耿玉濤

（中建新疆建工路橋工程有限公司，新疆 烏魯木齊 830013）

1 工程概況

某公路項(xiàng)目路線起訖樁號(hào)為K46+200~K91+820，全長(zhǎng)45.62km。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路的平縱指標(biāo)，二級(jí)公路的路基、路面寬度、瀝青混凝土路面。區(qū)域內(nèi)年平均氣溫為3.0~6.5℃，1月份平均氣溫為-18.4~-11.7℃，7月份平均氣溫為23.5~26℃，極端最低氣溫為-42.6℃，極端最高氣溫為43.0℃，年平均降水量為170mm，蒸發(fā)量約為2 141mm，最大凍土深度為136~141cm。項(xiàng)目所在區(qū)域日照充足，全年日照時(shí)數(shù)為2841~3650h，全年大風(fēng)日達(dá)100d以上，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)、東南風(fēng)，瞬間最大風(fēng)速可達(dá)41m/s。夏季寒冷，平均降雪量為5~12mm。主要工程內(nèi)容包括：路基、路面、涵洞、小橋及其他沿線設(shè)施。其中路基工程完成挖方271899.8m3，填方976012.72m3；路面工程完成水泥穩(wěn)定砂礫基層502.063（100m2），瀝青混凝土面層（5cm）481.259（100m2）。

2 路基工程施工

對(duì)本項(xiàng)目路基施工時(shí)，通過結(jié)合設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范的要求，對(duì)路基工程的控制關(guān)鍵點(diǎn)和關(guān)鍵工序，進(jìn)行了劃分和技術(shù)交底，施工前認(rèn)真做好清表工作，做好基底的填前碾壓，壓實(shí)度合格后，再進(jìn)行上料填筑。每層的填筑松鋪厚度嚴(yán)格控制在30cm以內(nèi)，碾壓前含水量與最佳含水量的誤差控制在±2%左右，以保證路基壓實(shí)度。為了保證路基寬度，每層填筑都進(jìn)行了放樣，并對(duì)回填路基料進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，含鹽量超標(biāo)或級(jí)配不符合要求的，回填料不許拉入現(xiàn)場(chǎng)[1]。

2.1 填土路基施工

（1）施工方案采用機(jī)械化作業(yè)施工。路基填料主要是借方填筑及部分挖方利用，填筑寬度比設(shè)計(jì)超寬30cm，以確保路肩邊坡有足夠的壓實(shí)度。由于改建工程基本沿老路布設(shè)，利用老路段在老路路基邊坡需按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10—2006）規(guī)定挖臺(tái)階，填方路基橫向或縱向，均挖不少于1m寬，內(nèi)傾4%坡度的土質(zhì)臺(tái)階。在進(jìn)行路基填筑時(shí)，采用由底層逐層向上填筑的方法施工。在底部，由于壓路機(jī)械無法壓實(shí)，采用電夯機(jī)夯實(shí)的方法，在填筑達(dá)到一定寬度時(shí)，用重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，確保路基密度達(dá)到《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10—2006）規(guī)定的指標(biāo)。

（2）在填筑過程中采用挖掘機(jī)挖掘土方，自卸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。推土機(jī)、平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。碾壓時(shí)，一般最大攤鋪厚度不大于30cm，最小松鋪厚度不小于10cm。

2.2 挖方路基施工

為確保填筑土方質(zhì)量，在路塹開挖前，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求放樣，按照邊坡不同高度標(biāo)明不同的邊坡比例，排水平臺(tái)等，以利于施工時(shí)控制。在路塹開挖過程中，嚴(yán)格控制，嚴(yán)格檢查，確保開挖邊坡比例符合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)禁超挖坡腳，避免造成邊坡塌陷。路塹開挖至路床標(biāo)高后，及時(shí)開挖，疏通排水溝等排水設(shè)計(jì)，以免路床遭受水害而沉陷。推土機(jī)推土，裝載機(jī)裝土，自卸車運(yùn)輸，路槽用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓、平地機(jī)整平，修整路拱，人工修邊坡[2]。

