黃幼茹

(全國(guó)電力安全專家委員會(huì)，北京 100031)

8 防止汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)事故編制說明

8.1 總體說明

(1) 本章重點(diǎn)為防止汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)生重大事故，在原《二十五項(xiàng)反措》的基礎(chǔ)上，針對(duì)近些年電力生產(chǎn)中暴露出的新問題，從設(shè)備制造、設(shè)計(jì)、基建、運(yùn)行和維護(hù)等環(huán)節(jié)補(bǔ)充提出了一些新的措施，增加了防止燃?xì)廨啓C(jī)事故條款。

(2) 將原《二十五項(xiàng)反措》中的“防止汽輪機(jī)超速和軸系斷裂事故”和“防止汽輪機(jī)大軸彎曲、軸瓦燒損事故”修改為“防止汽輪機(jī)超速事故”、“防止汽輪機(jī)軸系斷裂及損壞事故”、“防止汽輪機(jī)大軸彎曲事故”、“防止汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)軸瓦損壞事故”，并增加了“防止燃?xì)廨啓C(jī)超速事故”、“防止燃?xì)廨啓C(jī)軸系斷裂及損壞事故”、“防止燃?xì)廨啓C(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)泄漏爆炸事故”。

8.2 條文重點(diǎn)說明

(1) 在8.1.6條款，將原規(guī)定“正常停機(jī)時(shí)，在打閘后，應(yīng)先檢查有功功率是否到0，千瓦時(shí)表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后，再將發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列，或采用逆功率保護(hù)動(dòng)作解列。嚴(yán)禁帶負(fù)荷解列?！毙薷臑椤罢ＭC(jī)時(shí)，應(yīng)先將發(fā)電機(jī)有功、無功功率減至0再與系統(tǒng)解列；緊急情況停機(jī)時(shí)，應(yīng)盡可能降低機(jī)組負(fù)荷，并采用手動(dòng)鍋爐MFT或汽輪機(jī)打閘的方式，逆功率保護(hù)動(dòng)作解列，嚴(yán)禁帶負(fù)荷先解列發(fā)電機(jī)。”

因?yàn)椤罢ＭC(jī)”和“緊急情況停機(jī)”是不同的，中國(guó)華電集團(tuán)公司提出“先停運(yùn)汽輪機(jī)時(shí)，發(fā)電機(jī)將逆功率運(yùn)行，采用逆功率保護(hù)跳閘解列的方式會(huì)導(dǎo)致小電流滅磁性能差的磁吹型磁場(chǎng)開關(guān)觸頭拉弧燒損?！币虼耍ＭC(jī)時(shí)，將發(fā)電機(jī)有功、無功功率減至0后再與系統(tǒng)解列，不會(huì)造成汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速飛升。緊急情況停機(jī)時(shí)，應(yīng)盡可能降低機(jī)組負(fù)荷，以減小對(duì)電網(wǎng)造成的沖擊。當(dāng)來不及將負(fù)荷減至0時(shí)，應(yīng)采用手動(dòng)鍋爐MFT或汽輪機(jī)打閘的方式，逆功率保護(hù)動(dòng)作解列，嚴(yán)禁帶負(fù)荷先解列發(fā)電機(jī)。這樣既可防止汽輪機(jī)超速，又可防止鍋爐超壓。

典型欠發(fā)達(dá)民族地區(qū)的人口遷移特征與人力資本變遷——基于大理的實(shí)證 ………廖望科，魯玉苗，馮宇彤（12）

(2) 在8.1.7條款，將原規(guī)定“在機(jī)組正常啟動(dòng)或停機(jī)的過程中，應(yīng)嚴(yán)格按運(yùn)行規(guī)程要求投入汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)，尤其是低壓旁路；在機(jī)組甩負(fù)荷或事故狀態(tài)下，旁路系統(tǒng)必須開啟。機(jī)組再次啟動(dòng)時(shí)，再熱蒸汽壓力不得大于制造廠規(guī)定的壓力值?！毙薷臑椤霸跈C(jī)組正常啟動(dòng)或停機(jī)過程中，應(yīng)嚴(yán)格按運(yùn)行規(guī)程要求投入汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)，尤其是低壓旁路；在機(jī)組甩負(fù)荷或事故狀態(tài)下，應(yīng)開啟旁路系統(tǒng)。機(jī)組再次啟動(dòng)時(shí)，再熱蒸汽壓力不得大于制造廠規(guī)定的壓力值?！?/p>

