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唐鋼冷成形用汽車(chē)鋼進(jìn)軍海外市場(chǎng)

2014年1月底，河北鋼鐵集團(tuán)唐鋼公司351t歐標(biāo)熱軋酸洗冷成形用汽車(chē)鋼順利下線，經(jīng)檢驗(yàn)，產(chǎn)品化學(xué)成分、物理性能、表面質(zhì)量均符合用戶要求。這批產(chǎn)品為該鋼種首次出口，將馬上交付南美用戶使用。

此批牌號(hào)為S420MC的汽車(chē)用鋼，屈服強(qiáng)度在420MPa以上，是目前唐鋼出口的最高強(qiáng)度級(jí)別冷成形汽車(chē)用鋼，主要用于汽車(chē)加強(qiáng)件和結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域，對(duì)屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度均有較高要求。唐鋼持續(xù)加大汽車(chē)用鋼的品種開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)推廣力度，先后將S320MC、S420MC兩個(gè)強(qiáng)度級(jí)別的冷成形汽車(chē)用鋼打入國(guó)際市場(chǎng)，產(chǎn)品創(chuàng)效能力進(jìn)一步提升。生產(chǎn)過(guò)程中，唐鋼不斷優(yōu)化生產(chǎn)組織，推行一貫制質(zhì)量管理，實(shí)行生產(chǎn)全過(guò)程質(zhì)量管控，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升，大幅提高了唐鋼產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的知名度和品牌形象。

南通鍛壓擬設(shè)立全資子公司打造工業(yè)機(jī)器人

南通鍛壓在2014年1月底披露的公告中表示，擬使用自有資金300萬(wàn)元，在如皋軟件園投資設(shè)立全資子公司南通奇凡自動(dòng)化科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱奇凡自動(dòng)化），以進(jìn)一步加快工業(yè)控制技術(shù)創(chuàng)新步伐，提高公司產(chǎn)品的自動(dòng)化、智能化及主體裝備與自主配套機(jī)器人的集成創(chuàng)新水平。奇凡自動(dòng)化公司將主要從事工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)及軟件的研發(fā)、集成和銷(xiāo)售。

南通鍛壓在1月15日披露的公告中表示，近幾年來(lái)公司業(yè)務(wù)高速發(fā)展后，由于受到整體行業(yè)形勢(shì)不利影響，公司業(yè)務(wù)發(fā)展趨緩。為在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額，擺脫產(chǎn)品的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，公司必須加大工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)的研發(fā)投入，搶占工業(yè)機(jī)器人需求市場(chǎng)。在機(jī)器人題材突然受到市場(chǎng)熱捧的背景下，南通鍛壓恰逢其時(shí)地宣布了一項(xiàng)300萬(wàn)元的投資。

由于目前機(jī)器人題材在A股市場(chǎng)關(guān)注度較高，南通鍛壓這一筆300萬(wàn)元的投資雖然金額不大，但受到了不小的關(guān)注。特別是公司還表示，將根據(jù)新設(shè)公司的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況及資金需求，圍繞公司發(fā)展規(guī)劃，做好后續(xù)資金及技術(shù)的持續(xù)投入工作。未來(lái)還考慮引進(jìn)新的產(chǎn)業(yè)合作伙伴，爭(zhēng)取在工業(yè)自動(dòng)化及智能機(jī)器人領(lǐng)域有所突破。

北汽投130億元建九江產(chǎn)業(yè)基地

2014年1月中旬，江西省九江市政府與北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司舉行合作協(xié)議簽字儀式。根據(jù)合作協(xié)議，北汽集團(tuán)總投資130億元建設(shè)江西昌河汽車(chē)九江產(chǎn)業(yè)基地。據(jù)了解，昌河九江產(chǎn)業(yè)基地位于國(guó)家級(jí)九江市開(kāi)發(fā)區(qū)城西港區(qū)，該項(xiàng)目將在2020年實(shí)現(xiàn)整車(chē)50萬(wàn)輛/年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模（其中城西港區(qū)新基地達(dá)到40萬(wàn)輛/年產(chǎn)能）和發(fā)動(dòng)機(jī)60萬(wàn)臺(tái)/年產(chǎn)量，全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)500億元銷(xiāo)售收入。

陽(yáng)邏首批轎車(chē)車(chē)身沖壓件成功試產(chǎn)

2014年1月22日，陽(yáng)邏開(kāi)發(fā)區(qū)首批轎車(chē)車(chē)身沖壓件在武漢鐵研汽車(chē)零件有限公司（下稱“武漢鐵研公司”）一次試制成功。

武漢鐵研公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該公司是廣州鐵研汽車(chē)零件有限公司在漢投資建設(shè)的汽車(chē)零部件沖壓、焊接、模具制造基地，主要為東風(fēng)本田就近提供配套產(chǎn)品。本次首批試產(chǎn)的4臺(tái)沖壓機(jī)床，可壓制60多種小汽車(chē)車(chē)身沖壓件。春節(jié)后正式投產(chǎn)，年產(chǎn)量將達(dá)40余萬(wàn)臺(tái)套，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值2.5億元。