2.3 特殊路基施工措施

本合同段全部為鹽漬土路段，其中K1528+000~K1529+500和K1539+500~K1561+500段尤其嚴(yán)重，主要為亞硫酸鹽，中、強(qiáng)度鹽漬土，原有路基用當(dāng)?shù)佧}漬土填筑。為確保路基達(dá)到所需要的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性，施工采用了以下措施。

對(duì)于K1528+000~K1529+500和K1539+500~K1561+500段，開挖路肩邊緣以下60cm處用復(fù)合土工膜隔斷，路槽以下30cm換填用礫類土，并加深邊溝，以保證隔斷層高出邊溝流水位；在填方路段用礫類土填筑，路肩邊緣以下80cm處用復(fù)合土工膜隔斷，以確保路床0~80cm處于干燥或中濕類型的穩(wěn)定狀態(tài)，不受鹽分、水分的影響。路基底填方段落路槽以下40~45cm換填用礫類土，確保隔斷層高出地表水位。

另外需要采取如下施工措施：清除鹽漬表土，施工時(shí)按設(shè)計(jì)要求連續(xù)施工分段一次性完成。控制填料易溶鹽含量，使之滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D30—2004）及《新疆鹽漬土地區(qū)公路路基路面設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（XJTJ 01—2001）》要求。按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)復(fù)合土工膜，防止毛細(xì)水?dāng)y帶鹽分上升。按設(shè)計(jì)要求先鋪筑10cm厚的砂保護(hù)層，再進(jìn)行土工合成材料的攤鋪，并及時(shí)在防滲膜以上填筑砂礫料。挖除換填、砂保護(hù)層、土工合成材料等施工所用材料、規(guī)格均符合要求，路基達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。

2.4 臺(tái)背填筑

臺(tái)背填土嚴(yán)格按照規(guī)范要求控制，掛線施工，嚴(yán)格控制分層填筑高度、松鋪厚度、壓實(shí)度，并分層對(duì)稱回填，悶料拌和。大面積臺(tái)背回填用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，局部邊角用沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)，壓實(shí)度控制達(dá)到了97%。明涵和小橋按設(shè)計(jì)填筑1m水穩(wěn)料進(jìn)行分層壓實(shí)。在施工中從水穩(wěn)料的質(zhì)量及回填厚度等方面嚴(yán)格控制回填質(zhì)量，在回填最后一層時(shí)，用靠尺找平，對(duì)不平的部分及時(shí)補(bǔ)料碾壓，以保證頂面的平整度和路面的連接。

3 路面工程施工

在進(jìn)行水穩(wěn)基層試驗(yàn)段施工時(shí)采用一次性全厚全寬攤鋪碾壓成型的施工工藝，攤鋪機(jī)采用陜西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的DT1600型超級(jí)攤鋪機(jī)，其基本技術(shù)參數(shù)為：發(fā)動(dòng)機(jī)功率為269kW，最大攤幅為16m，攤鋪厚度為500mm，理論攤鋪量為1 200t/h，具有二次攪拌以改善離析與均勻輸料和布料等功能；壓路機(jī)使用YZ32t振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)，自重32t，最大激振力為81t，壓實(shí)效果是普通壓路機(jī)的3倍；YZ18壓路機(jī)1臺(tái)；水穩(wěn)拌和站2臺(tái)，其產(chǎn)量為800t/h；自噴水車2臺(tái)；運(yùn)輸車15輛。

水穩(wěn)砂礫采用3種規(guī)格料進(jìn)行摻配，其級(jí)配滿足規(guī)范要求；水泥采用屯河水泥奇臺(tái)古城分廠生產(chǎn)的32.5#緩凝水泥，其初凝時(shí)間為5h21min，終凝時(shí)間為7h42min。5%水泥劑量制件7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值為3.5MPa。在試驗(yàn)段施工過程中，水穩(wěn)拌和站混合料出場(chǎng)控制含水量為6.5%，水泥劑量為5.5%。運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后取樣測(cè)定含水量為6.4%，松鋪系數(shù)為1.21，松鋪厚度控制在41~43cm左右。