因?yàn)閲?guó)家電網(wǎng)公司提出“有些旁路設(shè)計(jì)僅為啟動(dòng)、停機(jī)旁路，設(shè)計(jì)上不一定具備快開功能”，建議刪除“在機(jī)組甩負(fù)荷或事故狀態(tài)下，旁路系統(tǒng)必須開啟?！?；中國(guó)國(guó)電集團(tuán)公司提出“在機(jī)組大幅度甩負(fù)荷(未解列)或事故狀態(tài)下，應(yīng)開啟旁路系統(tǒng)”。綜合考慮國(guó)內(nèi)機(jī)組旁路系統(tǒng)的實(shí)際情況，將“必須”修改為“應(yīng)”更為合適。

(2) 為防止DCS某一組控制器故障導(dǎo)致機(jī)組停運(yùn)，應(yīng)避免將重要功能集中在1組控制器的配置方式，故增加第9.1.3條款“DCS控制器應(yīng)嚴(yán)格遵循機(jī)組重要功能分開的獨(dú)立性配置原則，各控制功能應(yīng)遵循任一組控制器或其他部件故障對(duì)機(jī)組影響最小的原則”，以最大實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)分散的目的。

在機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)發(fā)生大量泄漏的情況下，不應(yīng)等到油泵打不上油時(shí)才由潤(rùn)滑油壓低保護(hù)停機(jī)，而必須提前采取措施停機(jī)，以防止汽輪發(fā)電機(jī)組在高轉(zhuǎn)速下斷油燒瓦。機(jī)組運(yùn)行中發(fā)生油系統(tǒng)泄漏時(shí)，應(yīng)先申請(qǐng)將機(jī)組停下來，在盤車狀態(tài)下處理泄漏，避免處理不當(dāng)造成大量跑油，導(dǎo)致燒瓦。

該系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)開發(fā)，B/S結(jié)構(gòu)(Browser/Server，瀏覽器/服務(wù)器模式)，是WEB興起后的一種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式，WEB瀏覽器是客戶端最主要的應(yīng)用軟件,而我們用ASP.NET開發(fā)Web項(xiàng)目就屬于B/S結(jié)構(gòu)。B/S結(jié)構(gòu)就是在互聯(lián)網(wǎng)上通過瀏覽器輸入http請(qǐng)求，然后服務(wù)器接受請(qǐng)求后解析URL定位模板文件，服務(wù)器根據(jù)URL中的參數(shù)和模板文件生成HTML文件,再向?yàn)g覽器發(fā)送HTML文件，當(dāng)瀏覽器接受響應(yīng)HTML文件后開始解析和整理相關(guān)資源文件，最終向用戶顯示頁面。B/S結(jié)構(gòu)模式統(tǒng)一了客戶端，將系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)的核心部分集中到服務(wù)器上，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的開發(fā)、維護(hù)和使用[3]。

(5) 將原《二十五項(xiàng)反措》中的9.1.20條款“嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)行、檢修操作規(guī)程，嚴(yán)防電液伺服閥(包括各類型電液轉(zhuǎn)換器)等部套卡澀、汽門漏汽和保護(hù)拒動(dòng)?！眲h除。因?yàn)椤斑\(yùn)行規(guī)程和檢修規(guī)程”必須嚴(yán)格執(zhí)行是毋庸置疑的，而對(duì)于“電液伺服閥(包括各類型電液轉(zhuǎn)換器)”的要求，已經(jīng)在8.1.17條款提出了，不必重復(fù)提出。