首列混合動(dòng)力動(dòng)車(chē)組啟動(dòng)研制沖壓件已正式投入生產(chǎn)

混合動(dòng)力不再專屬于汽車(chē)，動(dòng)輒數(shù)百米的動(dòng)車(chē)組也可能采用混合動(dòng)力。2014年1月14日，我國(guó)首列混合動(dòng)力型動(dòng)車(chē)組在中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司的沖壓件分公司正式投入生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2015年9月正式誕生。

混合動(dòng)力型動(dòng)車(chē)組是國(guó)家科技部的科技支撐項(xiàng)目。由北車(chē)長(zhǎng)客股份公司啟動(dòng)研制的混合動(dòng)力型動(dòng)車(chē)組集成了兩種或三種不同的動(dòng)力源，能夠?qū)崿F(xiàn)從干線鐵路到支線鐵路，從電氣化鐵路到非電氣化鐵路的跨線運(yùn)行，增強(qiáng)動(dòng)車(chē)組的線路適應(yīng)能力和運(yùn)營(yíng)范圍。根據(jù)不同運(yùn)營(yíng)環(huán)境，混合動(dòng)力型動(dòng)車(chē)組可采用“接觸電網(wǎng)供電+動(dòng)力電池供電”、“接觸電網(wǎng)供電+內(nèi)燃動(dòng)力包+動(dòng)力電池組供電”、“內(nèi)燃動(dòng)力包+動(dòng)力電池組供電”等不同的動(dòng)力提供方式。

截至2013年底，我國(guó)鐵路的電氣化率達(dá)到了52.4%。根據(jù)鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃，非電氣化鐵路仍將長(zhǎng)期占有很大比例。非電氣化鐵路與電氣化鐵路之間的“零”換乘及高效運(yùn)營(yíng)，既是中國(guó)鐵路發(fā)展的客觀要求，也是中國(guó)鐵路發(fā)展的市場(chǎng)需求。混合動(dòng)力型動(dòng)車(chē)組的誕生，有助于滿足這兩類需求，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)組跨線運(yùn)營(yíng)，使鐵路客車(chē)網(wǎng)絡(luò)真正實(shí)現(xiàn)完全貫通。

據(jù)透露，混合動(dòng)力型動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)160km，將攻克模塊化系統(tǒng)集成、動(dòng)力電池成組、混合動(dòng)力能量管理和控制、油電混合單元集成、仿真分析技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)。

2014汽車(chē)銷(xiāo)量沖擊2400萬(wàn)

2014年1月16日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在上海召開(kāi)了2014年汽車(chē)市場(chǎng)分析和預(yù)測(cè)會(huì)議。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、發(fā)改委以及來(lái)自上汽、北京現(xiàn)代、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽本田、安凱客車(chē)等國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的代表參加了會(huì)議。

2013年全年汽車(chē)銷(xiāo)售2198.41萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率達(dá)到13.87%，增速重新回到兩位數(shù)。其中乘用車(chē)銷(xiāo)售1793萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.7%；商用車(chē)銷(xiāo)售405.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華說(shuō)，2013年中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有進(jìn)，2014年中央一系列方針和政策增強(qiáng)了老百姓對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的信心，為汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)打下了基礎(chǔ)?，F(xiàn)實(shí)形勢(shì)下，我國(guó)仍處于汽車(chē)消費(fèi)迅速擴(kuò)張階段。在不利因素方面，世界經(jīng)濟(jì)恢復(fù)緩慢、國(guó)內(nèi)汽車(chē)使用環(huán)境的制約、國(guó)際市場(chǎng)不穩(wěn)定對(duì)中國(guó)出口產(chǎn)生影響。綜合以上這些因素，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)2014年中國(guó)汽車(chē)全年銷(xiāo)量為2374萬(wàn)～2418萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為8%～10%。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員王青從千人保有量的角度，對(duì)2014年的汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了分析預(yù)測(cè)。經(jīng)過(guò)分析，王青建立的數(shù)字模型，并通過(guò)多年的檢驗(yàn)，取得了較好的效果，2012年和2013年略有誤差，主要是限購(gòu)導(dǎo)致。“如果繼續(xù)運(yùn)用這一分析方法，預(yù)測(cè)2014年汽車(chē)潛在需求約為2365萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%～10%?！蓖跚嗾f(shuō)。

在對(duì)于2014年汽車(chē)市場(chǎng)的總體情況判斷上，各機(jī)構(gòu)及汽車(chē)企業(yè)取得了共識(shí)，但在各自的表現(xiàn)上，自主品牌“壓力山大”，在各自銷(xiāo)售目標(biāo)上出現(xiàn)了分化。