(興安盟鼎誠(chéng)路橋工程有限公司,內(nèi)蒙古 興安盟前旗 137400)
公路橋梁施工中無(wú)支架翻模技術(shù)在薄壁墩中的應(yīng)用
包小光 涂佳鵬
(興安盟鼎誠(chéng)路橋工程有限公司,內(nèi)蒙古 興安盟前旗 137400)
目前的公路橋梁施工中,越來(lái)越多的工程開(kāi)始選用無(wú)支架翻模技術(shù),該種技術(shù)同支架施工相比具有無(wú)法忽視的科學(xué)性以及優(yōu)越性,不但施工效率更高,同時(shí)能夠有效節(jié)約人力物力,不但有效降低了施工成本,同時(shí)能夠有效提高公路橋梁的安全性。
公路橋梁施工;無(wú)支架;翻模;薄壁墩
高速公路近年來(lái)在我國(guó)的發(fā)展近年來(lái)十分迅速,隨著科技的進(jìn)步逐步的開(kāi)始向著山區(qū)挺進(jìn)。這類地區(qū)地形多變,高度落差較大,并且可供施工的場(chǎng)地較為狹小,因此橋梁結(jié)構(gòu)大多采用高橋墩進(jìn)行建設(shè)。傳統(tǒng)的施工方式會(huì)選用支架施工,但是這種方式需要大量的腳手架進(jìn)行架設(shè),不但會(huì)耗費(fèi)大量的人力物力資源,同時(shí)具有安全系數(shù)低、施工復(fù)雜等缺點(diǎn)。
2.1 墩身的成型采用分段成型的方式,能夠?qū)Χ丈砥囊约芭まD(zhuǎn)進(jìn)行有效的控制,并對(duì)施工中產(chǎn)生的誤差及時(shí)予以糾正,能夠及時(shí)的對(duì)模版進(jìn)行刷油、修正和清理,保證墩身混凝土的光潔。
2.2 采用塔吊進(jìn)行作業(yè),使得多個(gè)橋墩可以同時(shí)作業(yè),不但壓縮了建造成本,同時(shí)也提高了施工效率,在該種方式作業(yè)下的橋墩安全系數(shù)也大大提高。
2.3 通過(guò)懸吊平臺(tái)的設(shè)置,能夠使得翻模更加方便的拆卸周轉(zhuǎn)件,對(duì)砼表面進(jìn)行處理。施工中的模板大多采用整體鋼板作為基礎(chǔ)材料,模板之間的接縫較少,不會(huì)在橋墩表面出現(xiàn)凹凸。因而采用該種方式進(jìn)行澆筑的砼具有較為光潔的表面,不會(huì)產(chǎn)生大量的錯(cuò)臺(tái),結(jié)構(gòu)誤差較低。橫向拉桿是該種方式采用的加固方式,操作簡(jiǎn)便并且材料輕便,具有較高的安全系數(shù)。
2.4 成本較低,環(huán)保性高。不設(shè)置腳手架,能夠有效降低物資的使用以及人力的浪費(fèi),并且不會(huì)占用較多的場(chǎng)地,對(duì)施工場(chǎng)所周圍的環(huán)境影響也相對(duì)較少。
該種施工技術(shù)主要在鐵路橋梁以及高速公路橋梁中應(yīng)用較為廣泛,尤其在高塔柱以及薄壁墩的施工中,較為適用混凝土構(gòu)筑物的建設(shè)。
4.1 工藝概述
主要的流程介紹如下:首先進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作,繼而進(jìn)行放線以及模板的試拼和鋼筋的綁扎,完成上述內(nèi)容后,連接鐓粗直螺紋,繼而在外模板處設(shè)置外作業(yè)平臺(tái)。在對(duì)模板進(jìn)行拋光和脫模劑的涂刷后將模板拼裝起來(lái),并對(duì)其進(jìn)行校正和調(diào)試,將施工中涉及到的拉桿緊固,并設(shè)置內(nèi)作業(yè)平臺(tái)。上述步驟完成后進(jìn)行混凝土的澆筑施工,完成澆筑工作后,拆除第一層模板,并同時(shí)拆除平臺(tái)和欄桿,加強(qiáng)澆筑后混凝土的養(yǎng)生,將安全爬梯安裝至第一層,安全爬梯安裝完成后設(shè)置安全網(wǎng),并進(jìn)入到下一步的施工環(huán)節(jié)。
4.2 操作要點(diǎn)
4.2.1 模板
①準(zhǔn)備。參照基頂中心進(jìn)行立模變現(xiàn)的確定,通過(guò)變現(xiàn)的外側(cè)進(jìn)行立模的找平,找平層的抄平掛線需要此阿勇水準(zhǔn)儀進(jìn)行準(zhǔn)確定位,并在砂漿完全硬化后,依照中間至兩邊的防線進(jìn)行展開(kāi)。②安裝。塔式起重機(jī)是模板的安裝施工中常用的設(shè)備,在安裝時(shí)還需要人力進(jìn)行輔助。③檢查。在安裝完第一節(jié)模板后,需要對(duì)墩身平面以及模板頂面標(biāo)高采用全站儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢查,若檢查結(jié)果同相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)一致,那么便可以進(jìn)行下一工序的實(shí)施。在澆筑過(guò)程中需要安排專人對(duì)模版記性看護(hù),并時(shí)刻檢查支撐情況。④涂油以及除銹。