由于城市GDP是評(píng)價(jià)城市政府政績(jī)的重要指標(biāo)[8]，因此，當(dāng)城市政府作為港口的實(shí)際投資者時(shí)，其投資的主要目標(biāo)是增加GDP，需量化港口投資對(duì)GDP的拉動(dòng)效果與港口城市的投資收益函數(shù)。

(14) 新增8.4.2條款。根據(jù)近些年發(fā)生的汽輪機(jī)斷油燒瓦事故原因分析，增加了“潤(rùn)滑油冷油器制造時(shí)，冷油器切換閥應(yīng)有可靠的防止閥芯脫落的措施，避免閥芯脫落堵塞潤(rùn)滑油通道導(dǎo)致潤(rùn)滑油系統(tǒng)斷油、燒瓦。”

(6) 在8.2.3條款，將原規(guī)定“新機(jī)組投產(chǎn)前、已投產(chǎn)機(jī)組每次大修中，必須進(jìn)行轉(zhuǎn)子表面和中心孔探傷檢查。對(duì)高溫段應(yīng)力集中部位可進(jìn)行金相和探傷檢查，選取不影響轉(zhuǎn)子安全的部位進(jìn)行硬度試驗(yàn)?！毙薷臑椤靶聶C(jī)組投產(chǎn)前、已投產(chǎn)機(jī)組在每次大修中，必須進(jìn)行轉(zhuǎn)子表面和中心孔探傷檢查。按照DL/T 438-2009《火力發(fā)電廠金屬技術(shù)監(jiān)督規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，對(duì)高溫段應(yīng)力集中部位進(jìn)行金相和探傷檢查，選取不影響轉(zhuǎn)子安全的部位進(jìn)行硬度試驗(yàn)?！?/p>

(3) 9.1.6條款內(nèi)容刪除“DCS電源的切換時(shí)間小于5 ms”，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)“電源的切換時(shí)間應(yīng)保證控制器不能初始化”。

(8) 在8.2.9條款，將原規(guī)定“防止發(fā)電機(jī)非同期并網(wǎng)”修改為“為防止由于發(fā)電機(jī)非同期并網(wǎng)造成的汽輪機(jī)軸系斷裂及損壞事故，應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)10.9條款中規(guī)定的各項(xiàng)措施?！?/p>

(9) 在8.3.3.3條款，將原規(guī)定“停機(jī)后立即投入盤車。當(dāng)盤車電流較正常值大、擺動(dòng)或有異音時(shí)，應(yīng)查明原因并及時(shí)處理。當(dāng)汽封摩擦嚴(yán)重時(shí)，將轉(zhuǎn)子高點(diǎn)置于最高位置，關(guān)閉汽缸疏水，保持上下缸溫差，監(jiān)視轉(zhuǎn)子彎曲度，確認(rèn)轉(zhuǎn)子彎曲度正常后再手動(dòng)盤車180°。當(dāng)盤車盤不動(dòng)時(shí)，嚴(yán)禁用吊車強(qiáng)行盤車?！毙薷臑椤巴C(jī)后立即投入盤車。當(dāng)盤車電流較正常值大、擺動(dòng)或有異音時(shí)，應(yīng)查明原因并及時(shí)處理。當(dāng)汽封摩擦嚴(yán)重時(shí)，將轉(zhuǎn)子高點(diǎn)置于最高位置，關(guān)閉汽缸疏水，保持上下缸溫差，監(jiān)視轉(zhuǎn)子彎曲度，確認(rèn)轉(zhuǎn)子彎曲度正常后進(jìn)行試投盤車，盤車投入后應(yīng)連續(xù)盤車。當(dāng)盤車盤不動(dòng)時(shí)，嚴(yán)禁用吊車強(qiáng)行盤車。”修改的目的是，在盤車裝置能夠正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)使用盤車裝置，且在盤車裝置能夠正常盤車后，應(yīng)保持連續(xù)盤車，不宜手動(dòng)盤車。