現(xiàn)場(chǎng)攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)速度為1m/min，每車料攤鋪3m，壓路機(jī)碾壓組合為：18t壓路機(jī)靜壓1遍，32t壓路機(jī)先靜壓1遍，強(qiáng)振單遍，弱振3個(gè)單遍，最后18t壓路機(jī)收光1遍，進(jìn)行分層檢測(cè)壓實(shí)度均在98%以上。碾壓過程中保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和（加適量的水泥），使其達(dá)到質(zhì)量要求。并在碾壓過程中隨時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，并繪制碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度關(guān)系曲線?，F(xiàn)場(chǎng)碾壓過程中隨時(shí)使用6m鋁合金直尺檢測(cè)平整度，平整度指標(biāo)控制在8mm以內(nèi)。碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7d，養(yǎng)生期間均保持濕潤(rùn)狀態(tài)，采用灑水、覆蓋毛氈布養(yǎng)生，養(yǎng)生期間除灑水車外其他車輛禁止通行。

瀝青面層施工，瀝青材料、礦料質(zhì)量及礦料級(jí)配、混合料的各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求，混合料嚴(yán)格按施工配合比要求進(jìn)行拌料，根據(jù)氣溫情況，控制拌和溫度。使拌和后的瀝青混合料均勻一致，且無花白、無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。運(yùn)輸車輛狀況良好、裝料前清除雜物，車廂涂刷表面活性劑，并全部履蓋運(yùn)輸，保證車輛運(yùn)輸時(shí)間，減少瀝青溫度的降低。攤鋪時(shí)嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)行走速度，并與拌和站的生產(chǎn)能力相匹配，同時(shí)保證厚度和平整度。

圖1所示為路面攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。

圖1 路面攤鋪現(xiàn)場(chǎng)

4 質(zhì)量控制技術(shù)要點(diǎn)

在路基土方方面，對(duì)路基填料料場(chǎng)隨時(shí)進(jìn)行抽檢，確保進(jìn)場(chǎng)填料合格。在現(xiàn)場(chǎng)施工中，將試驗(yàn)檢測(cè)人員定點(diǎn)劃分片區(qū)，定點(diǎn)試驗(yàn)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和資料整理，并嚴(yán)格要求壓實(shí)度，對(duì)不合格的點(diǎn)進(jìn)行返工處理，做到點(diǎn)點(diǎn)合格，以保證后面路基彎沉滿足設(shè)計(jì)要求[3]。在橋涵結(jié)構(gòu)物方面，現(xiàn)場(chǎng)選派有一定經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)人員和施工人員進(jìn)行旁站，嚴(yán)格控制混凝土的施工，加強(qiáng)施工規(guī)范，做好養(yǎng)生，以保證混凝土的強(qiáng)度。在路面工程方面，各結(jié)構(gòu)層首先進(jìn)行試鋪，根據(jù)試驗(yàn)路段的鋪筑情況，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工的總結(jié)，用試驗(yàn)數(shù)據(jù)來指導(dǎo)施工，以保證施工質(zhì)量。在儀器管理方面做到定期檢驗(yàn)，以確保儀器設(shè)備的準(zhǔn)確性。根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)，對(duì)施工情況進(jìn)行質(zhì)量分析。

5 結(jié)語

在公路建設(shè)發(fā)展過程中，成本與質(zhì)量之間的問題矛盾也在逐漸凸顯。因此，加強(qiáng)施工管理，實(shí)現(xiàn)高效優(yōu)質(zhì)、節(jié)約耗資等目標(biāo)，正確處理質(zhì)量管理所存在的問題，以有效的手段措施解決問題的根本，從而提高公路工程的施工質(zhì)量。

[1] 曹汝雙.關(guān)于公路路基工程施工質(zhì)量監(jiān)理的探討[J].科技資訊，2011（3）：118-119．

[2] 何平利.公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制問題分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012（12）：31-33．

[3] 孫以民，齊大龍.淺談瀝青混凝土路面施工工藝[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì)，2012（6）：11-15．