在灌注作業(yè)之前需要將模板表面進(jìn)行一定的處理,將其表面銹斑有效去除并涂刷機(jī)油,當(dāng)環(huán)境溫度較低,那么應(yīng)當(dāng)在機(jī)油中配合柴油。⑤爬升作業(yè)。將第一節(jié)模板通過(guò)手動(dòng)葫蘆掛住,并松開(kāi)內(nèi)模板和外模板之間的拉桿,寫(xiě)下第一節(jié)操作架和模板,并將其吊裝至安全場(chǎng)地,在該階段操作中,塔式起重機(jī)應(yīng)用較為廣泛,在完成吊運(yùn)后還需要及時(shí)的予以清理和脫模劑的涂刷。⑥安裝模板過(guò)程中,每一節(jié)都可以采用0.5mm至1mm的薄鋼板在兩節(jié)模板的縫隙中進(jìn)行填塞,以此對(duì)偏差進(jìn)行糾正。⑦最后拆除施工所用模板,完成施工。
4.2.2 安全爬梯
①設(shè)置預(yù)埋件。為了保證在施工中工作人員能夠方便的上下,應(yīng)當(dāng)在墩身正面的樓梯轉(zhuǎn)角預(yù)留出孔洞,保證孔洞呈現(xiàn)出之字型分布,每層設(shè)置兩個(gè)孔洞,便于設(shè)置爬梯的固定件。②制作安裝爬梯。將鋼管支架的設(shè)置自墩身底部開(kāi)始,其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性依靠拉桿固定,將拉桿固定于上述預(yù)留的孔洞中。
4.2.3 鋼筋加工與安裝
①鋼筋按照不同的鋼種、等級(jí)、排號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收,分別堆存,不得混雜,且應(yīng)設(shè)立識(shí)別標(biāo)志。②鋼筋表面應(yīng)潔凈,平直無(wú)彎曲,Ⅰ級(jí)鋼筋冷彎率不大于2%,Ⅱ級(jí)鋼筋冷彎率不大于1%。③受力主筋和末端彎鉤形狀應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。④縱向主筋采用鐓粗直螺紋套筒連接技術(shù),其連接質(zhì)量必須滿足相關(guān)要求,對(duì)已連接的成品應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)取樣檢測(cè)。⑤受力鋼筋焊接應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處,并錯(cuò)開(kāi)布置。⑥鋼筋連接處的混凝土保護(hù)層應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。
4.2.4 混凝土施工
①砼原材料。拌制砼所使用的各項(xiàng)原材料及拌合物的質(zhì)量經(jīng)過(guò)檢驗(yàn),符合現(xiàn)行規(guī)定。②砼配合比。砼配合比以質(zhì)量比計(jì),通過(guò)設(shè)計(jì)和試配選定。施工實(shí)際采用的材料,拌制的砼拌合物應(yīng)滿足和易性、凝結(jié)速度等施工條件,制成的砼符合強(qiáng)度、耐久性等質(zhì)量要求。③砼的拌合。砼拌合采用強(qiáng)制式攪拌機(jī),拌合好的拌合物應(yīng)均勻,顏色一致,不得有離析和泌水現(xiàn)象。④砼運(yùn)輸。砼運(yùn)輸能力應(yīng)適應(yīng)砼凝結(jié)和澆注速度的需要,使?jié)沧⒐ぷ鞑婚g斷并使砼運(yùn)到澆注地點(diǎn)時(shí)仍保持均勻性和規(guī)定的塌落度。⑤砼澆注。如果砼運(yùn)輸鋼筋及模板經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是合格的,則可以在內(nèi)外模板之間設(shè)置混凝土澆注溜槽,混凝土的輸送采用的是半自動(dòng)料斗,通過(guò)溜槽或人工鏟送入模。⑥第一節(jié)混凝土強(qiáng)度。第一節(jié)混凝土強(qiáng)度超過(guò)10Mpa時(shí),鑿毛清理混凝土頂面,再進(jìn)行下一節(jié)墩身施工。⑦養(yǎng)護(hù)。每節(jié)混凝土拆模后,應(yīng)及時(shí)包裹土工布防止新澆注混凝土在太陽(yáng)下暴曬,并灑水保持混凝土面濕潤(rùn)。
相比較液壓翻動(dòng)模版以及爬升模版,采用無(wú)支架翻模的施工手法能夠大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度,并節(jié)約資源,在保證工程經(jīng)濟(jì)合理性的前提下有效縮短工期,保證工程質(zhì)量以及施工的安全性。在山區(qū)進(jìn)行的橋梁施工中,高橋墩采用無(wú)支架翻模技術(shù)無(wú)論是質(zhì)量保證還是工程效率上都具有極大的優(yōu)勢(shì)。
[1]張建光.淺析橋梁雙薄壁高墩施工技術(shù)探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012(30).
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