(10) 在8.3.3.8條款，將原規(guī)定“停機(jī)后應(yīng)認(rèn)真監(jiān)視凝汽器、高壓加熱器水位和除氧器水位，防止汽輪機(jī)進(jìn)水?！毙薷臑椤巴C(jī)后應(yīng)認(rèn)真監(jiān)視凝汽器、高低壓加熱器、除氧器水位和主蒸汽及再熱冷段管道集水罐處溫度，防止汽輪機(jī)進(jìn)水?！?/p>

(22) 新增8.5防止燃?xì)廨啓C(jī)超速事故、8.6防止燃?xì)廨啓C(jī)軸系斷裂及損壞事故、8.7防止燃?xì)廨啓C(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)泄漏爆炸事故。

其實(shí)，每個(gè)人的生活都是一個(gè)樣子，要么一地蔥皮，要么一堆雞毛蒜皮。如果一個(gè)家庭的生活不落到吃飯這種實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)上，它是不會(huì)幸福的。

(12) 在8.3.4(3)條款，國(guó)家電網(wǎng)公司、中國(guó)國(guó)電集團(tuán)公司、中國(guó)電力投資集團(tuán)公司均提出了修改意見，建議參考GB/T 11348.2-1997《旋轉(zhuǎn)機(jī)械轉(zhuǎn)軸徑向振動(dòng)的測(cè)量和評(píng)定》第2部分(陸地安裝的大型汽輪發(fā)電機(jī)組)來確定具體數(shù)值，但該標(biāo)準(zhǔn)中僅規(guī)定了汽輪發(fā)電機(jī)組在正常工況下的轉(zhuǎn)軸振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，未包含軸承的振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。原規(guī)定中基本依據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)，不僅規(guī)定了轉(zhuǎn)軸的振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，而且規(guī)定了軸承的振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，并且直接給出了具體的數(shù)值，可操作性強(qiáng)，更加符合中國(guó)國(guó)情。建議采用原規(guī)定。

(13) 新增8.4.1條款。針對(duì)近些年國(guó)內(nèi)300 MW、600 MW、1 000 MW大機(jī)組連續(xù)發(fā)生的汽輪機(jī)斷油燒瓦事故，為了做到本質(zhì)安全，汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)制造廠家或設(shè)計(jì)院應(yīng)配制或設(shè)計(jì)有足夠容量的潤(rùn)滑油儲(chǔ)能器。一旦潤(rùn)滑油泵及系統(tǒng)發(fā)生故障，儲(chǔ)能器能夠保證機(jī)組安全停機(jī)，不發(fā)生軸瓦燒壞、軸徑磨損。新安裝機(jī)組啟動(dòng)前，潤(rùn)滑油儲(chǔ)能器及其系統(tǒng)必須具備投用條件，否則不得啟動(dòng)。未設(shè)計(jì)安裝潤(rùn)滑油儲(chǔ)能器的已投運(yùn)機(jī)組，應(yīng)補(bǔ)設(shè)并在機(jī)組大修期間完成安裝和沖洗，使其具備投用條件。

這里s(t)表示不考慮時(shí)延和衰落時(shí)匹配接收到的信號(hào),具體波形已知,如果發(fā)送端采用根升余弦脈沖成形,s(t)就是升余弦信號(hào)。α1是幅度參數(shù),代表整個(gè)傳輸過程中的衰落。t1是脈沖的到達(dá)時(shí)延,v(t)是噪聲信號(hào)。經(jīng)過采樣得到

不可忽視的是，網(wǎng)格員招聘人員也存在許多弊端。 例如： 招聘的工作人員流動(dòng)性大、三班倒的工作時(shí)制如何有效保障網(wǎng)格員的安全、家庭住址遠(yuǎn)近等問題。

