dòng)滅火系統(tǒng)保護(hù)區(qū)應(yīng)盡量與氣瓶室位于走道同一側(cè)，相鄰布置，使管線不穿越走道。

2.1.7 不同要求（通風(fēng)或空調(diào)）的房間應(yīng)盡量分別集中布置，避免管線交叉。

2.1.8 站廳層層高不低于4.8m，站臺(tái)層層高不低于4.7m。

2.1.9 為配合機(jī)電管線的敷設(shè)，頂板局部需作反梁處理，包括環(huán)控機(jī)房、公共區(qū)兩端首跨等。

2.1.10 站臺(tái)設(shè)備房外側(cè)設(shè)一條縱向走道，寬度應(yīng)不小于1.25m。

2.1.11 站臺(tái)公共區(qū)樓扶梯孔側(cè)邊為管線密集區(qū)，要求站臺(tái)邊至樓扶梯邊的建筑凈距不小于2.5m。

2.2 小端設(shè)備區(qū)建筑布局

2.2.1 站廳設(shè)備區(qū)設(shè)一條縱向走道，寬度不小于1.9m，且長(zhǎng)度控制不超過(guò)20m。

2.2.2 環(huán)控機(jī)房直接靠公共區(qū)布置。

2.2.3 需設(shè)空調(diào)的房間應(yīng)盡量設(shè)于站廳層。

2.2.4 自動(dòng)滅火系統(tǒng)保護(hù)區(qū)應(yīng)盡量與氣瓶室位于走道同一側(cè)，相鄰布置，使管線不穿越走道。

2.2.5 不同要求（通風(fēng)或空調(diào)）的房間應(yīng)盡量分別集中布置，避免管線交叉。

3 規(guī)劃各主要專業(yè)主管路由

綜合管線包含的專業(yè)、系統(tǒng)很多，主要有通風(fēng)空調(diào)專業(yè)、給排水及消防專業(yè)、低壓配電及照明專業(yè)、自動(dòng)滅火系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)（通信、信號(hào)、綜合監(jiān)控、自動(dòng)售檢票等）等。

在各專業(yè)、系統(tǒng)眾多的管線當(dāng)中，以風(fēng)、水、電三個(gè)專業(yè)的管線最為突出、龐大，占據(jù)著大部分空間，故綜合管線應(yīng)在設(shè)計(jì)之初，簡(jiǎn)單規(guī)劃各主要專業(yè)主管路由，調(diào)整管線可能密集的地方，減少管線交叉，繪制管線密集處剖面，規(guī)劃各專業(yè)管線標(biāo)高，以此提資給各專業(yè)設(shè)計(jì)人員，作為各專業(yè)、系統(tǒng)管線敷設(shè)路由的依據(jù)。下面以地下兩層標(biāo)準(zhǔn)島式車站為例，介紹主要專業(yè)主管敷設(shè)路徑及標(biāo)高。

3.1 通風(fēng)空調(diào)專業(yè)管線路由

3.1.1 站廳小端設(shè)備區(qū)大系統(tǒng)送回風(fēng)管直接出環(huán)控機(jī)房至公共區(qū)，不應(yīng)經(jīng)過(guò)內(nèi)走道。大系統(tǒng)的站臺(tái)送風(fēng)孔、回風(fēng)孔設(shè)于站廳環(huán)控機(jī)房?jī)?nèi)、站臺(tái)公共區(qū)上方，而且送風(fēng)孔、回風(fēng)孔分設(shè)于中縱梁的兩側(cè)，其中送風(fēng)孔位于靠附屬風(fēng)道的一側(cè)。

3.1.2 站廳大端設(shè)備區(qū)大系統(tǒng)送、回風(fēng)管布置在設(shè)備區(qū)兩邊。大系統(tǒng)的站臺(tái)送風(fēng)孔設(shè)于站廳環(huán)控機(jī)房?jī)?nèi)；站臺(tái)回排風(fēng)孔盡量靠近公共區(qū)，避開站臺(tái)設(shè)備房與公共廁所。送風(fēng)孔、回風(fēng)孔分設(shè)于中縱梁的兩側(cè)，其中送風(fēng)孔位于靠附屬風(fēng)道的一側(cè)，站臺(tái)層主走道也相應(yīng)設(shè)于同一側(cè)。

3.1.3 站臺(tái)層電氣用房的送、回風(fēng)孔設(shè)于環(huán)控機(jī)房?jī)?nèi)，直通電氣用房?jī)?nèi)部。

3.1.4 站臺(tái)屏蔽門控制室的送、回風(fēng)孔與大系統(tǒng)的站臺(tái)回排風(fēng)孔共用風(fēng)室。

3.1.5 除為走道服務(wù)的通風(fēng)空調(diào)管線盡量少布置于走道內(nèi)，以留出給其他系統(tǒng)專業(yè)布置管線的空間。

3.1.6 從設(shè)備區(qū)出來(lái)到公共區(qū)的管線較多，而設(shè)備區(qū)與公共區(qū)的裝修高度又不一致，導(dǎo)致各系統(tǒng)專業(yè)管線在此打架現(xiàn)象

