史富赫

一、搞好道路修建

搞好道路修建是交通安全運行的基礎。良好的路面設施、合理的線型、足夠的引車視線、較好的路面質量，能給車輛安全運行提供保障。

一是因地制宜、采取措施，完善道路網絡系統(tǒng)。根據路幅狹窄、彎多坡多、不規(guī)則路口的特點，為了緩解日益增長的交通流量與道路設施不完善的矛盾，在盡量爭取改造道路投資的同時，充分發(fā)揮主觀能動性，立足現有的道路條件，在管理上挖潛力，在擴大容量上找出路，完善城市單向道路，合理調整布局，對現有的道路線型不好、視線不足、盲視區(qū)較多的路段進行改造，設立交通標志，完善道路網絡系統(tǒng)。

二是保持道路暢通，消除擠占道路現象。目前在市區(qū)內，在道路旁，停車場少，車輛存在亂停亂放和流動攤販、商店占用道路嚴重的現象，破壞了道路網絡整體功能，使本來就緊張的交通狀況更加惡化。因而，要借當前實施的“暢通工程”“平安大道”活動，進行清理、整頓，清除擠占道路現象。

二、增強機動車的安全性能

增強機動車的安全性能是交通安全的基本條件，人、車、路是道路交通的三大要素，而機動車是道路交通三大要素之一，保證機動車的安全性能與交通安全息息相關。

一是建立和完善車輛技術檔案，詳細記錄車輛技術狀況和故障情況，為車輛故障的預測提供依據。

二是嚴格車輛檢驗制度，建立車輛分級檢驗系統(tǒng)，除年度審驗外，根據車輛不同的情況做到定季檢、抽檢、事故后檢和修理后檢等，多方位、多角度檢驗，使車輛的安全性能始終處于良好狀態(tài)。

三是車輛管理應像戶籍管理一樣，建立戶口簿，使車輛的動向明確，并以此作為年底考核管理的工作依據。

四是整理車輛修理行業(yè)，取締既無專門技術人員又無修理和檢驗設備的車輛修理廠、點，并將修理業(yè)納入特種行業(yè)管理。

三、提高交通參與者的素質

提高交通參與者的素質是交通安全的前提。道路交通的參與者，主要包括機動車、駕駛員、非機動車和行人，他們的年齡、文化程度、技術水平、身體狀況、心理特征等因素各異，交通事故屢屢發(fā)生，所以全面提高他們的交通安全意識勢在必行。

一是對機動車駕駛員實行嚴格的考核制度，除技術文化考試外，還要進行心理測試以及對視力和血壓的測試，嚴禁錄用不合格者。

二是對駕駛員進行交通安全、駕駛作風、職業(yè)道德和法制觀念的教育，提高遵章守法文明駕駛的素質，開展“爭做文明駕駛員，為暢通工程作貢獻”活動，確保行車安全，自覺遵守交通法規(guī)，在全員中形成互相監(jiān)督的制約機制。

三是實施“交通安全細胞工程”，把交通安全管理納入社會治安綜合治理工作中，實行交通安全一票否決。所謂交通安全細胞工程就是通過各級組織和部門，把交通安全常識送到每一個家庭，進而帶動全社會群眾交通安全意識的提高，真正做到交通安全法規(guī)和常識家喻戶曉、人人皆知。

四、嚴格管理交通秩序

加強交通秩序管理是做好交通安全的可靠保證，要堅持把嚴格管理交通秩序作為交通管理工作的頭等大事，常抓不懈。

一是抓重點。要把高速公路、主要干線，市區(qū)主要道路、繁華路口，交通流量大的街道作為重點，嚴格糾正機動車亂停亂放、闖信號燈，行人不走人行道、亂穿馬路等違章行為。加強路面巡回檢查，發(fā)現問題及時處理。

二是抓特點。針對主要路段機動車闖信號燈、農貿批發(fā)市場占路面突出的特點，組織力量不定期實行彈性執(zhí)勤，在糾正突出違章方式上，可采取現場錄像、照相、與有關部門聯(lián)手協(xié)作等形式，進行全方位管理，并對嚴重違章人給予處罰，予以曝光。

三是抓難點。個體車輛是交通管理的難點，也是交通事故的大戶，違章停放、違章調頭、越線強超違章現象，極易釀成事故。對此，一定要加強對出租車、二輪摩托車的整頓力度，對違章者一律實行上線罰款，對屢次違章者要讓其進學習班學習，必要時可處以治安行政拘留，以達到處罰一人教育一片的目的，加強對自行車、行人的管理，對不走人行道、橫穿馬路者，在加大教育的同時，該處罰的處罰，以起到以儆效尤的作用。endprint