(15) 在8.4.3條款，將原規(guī)定“油系統(tǒng)嚴(yán)禁使用鑄鐵閥門，各閥門不得水平安裝。主要閥門應(yīng)掛有‘禁止操作’警示牌。潤(rùn)滑油管道原則上不宜裝設(shè)濾網(wǎng)，若裝設(shè)濾網(wǎng)，必須有防止濾網(wǎng)堵塞和破損的措施?！毙薷臑椤坝拖到y(tǒng)嚴(yán)禁使用鑄鐵閥門，各閥門門芯應(yīng)與地面水平安裝。主要閥門應(yīng)掛有“禁止操作”警示牌。潤(rùn)滑油管道中原則上不裝設(shè)濾網(wǎng)，若裝設(shè)濾網(wǎng)，必須采用激光打孔濾網(wǎng)，并有防止濾網(wǎng)堵塞和破損的措施?！?/p>

(16) 在8.4.4條款，將原規(guī)定“安裝和檢修時(shí)要徹底清理油系統(tǒng)雜物，并嚴(yán)防檢修中遺留雜物堵塞管道?！毙薷臑椤鞍惭b和檢修時(shí)要徹底清理油系統(tǒng)雜物，嚴(yán)防遺留雜物堵塞油泵入口或管道?！?/p>

(17) 在8.4.5條款，將原規(guī)定“潤(rùn)滑油壓低時(shí)應(yīng)能正確、可靠地聯(lián)動(dòng)交流、直流潤(rùn)滑油泵。為防止在油泵聯(lián)動(dòng)過程中瞬間斷油的可能，要求當(dāng)潤(rùn)滑油壓降至0.08 MPa時(shí)報(bào)警，降至0.07～0.075 MPa時(shí)聯(lián)動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵，降至0.06～0.07 MPa時(shí)聯(lián)動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵，并停機(jī)投盤車，降至0.03 MPa時(shí)停盤車。”修改為“潤(rùn)滑油壓低報(bào)警、聯(lián)啟輔助油泵、停機(jī)保護(hù)、停止盤車的定值及測(cè)點(diǎn)安裝位置應(yīng)嚴(yán)格按照制造廠要求整定和安裝，直流油泵聯(lián)啟的同時(shí)必須跳閘停機(jī)，對(duì)各壓力開關(guān)應(yīng)采用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行校驗(yàn)?！币?yàn)椴煌闹圃鞆S、不同機(jī)組潤(rùn)滑油壓定值不同，不宜確定為統(tǒng)一的數(shù)值。但要求對(duì)各壓力開關(guān)應(yīng)采用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行校驗(yàn)，目的有2個(gè)：一是檢驗(yàn)壓力開關(guān)設(shè)定是否正確；二是檢驗(yàn)輔助油泵聯(lián)啟的過程中潤(rùn)滑油壓力是否滿足要求。

(18) 在8.4.9條款，將原規(guī)定“汽輪機(jī)的輔助油泵及其自啟動(dòng)裝置，應(yīng)按運(yùn)行規(guī)程要求定期進(jìn)行試驗(yàn)，保證處于良好的備用狀態(tài)。機(jī)組啟動(dòng)前輔助油泵必須處于聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。機(jī)組正常停機(jī)前，應(yīng)進(jìn)行輔助油泵的全容量啟動(dòng)、聯(lián)鎖試驗(yàn)。”修改為“輔助油泵及其自啟動(dòng)裝置，應(yīng)按運(yùn)行規(guī)程要求定期進(jìn)行試驗(yàn)，保證處于良好的備用狀態(tài)。機(jī)組啟動(dòng)前輔助油泵必須處于聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。機(jī)組正常停機(jī)前，應(yīng)進(jìn)行輔助油泵的全容量啟動(dòng)試驗(yàn)?！痹蛴?點(diǎn)：一是本章節(jié)提到的“輔助油泵”、“交流潤(rùn)滑油泵”、“直流潤(rùn)滑油泵”等，均是指汽輪發(fā)電機(jī)組和燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組的，沒必要再在其前面冠以“汽輪機(jī)的”；二是機(jī)組正常停機(jī)前，可以手動(dòng)進(jìn)行輔助油泵的全容量啟動(dòng)試驗(yàn)，輔助油泵的聯(lián)鎖試驗(yàn)是在機(jī)組盤車狀態(tài)下進(jìn)行的。

