相比常規(guī)攝影手段來(lái)說(shuō)，航拍屬于一種現(xiàn)代化的攝影手段，它能夠以人們一般難以提升的高度俯視事物的全貌，在運(yùn)動(dòng)飛行的過(guò)程中捕捉一些常規(guī)攝影無(wú)法捕捉的鏡頭，帶來(lái)煥然一新的視覺(jué)享受。近年來(lái)，隨著攝影機(jī)、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種方式的航拍在電影、電視紀(jì)錄片的制作中得到了廣泛應(yīng)用。

由于航拍的特殊方式和要求，無(wú)人航拍飛行器的選擇對(duì)航拍的最終效果有著決定性的作用，除多旋翼和無(wú)人直升機(jī)外，目前運(yùn)用于航拍的飛行器還有：固定翼無(wú)人機(jī)、動(dòng)力傘、飛艇等。大致概況下各機(jī)型的優(yōu)缺點(diǎn)：1、多旋翼和無(wú)人直升機(jī)優(yōu)點(diǎn)在于自由懸停，前后左右自由移動(dòng)包括原地旋轉(zhuǎn)，這給航拍鏡頭提供了更多的選擇；缺點(diǎn)在于速度不是很快，對(duì)于高空大全景的移動(dòng)感不強(qiáng)。2、固定翼飛行器優(yōu)點(diǎn)在于速度快，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，在高空大全景拍攝中有速度感，但是缺點(diǎn)很明顯，固定翼不能懸停，所有的位置移動(dòng)都要在向前移動(dòng)中改變，這樣很多鏡頭會(huì)受限于機(jī)型本身的缺陷和對(duì)環(huán)境的要求而難以實(shí)現(xiàn)。另外，固定翼對(duì)起飛場(chǎng)地要求也很苛刻。3、動(dòng)力傘的優(yōu)勢(shì)是人直接對(duì)攝像機(jī)進(jìn)行操作，對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的航拍師來(lái)說(shuō)能拍出更好的鏡頭，缺點(diǎn)是人的風(fēng)險(xiǎn)性增加。手握攝像機(jī)沒(méi)有云臺(tái)的增穩(wěn)，會(huì)使畫(huà)面晃動(dòng)明顯，影響畫(huà)質(zhì)。

在實(shí)際應(yīng)用中，不同的航拍方式有著不同的優(yōu)缺點(diǎn)，是因?yàn)槊糠N側(cè)重點(diǎn)不同，就目前發(fā)展來(lái)看，多旋翼和無(wú)人直升機(jī)航拍在靈活性、動(dòng)力、穩(wěn)定性等方面具備更大的優(yōu)勢(shì)，更能代表未來(lái)航拍攝像的發(fā)展方向。

首先，飛機(jī)起降條件要求比較低，在空中可前飛、倒退、懸停、垂直、旋轉(zhuǎn)飛行等特殊任務(wù)，轉(zhuǎn)彎半徑小。根據(jù)航拍需要，飛行動(dòng)作可以重復(fù)操作。

其次，多旋翼爬升力較強(qiáng)，可以根據(jù)拍攝高度進(jìn)行自由控制，在短時(shí)間內(nèi)完成從地面爬升至幾百米高空。另外，在沒(méi)有障礙物的開(kāi)闊環(huán)境下，多旋翼能夠進(jìn)行超低空拍攝，視環(huán)境有時(shí)可掠地2米飛行。動(dòng)力傘、動(dòng)力滑翔機(jī)、飛艇對(duì)上升氣流的依賴(lài)較大，受風(fēng)的影響大，不適宜做超低空飛行，短時(shí)間內(nèi)提升飛行高度困難，飛艇更適合拍攝飛行海拔較高，特別是對(duì)大范圍空曠區(qū)域全貌的拍攝。

再次，多旋翼航拍在安全性保障方面更具優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面。第一，多旋翼是靠自身的動(dòng)力系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行的，受到環(huán)境氣流影響很小，而動(dòng)力傘完全依靠與外部氣流相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生升力，動(dòng)力滑翔機(jī)和飛艇雖然也有動(dòng)力系統(tǒng)，但是在很大程度上還要受到外部環(huán)境的制約，第二，多旋翼飛行器一般多發(fā)動(dòng)機(jī)，如果單一發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，還可以正常運(yùn)行，出現(xiàn)事故機(jī)率小，第三，多旋翼具有相對(duì)封閉的空間，受自然條件影響小，而其他飛行器都是在開(kāi)放式或半封閉狀態(tài)下，容易受突發(fā)的自然狀況干擾。

目前，多旋翼和無(wú)人直升機(jī)已經(jīng)憑借優(yōu)越的適應(yīng)性和廣泛性，成為當(dāng)前我國(guó)航空攝像的主要拍攝方式。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，航拍配套設(shè)施也在不斷更新，更多優(yōu)秀攝影師加入到航拍的隊(duì)伍中。