嚴(yán)重。由于此處管線以風(fēng)管所占空間最大，要求風(fēng)管離設(shè)備區(qū)與公共區(qū)隔墻之間的距離通常按不小于2000mm控制，以方便其他系統(tǒng)專業(yè)管線在此過(guò)渡。

站廳層大端設(shè)備區(qū)通風(fēng)空調(diào)專業(yè)管線敷設(shè)路徑詳見圖1。

3.2 給排水及消防專業(yè)管線路由

給排水及消防專業(yè)管線主要包含消防水管、污水管、給水管、通氣管等。這些水管在設(shè)備區(qū)集中布置在內(nèi)走道最下層，水管靠近走道邊墻并排敷設(shè)，中間留出至少600mm的檢修空間。在公共區(qū)，水管統(tǒng)一靠公共區(qū)一側(cè)邊墻敷設(shè)。

站廳層大端設(shè)備區(qū)給排水及消防專業(yè)管線敷設(shè)路徑詳見圖2。

3.3 低壓配電及照明專業(yè)、弱電系統(tǒng)管線路由

3.3.1 低壓配電及照明專業(yè)：從變電所低壓開關(guān)柜出線敷設(shè)，連接各環(huán)控電控室、照明配電室、現(xiàn)場(chǎng)用電設(shè)備控制柜、設(shè)備房電源箱、區(qū)間動(dòng)力插座箱等。低壓配電及照明專業(yè)的管線及橋架數(shù)量多，走向復(fù)雜，在各個(gè)區(qū)域內(nèi)都有纜線。設(shè)備區(qū)，主橋架沿走道敷設(shè)，與橫穿走道的其他管線凈距至少為150mm；公共區(qū)，主橋架與其他管線平行敷設(shè)。

3.3.2 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）：管線分布廣，密而集中，但是穿管外徑均不大，一般外徑小于25mm，采用吸頂敷設(shè)的方式。

3.3.3 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）：管線種類不多，分為電纜和光纖，對(duì)于公共區(qū)的閘機(jī)、驗(yàn)票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)等，管線通常敷設(shè)在公共區(qū)裝修面層下，需要與建筑裝修圖協(xié)調(diào)。

3.3.4 通信、信號(hào)及綜合監(jiān)控系統(tǒng)：管線屬于弱電范疇，采用光纜及電信號(hào)傳輸?shù)碾娎|，一般采用線槽敷設(shè)方式，當(dāng)數(shù)量少也可采用鋼管穿管的方式。信號(hào)系統(tǒng)管線，在設(shè)備區(qū)盡量在設(shè)備區(qū)裝修面層下或靜電地板下敷設(shè)；在公共區(qū)，與其他專業(yè)管線平行敷設(shè)。通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)管線，設(shè)備區(qū)沿走道敷設(shè)，與橫穿走道的其他管線凈距至少為150mm；公共區(qū)，與其他管線平行敷設(shè)。

站廳層大端設(shè)備區(qū)低壓配電及照明專業(yè)、弱電系統(tǒng)管線敷設(shè)路徑詳見圖3。

圖1 風(fēng)專業(yè)管線敷設(shè)路徑

圖2 水專業(yè)管線敷設(shè)路徑

圖3 電（強(qiáng)電、弱電）專業(yè)管線敷設(shè)路徑

圖4 站廳層小端設(shè)備區(qū)管線標(biāo)準(zhǔn)斷面

圖5 站廳層大端設(shè)備區(qū)管線標(biāo)準(zhǔn)斷面

各專業(yè)、系統(tǒng)管線空間位置規(guī)劃詳見圖4、圖5。

4 土建、綜合管線同步設(shè)計(jì)

以往綜合管線是在土建、設(shè)備施工圖繪制完成后才開始設(shè)計(jì)的，非常被動(dòng)，只能在現(xiàn)有的土建條件下，花費(fèi)大量的時(shí)間去協(xié)調(diào)管線沖突，有的造成較大的變更，甚至導(dǎo)致有的工程不得不留有遺憾，故綜合管線應(yīng)提早介入，與土建同步開始設(shè)計(jì)，預(yù)先發(fā)現(xiàn)并解決各系統(tǒng)、專業(yè)管線沖突問(wèn)題，及時(shí)向土建專業(yè)提出準(zhǔn)確的預(yù)留設(shè)計(jì)條件。

5 發(fā)展方向

三維綜合管線設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)明顯，是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)所在。對(duì)于大型復(fù)雜的工程項(xiàng)目，建立三維模型是對(duì)整個(gè)建筑設(shè)計(jì)的一次“預(yù)演”，建模的過(guò)程同時(shí)也是一次全面的“三維校審”的過(guò)程?？扇鏅z測(cè)管線之間、管線與土建之間的所有碰撞問(wèn)題，并反提給各專業(yè)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行調(diào)整，從理論上可消除所有管線碰撞問(wèn)題。

[1]建筑工程安裝實(shí)用技術(shù)手冊(cè)[M]．南京:江蘇科學(xué)技術(shù)出版社，2009．

[2]GB50157-2013，地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范[S]．

[3]葉昆麗．綜合管線設(shè)計(jì)與布置的探討[J]．有色金屬設(shè)計(jì)，2002，29（03）：69-72．

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