(19) 新增8.4.12條款，“應(yīng)設(shè)置主油箱油位低跳機(jī)保護(hù)，必須采用測(cè)量可靠、穩(wěn)定性好的測(cè)量液位的方法，并采取‘三取二’的方式，保護(hù)動(dòng)作值應(yīng)考慮跳機(jī)后的惰走。機(jī)組運(yùn)行中發(fā)生油系統(tǒng)泄漏時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)停機(jī)處理，避免處理不當(dāng)造成大量跑油，導(dǎo)致燒瓦?！?/p>

(4) 在8.1.11條款，將原規(guī)定“對(duì)新投產(chǎn)的機(jī)組或汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)重大改造后的機(jī)組必須進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)。對(duì)已投產(chǎn)但尚未進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)的機(jī)組，應(yīng)積極創(chuàng)造條件進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)?！毙薷臑椤皩?duì)新投產(chǎn)的機(jī)組或調(diào)節(jié)系統(tǒng)經(jīng)重大改造后的機(jī)組必須進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)?！币?yàn)樵瓧l款后一句話的規(guī)定現(xiàn)在已不存在了。

(20) 在8.4.14條款，將原規(guī)定“在運(yùn)行中發(fā)生了可能引起軸瓦損壞(水沖擊、瞬時(shí)斷油等)的異常情況下，應(yīng)在確認(rèn)軸瓦未損壞之后，方可重新啟動(dòng)?！毙薷臑椤霸谶\(yùn)行中發(fā)生了可能引起軸瓦損壞(如水沖擊、瞬時(shí)斷油、軸瓦溫度急升超過130 ℃等)的異常情況，應(yīng)在確認(rèn)軸瓦未損壞之后，方可重新啟動(dòng)。”因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)證明，當(dāng)軸瓦溫度急升超過130 ℃后，多數(shù)翻瓦檢查發(fā)現(xiàn)軸瓦已經(jīng)受到不同程度的損壞。

(21) 新增8.4.18條款，“油系統(tǒng)管道、油箱內(nèi)壁禁止刷漆或防腐涂料?！?/p>

(11) 在8.3.3.10條款，將原規(guī)定“汽輪機(jī)在熱狀態(tài)下，若主、再熱蒸汽系統(tǒng)截止門不嚴(yán)密，則鍋爐不得進(jìn)行打水壓試驗(yàn)。”修改為“汽輪機(jī)在熱狀態(tài)下，鍋爐不得進(jìn)行打水壓試驗(yàn)?！币?yàn)槠啓C(jī)在熱狀態(tài)下時(shí)，主、再熱蒸汽管道和閥門也處在熱狀態(tài)下，鍋爐水壓試驗(yàn)的冷水可能會(huì)導(dǎo)致閥門冷熱不均產(chǎn)生閥體變形、泄漏進(jìn)而造成汽輪機(jī)進(jìn)水。

8.3 征求意見采納情況

“防止汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)事故”部分征求意見收到56條意見和建議，采納39條，部分采納2條，未采納15條。

9 防止分散控制系統(tǒng)控制、保護(hù)失靈事故編制說明

9.1 總體說明

本部分條款是在《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》(國(guó)電發(fā)[2000]589)的基礎(chǔ)上，結(jié)合多年來各大發(fā)電集團(tuán)反事故措施的應(yīng)用實(shí)踐和技術(shù)發(fā)展，充分吸收最新的各類相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)而編制的。

9.2 條文重點(diǎn)說明

(1) 根據(jù)DL/T659—2006《火力發(fā)電廠分散控制系統(tǒng)驗(yàn)收測(cè)試規(guī)程》，對(duì)9.1.1條款加以補(bǔ)充，新增“控制電源質(zhì)量、GPS時(shí)鐘等指標(biāo)應(yīng)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求”。

由于同步碎石封層技術(shù)是通過瀝青或者改性瀝青和碎石的充分粘合后對(duì)地面進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)處理，首先要對(duì)瀝青進(jìn)行加熱，改性瀝青加熱溫度控制在180～200℃之間，普通瀝青加熱溫度控制在160～170℃之間，再進(jìn)行瀝青的噴灑。為了減少外界溫度對(duì)施工的影響，在西北地區(qū)，一般將施工期選擇在6～9月期間，以此來降低天氣對(duì)施工效果的影響，并且盡可能的避免雨水天氣，保證瀝青膠和碎石粘合度，增大原材料的粘合度，提高封層質(zhì)量[3]。

(3) 在8.1.9條款，將原規(guī)定“機(jī)械液壓型調(diào)節(jié)系統(tǒng)的汽輪機(jī)應(yīng)有2套就地轉(zhuǎn)速表，有各自獨(dú)立的變送器，并分別裝設(shè)在沿轉(zhuǎn)子軸向不同的位置上。”修改為“汽輪發(fā)電機(jī)組軸系應(yīng)安裝2套轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)裝置，并分別裝設(shè)在不同的轉(zhuǎn)子上?！币?yàn)椴徽摵畏N型式調(diào)節(jié)系統(tǒng)的汽輪機(jī)，均應(yīng)安裝2套轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)裝置，并分別裝設(shè)在不同的轉(zhuǎn)子上。

[49] H.R. 5105, Better Utilization of Investments Leading to Development Act of 2018, 115th Congress, 2nd Session, July 18, 2018, pp. 4-7, 26-28, 43-44, 53-58, 61-66.

(7) 新增8.2.8條款，以防止汽輪機(jī)組膨脹不均勻，發(fā)生動(dòng)靜磨擦，導(dǎo)致機(jī)組軸系損壞。

3.在學(xué)生“體驗(yàn)”膚淺時(shí)誘導(dǎo)?！墩Z文課程標(biāo)準(zhǔn)》多次提出“感悟”、“領(lǐng)悟”、“體驗(yàn)”。在語文教學(xué)中，要讓學(xué)生以文本為載體，引發(fā)學(xué)生品味文本所蘊(yùn)含的思想感情，從而獲得對(duì)文本內(nèi)涵的深刻理解體驗(yàn)?？墒牵@種體驗(yàn)在學(xué)生閱讀實(shí)踐時(shí)往往難以實(shí)現(xiàn)。這時(shí)候，教師要從語言“品味”的角度誘導(dǎo)，讓學(xué)生用“心”去感受體驗(yàn)。

(4) 根據(jù)《電網(wǎng)與電廠計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)及調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)規(guī)定》(國(guó)家經(jīng)貿(mào)委令第30號(hào)(2002))和《電力二次系統(tǒng)安全防護(hù)規(guī)定》(電監(jiān)會(huì)5號(hào)令)的規(guī)定，增加第9.1.9條款“DCS與管理信息大區(qū)之間必須設(shè)置經(jīng)國(guó)家指定部門檢測(cè)認(rèn)證的電力專用橫向單向安全隔離裝置。DCS與其他生產(chǎn)大區(qū)之間應(yīng)當(dāng)采用具有訪問控制功能的設(shè)備、防火墻或者相當(dāng)功能的設(shè)施，實(shí)現(xiàn)邏輯隔離。DCS與廣域網(wǎng)的縱向交接處應(yīng)當(dāng)設(shè)置經(jīng)過國(guó)家指定部門檢測(cè)認(rèn)證的電力專用縱向加密認(rèn)證裝置或者加密認(rèn)證網(wǎng)關(guān)及相應(yīng)設(shè)施。DCS禁止采用安全風(fēng)險(xiǎn)高的通用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能。DCS的重要業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)采用認(rèn)證加密機(jī)制”。

(5) 為適應(yīng)水電站的需要，新增第9.2部分“防止水電廠(站)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)事故”和第9.5部分“ 防止水機(jī)保護(hù)失靈”。

這幾年，李敬益和社區(qū)同事在處理矛盾糾紛上又想出了新方法。他們?cè)谏鐓^(qū)范圍內(nèi)發(fā)放“彩云社區(qū)無憂卡”和“彩云社區(qū)民情聯(lián)系卡”。這兩張卡的正面是訴求者的基本信息與訴求內(nèi)容，背面是社區(qū)工作人員的手機(jī)號(hào)碼。

(6) 為適應(yīng)水電站遠(yuǎn)程控制和無人管理的發(fā)展方向，在第9.5.1.2條款增加“必要時(shí)可在遠(yuǎn)方設(shè)置緊急事故停機(jī)按鈕”。

(7) 為防止DCS失靈后因信號(hào)消失而引起的設(shè)備停運(yùn)，故規(guī)定9.4.1條款“除特殊要求的設(shè)備(如AST電磁閥控制)外，其他設(shè)備都應(yīng)采用脈沖信號(hào)控制，防止DCS失電導(dǎo)致停機(jī)停爐時(shí)，引起該類設(shè)備誤停運(yùn)，造成重要主設(shè)備或輔機(jī)損壞?！?/p>

(8) 為確保機(jī)組故障后能夠安全停運(yùn)，完善第9.4.2條款內(nèi)容“涉及機(jī)組安全的重要設(shè)備應(yīng)有獨(dú)立于DCS的硬接線操作回路。汽輪機(jī)潤(rùn)滑油壓力低信號(hào)應(yīng)直接送入事故潤(rùn)滑油泵電氣啟動(dòng)回路，確保在沒有DCS控制的情況下能夠自動(dòng)啟動(dòng)，保證汽機(jī)的安全?！?/p>

“從民族起源的研究視角來看，共同的社會(huì)記憶對(duì)于一個(gè)民族或族群的孕育與形成，具有突出的凝聚作用，而這種共同記憶主要體現(xiàn)在對(duì)祖先及族源的構(gòu)想上。”[注]江帆：《滿族生態(tài)與民俗文化》，中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社，2006年，第192頁。以滿族祖先及族源追溯的正史記錄和底層記憶為例，無論是史料記載還是民間傳說都與“三仙女吞紅果”的神話密不可分。在滿族社會(huì)，“三仙女佛庫(kù)侖吞朱果”的敘事一直被視為是族群起源的權(quán)威版本，得到滿族民眾的高度認(rèn)可。這種歷史記憶和社會(huì)解釋不僅在民間流傳廣泛，在上層社會(huì)的正史典籍中也有記錄。其最早記錄見于《舊滿洲檔》的《天聰九年檔》中的一段文字：

(9) 總結(jié)近年來主、輔機(jī)保護(hù)誤動(dòng)與拒動(dòng)事故，較大部分是由于保護(hù)沒有全程嚴(yán)格按照“三取二”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，故提出第9.4.3條款內(nèi)容“所有重要的主、輔機(jī)保護(hù)都應(yīng)采用‘三取二’的邏輯判斷方式，保護(hù)信號(hào)應(yīng)遵循從取樣點(diǎn)到輸入模件全程相對(duì)獨(dú)立的原則”。

(10) 鑒于熱工保護(hù)系統(tǒng)的重要性和機(jī)組嚴(yán)重故障工況的安全控制，提出第9.4.4條款“熱工保護(hù)系統(tǒng)輸出的指令應(yīng)優(yōu)先于其他任何指令。機(jī)組應(yīng)設(shè)計(jì)硬接線跳閘回路，DCS的控制器發(fā)出的機(jī)、爐跳閘信號(hào)應(yīng)冗余配置。機(jī)、爐主保護(hù)回路中不應(yīng)設(shè)置供運(yùn)行人員切(投)保護(hù)的任何操作手段?！?/p>

9.3 征求意見處理情況

“防止分散控制系統(tǒng)控制、保護(hù)失靈事故”部分征求意見收到34條意見和建議，采納和部分采納21條，未采納13條。